电子警察系统设备清单及技术要求
电子警察系统设备清单及技术要求
电子警察系统设备清单及技术要求一、设备清单二、交通违法抓拍设施采购系统建设要求1.1系统要求要求采用高清纯视频方式进行闯红灯抓拍，前端嵌入式工控机进行视频检测。
1.1.1闯红灯抓拍功能利用视频检测与车辆行为分析技术，在各种环境下对监控区域内行驶的车辆进行检测，对违法车辆进行有效捕获；一旦有违法车辆通过，视频检测器立即对目标车辆进行抓拍，捕获三张以上不同位置的图像反映机动车闯红灯违法过程：抓拍图像要符合《中华人民共和国公共安全行业标准〈闯红灯电子警察系统通用技术条件〉》GA/T496-2009标准，不会因间距太大影响对违法机动车辆进行违法认定。
图片格式采用JPEG格式，JPEG图片编码符合ISO/IEC15444:2000的要求。
在任何情况下抓拍图片能同时清晰辨别违法车辆类型、车身颜色、红灯信号、车牌号码和颜色，清晰反映驾驶员及车辆基本特征；不会出现因红灯信号泛白、光晕等颜色失真而影响人工对红灯信号的判断。
图片合成时，不会出现原始图片遗漏、错位等情形，避免交通管理部门执法过程中出现争议。
此外，系统可以灵活配置输出图片的组合方式及叠加内容，包括时间，地点，行驶方向，车道号，红灯开始时间/结束时间，违法类型、车牌号码及颜色。
1.1.2绿灯卡口功能系统能够捕获所有时间经过被监控车道的车辆图像，包括黄灯、绿灯（正常行驶）期间通过的车辆，并自动记录车辆图片及通行信息，同时自动识别车牌号码并上传至指挥中心。
通过车辆车速要求不超过160km/h。
图片由两张图片合成，左侧为全景图片，右侧为车牌局部放大图片；图片上可根据实际需要进行信息叠加：通行时间，车辆类型，车道号,车速，红(绿)灯开始和结束，路口名称，路口方向。
1.1.3多种违法行为记录功能系统可实现多种行为的违法抓拍，包括逆行、违法变道、违法压线、不按规定车道行驶、超速抓拍，功能项可选。
1.1.4逆行抓拍系统可以智能判断车辆行驶方向，对违法逆行车辆抓拍记录两个位置的通行信息，清晰反映机动车违法过程，且至少一张位置的图像能清淅辩别车辆号牌、车辆特征等信息。
4-6车道电子警察设备清单
11
2200
6
注塑尼龙软管
直径32mm
200
米
7
1400
7
窨井
400X400X600,复合材料井盖
8
只
1400
11200
8
立杆基础
1000X1000X1500，包括基础挖方，C30混凝土浇筑
4
套
1500
6000
9
机箱基础及接地系统
基础挖方，混凝土浇筑，接地电阻≤10欧姆，接地角铁1.5米
1
套
7000
4
套
14000
56000
二、管线系统
1
电源线
RVV3X1.5
2000
米
4.5
9000
2
超五类阻水电缆
室外超五类四对双绞线，防水防潮防腐
1600
米
1
1600
3
信号控制线
RVVP2X0.75
1600
米
1
1600
4
架空钢缆及附件
或顶管
镀锌钢丝绳，含线缆挂钩，抱筘等
850
米
10
8500
5
PE管
直径76mm
200
8
只
800
6400
5
防护罩及支架
18”
8
套
600
4800
6
信号采集器
4
台
800
3200
7
高频闪光灯
24
只
1100
26400
8
远程智能网管主机
CFMU-2
1
套
13000
13000
9
监控方案之电子警察系统解决方案
监控方案之电子警察系统解决方案电子警察系统解决方案一、引言电子警察系统作为一种现代化的交通监控手段，通过使用高科技设备和先进的图像识别技术，对交通违法行为进行实时监控和记录，为交通管理部门提供重要的数据支持和决策依据。
本文将详细介绍电子警察系统的解决方案，包括系统架构、技术特点、功能模块以及实施步骤。
二、系统架构1. 硬件设备电子警察系统主要由以下硬件设备组成：- 高清摄像头：用于捕捉交通违法行为的图像和视频。
- 服务器：用于存储和处理摄像头捕捉到的数据。
- 数据传输设备：用于将数据传输到交通管理部门的服务器。
- 显示设备：用于实时显示监控画面。
2. 软件系统电子警察系统的软件系统包括以下几个模块：- 图像处理模块：用于对摄像头捕捉到的图像进行处理，提取关键信息。
- 违法行为识别模块：通过图像识别技术，对交通违法行为进行自动识别。
