汽车防撞报警仪开题报告完整版
汽车360°全方位防撞预警系统开发研究的开题报告
汽车360°全方位防撞预警系统开发研究的开题报告一、选题背景及意义随着汽车工业的不断发展，车辆的安全性已经成为人们购车时考虑的重要因素之一。
在汽车安全技术领域，防撞预警系统是一项非常重要的技术，它能够帮助驾驶员提前预警道路上的危险，并及时采取措施避免事故的发生。
在日益拥挤的城市道路和高速公路上，车辆之间的碰撞和事故频繁发生，防撞预警系统可以起到非常重要的作用。
因此，本文选取了汽车360°全方位防撞预警系统开发研究为研究题目，旨在探索一种更为高效、实用的防撞预警系统，可以全方位实时更新道路信息，提高对车辆的识别和处理能力，使驾驶员能够更好的掌握道路情况，减少事故的发生，保障人们的生命财产安全。
二、研究目的本文旨在研究开发一种能够360°全方位实时更新道路信息的防撞预警系统，提高车辆对环境的识别和处理能力，为驾驶员提供更为准确和及时的道路情况预警，降低交通事故的发生率，保障人们的生命财产安全。
三、研究内容1. 防撞预警系统的研究背景和意义2. 防撞预警系统的研究现状和发展趋势3. 防撞预警系统的基本原理和模型4. 防撞预警系统的设计与实现4.1 环境信息采集模块设计4.2 数据处理算法设计4.3 预警模块设计5. 防撞预警系统的测试及性能评价6. 研究结论与展望四、研究方法本研究将采用文献调研法、实验验证法和案例分析法，分别从理论和实践的角度对防撞预警系统进行研究，分析和比较已有的防撞预警系统，在此基础上提出自己的设计思路及预警策略，并进行实验验证和性能评价。
五、预期结果本文预期研究出一种全方位防撞预警系统，具有高效、实用的特点，并通过实验验证，证明其性能指标满足相关标准要求，能够较好地满足道路环境中的安全需求。
六、论文结构本文将分为五个部分，具体如下：1. 绪论1.1 选题背景及研究意义1.2 研究目的1.3 研究内容1.4 研究方法1.5 预期结果2. 防撞预警系统的研究现状和发展趋势2.1 国内外防撞预警技术的研究现状2.2 防撞预警系统的发展趋势3. 防撞预警系统的基本原理和模型3.1 传感器技术3.2 数据处理算法3.3 预警模型4. 防撞预警系统的设计与实现4.1 环境信息采集模块设计4.2 数据处理算法设计4.3 预警模块设计5. 防撞预警系统的测试及性能评价5.1 防撞预警系统的测试5.2 防撞预警系统性能检验6. 总结与展望6.1 研究结论6.2 研究不足以及未来研究方向和意义。
基于单片机的汽车倒车防撞报警器开题报告
基于单片机的汽车倒车防撞报警器开题报告开题报告内容与要求一、毕业设计（论文）内容及研究意义（价值）设计的内容是基于AT89C51单片机倒车防撞系统的设计，主要是利用超声波的特点和优势，将超声波测距系统和AT89C51单片机结合于一体，设计出一种基于AT89C51单片机的倒车防撞报警系统。
该系统采用软、硬件结合的方法，具有模块化和多用化的特点。
此设计采用超声波测距原理，当汽车与障碍物的距离小于所设定的安全距离时，系统能发出声光报警，并随着距离的不断缩近，报警频率不断提高。
超声波测距仪器一般由发射器、接收器和信号处理器三部分组成。
工作时，超声波发射器发出超声波脉冲，超声波接收器接收遇到障碍物反射回来的反射波，准确测量超声波从发射到遇到障碍物反射返回的时间，根据超声波的传播速度，可以计算出障碍物距离。
随着我国经济的飞速发展，交通运输车辆的不断增多，由此产生的交通问题越来越成为人们关注的问题。
其中倒车事故由于发生的频率极高，已引起了社会和交通部门的高度重视。
倒车事故发生的原因是多方面的，倒车镜有死角，驾车者目测距离有误差，视线模糊等原因造成倒车时的事故率远大于汽车前进时的事故率，尤其是非职业驾驶员以及女性更为突出。
而倒车事故给车主带来许多麻烦，例如撞上别人的车、消防水笼头，如果伤及儿童更是不堪设想，有鉴于此，汽车高科技产品家族中，专为汽车倒车泊位设置的“倒车雷达”应运而生，倒车雷达的加装可以解决驾驶人员的后顾之忧，大大降低倒车事故的发生。
汽车倒车雷达全称为“倒车防撞雷达”，也叫“泊车辅助装置”，是汽车泊车安全辅助装置，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除驾驶员泊车和起动车辆时因前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员克服视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。
倒车雷达的原理与普通雷达一样，是根据蝙蝠在黑夜里高速飞行而不会与任何障碍物相撞的原理设计开发的。
