贺州市交通网络一体化建设研究

贺州市交通网络一体化建设研究

贺州市交通网络一体化建设对广西经济乃至大西南地区的经济实力提升有着重要的影响，本文从贺州市交通网络一体化的重要性着手，分析了贺州市交通网络一体化建设的策略及其重要意义。

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贺州市是连接粤港奥的后花园，贺州的经济发展和交通网络的完善对大西南地区的经济实力的提升有着重大的影响。近年来，贺州始终坚持实施交通优先发展战略，为解决交通滞后制约经济发展的瓶颈问题，及时制定交通基础设施建设规划，不断拓宽投融资渠道，实行交通建设项目领导跟踪服务协调制，并完善道路交通管理机制，努力构建交通枢纽城市有力地促进了区域经济一体化进程，其主要通过以下来渠道来完成。

1 构建湘粤桂三省区域性中心枢纽城市

广贺高速公路贺州段是经过自治区发改委批准立项的重要交通建设项目，是国家重点公路第14条横向路线汕头至昆明高速公路的一部分，也是广西高速公路网“四纵六横”主骨架中的重要路段，与全面开通桂梧高速公路和323国道改造，以及开通的洛湛铁路和贺江复航工程，共同构造成贺州“五龙出海”通道建设新格局。广贺高速全线通车后，贺州到广州的行车时间约为2.5小时。这条高速公路与桂林至梧州高速公路、323国道改造工程，以及开通的洛阳至湛江铁路和贺江复航工程，比作是5条巨龙奔腾向海，共同构建贺州市“五龙出海”的交通新格局。

2 购建通向粤港澳和东盟的高速运输通道

“十一五”以来，广西交通建设取得了显著的成绩。以首府南宁为中心和以沿海港口为龙头，由铁路、公路、水路、航空组成，通往国内尤其是周边省份和东盟国家的综合交通运输通道总体框架已初步形成，西南出海大通道日益发挥重要作用。截至2012年底，全区铁路运营里程达到2751公里，到2015年将达到5000公里；公路通车里程达到94202公里；我区港口已与世界主要国家和地区的100多个港口有贸易往来；建成民用和军民合用机场6个，已开通168条国内国际航班和区内支线航班。贺州通过开通了铁路、5小时高速公路到达制，以及正在筹建的贺州飞机场等运输通道，构建成快速运输通道。

3 交通网络促进区域一体化

要想在全球经济一体化浪潮席卷下的今天，加强地区之间的紧密联系与合作变得极为重要，而交通网络一体化更是重中之重。北部湾广西经济区积极推进经济合作的范围和层次，以及深度和广度，从而加快区域经济一体化的进程，而广西交通网络建设正有力促进这一进程快速发展。

单就铁路而言，到2012年，区内运营里程将达到3550公里，其中复线1200公里，广西及周边铁路运输网络也将得到进一步优化，这对于推进区域合作、实现区域优势互补具有十分重要的意义。随着四通八达的综合交通网络逐渐成形，广西经济发展将进入快车道。来自我国中部、东部和大西南地区以及东盟国家的人流物流将愈来愈多地在广西中转，物流及人流大量增加所带来的信息流又将促使广西成为中国—东盟信息交流中心。

广西将在2015年内真正确立“国际枢纽”的地位，既面向东南亚，又沟通我国中东西部地区，从而更好地服务于把广西建设成为国际区域经济合作新高地和中国沿海经济发展新一极的战略目标。

西江亿吨“黄金水道”首个项目开工、打造连接西北的出境铁路通道、沿海铁路扩能实现北部湾城市群1小时可达。日前，广西壮族自治区集体开工了一批总投资500多亿元的重大交通项目，启动了多项交通发展战略，这意味着广西综合交通体系建设进程正加速推进。

4 全力推进交通基础设施大建设

4.1 出台交通基础设施建设规划和建设步伐。在制定“十一五”交通规划的基础上，贺州市委、市政府于2005年底出台了《关于进一步加强交通基础设施建设实现“南北贯通、五龙出海”目标的决定》，从2005年开始开展为期三年、总投资112亿元的交通基础设施建设大会战，目前基本建成连接广东的公路通道。目前，该市开通的洛湛铁路贺州段、桂梧高速公路、广贺高速公路等相续开通，目前还在抓紧时间搞好永（州）贺（州）高速公路、贵州至广州铁路经过贺州段列入国家、自治区的“十一五”规划。

4.2 拓宽交通基础设施建设投融资渠道。及时研究国家投资方向和重点，认真做好道路交通基础设施建设项目的前期准备和申报立项等工作，积极向国家争取资金改善交通设施。如总投资25亿元的洛湛铁路贺州段、总投资20亿元的桂梧高速路平钟段均属国家投资，2006年分别已完成投资11亿元和

5.5亿元。同时，通过特许权（BOT）方式向国内外市场开放交通项目的建设、经营和管理，择优选择投资商，拓宽道路交通投融资渠道。如总投资2

6.5亿元的桂梧高速公路钟马段和总投资30.85亿元的广贺高速路贺州段均是通过BOT方式建设的，目前进展均十分顺利。

4.3 完善道路交通管理机制。规范农村公路养建工作，积极探索建立长效的管养机制，认真落实农村公路分级管理的责任，并探索农村客运新模式，制定农村客运发展规划，通过分片区的方式运行近20条农村客运班线。同时，规范营运三轮车行业管理，进一步规范市场准入和经营行为；全面实施安全保障工程，及时整治隐患，完善交通标志牌，做到标志齐全、设置合理、防护得当，大大地降低了事故的发生及伤死率。

交通一体化的形成，将有力地推进区域经济的互动发展。贺州交通网络一体

化的打造，适应了国际经济全球化、区域经济一体化的要求。贺州这个年轻而又富有生命力的城市正逐渐成为湘粤桂区域性的交通枢纽城市。

参考文献：

[1]吴利金，赵国锋.广佛同城化区域交通一体化规划实践[J].西部交通科技，2011年第4期.

[2]张卓宁.加快哈尔滨市交通一体化建设的研究[J].中国城市经济，2011年第14期.

[3]郑平，杨喜瑞，郑婷丹.珠中江交通运输一体化存在的问题与对策研究[J].价值工程，2012年第2期.