- 数据存储模块：用于存储摄像头捕捉到的图像、视频和相关数据。
- 数据分析模块：对存储的数据进行分析和统计，生成报表和图表。
- 远程监控模块：允许交通管理部门通过互联网对系统进行远程监控和管理。
三、技术特点1. 高精度识别电子警察系统采用先进的图像识别技术，能够对交通违法行为进行高精度的自动识别。
通过深度学习算法和大数据分析，系统可以准确地识别各种违法行为，如闯红灯、逆行、超速等。
2. 实时监控电子警察系统能够实时监控交通违法行为，及时发现和记录违法行为。
一旦发现违法行为，系统会立即进行图像捕捉和数据记录，并将相关信息传输到交通管理部门的服务器。
3. 多通道支持电子警察系统支持多通道同时监控，可以同时监控多个交通路口或道路段。
每个通道都配备独立的摄像头和数据处理设备，可以独立进行图像捕捉、违法行为识别和数据存储。
4. 数据分析与报表生成电子警察系统具备强大的数据分析和报表生成功能。
系统可以对存储的数据进行统计和分析，生成各种报表和图表，为交通管理部门提供决策支持和工作评估。
电子警察子系统技术方案
一、电子警察子系统技术方案1.系统概述视频电子警察安装于城市交通路口，24小时全天候对闯红灯的机动车辆进行记录。
公安交通管理部门将拍摄的照片作为依据可以对交通者进行处罚和教育，可以大大得高机动车驾驶员的自觉性，增强安全意识，减少因闯红灯行为而造成的交通事故、堵塞和交通混乱，提高交通路口的车辆通行速度，保证道路畅通。
机动车闯红灯自动监测记录系统采用稳定可靠的地感线圈检测技术，成功的抓捕各种闯红灯车辆，该系统可24小时全天候自动抓拍车辆，有效捕捉闯红灯车辆，自动记录车辆闯红灯全过程，并存储在大容量的工业计算机；拍摄的车辆清晰可见，闯红灯过程记录毫无争议，可为处理交通事故判断提供可靠的依据。
2.系统分析根据地理位置、环境和气候，更宜采用地感线圈的检测方式以求达到更加稳定可靠的检测效果和数据。
另根据公安部门对复杂路况的监测管理要求，以及对肇事逃逸、案件的处理需求, 应采用视频拍摄方式进行录像取证和排查,以求更加有力的对路口进行违章处罚和治安防。
系统建设充分考虑采用先进而成熟的技术，既保证系统实用成熟，又能够适应未来的业务发展和技术的更新要求。
系统应具备良好的扩充性、可移植性和兼容性，系统设计方案充分利用现有的信息化建设成果和路口资源，并预留扩展接口。
平台采用开放性设计，可配置多种数据传输接口，对外提供标准的接口，以满足更多用户共享信息和其他系统协同工作的要求。
能够对行驶车辆的闯红灯等行为进行抓拍，形成的证据资料应包括时间、行车方向、地点、类型、车辆类型、车牌、车牌颜色等容。
系统拍摄所形成的图片文件必须为标准格式、并组成标准的库文件，压宿图片大小必须与现有的处理系统数据格式大小保持一致性。
系统功能全面、完善、安全、稳定而可靠。
对于每个监控点录像所形成的视频文件，在前端工控机保存时间为至少3天。
在进行工程的设计中充分考虑到未来的发展需求，以目前的系统容量为基础，对未来发展的科学预测为依据，保证系统具可持续维护和扩展的能力。
监控方案之电子警察系统解决方案
监控方案之电子警察系统解决方案电子警察系统解决方案一、引言电子警察系统是一种利用先进的监控设备和信息技术手段，对交通违法行为进行实时监控和自动识别的系统。
本文将详细介绍电子警察系统的解决方案，包括系统组成、工作原理、技术要求和实施步骤等内容。
二、系统组成电子警察系统主要由以下组成部分构成：1. 监控摄像头：安装在交通要道和重点路段，用于实时监测交通情况。
2. 图像识别设备：通过图像识别算法，对监控画面进行分析，自动识别交通违法行为。
3. 数据传输设备：将监控数据传输到中心服务器进行处理和存储。
4. 中心服务器：负责接收、处理和存储监控数据，同时提供数据查询和管理功能。
5. 违法数据库：存储交通违法行为的相关信息，包括时间、地点、车辆信息等。
6. 违法处理系统：根据交通违法行为的信息，生成相应的处罚决定，并进行后续处理。
三、工作原理1. 监控摄像头实时采集交通画面，并将数据传输到图像识别设备。
2. 图像识别设备通过预设的算法，对交通画面进行分析和识别，判断是否存在交通违法行为。
3. 如果发现交通违法行为，图像识别设备将相关数据传输到中心服务器。