通过感应装置发出超声波，然后通过反射回来的超声波来判断前方是否有障碍物，以及障碍物的距离、大小、方向、形状等。
基于单片机的汽车防撞报警系统的设计开题报告
基于单片机的汽车防撞报警系统的设计开题报告毕业设计(论文)开题报告学生姓名：黄继波学号：0806220222专业：通信工程设计(论文)题目：基于单片机的汽车防撞报警系统的设计指导教师：赵立权2012 年3月26日开题报告填写要求1．开题报告（含“文献综述”）作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。
此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在系审查后生效；2．开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见；3．“文献综述”应按论文的格式成文，并直接书写（或打印）在本开题报告第一栏目内，学生写文献综述的参考文献应不少于10篇（不包括辞典、手册）；4．有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 7408—94《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。
如“2002年4月26日”或“2002-04-26”。
毕业设计（论文）开题报告1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写2000字左右的文献综述：文献综述随着时代的发展及社会的进步，越来越多的汽车进入了普通人的家庭。
汽车逐渐成为人们生活中不可缺少的一部分。
尽管公路条件在不断地改进，但仍然避免不了公路上汽车拥挤的现状，再加上设计车速不断提高，恶性交通事故无时无刻不在发生，给人们和社会带来了巨大的生命与财产损失。
汽车防撞报警系统也因此应用而生。
汽车防撞报警系统是一种当汽车离障碍物较近时向司机预先发出报警信号的装置，通常系统的各个探测器安装于汽车的几个关键的车身部位，能探测到接近车身的行人、车辆和周围的障碍物，能向司机或乘客提前发出即将发生撞车危险的信号，促使司机甚至撇开司机采取应急措施处理特殊险情，避免损失。
同时当汽车发生故障时，可以通过按动警示信号键向过往的车辆发送无线警示信号，提醒过往车辆的司机注意，从而更有效地避免交通事故的发生。
汽车防撞预警系统设计开题报告
开题报告1．文献综述1.1课题设计（或研究）的内容编程实现以单片机为核心的汽车智能防撞报警功能。
选择某一频率的超声波，通过测量其发送和接收的时间差，计算汽车与周围物体之间的距离，利用LED对距离进行显示，当距离小于安全距离时给出报警，到危险距离时输出信号对汽车制动，达到防撞的目的。
1.2设计（或研究）的依据与意义近年来，随着经济的快速发展和人民生活水平的提高。
到2010年，全球汽车保有量达到十亿辆，中国达到了七千万辆。
据中国工业协会统计，2009年我国累计生产汽车1379.10万辆，同比增长48.3%；销售汽车1364.48万辆，同比增长46.2%，这样的数据说明了中国是拥有一个勃勃生机的汽车市场和经济前景。
建设部近日提供的统计数据显示，我国私人汽车拥有量年均增速在20%左右，大大快于经济增速。
然而随着汽车拥有量的快速增加，交通安全等一系列问题也越发明显。
为应对这一问题，各种智能交通系统也应运而生。
智能交通系统ITS 是目前世界上交通运输科学技术的前沿技术，它在充分发挥现有基础设施的潜力，提高运输效率，保障交通安全，缓解交通赌塞，改善城市环境等方面的卓越效能，已得到各国政府的广泛关注。
中国政府也高度重视智能交通系统的研究开发与推广应用。
汽车防撞系统作为ITS 发展的一个基础，它的成功与否对整个系统有着很大的作用。
从传统上说，汽车的安全可以分为两个主要研究方向:一是主动式安全技术，即防止事故的发生，该种方式是目前汽车安全研究的最终目的;二是被动式安全技术，即事故发生后的乘员保护。
在过去20—30年中，人们主要把精力集中于汽车的被动安全性方面，例如，在汽车的前部或后部安装保险杠、在汽车外壳四周安装某种弹性材料、在车内相关部位安装各种形式的安全带及安全气囊等等，以减轻汽车碰撞带来的危害。
安装防撞保险杠固然能在某种程度上减轻碰撞给本车造成损坏，却无法消除对被撞物体的伤害；此外，车上安装的安全气囊系统，在发生车祸时不一定能有效地保护车内乘务员的安全。
开题报告--基于视频技术的倒车防撞报警装置的设计
