高速公路施工技术

高速公路施工技术

一、概述

高速公路是专供汽车分道高速行驶并全部立交、全部控制出入的公路，它代表了现代公路的最新、最高技术水平，采用较高的技术标准和较完善的交通工程设施，因此与一般公路有质的不同。由于它具有标准高、质量好、设计车速高、承载与通行量大，运输成本低，使用寿命长等特点，因此在公路运输中占有重要的地位，并发挥着巨大的作用，近几年来，我国的高速公路建设发展迅速，建设项目多，总结和推广高速公路施工技术具有十分

现实的意义。

公路工程通常分为路基工程、路面工程、桥梁工程、互通立交工程、隧道工程、交通安全设施等单位工程。在这里只对路基工程的施工作一个初步的总结，包括路基土石方工程、排水工程、小桥、涵洞、砌筑工程、大型挡土墙工程等分部工程。其它部分请参阅相关文章。本文主要针对我处的特点（施工地域集中在南方，在季节上有多雨潮湿，雨季长的特点；在地质上有地下水位高，水稻沼泽地多等特点）着重总结了雨季，水稻地等不良情况下的路基施工技术。

路基是一种由土、石等材料修建的线性结构物，形式比较简单，但工程量大，特别是挖方路基往往是控制道路施工进度的关键。下面按填方路基、挖方路基、特殊土路基三个方面进行叙述。

二、路基施工的一般要求

路基是一种由土、石等修建的一种线性结构物，形成比较简单，但工程量大，特别是挖方路基，往往是控制道路施工进度的关键。

首先要做好施工准备工作。无论是挖方路基、填方路基还是特殊土路基在施工准备上都差不多，主要是做以下几个方面的工作。

1、熟悉、核对设计文件、图纸及有关资料。

2、进行施工调查，主要掌握以下几个方面的

情况：

①地形、地质、水文、地面排水等情况。

②交通情况和地上、地下构筑物及公用管

线情况。

③施工现场的供水、供电、电讯设备及场内外运输线路，生产和生活设施设置的地点等。

④沿线附近可供取土、弃土的地点和有关情况。

⑤沿线附近可供排水的沟渠、涵管等情况。

⑥施工现场附近的测量标志等情况。

3、编制实施性施工组织设计、材料设备的使用计划、编制施工预算等。

4、场地清理。对用地范围内的树木、灌木丛在施工前砍伐清理干净，并将树根全部挖除，将坑穴填土夯实；将用地范围内的长草清理干净。

5、做好排水设施。应事先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施。

6、做好相关试验，比如：最大干容重、最佳含水量、砂浆配合比等。

7、根据施工程序先后，结合场地运输线路，

搞场部署，尽量减少场内重复运输。同时还要考虑施工设备的操作转移，方便施工。

其次要做好试验路段。根据试验路段的施工找出合理的碾压遍数、松铺厚度等用于指导施工。

在施工中要合理安排挖填土量，充分贯彻以挖作填的原则。路基施工前充分注意路基施工中的排水，排水工作应先期做好截水沟、排水沟等排水设施。特别在南方和雨季施工尤应如此。

施工中不论挖方或填方，均应有一定横坡（2%），以利排水，各施工层表面不应有积水。

三、填方路堤

1、填土前，必须将原地面杂草、树根、腐植

土、垃圾杂物全部清除，并将路堤填筑范围内清理留下的坑洞、墓穴填平，用原地的土或砂性土回填，分层夯实。

2、注意选用填方土料，不得使用淤泥、腐植土或含杂草、树根等以及含水饱和的过湿土。应选用透水性较好的土。其填料粒径符合规范要求。

3、填土过程中，应由路中向路边进行。宜分段分层全幅填筑，先填低洼地段，后填一般路段，须保持一定的路拱和纵坡，随时防止雨水聚积，一般不要分幅填筑。

4、填方须根据路基设计断面分层填筑，分层

压实。路基填筑压实的宽度应不小于设计宽度，以便最后削整边坡。严禁边坡不足，进行帮宽贴坡。

5、当路基穿过水塘、河道等时，应在路基坡脚以外两侧筑土坝，排除积水，清除淤泥，作好隔离层，然后分层填筑、压实。

6、对不同性质的土，应分段、分层填筑，不能杂乱填筑，引起水囊和滑动等现象，同时对于每一层填土均应留有一定横坡，并做好路堤边沟，以利纵横向排水通畅、及时。

7、桥涵、沟管等结构物处土方填筑。

①、结构物回填应选择适宜的材料并通过检

验，所用机具适应回填操作空间，在不适宜用大型压路机碾压时，必须采用小型手扶振动夯或手扶振动压路机压实。

②、结构物回填处顺路线方向长度应按设计或规范规定，并挖成台阶分层压实。每层厚度一般为15cm，并在桥台背墙或明显地方表明高度逐层填筑。

③、回填处如有泄水孔或其它构筑物时，一定要按要求或设置碎石、粗砂或砾料层，以便达到泄水孔处过滤作用。

④、回填钢筋混凝土圆管时，必须两边同时进

行，直至管顶。要特别注意管道两侧腋下的回填捣实。

回填钢筋混凝土盖板涵时，应在盖上钢筋混凝土板后才能回填。需要两侧不均匀填筑时，必须等到涵台的混凝土或砌体的砂浆达到规定的强度后才能进行。

⑤、桥台回填要密切注意与桥台相接的压实度，但也不能对结构物部位造成损害。

8、对于高填方路堤，如设计没有验算其稳定性、地基承载力或沉降量等项目时，宜向有关方面提出补做，以利于施工并确保工程质量。

在清理原地面时，倘发现地基强度不符合设计要求，必须加固处理时，应按特殊土路基要求处理，并征求设计部门意见或监理工程师认可。

每层填筑必须做足宽度，不得缺填帮宽，导致缺陷，一般在路堤两侧超填0.3-0.5m的宽度，逐层填、压密实，最后整修削坡。

在软弱土基上进行高填方路基施工时，除应对软基进行必要的处理外，从原地面以上1-2m的高度范围内，不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。

在进行高填方路堤施工时，特别要注意防止局

部积水，以免影响填筑质量。在原地面倾斜较急的坡面上半填半挖时，除应挖成台阶分层填压外，还要挖好截水沟，引导泄水于路基堤之外。

对于软弱土基的高填方路堤，设计规定应观测地基土孔隙水压力变化情况时，应按照实行。当孔隙水压力增大，致使稳定系数降低时，应放慢施工速度或暂停填筑，待孔隙水压力降低到能保证路堤稳定时，再行施工。

高填方路堤考虑到沉降因素而设计规定超填时，应按照设计规定办理。当未明确规定，施工时亦应考虑到不同填土高度情况下的沉落度，预留下