线路加密控制桩工作技术方案

艾比湖流域生态环境保护工程

输水隧洞出口端对外公路D段

GGTJ-7标段

施工测量方案

编写：

复核：

审核：

批准：

中铁二十三局集团有限公司ABH工程项目部二零一五年五月

目录

1.工程概况 (3)

2.执行的主要技术标准和规范 (3)

3.作业时间 (4)

4.作业方法 (4)

4.1加密控制桩的布设 (4)

4.2高程控制网 (6)

5.人员、仪器设备安排 (6)

5.1参加加密控制网测量的主要人员 (6)

5.2加密控制网采用的主要仪器设备 (6)

5.3加密控制网分工安排 (6)

6.平面控制网 (7)

6.1外业观测 (7)

6.1.1 GPS观测的主要技术 (7)

6.1.2 天线高的量取 (7)

6.1.3 外业记录 (7)

6.1.4 GPS数据处理 (8)

6.1.5导线法进行加密测量观测的主要技术 (8)

6.2高程控制网 (9)

7.加密控制网测量精度 (10)

7.1施工平面控制网加密精度估算 (10)

7.1.1导线测量线路加密控制网测量精度指标要求 (10)

7.1.2 GPS测量线路加密控制网测量精度指标要求 (10)

7．2桥、隧控制网误差分配及其精度计算要求 (11)

7.2.1隧道控制误差分配及其精度计算要求 (11)

7.2.2隧道控制横向贯通误差的估算 (12)

7.2.2.1导线控制网方式横向贯通精度估算 (12)

7.2.2.2 GPS控制网方式估算横向贯通精度估算 (14)

7.2.3桥梁控制误差分配及其精度计算要求 (15)

7.3高程控制网 (16)

7.3.1二等水准测量精度 (16)

7.3.2高程测量的主要技术标准 (16)

8.加密桩成果的评定 (17)

8．1线路加密桩成果的评定 (17)

8．2桥梁控制网控制点加密桩成果的评定 (17)

8．3隧道控制网控制点加密桩成果的评定 (17)

9.加密控制网坐标系统和起算点 (17)

1.工程概况

本标段为贵广铁路GGTJ-7标段，里程范围: DK429+154.54～DK523+201.8，全长94.048km，位于广西桂林市。

本标段线路自大汀村附近设灵田车站，出站后穿胡山隧道，经回龙村、淡塘坪村、大山口村，跨潮田河，经留村、塘边、古斗、柑子村、青茅坪、南圩坪山医院、杨梅村，穿坪山隧道，跨大源河，经思的村，于饭僧山村西侧设阳朔车站，出站后跨幸福源水库，穿宝峰山隧道，经曾山坪、下莫、廖洞，三跨苦竹河后，于孟家跨西河、全沙公路，与黄家圳跨茶江后，于李家村设恭城车站，出站后穿东科山隧道，跨势江河。

在工程施工正式开工前，中铁二十三局集团有限公司贵广铁路工程指挥部已完成本标段精密控制测量平面控制网、二等水准高程的工作。计划从2009年3月15日开始对本标段进行加密桩的测设。本次线路加密控制桩与CPI和CPⅡ控制点的间距为300m～350m，相邻两加密控制点间要求通视。特大桥和隧道要求布设独立施工控制网，特大桥的网要布设成大地四边形或者边连接的形式，隧道进出口及斜井至少布设3-4个GPS控制点，要求相互通视，单独进行GPS测量。

2.执行的主要技术标准和规范

⑴《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》，铁建设[2006]189号；

⑵《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》，TB10054-97；

⑶《新建铁路工程测量规范》（TB10101—99）

⑷《国家一、二等水准测量规范》（GB\T12897-2006）

⑸贵广铁路广西段标段DK429+154.54～DK523+201.80段的

测量控制桩，设计交桩资料。

3.作业时间

计划于2009年3月15日至4月25日完成线路加密控制点、桥、隧道独立控制网和高程外业数据采集任务，内业计算及资料整理在2009年4月28日完成。

4.作业方法

4.1加密控制桩的布设

按照规范要求，在标段范围内，线路加密控制桩的观测采用双频GPS接收机按D标准或者四等导线进行加密；一般桥、隧采用双频GPS接收机按C标准进行加密，特大桥、长隧道建立独立控制网，采用双频GPS接收机按B级标准进行加密。

为保证观测值成果精度及质量可靠性, 加密选点及布网需要遵循以下几点：

①加密点尽量选在交通方便地方,边长大于300m～350m。

②加密点应尽量设在视野开阔地带,同时站点周围视场角应不低于15°。

③隧道加密洞口控制点应进行同步观测,同步观测的卫星颗数> 4,越多越好且PDOP < 6。

④加密点避开强反射地面如水域、平滑地面及强反射环境(斜面山坡、漏斗形谷地等)以减少多路径影响,应避开高压输电、变电及大功率发射台如电视转播、通讯基站等强电磁设施以防止信号干扰。

⑤为减少垂线偏差对方位传递的影响(GPS为法线系统,而常规仪器为垂线系统) ,各洞口的进洞方向点位应尽量在同一高程面上。

⑥为使隧道控制系统与线路设计关系完好吻合且坐标便于统一,直线隧道或曲线隧道切线上宜布设2个GPS控制点。

加密点埋设采用不锈钢芯桩，顶端打磨成半园弧并刻十字线。

加密点的埋设见下图：

观测时严格执行《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》和《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》中施测B 级网、C级网、D级网的规定，采用静态定位技术，线路加

密采用边连接方式，桥、隧道独立控制网采用三角形或大地四边形组成的带状网，确保该网的高精度和高可靠性。

4.2高程控制网

本标段的水准点加密点测量按执行单位分三个工区进行复测。按附合水准测量方法，依据二等水准测量技术要求施测，测量时的视线长度、前后视距差、视距累计差等各项限差严格按照《国家一、二等水准测量规范》中二等水准测量的技术要求执行，将设计院提交的水准高程引测到加密点上。

5.人员、仪器设备安排

5.1参加加密控制网测量的主要人员

本次加密测量由中铁二十三局集团有限公司贵广铁路工程指挥部工程部组织各子公司项目部测量人员进行测量。参加测量的人员共39人，其中测量工程师4人，测量员35人。

5.2加密控制网采用的主要仪器设备

平面控制网复测共投入4台中海达和4台华测共计8台双频GPS接收机，该仪器的标称精度±(5mm+1ppm)。高程控制网复测共投入5台电子水准仪,标称精度0.3mm。

5.3加密控制网分工安排

详见下表。

贵广铁路GGTJ-7标段各测段测量分工表