国际物流期末考试重点

1.物流含义 P1

欧美关于物流的含义

为了计划、执行和控制原材料、在制品库存及制成品从起源地

到消费地的有效率的流动而进行的两种或多种活动的集成。

典型企业：UPS FEDEX 沃尔玛 DHL 德国邮政马士基

日本关于物流的含义

物资有形或无形地从供应者向需求者进行物理的流动。

典型企业：TOYOTA 7-11 宅急便

中国关于物流的含义

物品从供应地向接受地的实体流动过程，根据实际需要，讲运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。

典型企业：中远、中海、中外运、中邮、宝供物流、宅急送

2.物流的七个内容：运输，仓储，包装。。。

运输作用：空间位移：消费地和生产地的分离发达和落后的标志

种类：客运与货运自营和受雇国际和国内

当事人：承运方，货方，货运代理人

仓储含义：对仓库里的货物进行存储和调度

作用：保障供应，提高服务水平降低物流成本环节供需矛盾，应对突发事件

定牌，无牌，中性包装案例分析：

一挪威客户购买我塑料发夹，但要求改用买方商标，并在包装上不得注明“中国制造”字样，我方可否接受？一旦该货买方拒收，我方可否将该批货物直接售给同一地区的其它客户？为什么？

1、可以,是定牌中性包装

2、一旦该货买方拒收，我方不能再将该批货物直接售给

同一地区的其它客户,否则侵犯原买方的商标权

【思考题】

将以下条款翻译成英文：货物将以合适的鸳鸯运输纸箱包装，每箱

装10打，共计560箱。卖方应在纸箱上刷有货号、毛重、净重、货

物原产地和运输标记。

To be packed in cartons suitable for long voyage.10

Dozen to a carton,total 560cartons.The seller shall

Mark clearly on each carton the article number,gross

And net weight,country of original as well as shipping

Mark.

贸易术语：

一维条形码分类

1 European Article Number(EAN码)

EAN-13 EAN-8较常见

表示生产国、制造商、商品名称、生产日

期、图书分类号、邮件起止地点、类别、日期

组成：核发国家代码 3位

厂商识别代码 4位

商品项目代码 5位

校验位 1位

各国国家代码

300—397 法国 888 新加坡400—440 德国 880 韩国450—459，490—499 日本 890 印度

471 中国台湾 893 越南

489 中国香港 460—469 俄罗斯958 中国澳门 690—699 中国大陆

2UPC码

A B C D E 5种版本

3 Codabar码（库德巴码）

4 ISBN码

从北京搭车去柏林路线图

第一段中国 15天 4100公里

第二段中亚 26天 2100公里（吉尔吉斯坦、乌丝别克斯坦、哈萨克斯坦）

第三段西亚 28天 2500公里（阿塞邦疆、格鲁吉亚、伊拉克、土耳其）

第四段欧洲 28天 1900公里（保加利亚、罗马尼亚、匈牙利、斯洛伐克、捷克、德国）

案例分析：货运代理人的责任

我国货主A公司委托B货运代理公司办理一批服装货物海运出口，从青岛港到日本神户港。B公司接受委托后，出具自己的House B/L给货主。A公司凭此到银行结汇，提单转让给日本D贸易公司。B公司又以自己的名义向C海运公司订舱。货物装船后，C公司签发海运提单给B公司，B/L上注明运费预付，收发货人均为B公司。实际上C公司并没有收到运费。货物在运输途中由于船员积载不当，造成服装沾污受损。C公司向B公司索取运费，遭拒绝，理由是运费应当由A公司支付，B仅是A公司的代理人，且A公司并没有支付运费给B公司。A公司向B公司索赔货物损失，遭拒绝，理由是其没有诉权。D公司向B公司索赔货物损失，同样遭到拒绝，理由是货物的损失是由C公司过失造成的，理应由C公司承担责任。根据题意，请回答：

1．本案中B公司相对于A公司而言是何种身份？

2．B公司是否应负支付C公司运费的义务，理由何在。

3．A公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。

4．D公司是否有权向B公司索赔货物损失，理由何在。

5．D公司是否有权向C公司索赔货物损失，理由何在。

答案：

B公司为无船承运人（承运人）；

B公司应负支付运费的义务，因为对C公司而言，它是托运人；

A公司无权向B公司索赔货物损失，因为提单已转让给D公司；

D公司有权向B公司索赔，因为B公司是（无船）承运人；

D公司有权向C公司索赔货物损失，因为C公司是实际承运人

船舶的吨位：

1 重排水量吨位

船舶载客、载货达到最高载重线时，船舶所能承载的最大限度的重量

2 总载重吨位

总载重吨=货物+燃料+淡水+供应品

3 注册总吨

1注册吨=2.83立方米

船舶舱内和甲板上有固定覆盖物的舱面建筑的所有内部空间的总和

4 船舶载重线

船舶满载时的最大吃水线

5船籍和船旗

6船级

质量、技术、性能指标、航行安全和适货程度

装卸时间的计算:

装卸时间的起算

1 船舶到达装/卸货地点

2 做好装卸准备:法律上实际上

3递交准备就绪通知书

计算滞期费和速遣费

案例一：某轮于2007年3月18日星期一10：00抵达装货港抛锚地，并递交NOR，合同约定装卸时间应在递交NOR后24小时后起算，但如果提前装货，装货时间计入装卸时间，装卸率为2000吨/WWDSHEXUU,每天滞期费/速遣费为3000/1500。该轮于3月18日14：00开始装货，并于当日24：00时停止装货，3月19日10：00恢复装货直至3月24日日10：00结束，期间除了22日0:00—10：00时因下雨停止作业之外，其他时间一直在装货，该轮最终装货6000吨。试计算滞期费和速遣费。

案例一答案:

案例二：租船合同的有关内容：

装货与卸货速度分别为500吨/天和1500吨/天，星期天和节假日均不予计算；无论船舶在装货港或卸货港与否，只要报告船舶已做好装卸准备并通过检疫，则装卸时间从此后的上午8时起算；船方应在习惯的办公时间内提交报告；如果在星期天、节假日或者装卸时间起算之前，承运人安排装货，或者收货人安排卸货，船长应允许装卸作业，作业时间的一半计入装卸时间，但是周六中午至下周一上午8时，或节假日前一天的中午至节假日的后一天上午8时这段时间，无论使用与否，均不计入装卸时间；如果滞期，按每天1200美元支付滞期费，不足一天按比例计算，对于在装卸港节约的时间，按滞期费的一半支付