开题报告--基于视频技术的倒车防撞报警装置的设计毕业设计开题报告学生姓名：学号：学院：交通运输与物流学院专业：交通运输设计题目：基于视频技术的倒车防撞报警装置的设计指导教师：2014 年 4 月 7 日1．结合毕业设计课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写1500字左右的文献综述（包括研究进展，选题依据、目的、意义）文献综述1.1 课题背景介绍随着我国经济社会的快速发展和人民生活水平的提高，汽车己经成为人们生活中的一个重要部分。
现在越来越多的中国家庭开始拥有自己的轿车。
但是随着汽车数量和驾驶新手的逐渐增加也引发了一系列的问题。
其中，由倒车引发的剐蹭纠纷问题也在呈现逐年递增的趋势。
尽管汽车都安装有后视镜，但是不可避免的都存在一个盲区，这就使得利用先进的计算机传感技术、测量技术和显示技术研制一款仪器帮助驾驶员扫除视野死和视线模糊的缺陷，以提高倒车的安全性提上了日程。
目前，辅助倒车领域主要有两种技术:倒车雷达和后视摄像。
倒车雷达通常由超声波(探头)、控制器、显示器或报警器(蜂鸣器)等部分成。
当驾驶员换到倒车档位(R)时，倒车雷达自动开启，在控制器的控制下，由传器(探头)发射超声波信号，当遇到障碍物后，就会有回波信号返回，传感器(探头)到回波信号后传到控制器，经过控制器的数据处理后可以计算出汽车与障碍物之间的距离，然后根据距离的远近不同发出警示信号(显示器显示，或者声音报警)，从而使驾驶者不至于撞上障碍物。
后视摄像技术则是通过安装在车尾的摄像头将汽车的后部图像传送至车内的显示器上，摄像头的开关与换挡器的R档位信号相连，一旦汽车挂上倒档系统开始工作，显示器上实时显示出车后的图像信息，可以帮助驾驶员避免倒车雷达不能感知地形变化而造成的误操作。
这两种技术各有利弊，倒车雷达虽能确切判断距离，但是对车后方的水沟、凸出的钢筋、竹竿等无法感知，这也是安全上的隐患;后视摄像直观真实，但是对距离信息无法感知。
如何把两者有效的结合起来，实现真正意义上的安全倒车具有很大的研究价值。
汽车电子防盗报警器电路的可靠性设计分析的开题报告
汽车电子防盗报警器电路的可靠性设计分析的开题报告一、选题背景与研究意义目前，随着人们所拥有的私有汽车越来越多，汽车盗窃事件的也逐渐增多。
为了保障汽车的安全，防盗报警器已成为了汽车的标配。
汽车电子防盗报警器的作用就是在汽车被盗时，发出警报，通知车主和周围的人警告一种电路设备，主要通过声音，光线等方式告知车主车辆被盗。
汽车电子防盗报警器的防盗功能可以使车主在不在车辆附近也能了解到车辆的情况，做出相应的反应。
然而，目前市场上的汽车电子防盗报警器的可靠性问题较为突出，存在着一些问题，例如误报、漏报等问题。
这些问题的出现给车主带来了一定的麻烦和不安全因素，因此，如何提高汽车电子防盗报警器的可靠性对于保障汽车的安全至关重要。
二、研究目标和研究内容本研究的主要目标是提高汽车电子防盗报警器的可靠性，设计出一种全新的电路，通过分析电路的可靠性，在保证抗干扰和抗干扰能力的同时，提高报警器的准确性和可靠性。
为了达成研究目标，主要研究内容包括：1.分析汽车电子防盗报警器的工作原理及其电路组成；2.对汽车电子防盗报警器中存在的问题进行分析；3.设计新的电路，尽可能减少误报和漏报，提高汽车电子防盗报警器的可靠性。
三、研究方法和技术路线本研究采用理论分析和电路实验相结合的方式，通过对汽车电子防盗报警器的原理和设计方案的深入研究，提高防盗报警器的准确性和可靠性。
具体的技术路线包括：1.理解汽车电子防盗报警器的基本原理；2.根据防盗报警器的特点，分析其电路组成；3.分析防盗报警器的可靠性问题，并提出相应的解决方案；4.设计防盗报警器的新型电路；5.对新型电路进行模拟仿真和实际测试，并进行分析。
四、预期研究成果及应用前景本研究预计设计出一种更加可靠的汽车电子防盗报警器电路，通过对电路的优化，可以有效缓解低电压、高温、EMI等问题所带来的干扰和影响，提高汽车电子防盗报警器的准确性和可靠性。
该研究成果将有望在汽车安防相关领域得到应用，提高汽车的安全性，并为汽车行业的进一步发展做出贡献。
基于GSM的汽车防盗报警系统的开题报告
基于GSM的汽车防盗报警系统的开题报告一、选题背景汽车是人们日常生活中必需的交通工具之一，随着经济的发展和人们生活水平的提高，汽车的数量也在不断增加。
然而，与此同时，汽车被盗的现象也日益频繁。
据统计，每年全球汽车被盗数万辆，给车主和社会带来巨大的财产损失和不便。
为了解决这一问题，现代汽车防盗设备应运而生。
目前市场上的汽车防盗设备主要包括电子防盗系统、机械防盗系统以及GPS定位系统等。
然而，这些防盗设备都存在一些缺陷，比如电子防盗系统容易被电信号干扰，机械防盗系统易被破坏，GPS定位系统信号不稳定等。
而基于GSM技术的汽车防盗报警系统则能够有效地解决这些问题。
二、选题意义基于GSM技术的汽车防盗报警系统具有以下优点：1. 信号稳定可靠。