4. 中心服务器接收到数据后，进行进一步处理和存储，并生成违法行为的相关记录。
5. 违法数据库存储了所有的违法行为记录，包括时间、地点、车辆信息等。
6. 违法处理系统根据违法行为的记录，生成相应的处罚决定，并进行后续处理，如发送罚单等。
四、技术要求1. 监控摄像头需要具备高清晰度和广角，能够清晰捕捉交通画面。
2. 图像识别设备需要具备高效的图像处理和识别算法，能够准确判断交通违法行为。
3. 数据传输设备需要具备稳定的网络连接，能够实时传输监控数据。
4. 中心服务器需要具备强大的数据处理和存储能力，能够处理大量的监控数据。
5. 违法数据库需要具备高效的数据查询和管理功能，能够方便地进行数据分析和统计。
6. 违法处理系统需要具备自动化的处罚决定生成和后续处理功能，能够提高工作效率。
电子警察采购需求及技术要求
采购需求及技术要求一、项目概况此次规划建设的视频电子警察系统工程必须具备卡口功能，前端共用一套设备，实现电子警察、卡口功能两个系统功能。
所有路口均须建有号牌自动识别、自动比对系统、被盗抢车辆自动报警功能；交通违法数据信息及图片记录、上传系统；中心管理平台实现对卡口及电子警察前端数据处理；公安内网Web查询系统以及整个系统的集成。
卡口系统还需实现对车辆进行动态布控和撤控，对涉嫌闯红灯、被盗抢、肇事逃逸以及其它各种涉及违法嫌疑的车辆进行自动比对和适时报警。
各个路口的全景摄象机图象通过传输线路，传输到分局监控中心，集中存储，实现共享。
本次招标主要针对淮阴区14个路口的卡口式电子警察系统的设计、安装，具体的路口、车道方向如下：（电子警察控制直行和左拐，卡口功能抓拍所有车道，渔沟、徐溜卡口已经招标，作为第二批建设项目，公司中标后加入总合同中，一并建设）该工程项目内容包括详细的技术方案设计；安装、施工设计（包括图纸设计）；设备的运输、安装、调试；系统试运行；竣工测试；技术培训和售后服务计划。
设备的运输、安装、调试；施工设计及图纸；基础施工；系统试运行均由中标方负责。
招标方提供：前端设备220v交流电源，前端立杆基础架设的施工许可证，前端至监控中心的传输通道。
二、设计方案1、总体设计原则必须符合有关国际通用标准、协议和规范，国家和部颁标准及规定的要求。
要从技术和机制上保证信息共享和综合利用，电子警察系统的操作平台、数据格式、通讯接口与协议等应是开放的，可实现互联互通并支持二次开发或功能调整，保证系统具有良好的可靠性、可扩展性和可维护性，同时要充分发挥现有资源的作用。
2、系统主要功能2.1、信息采集功能。
能对过往所有车辆信息进行自动采集。
自动采集信息主要是机动车，对采集的信息要符合金盾工程有关数据规范。
对机动车号牌抓拍、识别、存储。
系统能自动将拍摄的图像进行存储，图片要求采用JPEG格式进行保存，分辨率为320*240，文件大小不超过100KB，保存时间不低于30天。
交通电子警察设备升级改造技术方案
设备配置清单及参数说明
高清摄像机
补光灯
支持高清视频拍摄，具备低照度、高灵敏 度等特性，确保在各种环境下都能捕捉到 清晰的违法证据。
采用高亮度、长寿命的LED补光灯，确保在 夜间或光线不足的情况下仍能拍摄到清晰 的照片。
雷达测速仪
数据处理服务器
具备高精度、高稳定性的雷达测速功能， 能够准确测量车辆速度，为超速违法行为 的判定提供可靠依据。
不断优化升级方案
根据用户反馈和市场需求，不断优化设备升级改造方案，提高设 备的性能和稳定性。
加强技术创新和研发
加大技术创新和研发投入，推动交通电子警察设备的不断升级和 更新换代。
成本预算与效益分
06
析
成本预算
设备购置费用
包括新型电子警察设备、配套 硬件设施的采购费用。
安装与调试费用
涵盖设备安装、系统调试及优 化等所需的人工和技术支持费 用。
实施培训并跟踪效果
组织专业讲师团队进行授课，采用理论讲解、案例分析、实践操作等多种方式， 确保培训效果。同时，通过考试、实操评估等方式对培训效果进行跟踪和评估。
后期维护服务体系构建和运作机制
构建完善的维护服务体系
建立专业的维护服务团队，制定标准化的维护服务流程，确保设 备在升级改造后能够得到及时、有效的维护。
资源配置计划
根据施工流程和时间节点，合理调 配人力、物力、财力等资源，保障 施工顺利进行。
