全寿命周期造价管理

全寿命周期造价管理

摘要：工程建设的造价管理方式有很多种，全寿命周期管理方式就是其中一种，这种造价管理方式便于管理人员做出统筹规划，达到造价管理的预期目标，而且

该种造价管理方式还具有一定的可控制性，有关人员可以依据现实需求做出相应

的调整。本文首先对全寿命周期造价管理的特点进行了介绍，其次概述了应用全

寿命周期造价管理的作用；最后，探讨了构建全寿命周期造价管理的理论框架，

仅供交流。

关键词：全寿命周期造价管理现阶段我国的建设工程造价管理存在着比较大

缺陷，比如浪费现象严重，各个阶段的造价管理相对独立，缺乏整体性以及长期

性的考虑，有些工程对造价只是进行了十分简单的估算，因此往往会出现超预算

的情况，或者某些施工单位为了避免超预算，往往进行多估算，致使成本大大增加，再加之，各个单位造价管理没有形成统一的标准，各自为政，因此工程估算

往往脱离控制，由此可知运用全寿命周期造价管理十分必要。

一、全寿命周期造价管理的特点所谓工程全寿命周期主要是指工程由开始到

结束所经历的所有的时间，其周期长短与工程难易程度以及人员数量多少有一定

的关系，此外，施工技术水平以及人文社会环境都会对工程造价周期有着相应的

影响。而所谓全寿命周期造价管理则贯穿于整个工程全寿命周期，包括工程建设

前期、中期以及维护时期，其管理的最终目的就是运用最小的成本来实现最大的

效益。全寿命周期造价管理所呈现出来的主要特点如下：首先管理周期与工程周

期相同，一般而言，工程持续多长时间，其全寿命周期管理就需要持续多长时间，因为如此，造价管理人员才能统筹规划，合理运用各项资金，以此确保每项资金

都能够落实到实处，将浪费以及损失降低到最低；其次，其管理的对象是整个建

设工程，而并不是建设工程的某一个阶段，因此全寿命周期造价管理所要达到的

目标就是使整个建设工程造价达到最低；再次，其主要内容主要有两点，一是生

命周期成本分析，该项内容的主要功能是对建设工程全寿命成本进行严格的计算，计算期间所使用的方法主要是折现法，简单的说就是将未来估算出来的工程周期

成本，折合成目前使用的费用，该项内容通常情况下，应用在投资决策阶段，计

算出来的成本是工程投资决策的主要参考依据；二是生命周期造价管理，即对工

程各个阶段所使用的成本资金进行有效的控制，以便实现达到整个工程最低成本

的目标；最后，全寿命周期造价管理具有一定的灵活性，人为可以主动控制，管

理人员可以依据具体的情况来适当的管理方案，只要达到最终的目的即可。

二、应用全寿命周期造价管理的作用建设工程中应用全寿命周期具有的非常

大意义，其具体体现如下：首先，时间跨度长，这种管理方式包含了整个建设工

程的所有阶段，因此管理的更加全面具体，尽管时间跨度过长，也给管理增添了

难度，但是管理时间越长，管理人员就越容易进行统筹规划，考虑的问题也就越

具体，因此全寿命周期造价管理从时间上说更加确切与合理；其次，更利于科学

合理的投资，该种造价管理方法要求人们从多个角度来考虑工程成本问题，而且

需要制定出多种方案，之后从中选择出性价比最高的方案，由此便于有关单位做

出更为科学的投资；再次，从设计方案合理性角度工程项目全寿命周期造价管理

的思想和方法可以指导设计者自觉地、全面地从项目全寿命周期出发，综合考虑

工程项目各个阶段的成本，从而实现更为科学的设计和更加合理地选择建设材料，以便在确保设计质量的前提下，实现降低项目全寿命周期成本的目标；最后，从

工程项目实施的角度工程项目全寿命周期造价管理的思想和方法可以在综合考虑

全寿命周期成本的前提下，使施工组织设计方案的评价、工程合同的总体策划和

工程实施方案的确定方面更加科学合理。

三、适合我国国情的全寿命周期工程造价管理理论框架1、投资决策阶段的

成本控制大多数造价管理的实际操作过程中，很少有人细致地考量运营维护阶段

的造价费用，但实际情况，运营维护阶段的造价费对于全生命周期的造价管理有

着相当大的影响。所以，在决策设计阶段进行各种财务评价和社会效益评价时，

要加大运营维护阶段的计算关注力度。

此外，还需考虑到环境成本和社会成本的影响。例如，能够在决策阶段就全

面顾及到地区发展因素和环境变化情况、因为项目施工造成的群众迁移会不会造

成社会公众的不满、甚至造成混乱和不安定等情况等，综合考虑各种情况，才能

更好地做出决策。

2、可行性研究阶段的成本控制在前期工程造价管理的范畴中，通常可行性

研究阶段对工程造价的影响较大，主要来源于方案的不确定因素和建设方案的定

位问题。

方案的不确定因素与可行性研究的广度与深度成反比，研究越透彻，则方案

的不确定因素就越小，反之则越大。方案的不确定因素越大，前期和后期的工程

造价差别越大，反之则越小。研究课题内的条件包含了项目所在地的地理环境条件、地质条件、水文气象条件、生产要素条件、社会环境条件等，这些条件都会

影响项目工程实施的造价变化。对于开展项目可行性研究，应该做到自觉开展广

泛的调查研究，充分掌握第一手资料，认真分析研究相关联的每一个条件因素，

切实做好各种条件、因素的解决方案，准确计算相应方案的工程造价。

3、以设计阶段为重点的工程造价程造价管理贯穿于建设项目的整个寿命周期，但必须主次分明、重点突出很显然，工程造价控制的关键在于施工前的投资

决策和设计阶段，而在项目做出投资决策后，控制工程造价的关键在于设计。然

设计费只占建设工程全寿命周期费用的1%以下，但是这少于1%的费用对工程造

价的影响却占75%以上。由此可见，设计方案对于整个过程建设的效益是至关重

要的。目前国内业主采用较多的在管理设计阶段控制造价的方法是在设计方案比

选以及限额设计方面。要有效控制工程造价，应从组织、技术、经济等多方面采

取措施。从组织上采取的措施，包括明确项目组织结构，明确造价控制者及其任务，明确管理职能分工;从技术上采取措施，包括总体设计多方案选择，严格审查和监督初步设计、技术设计、施工图设计、施工组织设计，深人技术领域研究节

约投资的可能;从经济上采取措施，包括动态的比较造价的目标值和实际值，严格审核各项费用支出，采取对节约投资的奖励措施等。

5、动态地、主动地控制长期以来，人们一直把控制理解为目标值与实际值

的比较。当实际值偏离目标值时，分析其产生偏差的原因，并确定下一步的对策。在工程项目建设过程中进行这样的工程造价控制当然是有一定意义的。但问题在于，这种立足于调查分析决策基础之上的偏差、纠偏、再偏差、再纠偏的控制方法，只能被动的控制，无法主动地采取决策措施。工程造价管理，更要能主动地

影响投资决策，影响设计、发包和施工，主动地控制工程造价。

四、结语综上所述，可知就我国目前的工程造价管理现状来看，采取全寿命

周期造价管理十分必要，相关单位与人员应该采取必要的措施，构建全寿命周期

理论框架，而各个工程建设单位提供理论参考依据，现阶段要想完全的应用这项

造价管理方法，还有一定的困难，需要有关人员做好长期准备。

参考文献：[1] 孙彬,费文燕. 基于全寿命周期的城市轨道交通项目成本控制研