GSM网络覆盖范围广，信号稳定可靠，不易受到干扰，可以实现汽车的远程监控和控制。
2. 故障自动报警。
系统能够自动检测汽车的故障情况并向车主发送故障报警信息，提高了车主对汽车安全的警惕性。
3. 具有远程锁车功能。
车主可以通过手机远程锁车，有效地防止汽车被盗。
4. 实时定位。
系统可以通过GSM网络实现汽车位置的实时监控和追踪，提高了车主对汽车的安全感。
三、选题内容本文主要研究基于GSM技术的汽车防盗报警系统的实现方法和关键技术，包括：1. 系统的硬件设计，包括防盗装置、定位模块、报警模块等。
2. 系统的软件设计，包括车辆防盗管理系统、GSM模块的驱动和控制等。
3. 系统的测试和验证，验证系统的可靠性和稳定性。
四、研究目标本文的研究目标包括：1. 实现基于GSM技术的汽车防盗报警系统。
2. 提高汽车防盗设备的可靠性和稳定性。
3. 提高车主对汽车安全的警惕性和安全感。
四、研究方法本文采用文献资料法、案例分析法和实验法相结合的方法，通过文献调研和案例分析，分析现有汽车防盗设备的优缺点，设计并实现基于GSM技术的汽车防盗报警系统，并通过实验验证系统的可靠性和稳定性。
五、预期结果通过本文的研究，预期能够实现基于GSM技术的汽车防盗报警系统，并验证其可靠性和稳定性，从而提高汽车防盗设备的可靠性和稳定性，提高车主对汽车安全的警惕性和安全感。
基于蒙特卡洛方法的汽车防撞预警系统研究的开题报告
基于蒙特卡洛方法的汽车防撞预警系统研究的开题报告一、选题背景和意义随着汽车数量的不断增加，交通安全问题也日益凸显。
汽车防撞预警系统是一种可以通过检测车辆周围环境，发出警报，减少交通事故发生的技术手段。
其中，基于蒙特卡洛方法的汽车防撞预警系统因其高效、精准、稳定的特点，备受关注。
本课题旨在针对传统防撞预警系统的缺陷，通过蒙特卡洛方法建立汽车防撞预警系统，提高交通安全性能，减少交通事故发生。
二、研究内容和思路（一）研究内容：1. 建立数据采集系统，采集汽车周围环境数据；2. 对采集得到的数据进行处理和分析，得出汽车周围环境的情况；3. 利用蒙特卡洛方法建立汽车防撞预警系统，预测可能发生的交通事故；4. 实现防撞预警系统，并对系统进行测试和优化。
（二）思路：1. 研究国内外关于基于蒙特卡洛方法的汽车防撞预警系统相关的文献和论文，了解当前研究状况；2. 设计数据采集系统，编写数据采集程序；3. 对采集得到的数据进行预处理和分析，包括去噪、滤波、均值化等；4. 利用蒙特卡洛方法建立汽车防撞预警系统模型，包括实时预测、风险评估等；5. 设计防撞预警系统，实现系统的功能；6. 对系统进行测试和优化，得出更为准确的预测和警报。
三、预期研究成果和意义（一）预期研究成果：1. 建立基于蒙特卡洛方法的汽车防撞预警系统；2. 实现汽车周围环境数据采集和处理；3. 完成防撞预警系统的设计和实现；4. 对系统进行测试和优化，得出更为准确的预测和警报。
（二）预期研究意义：1. 提高交通安全性能，减少交通事故发生的几率；2. 推广蒙特卡洛方法在汽车安全领域的应用；3. 对智能交通系统的发展起到积极推动作用。
四、研究计划和进度安排（一）研究计划：1. 第一年：设计数据采集系统和预处理方法，并针对蒙特卡洛方法建立防撞预警模型；2. 第二年：完成防撞预警系统的设计和实现，并进行初步测试和优化；3. 第三年：对系统进行全面测试和优化，并撰写论文。
汽车防盗系统开题报告论文
汽车防盗系统开题报告论文汽车防盗系统开题报告论文一、引言汽车防盗系统是一种重要的车辆安全设备，它能够有效地防止汽车被盗窃。
随着汽车数量的增加和盗窃技术的不断更新，汽车防盗系统的研究和发展变得尤为重要。
本文将探讨汽车防盗系统的原理、技术和未来发展方向，以期提供对该领域的深入了解。
二、汽车防盗系统的原理汽车防盗系统的原理是通过多种技术手段来保护汽车的安全。
其中最常见的是车辆锁定和报警系统。
车辆锁定系统通过电子芯片和无线通信技术，将车辆与钥匙进行绑定，只有携带正确的钥匙才能启动车辆。
报警系统则通过感应器和报警器，当车辆受到撞击、震动或非法入侵时发出警报，提醒车主和周围人员。
三、汽车防盗系统的技术1. 远程控制技术远程控制技术是现代汽车防盗系统的重要组成部分。
通过手机应用程序或遥控器，车主可以远程锁定、解锁和启动车辆。
这种技术不仅方便了车主的操作，还提高了汽车的安全性。
2. GPS定位技术GPS定位技术是汽车防盗系统中的一项重要技术。
通过将GPS装置安装在车辆上，车主可以实时追踪车辆的位置。
一旦车辆被盗，车主可以及时报警并提供准确的位置信息，有助于警方迅速找到被盗车辆。
3. 生物识别技术生物识别技术是汽车防盗系统的新兴技术之一。
通过识别车主的生物特征，如指纹、虹膜或面部特征，系统可以确保只有合法的车主才能启动车辆。