质量保障措施和验收标准制定
质量保障措施
建立严格的质量管理体系，制定 质量控制标准和检验方法，加强
施工现场质量监督和检查。
验收标准制定
依据国家相关标准和规范，结合 工程实际情况，制定详细的验收 标准和程序，确保工程质量符合
海康电子警察主要材料
3、 配置≥16路交通灯信号状态指示灯；
4、 ★RS485输出接口≥6路； （公安部检验报告
证明）
5、 +5VDC输出接口≥1个； 6、 ★检测信号灯电压范围：AC 110V～270V；
台
3
（公安部检验报告证明）
7、 5位拨码开关设置波特率、地址和上传模式；
8、 输入接口采用压电保护、光电隔离等防护措
闯红灯系统外设
序号
设备名称
品牌
型号
项目系统主要设备清单
1 嵌入式一体化抓拍单元
海康威视 ECU-904D-IT
2 卡口抓拍摄像机
海康威视 VCU-902C-ITK
3 LED补光灯
海康威视
CXBG-1-PS-DSTL2000A-L1
4 爆闪灯 5 抱箍，底板
海康威视 CXBG-2-MC-SL-1211-2
平均功率≤30W； 外壳材质：金属铝；
个
36
¥1,000.00
有效补光距离：16m～21m；
在AC220V±44V、50HZ±2Hz的电源条件下，应能
正常工作，基准轴上光照度的变化幅度应≤额定
电压下的15%；
工作寿命：不少于50000小时；
防护等级：IP65；
1、 闪光能量≥200J
2、 在20m位置基准轴上，峰值照度≤4000lx
¥0.00
端口结构非模块化
端口数量28个
端口描述24个10/100/1000Base-T以太网端口，4
个复用的1000Base-X千兆SFP端口
控制端口1个Console口
扩展模块2个扩展插槽
传输模式支持全双工
功能特性
堆叠功能可堆叠
VLAN支持基于端口的VLAN（4K个）
电子警察施工技术要求
基础施工主要包括支撑结构基础施工、接线井施工、以及管道施工它的好坏直接影响工程质量的好坏，是评估工程质量优良的重要依据，而且是电子警察的关键步骤，在满足质量的前提下，还要尽量缩短工期，为下面的工序提供保障。
立杆点位的放置：根据路面宽度及车道数量，16MM镜头。
1、二车道定位：立杆位置应定在距离停车线20-22米（最佳距离20米）2、三车道定位：立杆位置应定在距离停车线23-25米（最佳距离23米）3、三车道定位：立杆位置应定在距离停车线25-28米（最佳距离26米）（一）工程材料及设备要求：所有的到场材料及设备必须符合设计文件要求，要有质量合格证明及权威部门的检测证明材料，要符合国家安全质量标准和规范。
（1）监控杆：法兰盘底部与地笼钢板的接触面不得喷漆，法兰盘面部与螺母下平垫的接触面不得喷漆，以减少接地电阻。
鉴于一期的总结经验，二期的龙门杆和F型杆的立柱及横臂一定要采用Q235B多面体钢管，以增加抗风强度。
（2）地锚地锚采用钢筋焊接而成，尺寸为直径640mm，高度为1000mm，8根圆钢螺栓组成，地脚螺栓圆钢直径为30mm，两根螺栓之间角度为45度，采用螺母为M30，抗8级防震，依据为GB6170-86。
（3）混凝土基础混凝土标号不小于C20，而且要有每批次的质量合格证明，养护期满后还要有28天强度检测报告。
（4）地极地极材料应满足国家防雷接地规范，要选用50×5、长度2.5米一头带尖的镀锌角钢和40 ×4的镀锌扁钢。
（5）电缆所有电缆均要采用阻燃型电缆，单根面积不得小于 2.5平方毫米，且有专用保护接地线。
（6）保护套管所有地面以上（出地面2.5米）线缆的保护套管及地下敷设过道2处的保护套管要选用镀锌钢管（DN20以上）。
（7）监控设备所有前端、平台的监控设备，其参数、性能、规格都要符合国家3规范，符合设计技术要求。
（二）施工技术要求:(1)监控杆的位置要远离高压线且不能在高压线下方，保证杆4体顶部距离高压线不小于5米；（2）施工现场要加警示设施，城区施工时尽量避开车流高峰；（3）挖出的土方要及时清运，起动的面砖及草皮要堆放整齐，保5持整洁的施工现场；（4）监控杆的基础坑要挖出 1.2 米的正方形坑体，如遇有障碍物可改变宽度或深度，但体积不能变；6（5）地脚螺栓焊接的地笼要安放水平、牢固、方向要保证杆上横臂与道路平行或垂直，不可因浇筑混凝土而移位；（6）地极角钢要砸入地下足够深（角钢上顶部距地面不小于17米），并用扁钢与地笼牢固焊接（两倍的扁铁宽度）在一起，且未在混凝土内的焊口部位要涂防腐沥青；（7）接地地极在做好后要逐一进行接地电阻检测，保证其阻值不8大于4欧姆，如未达要求须再增加接地地极；(8)混凝土浇筑时要间断下灰，且用振捣棒足够振捣，待养护期满后方可立杆；9（9）电缆敷设：铠装电缆可以直埋，埋深距地面0.7米以下，且覆盖细砂后盖砖，普通电缆要穿管埋设。
