车站作业计划

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二、班计划的编制步骤与方法
（一）编制前的准备工作
1、收集资料 ⑴车站调度员提供：15：00（3：00）各车场的待解、待 发列车车次及编组内容；调车场各股道停留的重、空车数； 18：00（6：00）前到发线占用及接发列车情况；各台调 车机车计划作业进度、入库时间。 ⑵助理调度员（统计报告）负责提供：15：00（3：00） 全站及分场别的现在车情况。 ⑶车站值班员提供：18：00（6：00）前各方向列车到发、 线路运用及机车交路和在段机车台数。
2）组织接续车流快速作业。 3）组织本站货物作业车流补轴。 4）请求调度所调整列车到达顺序，或利用小运转列 车将本站编组急需的车流提前送到，以满足编开列车的需 要。如该站位于列车运行的前方站时，可建议列车在前方 站进行补轴。 车流过大时的调整措施： 可建议组织超轴列车，利用单机挂车或利用区段列车 附挂中间站车流。
向别的装车数，配空来源，挂运车次。 6．客车底取送、摘挂、调转的车次、时间、车种、辆数。 7．班工作总任务。
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班工作总任务主要包括： (1)货车出入总数，阶段运用车计划，货车平均中转时间， 货车一次货物作业平均停留时间； (2)全站及各场别的到、发列数，编解列数，无调直通列 数； (3)各货场和专用线别的装、卸车数； (4)计划扣修车数，站、段、厂修竣车数，货车备用及解 除计划； (5)厂、矿、港、林交接站和国境站货车交接次数、时间、 车种、辆数； (6)工务、电务、水电、供电施工计划； ． (7)其他临时重点任务。
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每日17：00（5：00）前局下达的班计划内容主要包括： （1）各方向到达列车车次、时分、编组内容。 （2）发往各方向到达列车车次、时分、机车交路及型号、
编组内容及要求，车流来源，专用货车及编挂 限制。 （3）摘挂列车甩挂作业计划。 （4）收发货单位、品名、到站别的装车计划及空车来源。 （5）卸车数及排空任务。 （6）施工封锁计划，重点任务、指示。
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3、编制调车机车运用计划 合理运用调机，全面完成解编和取送作业任务是阶段
计划的关键内容，是衡量车站作业计划质量与指挥水平的 重要标志。调机运用计划虽按每台调机分别编制，但应尽 量使各台机车的作业互相配合。 1）合理分配调机工作任务，均衡作业负担。 2）合理安排调机作业顺序，保证编组列车需要。 3）组织调机协同动作，减少非生产等待时间。
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三、阶段计划的编制
（一）编制资料 1、班计划规定的本阶段列车到发、解编及车辆取送任
务。 2、现车情况。 3、阶段开始时到发线占用及机车交路情况。 4、调车机车作业进度情况。 5、机车交路及整备计划。 6、车辆扣修计划、站内施工计划。 7、车辆转场计划。
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（二）编制步骤
1、填记阶段开始时到发场、调车场、货场、专用线等 股道存车情况。
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2、保证车流与运行线紧密结合 编制阶段计划的中心问题是组流上线。组织车流首先
遇到的问题就是车流与运行线的矛盾。如车流不足，出发 运行线没有保证；车流过大，运行线不够用，造成车流积 压。因此，应采取各种调整措施，使车流与运行线紧密结 合。 车流不足时的调整措施：
1）调整解体顺序，提前解体挂有编组急需车流的车 列，以满足编开列车的需要。
2、填记列车到发情况。 3、根据编组车列的需要，合理组织车流，安排调车机 车解编、取送作业顺序及起止时分。
4、按填画技术作业图表的规定，随时推算并填记调车 场、装卸地点等处车流变化情况。
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（三）编制方法
1、确定出发列车的车流来源
出发列车车流不能简单地按车辆接续时间来选择，而 只能把车列开始编组前已进入调车场的车辆，作为出发列 车的车流来源。
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⑷货运调度员提供：15：00（3：00）各货场及专用线的 现在车分布情况，车辆取送和装卸进度以及18：00（6： 00）预计装卸完了的车数，提供次日装车计划的货源组织 情况及其所需的车种、车数。
⑸军运车号员提供：次日军运物资的到达卸车、配装和挂 运计划等。