这种技术具有高度的安全性和准确性，但也存在一定的技术挑战和成本问题。
四、汽车防盗系统的未来发展方向随着科技的不断进步，汽车防盗系统也在不断发展和完善。
未来，我们可以期待以下几个方向的发展：1. 智能化随着人工智能和物联网技术的发展，汽车防盗系统将更加智能化。
例如，系统可以学习车主的行为模式，自动调整安全设置；或者通过与其他车辆和交通设施的连接，实现更高效的安全防护。
2. 多层次防护单一的防盗手段很容易被破解，未来的汽车防盗系统将采用多层次的防护措施。
例如，结合车辆锁定和报警系统，加上定位和追踪技术，形成一个更加完整和强大的防盗系统。
汽车倒车防撞报警系统硬件设计【开题报告】
毕业设计开题报告电气工程及其自动化汽车倒车防撞报警系统硬件设计1选题的背景、意义随着汽车保有量的迅速增加以及城市市区的密集化, 目前公路上、停车场上的汽车越来越多, 交通也越来越拥挤。
由于空间的有限性, 汽车在公路上行驶或者出入停车场时, 其倒车、转弯的机率大大增加, 而驾驶员的视线由于受到限制, 尾撞和刮擦事故时有发生。
因此, 具有自动报警功能的汽车倒车防撞系统对汽车的安全行驶具有重要意义。
而且随着国民经济的高速发展,我国汽车的拥有量在大幅增加,造成道路拥堵,交通事故频发,给人们的生命和财产安全带来了巨大的损失。
安全驾驶已经成为大家关注的焦点,其中汽车防撞系统的设计和需求显得非常重要和迫切。
针对这种情况,设计一种响应快、可靠性高且较为经济的汽车倒车防撞报警系统势在必行。
在汽车倒车时, 汽车倒车防撞报警系统会不断显示汽车尾部与障碍物之间的距离, 当达到预先设置的阈值范围内时, 防撞报警系统就会发出不同的报警声信号, 以提醒驾驶员及时正确地处理情况, 避免碰撞, 提高其安全性。
2相关研究的最新成果及动态倒车雷达的快速发展始于20世纪末21世纪初，经过几年的时间，随着技术发展和用户需求的变化，倒车雷达在几年的时间里大致经过了六代的演变。
第一代：倒车时通过喇叭提醒。
“倒车请注意”！想必不少人还记得这种声音，这就是倒车雷达的第一代产品，只要司机挂上倒档，它就会响起，提醒周围的人注意，不能算真正的倒车雷达，基本属于淘汰产品。
第二代：采用蜂鸣器不同声音提示驾驶员。
这是倒车雷达系统的真正开始。
倒车时，如果车后1.8m～1.5m处有障碍物，蜂鸣器就会开始工作。
蜂鸣声越急，表示车辆离障碍物越近。
但没有语音提示，也没有距离显示，虽然司机知道有障碍物，但不能确定障碍物离车有多远，对驾驶员帮助不大。
第三代：数码波段显示具体距离或者距离范围。
这代产品比第二代进步很多，可以显示车后障碍物离车体的距离。
如果是物体，在1.8m开始显示；如果是人，在0.9m左右的距离开始显示。
汽车侧向防撞预警系统的开发研究的开题报告
汽车侧向防撞预警系统的开发研究的开题报告一、研究背景和意义交通事故事故件数日增，而汽车侧向碰撞事故占所有交通事故的比例不断增加，给人们的生命财产安全带来巨大威胁，是交通安全领域需要重点关注和研究的问题。
当前，汽车防撞技术不断发展，许多车型都已配备有前进碰撞预警和自动紧急制动系统，但是对于侧向碰撞的监测技术还缺乏系统性认识和研究。
因此，本项目旨在开发一种针对汽车侧向碰撞进行预警的系统，能够在车辆侧向碰撞即将发生时发出警报并提醒车主及时避免事故的发生，从而减少侧向碰撞事故对人生命财产的影响，提高人们对道路交通安全的保障能力，对于推进交通事故预防和汽车安全防护技术的发展具有重要意义。
二、研究方法和内容（一）研究方法本项目采用实证研究和市场需求分析相结合的方法，首先对汽车侧向碰撞的特点和规律进行分析，建立汽车侧向防撞预警系统的基本原理和模型；通过实验研究和模拟仿真技术，验证系统的可行性、精度和可靠性；并结合市场需求和竞争状况，设计系统的产品定位和商业模式。
（二）研究内容1. 汽车侧向碰撞事故的特点和规律2. 汽车侧向防撞预警系统的基本原理和模型3. 汽车侧向碰撞预警系统的硬件设计和软件开发4. 模拟实验和实证研究系统的可行性和有效性5. 系统产品定位和商业模式设计三、研究目标和重点（一）研究目标1. 开发一种面向汽车侧向碰撞预警的系统，能够有效地监测车辆的侧向运动并识别碰撞风险；2. 探索汽车侧向碰撞事故的特点和规律，提高交通安全科研人员对于该类事故的认识和研究水平；3. 推动汽车防撞技术的创新，提高汽车安全防护能力。
（二）研究重点1. 系统检测模型的建立和实验验证2. 系统精度和可靠性的提升和验证3. 产品定位和商业模式的探索和设计四、研究预期成果和应用价值（一）预期成果1. 汽车侧向防撞预警系统硬件和软件的完整实现和完善2. 可靠性和精度较高的应用产品3. 对于汽车侧向碰撞事故的特点和规律进行研究，为进一步的研究提供基础理论和实际经验。