高清电子警察技术要求
高清电子警察系统技术要求一、高清闯红灯电子警察系统1.系统前端图像采集设备采用高清视频检测方式或地感线圈检测高清视频抓拍方式。
2.系统可捕获4向8车道闯红灯车辆(能扩展到12车道)，可在后台自动识别读取违章车辆号牌。
3.系统前端为高清智能抓拍，采用实时网络回传。
每个路口的管理、控制服务器需安装在交警支队指挥中心。
4.路口抓拍图片需自动上传到后台服务器（需网络支持）。
5.实时记录整个违章过程，提供三张图片：二张车辆闯红灯的过程(全景)，包括停车线、车型、车身颜色、红灯状态，在第三张车辆特写图片上可以清晰的看到车辆号牌。
每张图片应包含时间信息，至少应精确到0.1s。
违法数据图片必须为合成图片，具有防篡改功能。
每条违法合成图片大小不超过800k。
6.中心后台服务器可管理大量违章车辆信息。
可按车辆号码、违章时间、违章地点等查询违章车辆，并浏览、修改、删除违章车辆信息，进行事故回放。
7.可对图像任意部分进行放大、缩小并具有强大的图像增强功能，将某些肉眼难以识别的车辆图像变得清晰可辨。
8.可打印违章处罚通知单，违法确认书，用户可根据自身实际需求进行修改报表格式、内容。
9.可对各路口的违法信息进行统计，供有关部门做出相应的措施。
如：按时期、车型、路口等方式，并可以打印输出报表。
10.完善的用户权限管理功能。
11.完善的系统日志功能，对所有合法用户的重要操作在后台进行记录，供管理员调用查看。
12.可对路口所有过往车辆进行抓拍记录，并适时回传至交警支队指挥中心后台服务器进行存储。
13.适应车速范围：10-180公里/小时。
14.要求在白天和夜间都能清晰辨别红灯信息。
15.抓拍到的图片传输到交警支队指挥中心，进行实时数据传输和历史数据传输的设置。
16.记录图片采用JPEG格式存盘。
要求所有原始图片信息存储1个月以上。
17.可对抓拍软件进行参数设置，包括视频抓拍参数、车道数目、车道属性、保存图像的大小、数据保留天数等参数的设置。
高清电子警察系统典型配置清单
12车道
16车道14其他源自件三、可选设备18
UPS
C1
室外型、1KVA、6H
6
公共设备
光收发器
单模双纤，25KM
7
交换机
10M/100M 8口自适应交换机
8
避雷器
电源保护
9
立杆
定制
Φ165F杆，挑臂Φ114*3000-5000，热镀锌，含抱箍、支架与附件（含基础施工）
二、管线材料、附件、基础施工费
12
感应线圈
每车道2组（含切割敷设）
17
配套线缆、套管
4车道
包括施工所有线缆、管子
3
车辆检测器
多通道并行检测、过滤非机动车、集成测速和流量统计,4通道线圈输入
4
信号灯转换器
6路输入
4
电子警察业务处理机
软控式抓拍、图片合成、数据加密传输、图片水印、灵活开放的嵌入式Linux平台、远程配置和管理
电子警察控制箱
电子警察专用控制箱，顶部双层隔热，温度调节系统功能，室外喷塑，包括配电设备（含基础施工）
高清电子警察
序号
分项
名称
型号
规格
一、前端设备及软件
1
专用设备
高清抓拍单元
200万像素的高分辨率工业相机，具有不同分辨率图像设置功能、实时网络数字视频监控功能，抓拍延迟≤0.1秒，含百万像素镜头，传输单元、防护罩，全天候室外设计，铝合金防腐，有较强的防锈功能
2
补光灯
间隔时间<200mS，寿命≥300万次
中盟电子警察主要设备介绍v2.0
Intel 845GV 芯片组，400/533MHz 前端总线
z 板载集成 VGA 控制器，共享系统内存资源 iH 支持 10/100Base-T 网络接口
2 个 USB2.0 接口
Un 防止 BIOS 设置信息在故障时丢失，可提供 CMOS 数据自动备份/恢复功能 支持 HISA（ISA 高驱动）
a) 研华 PCA-6003VE