⑹预报车号员提供：18：00（6：00）前所有到达列车的 确报资料及18：00（6：00）后陆续到达列车预确报；18： 00（6：00）的修竣车数和车组顺序。 ⑺其它资料：设备维修、施工要点、其它临时重点任务及 调度命令、指示等。
每一出发列车的编组内容按列车编组计划确定，当列 车可编入多于一个到站的车流时，应根据具体的车流条件 选定。
出发列车的车流来源为：已在调车场集结的车辆，在 货场、专用线和站修线待取的车辆，在到达场待解的车辆， 在计划期内陆续到达的车辆和陆续装卸完毕的车辆。
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各种车辆都要经过一定的技术作业才能编成列车由车 站出发。因此，各种车辆从其参加集结（按车流集结）时 起，至由车站发出时止，需要一个间隔时间，这一间隔时 间称为车辆接续时间。在编制班计划的列车出发计划时， 一般均应按车辆接续时间选择出发列车的车流来源。即每 一列出发列车的车流来源都必须满足车辆接续时间的要求。 在具备组织快速作业的条件下，也可将接续时间不足的车 辆作为出发列车的车流来源，但必须有相应的措施加以保 证。
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5、班工作总任务 将班内应完成的主要任务进行汇总填记在各相应栏内。
6、重点指示 编制班计划时，应将上级有关命令、指示和必须完成
的重点事项，完成班计划的关键问题和重点要求，安全生 产和作业组织上应注意的事项（如施工封锁、天气变化、 设备维修、挂运阔大货物、更换调车机车等）记于记事栏， 以引起当班职工重视。
发往各方向的列车车次(划分车场的车站要有场别)、 时分、机车交路和型号、编组内容(去向别重车数、车种 别空车数)、车流来源。 3．卸车计划
全站卸车数、主要卸车点大宗货物卸车数、卸后空车 用途。
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4．排空计划 包括车种别的排空车数及挂运车次。
5、装车计划 全站装车数、主要装车点大宗货物品类、车种、去
编组站衔接的方向多，出发列车的数量大，在选择每 一列出发列车的车流来源的同时，应兼顾其他出发列车的 集结过程，以确保本阶段和本班所有出发列车都有车流来 源保证。
对于具有组织坐编作业条件的车站，当到达列车中有 适宜组织坐编的车流时，应当先选为出发列车的车流来源， 不足部分用调车场集结的车流补充，以减少调动的车数。
车站作业计划
车站作业计划包括班计划、阶段计划和调车作业计划， 根据局下达的日(班)计划进行编制，是车站实现运输组织指 挥的主要依据。车站作业计划质量的高低，直接涉及车站效 率、安全畅通，因此，要求紧密安排计划，精心组织实施， 编制高质量作业计划。
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车站班计划
车站班计划是车站作业计划的基本计划，指在一个班 内车站应完成的各项运输任务的作业组织计划。一日需要 编制两个班计划，即１8：00—6：00为第一班；6：00— 18：00为第二班。
卸车计划根据待卸车和本班内到达作业车车数及时间 的资料，并考虑调车机车取送能力、卸车机具和劳力，以 及卸车场地等情况确定，对到达的大宗货物车辆应做重点 安排。
排空车计划一般按照调度指挥中心下达的命令确定， 并按指定排空车次、车种、车数进行安排。
装车计划根据完成排空车计划后所余空车情况，按照 “保证重点、照顾一般”的原则，并结合车辆集结过程的 需要，确定各装车地点的装车货物品类、到站、车种、车 数、配空来源、装完时间和挂运车次。
4．无调中转列车及部分改编中转列车的到发时分、占 用股道、甩挂车数及作业时间；
5．调车机作业顺序、起止时分，以及安排调机整备、 牵出线和驼峰使用。
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二、车站技术作业图表
(一)车站技术作业图表的作用 车站技术作业图表是车站调度员用以编制阶段计划和
进行调度指挥的工具。由于它能全面记录车站技术设备运 用和作业进度的实际情况，因此，它又是车站工作分析的 原始资料。
2、接班调度人员提前到班了解和抄录本班班计划的有 关内容。
3、接班的值班站长和车站调度员在接班点名会上向全 体人员分别传达和布置班计划任务和第一阶段计划。
4、接班调度人员上岗后应分别与局调度人员及有关部 门核对班计划的内容，了解进度，以便更好地保证班计划 的完成。
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阶段计划
阶段计划是车站班计划分阶段的具体安排，也是完成 班计划的保证，由车站调度员编制。一般情况下，一个班 分为3～4个阶段，即每个阶段计划的时间为3—4h。
3、军运、特运车辆及列车的到发、装卸、解编、零 星甩挂的安排是否符合规章、命令、指示。
4、推定的中停时能否完成月计划。 5、安全及重点注意事项。 6、施工计划与措施是否落实。