【最新精选】基于单片机的汽车防追尾碰撞报警系统设计的开题报告
安徽科技学院本科生毕业论文（设计）开题报告书【附加公文一篇，不需要的朋友可以下载后编辑删除，谢谢】关于进一步加快精准扶贫工作意见为认真贯彻落实省委、市委扶贫工作文件精神，根据《关于扎实推进扶贫攻坚工作的实施意见》和《关于进一步加快精准扶贫工作的意见》文件精神，结合我乡实际情况，经乡党委、政府研究确定，特提出如下意见：一、工作目标总体目标：“立下愚公志，打好攻坚战”，从今年起决战三年，实现全乡基本消除农村绝对贫困现象，实现有劳动能力的扶贫对象全面脱贫、无劳动能力的扶贫对象全面保障，不让一个贫困群众在全面建成小康社会进程中掉队。
总体要求:贫困村农村居民人均可支配收入年均增幅高于全县平均水平5个百分点以上，遏制收入差距扩大趋势和贫困代际传递；贫困村基本公共服务主要指标接近全县平均水平；实现扶贫对象“两不愁三保障”（即：不愁吃、不愁穿，保障其义务教育、基本医疗和住房）。
年度任务：2015－2017年全乡共减少农村贫困人口844人，贫困发生率降至3%以下。
二、精准识别（一）核准对象。
对已经建档立卡的贫困户，以收入为依据再一次进行核实，逐村逐户摸底排查和精确复核，核实后的名单要进行张榜公示，对不符合政策条件的坚决予以排除，确保扶贫对象的真实性、精准度。
建立精准识别责任承诺制，上报立卡的贫困户登记表必须经村小组长、挂组村干部、挂点乡干部、乡领导签字确认，并作出承诺，如扶贫对象不符合政策条件愿承担行政和法律责任，确保贫困户识别精准。
（二）分类扶持。
通过精准识别建档立卡的贫困户分为黄卡户、红卡户和蓝卡户三类，第一类为黄卡户，是指有劳动能力，家庭经济收入在贫困线边缘的贫困户；第二类为红卡户，是指有一定的劳动能力，家庭贫困程度比较深的贫困户；第三类为蓝卡户，是指年老体弱或因病因残丧失劳动能力的贫困户和五保户。
优先扶持黄卡户，集中攻坚扶持红卡户脱贫，对蓝卡户则通过保障扶贫来保障其基本生活。
（三）挂图作业。
根据贫困户的实际情况，分三年制定脱贫规划。
汽车倒车防撞报警系统软件设计【开题报告】
毕业设计开题报告电气工程及其自动化汽车倒车防撞报警系统软件设计1选题的背景、意义从1886年世界上第一辆汽车诞生至今，随着科学技术的不断进步，汽车制造业迅猛发展，汽车的价格也越来越便宜，这使得越来越多的人拥有汽车。
亚洲制造业协会首席执行官兼秘书长罗军二十四日透露，到2010年，全球汽车保有量将达到十亿辆，中国将突破七千万辆。
当然有一个问题不能忽视，在我们享受汽车给我们带来便利的同时，汽车的交通安全问题也越来越突显。
目前，在每年的车祸中有120多万人死亡，1200多万人伤残，全球50%的交通事故受害者年龄在15~24岁，每年交通事故造成的经济损失达5180亿多美元，相当于每年发生两次日本广岛核爆炸[1][2]。
美国高速公路交通安全管理局NHTSA表示，每年因倒车事故导致的平均死亡人数达292人[3]。
伴随着汽车保有量的增加和城市布局的日益密集化，汽车的活动空间越来越小，特别是汽车倒车时司机由于视野不能很好的达到后面加上车后的盲区，使得倒车事故逐年上升。
对于公路交通事故的分析表明，超过65%的交通事故属于追尾相撞，80%以上的交通事故是驾驶员由于反应不及时引起的[4]。
一项由Mercedes Benz主导的研究发现，只要增加0.5秒警示时间，就能避免60%的追撞事故；如果警示时间增加至1.5秒，更能提高到90%[5]。
汽车倒车防撞系统是一种安装在汽车上实时进行汽车与障碍物距离检测的装置，一旦发现障碍物与汽车的距离小于安全距离就发出警报来提醒司机。
因此，根据目前汽车防撞系统研发的现实意义和长远的汽车应用前景上考虑，越来越多的汽车生产厂家和科研院所以及一些大学投人大量的人力和物力来研究汽车倒车防撞系统。
本课题研究的意义在于通过对汽车倒车防撞系统的研究使得汽车在白天和晚上倒车时都能很好的实现安全倒车防止碰撞，而且应用单片机和超声波技术汽车倒车防撞系统的可靠性和经济性都大大提高，从被动的防撞到主动防撞。
而针对多种测距的方法，我发现由于超声波指向性强，因而对于距离的测量利用超声波检测往往比较迅速、方便、计算简单、易于做到实时控制，并且在测量精度方面能达到工业实用的要求，所以本次课题我采用超声波测距结合单片机技术来实现汽车倒车防撞报警系统。
汽车后侧防撞智能报警系统开题报告
第5周：收集资料，进行方案论证
第6—8周：硬件设计
第8—10周：软件设计
第11—13周：撰写报告
第16周：毕业设计答辩
4．指导老师意见：
指导教师签名：年月日
障碍物；能向司机及乘员提前发出即将发生撞车危险的信号，促使司机采取应急措施来应付特殊情况，避免损失。