工控机配置如下： CPU：赛扬 1.2G 内存：Kingston DDR 128M 硬盘：希捷 80G
科 盟
主板：研华 6003VE 工控主板
中 工控机的性能优劣主要看工控板的性能。研华作为工控机行业的佼佼者，向业内提供了
大量成熟方案。本设计采用的 6003VE 主板，是一款专门针对自动控制与网络运算的高级应用
b) 研华 PCA-6006
工控机配置如下： CPU：PIV 2.4G 内存：Kingston DDR 256M 硬盘：希捷 40G 主板：研华 PCA 6006VE 工控主板
技 科
盟
中 产品特点：
支持 Socket 478 Pentium 4/Celeron CPU，最高达 3.06/2.2GHz
深圳市中盟科技有限公司 电话/传真：0755-26743399/26743322 第 6 页共 31 页
参数规格
CPU
最高 CPU 速度
处理器系统
二级缓存
芯片组
BIOS
前端总线
总线
PCI
ISA
工艺技术
内存
最大容量
插槽
图形卡
控制器 显存
接口
网络
控制器
连接
增强型 IDE
电子警察系统采购货物需求与技术规格一览表
电子警察系统采购货物需求与技术规格一览表（一）投标供应商须提供全新、原装，并符合质量标准的货物，并负责运输过程中出现的问题。
（二）投标人在接到中标通知书且签订合同后30天内供货并交付使用，投标人负责设备的安装、调试和进行现场技术培训。
（三）所投货物必须提供1年以上的质保期（货物另有规定的，按原规定执行）（四）所有货物的知识产权问题，由各投标供应商自行负责。
（五）本项目实行总额控制。
（六）设备安装、调试并验收合格后3000小时为基本安全运行时间。
（七）售后服务：供应商应在8小时内响应，并48小时内修复，提供售后服务承诺函。
（八）技术规格、参数及要求：系统技术指标检测抓拍：1、适用范围：多相位信号灯及防逆行道路2、检测方式：视频+地感线圈检测3、地感检测周期：≤30MS4、车辆检测器灵敏度：8级可调，0.01%-1.28%，可有效检测摩托车5、最大视频传输距离：400米6、违章照片分辨率：＞768×576，24位真彩7、可监测最高车速：120KM/H8、闯红灯违章捕获率：≥98%（夜间＞90%）9、抓拍照片可用率：≥95%10、拍摄主机硬盘容量：250G11、监视车道宽度 1-4车道12、拍摄距离：5-70M图像采集：1、视频检测摄像机分辨率：≥540线，高清摄像机不低于500万像素。
2、摄像机白平衡：自动跟踪/手动3、摄像机信噪比：＞50db4、电子快门速度：1/50-1/10000秒系统软件：1、图片格式：JPEG 2288×17122、视频图片大小：720×2883、操作系统：嵌入式linux4、数据库类型：SQLServer20005、数据库结构：C/S6、数据库记录条数：大于10万条7、网络连接类型：TCP/IP运行环境：1、环境最低照度： 0.5Lux2、平均无故障连续工作时间（MTBF）：3000小时以上3、工作环境温度：-15℃-+50℃4、工作相对湿度：20%-95%（非凝结）5、工作电压：176V-264V，50Hz6、单方向功率：＜70W（补光灯开启）7、绝缘：＞100MΩ（常温下）8、系统必须预留视频接口，以便日后增加后台设备可对路口24小时不间断实时录像。
高清电子警察项目技术参数
高清电子警察项目技术参数
前端设备
序号
设备名称
主要性能
单位
数量
1
300万电警主机
1.图像传感器：≥1/1.8英寸CCD；不得使用CMOS图像传感器；
2.最大图像尺寸≥2048×1536像素，帧率≥25fps；高清镜头焦距8～25mm内根据现场情况选择；
3.处理器：应采用集ARM、DSP于一体的嵌入式控制芯片；
•支持行为分析
•支持自动跟踪功能，支持自动和手动选择目标进行跟踪，支持多场景巡航跟踪
•支持人脸抓拍
•水平方向360°连续旋转，垂直方向-2°-90°,无监视盲区
•水平预置点速度最高可达240°/s,垂直预置点速度最高可达200°/s
•水平键控速度为0.1°-160°/s,垂直键控速度为0.1°-120°/s
2.RS485输出接口≥6个；
3.+5VDC输出接口≥1个；
4.交通灯信号的检测电压范围：140VAC～270VAC；