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（二）班计划的下达与执行
1、接班前由主管副站长在值班站长召集的班计划会上 向车站值班员、车站调度员、货运调度员、客运值班员、 调车区长等有关人员传达、布置班计划。车站调度员、车 站值班员按计划落实第一阶段各项任务，打好交班基础。
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一、阶段计划的主要内容
1．各方向到达列车车次、时分、机车型号、进入场别、 占用线别、编组内容、解体顺序和起止时分；
2．发往各方向的列车车次、时分、机车交路及型号、 编组内容、车流来源、占用发车场别、线别、编组作业起 止时分；
3．各车辆作业地点（包括货场、专用线、段管线）取 送车时间、车数及挂运车次，转场车及客车底的取送时间；
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2、预计18：00（6：00）现在车。 3、铁路局批准的装车计划。 4、向局调度所报告计划资料：班计划编制人员应于16： 00（4：00）前，向局调度所计划调度员报告的资料主要 有： （1）全站18：00（6：00）现在车的分布情况。 （2）列车解编和车辆装卸进度。 （3）本班作业中存在的问题和下一个班计划安排上的要 求。 5、每日17：00（5：00）前局下达的班计划。
车站班计划的编制应根据铁路局下达的班计划任务和 领导重点指示，按照列车编组计划、列车运行图、运输方 案和《站细》的要求，一般由主管副站长(调度室主任或 运转主任)负责编制，经站长(或副站长)批准后下达执行。
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一、车站班计划内容
1．列车到达计划 各方向到达的列车车次(划分车场的车站要有场别)、
时分、机车型号、编组内容(去向别重车数、车种别空车 数、到达本站重车数)。 2．列车出发计划
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（二）车站技术作业图表的格式 1、列车到达栏 2、列车编组内容栏 3、到发场栏 4、调车场栏 5、驼峰或牵出线栏 6、装卸地点栏 7、调车机车动态栏
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（三）车站技术作业图表的填记方法 1、填记调车场及装卸地点结存车数。 2、填记到达解体列车车次、到达时刻、编组内容、占用 到发线和解体起止时分。 3、填记始发编组列车。 4、填记中转列车。 5、填记取送车。 6、调机动态填记。
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（二）编制班计划
1、列车到达计划 列车到达计划是调度指挥中心作为任务下达的，车站
不另编列车到达计划。将到达本站的列车车次、时分、编 组内容（去向别重车数、车种别空车数、到达本站重车 数），直接填记在班计划表有关栏内。
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2、列车出发计划 列车出发计划中的出发列车车次和时分是调度指挥中
心作为任务下达的，车站编制列车出发计划主要是确定每 一出发列车的具体编组内容和车流来源。
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三、班计划的审批、下达与执行
（一）班计划的审批
班计划由站长（副站长）负责审批，并部署重点任务 和关键注意事项。
审批重点包括：
1、各方向到、开列车对数，全站和各车场的货车出 入数、解编任务及主要装卸地点的能力是否适应；核心列 车能否按计划开行。
2、各方向各阶段的流线结合和车流接续情况，是否 压流欠轴。
编制列车出发计划的过程，在很大程度上就是推算车
流的过程。在确定出发列车的编组内容时，如果其中包含
一个以上的车流去向，则应优先将编挂机会较少的某去向
车流编入列车。同时，应对前后出发列车编挂的车流给予
综合考虑。
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3、卸车、装车和排空车计划
车站在编制卸车、装车和排空车计划时，必须确保完 成路局调度指挥中心下达的卸车、装车和排空车任务。
在制定卸车和装车计划的同时，对货物作业车和检修 车的取送调车计划应作出轮廓安排。
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4、推算中时、停时指标 1）按中转车和货物作业车分别填记18：00（6：00）结 存车数； 2）根据到达和出发计划按小时统计并填记中转车数及货 物作业车数； 3）计算每小时末结存车数和停留时间； 4）加总本班到达、出发的中转车数和货物作业车数； 5）加总结存车数即得总停留时间； 6）统计货物作业次数； 7）计算中时、停时指标。