随着现代社会工业化的发展，汽车这一交通工具正为越来越多的人使用，但是随之而来的问题也显而易见，那就是随着车辆的增多，交通事故的频繁发生，由此导致的人员伤亡和财产损失数目惊人。
对于公路交通事故的分析表明，80%以上的车祸忧郁驾驶员反应不及所引起的，超过65%的车辆相撞属于追尾相撞，其余则属于侧面相撞。奔驰汽车公司对各类交通事故的研究表明：若驾驶员能够提早1S意识到有事故危险并采取相应的正确措施，则绝大多数的交通事故都可以避免。
毕业设计(论文)开题报告
题目
汽车后侧防撞智能报警系统
1．目的及意义（含国内外的研究现状分析）：
随着经济的发展与汽车科学技术的进步，公路交通呈现出行驶高速化，车流密集化和驾驶员
非职业化的趋势。同时，随着汽车工业的飞速发展，汽车的产量和保有量都在急剧增加。但公路发展、交通管理却相对落后，导致了交通事故与日俱增，城市里尤其突出。智能交通系统ITS是目前世界上交通运输科学技术的前沿技术，它在充分发挥现有基础设施的潜力，提高运输效率，保障交通安全，缓解交通堵塞，改善城市环境方面的卓越效能，已得到各国政府的广泛关注，中国政府也高度重视智能交通的研究开发玉推广应用。汽车防撞系统作为ITS发展的一个基础，它的成功与否对整个系统有这很大的作用。从传统上说，汽车的安全可以分为两个主要研究方向：一是被动式安全技术，即防止事故的发生，该方式是目前汽车安全研究的最终目的；二是主动式安全技术，即防止事故发生后的乘员保护。目前汽车安全领域被动安全研究较多，主要从安全气囊、ARS（防抱死系统）和悬架等方面着手，以保证驾乘人员的安全，从经济型和安全性两方面来说，这些被动措施是在事故发生时刻对车辆和人员进行保护，有很大的局限性，因而车辆的主动安全研究尤为重要，引出了本文研究的基于单片机的超声波测距系统。这个系统是一种可向司机预先发出视听语言信号的探测装置。它安装在汽车上，能探测企图接近车身的人，车辆或周围
基于单片机的汽车交通事故智能报警系统开题报告
高等教育自学考试本科毕业论文开题报告论文题目：基于单片机的汽车交通事故智能报警系统考生姓名：准考证号：专业层次：本科院（系）：机械与动力工程学院指导教师：职称：讲师重庆科技学院二O一三年八月十日（3）没有报警模式的多样灵活：系统报警只限于一种，即人工按钮。
其不能实现系统自主分析处理数据。
1.2 ecall系统这是欧盟esafety计划中的一个项目。
所谓ecall系统，指的是在车辆内安装一个黑盒子，当汽车发生重大交通事故而击发安全气囊时，结合车上的GPS，系统能自动拨打欧盟国家统一的急救电话112，将急救呼叫信号以及事故车辆所在位置信息通过无线通讯网络以最快的速度传送给最接近出事地点的紧急事故处理中心。
在向外发送信息时ecall系统主要借助无线通信网络如3g、wlan（无限局域网）、UWB（超宽带）等技术。
2、第十二届“挑战杯”：汽车交通事故智能报警系统该系统是目前国内最先进的交通事故智能报警系统，但是这系统还存在许多问题：（1）关于交通事故报警和智能报警的理论研究多，但未见集智能定位事故地点、智能判断事主受伤程度、智能发送报警信息于一身的报警系统产品的研究与开发的文献报道；（2）见单一报警模式的文献报道，但未见事故发生后装置立即给相关部门报警和事故发生后系统延迟30秒智能判断事主情况决定报警等多种报警模式并存的文献报道；（3）见关于发送单一或多个报警信息的报警系统的文献报道，但本系统的报警信息更为全面。
其工作原理:利用安全气囊的震动传感器判断交通事故等级。
利用GPS定位器定出交通事故地点。
利用GSM模块传送交通事故地点、车牌号、车型、车主电话号码等信息至119、110、120等。
当遇到突发状况，系统未能自动报警，可按紧急按钮进行求救。
系统设置报警延迟时间，以判断车上人员受伤程度，以便车主在意识清醒的情况下自行决定报警与否，减少误报。
其硬件图如下图1所示图1 汽车交通事故智能报警系统硬件图本课题的任务、重点内容、实现途径任务：1、设计方案的论证。
开题报告基于昆虫视觉的汽车防撞预警
一、题目背景、研究现状和研究意义（选题背景、国内外研究现状、研究意义。
）1.1研究背景和意义汽车作为一种灵活方便的交通工具，受到越来越多人的青睐，然而，汽车在给人们带来方便的同时，随之而来的问题也显而易见，如交通事故、环境噪声、大气污染、能源消耗、道路拥挤等等。
其中最直接、严重影响人们生活的当属交通事故带来的危害，它轻则对人造成惊吓，重则危及生命，并造成巨大的经济损失。
近年来，随着我国公路特别是高速公路的飞速扩展和汽车保有量的迅速增加，交通事故引起的损失也急剧地升高。
虽然，国家已经采取一些措施来预防交通事故，而且有些成效。
根据交通事故的分析得到，80%以上追尾事故是由驾驶员未能保持相应的安全距离引起的。