5.输入接口采用压电保护、光电隔离等防护措施。
6.功耗：≤5瓦；
台
13
8
电子警察前端控制主机
1.嵌入式Linux，室外恶劣环境工业级设计；2.处理器：TI高性能嵌入式（ARM+DSP）处理芯片，不得使用X86计算机架构（包括：工控机、嵌入式工控机等），单颗处理器频率≥1GHz；3.内存≥1GB；4.标配硬盘2TB，SATA硬盘接口≥4个，最大存储容量≥8TB；5. 100M自适应以太网口≥8个；1000M自适应以太网口≥2个，其中1个1000M口支持光电复用，光模块支持20KM、40KM、80KM选配；6. USB2.0≥2个,RS232≥2个,RS485≥4个，音频输出接口≥1个，eSATA接口≥1个，VGA接口≥1个，BNC输入接口≥4个；7.接入车道数≥12；8.支持通过Web远程访问进行数据查询、参数配置；9.支持前端与后端设置不同的网段；10.功耗≤20瓦（不含硬盘）。
监控方案之电子警察系统解决方案
监控方案之电子警察系统解决方案电子警察系统解决方案一、引言电子警察系统是一种基于先进技术的交通违法监控与处理系统，旨在提高交通安全、减少交通违法行为，并提供有效的交通管理手段。
本文将介绍电子警察系统的工作原理、主要组成部分、数据采集与处理流程、技术支持以及应用场景等内容。
二、工作原理电子警察系统利用高清摄像机、雷达、车牌识别、图像识别等技术，对交通违法行为进行实时监控与记录。
当有交通违法行为发生时，系统会自动拍摄照片或视频，并将相关数据进行记录和处理。
通过与交通管理部门的信息系统和数据库连接，电子警察系统能够实现交通违法行为的自动识别、数据上传、违法信息查询与处理。
三、主要组成部分1. 摄像设备：包括高清摄像机、全景摄像机等，用于实时监控交通违法行为并拍摄照片或视频。
2. 雷达设备：用于测量车辆的速度，以判断是否存在超速行为。
3. 车牌识别设备：通过图像识别技术，自动识别车辆的牌照信息。
4. 数据处理与存储系统：负责接收、处理和存储电子警察系统采集的数据，包括违法信息、车辆信息等。
5. 信息传输与接收系统：通过网络连接，将采集到的数据传输至交通管理部门的信息系统和数据库。
四、数据采集与处理流程1. 数据采集：摄像设备、雷达设备和车牌识别设备实时监控交通违法行为，并将相关数据采集下来，包括车辆照片、车牌号码、车速等信息。
2. 数据上传：采集到的数据通过信息传输与接收系统上传至交通管理部门的信息系统和数据库。
3. 数据处理：交通管理部门的信息系统对上传的数据进行处理，包括违法行为的自动识别、数据分析和生成相应的处理报告。
4. 处理结果反馈：交通管理部门根据处理结果，向相关驾驶员发送违法行为通知书或罚款通知书，并记录相关信息。
五、技术支持1. 高清图像识别技术：利用先进的图像识别算法，实现对交通违法行为的自动识别和记录。
2. 数据传输加密技术：通过加密算法，保障采集到的数据在传输过程中的安全性和完整性。
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电子警察系统设备清单及技术要求一、设备清单
二、交通违法抓拍设施采购系统建设要求
1.1系统要求
要求采用高清纯视频方式进行闯红灯抓拍，前端嵌入式工控机进行视频检测。
1.1.1闯红灯抓拍功能
利用视频检测与车辆行为分析技术，在各种环境下对监控区域内行驶的车辆进行检测，对违法车辆进行有效捕获；一旦有违法车辆通过，视频检测器立即对目标车辆进行抓拍，捕获三张以上不同位置的图像反映机动车闯红灯违法过程：
抓拍图像要符合《中华人民共和国公共安全行业标准〈闯红灯电子警察系统通用技术条件〉》GA/T496-2009标准，不会因间距太大影响对违法机动车辆进行违法认定。
图片格式采用JPEG格式，JPEG图片编码符合ISO/IEC
15444:2000的要求。
在任何情况下抓拍图片能同时清晰辨别违法车辆类型、车身颜色、红灯信号、车牌号码和颜色，清晰反映驾驶员及车辆基本特征；不会出现因红灯信号泛白、光晕等颜色失真而影响人工对红灯信号的判断。
图片合成时，不会出现原始图片遗漏、错位等情形，避免交通管理部门执法过程中出现争议。
此外，系统可以灵活配置输出图片的组合方式及叠加内容，包括时间，地点，行驶方向，车道号，红灯开始时间/结束时间，违法类型、车牌号码及颜色。
1.1.2绿灯卡口功能
系统能够捕获所有时间经过被监控车道的车辆图像，包括黄灯、绿灯（正
常行驶）期间通过的车辆，并自动记录车辆图片及通行信息，同时自动识别车牌号码并上传至指挥中心。
通过车辆车速要求不超过160km/h。
图片由两张图片合成，左侧为全景图片，右侧为车牌局部放大图片；图片上可根据实际需要进行信息叠加：通行时间，车辆类型，车道号,车速，红(绿)灯开始和结束，路口名称，路口方向。
1.1.3多种违法行为记录功能
系统可实现多种行为的违法抓拍，包括逆行、违法变道、违法压线、不按规定车道行驶、超速抓拍，功能项可选。
1.1.4逆行抓拍
系统可以智能判断车辆行驶方向，对违法逆行车辆抓拍记录两个位置的通行信息，清晰反映机动车违法过程，且至少一张位置的图像能清淅辩别车辆号牌、车辆特征等信息。
1.1.5违法变道抓拍
系统可以智能判断车辆行驶车道及方向，对违法变道的车辆进行自动记录,三张不同位置的图像可反映机动车违法变道过程。
根据以下规则进行违法变道判别，保证记录图片违法取证的有效性。
➢第一张位置的图像能够反映机动车违法变道时初始车道机动车前部或尾部全景特征图片。
➢第二、三张位置的图像提供机动车违法变道在同向车行道上的机动车前部或尾部全景特征图片。
➢系统能保证至少有一张位置的图像能够清晰辨别号牌号码。
➢连续两幅反应变道违法过程，各个位置间保持适宜的距离反映机动车违法过程，不会因间距太大影响对违法行为的认定。
1.1.6违法压线抓拍
系统可以智能判断车辆行驶车道及方向，对压线行驶车辆自动记录两个不同位置的图像信息可反映机动车违法压线过程。
1.1.7不按规定车道违法行驶抓拍功能
系统可以智能判断车辆行驶方向，对违法的左行、右行、直行的车辆地点、
时间、行驶方向进行自动记录。
自动记录的图像能反映出违法车辆向左、向右、直行行驶过程。
其中车辆号牌、车辆特征等信息清淅可辨。
包括如下几种情况：
●左转车道：违法直行、右转抓拍；
●右转车道：违法直行、左转抓拍；
●直行车道：违法左转、右转抓拍；
●左转直行车道：违法右转抓拍；
●右转直行车道：违法左转抓拍；
1.1.8交通信号灯视频检测功能
系统具备交通信号灯视频检测功能，无需从信号机取信号灯红绿信号，通过软件设定直接检测，接线简单，施工方便。
红灯信号检测率不小于95%。
1.1.9红灯时间记录功能
系统记录闯红灯车辆图像信息包含当闯红灯过程中红灯开始时刻和红灯结束时刻，时间准备度精确到0.1s。
1.1.10号牌自动识别功能
本系统可以识别车牌种类包括民用车牌、武警、外交等类型的牌照以及2002式牌照等；并可识别车牌颜色、车牌结构。
✓号牌结构识别
✧
单排字符结构的号牌，如军队用小型汽车号牌、GA36-2007中的小型车号牌、港澳入出境车号牌、教练汽车号牌等；
✧武警用小型汽车号牌；
✧警用汽车号牌；
✧
双排字符结构的号牌，如军队用大型汽车号牌、武警用大型汽车号牌、GA36-20 07中的大型汽车号牌、挂车号牌、低速汽车号牌等。
✓号牌字符识别
系统具备对民用、警用、军用、武警等汽车号牌自动识别的能力，所能识别
的字符包括:
①阿拉伯数字：0～9；
②英文字母：A～Z；
③省、自治区、直辖市简称：沪、京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝；
④军牌用汉字：军、海、空、北、沈、南、兰、广、成、济、京；
⑤号牌分类用汉字：警、学、领、试、挂、港、澳、超、使；
⑥武警号牌特殊字符：WJ、00～34、练。
✓号牌颜色识别
系统能识别蓝、黄、白、黑四种底色的机动车号牌；号牌识别率：白天≥95%，夜间≥90%。
1.1.11无牌、故意遮挡车牌违法抓拍
由于采用先进的车辆视频检测算法，对于违法的无牌车、故意遮挡车牌车同样可以捕获。
三张图像信息能反映无牌机动车违法过程，在自动记录无牌车辆违法时间、地点、行驶方向、车速的同时，并能识别无牌车辆的颜色等信息。
1.1.12流量统计功能
系统具有流量统计功能，可以实现自定义单位时间段内的分车道流量统计；可根据车流量统计结果对下一路口的信号配时进行优化，便于道路渠化、交通信号优化，有助于提高整个路网的交通流量及通行效率。