欧洲的一项研究表明：汽车驾驶员能在有碰撞危险前 0.5s 得到“预警”，就可以避免至少 60%的追尾事故和 30%的迎面撞车事故；若有 1s 的“预警”时间，则可避免 90% 的事故发生。
可见，若能预知即将发生的交通事故，并做好防范工作，可以极大地减少交通事故发生。
过去，为减小交通事故发生时的经济损失和对人造成的伤害，汽车安全技术主要考虑被动安全技术，如设置安全带或安全气囊等，而这些被动安全措施是在事故发生时刻对车辆和人员进行保护，有很大的局限性。
现在，随着汽车电子技术的发展，汽车主动安全技术越来越受重视，汽车主动安全是指事故前的安全，即实现事故预防和事故回避，以避免或减少事故的发生。
汽车防撞预警系统作为主动安全技术之一，目的是减少驾驶员的负担和判断错误，对于提高交通安全减少交通事故将起到重要作用。
显然，此类技术的研究开发在高速公路防撞领域具有极大的现实意义和广阔的应用前景[1]。
1.2昆虫生物视觉机理的国外研究现状1.2.1昆虫的视觉机理应用研究国外已对飞行昆虫的视觉和导航机理进行了多年的研究。
美国军方,美国航空航天局,以及英国国防部都对苍蝇的视觉与飞行控制进行了探索,并希望开发出能够作为微型间谍的“苍蝇机器人”。
汽车倒车防撞报警器的设计与实现开题报告书
论文（设计）题目汽车倒车防撞报警器的设计与实现课题目的、意义及相关研究动态：随着社会经济的发展交通运输业日益兴旺，汽车的数量在大副攀升。
交通拥挤状况也日趋严重，撞车事件屡屡发生，造成了不可避免的人身伤亡和经济损失，针对这种情况，设计一种响应快，可靠性高且较为经济的汽车防撞预警系统势在必行。
本设计可望成为驾驶员特别是货车以及公共汽车驾驶员的好帮手，可有效的减少和避免那些视野不良的大型汽车的如冷藏车、集装箱车、垃圾车、食品车、载货车、公共汽车等倒车交通事故，另外还特别适用于夜间辅助倒车、倒车入库以及进入停车场停车到位，甚至还能防止盗贼扒车，本设计成本低廉，性能优良，市场前景极为广阔，对提高我国汽车工业实际水平，具有较大的时间意义。
汽车倒车防撞测距报警器是国家八•五期间重点开发的重大科研项目之一。
以往的汽车倒车测距一般有四种：1 嘀嘀声加闪光，2 音乐声加闪光，3 语音声加闪光，4 倒车到危险距离时发出警报声的超声波倒车报警器，由于很多研究都采用的是特殊难购的专用元件，使其难以推广。
课题的主要内容（观点）、创新之处：主要是基于AT89C51单片机倒车防撞系统的设计，主要是利用超声波的特点和优势，将超声波测距系统和AT89C51单片机结合于一体，设计出一种基于AT89C51单片机的倒车防撞报警系统。
该系统采用软、硬件结合的方法，具有模块化和多用化的特点。
倒车防撞系统由四路收发一体封闭(防水)型超声波传感器及其超声波发射与回波接收电路、超声波电信号放大电路、单片机控制电路、LED数码管显示电路和蜂鸣器声音报警电路组成。
本设计成本低廉，性能优良。
研究方法、设计方案或论文撰写提纲：研究方法：1. 查阅有关书籍，借助于网上数字图书馆收集资料，对课题进行研究分析，形成系统的外部资料，把握国内及国外此方面的研究动向和研究理论。
2. 总结前人的经验技术，提出对相关课题的新意见解。
3. 在指导老师的安排帮助下解决困难和问题。
基于超声波的汽车倒车防撞报警系统硬件设计【开题报告】
毕业设计开题报告测控技术与仪器基于超声波的汽车倒车防撞报警系统硬件设计1选题的背景、意义随着我国汽车产业的发展和人民生活水平的不断提高，越来越多的家庭拥有自己的汽车，在享受汽车给我带来便利的同时，一方面汽车的数量逐年增加，公路，街道，停车场和车库拥挤不堪，可转动的空间越来越少，另一方面，新司机非专职司机越来越多，由于倒车而产生的问题也日益突出，倒车引起的纠纷也越来越多。
倒车时，车辆之间，车辆与人之间，车辆与墙壁等障碍物之间的碰撞时有发生，在2002年的车辆事故发生的比例中，倒车引起的事故占21%，到2006年，倒车引起的事故比例占28%，到2008年甚至达到了30%。
倒车已成为一项令人头痛的任务，即使是经验丰富的老司机也在抱怨倒车是一件费力费神的事。
汽车倒车时，由于驾驶员看不见后面的物体和人，往往会引发事故。
由于在视觉盲区，无法看清楚身后的障碍物，司机倒车时很容易刮伤汽车，甚至发生事故，当倒车进入停车场指定泊位时，如果撞到石块或桩基，常常会将车后的消音器，后车灯和后车箱撞坏。
倒车是一个复杂的任务。
他依赖于驾驶员的驾驶经验，驾驶技巧以及反应灵敏程度。
任一环节出现错误都会导致驾驶员无法快速准确的完成倒车任务。
改善倒车遇到的窘境被越来越多的人所关注，人们对汽车操纵的便捷性能提出了更高的要求，希望有种装置能够解决汽车倒车给人们带来的不便，消除驾驶中的不安全因素，解决汽车倒车中存在的困难。
解决汽车的倒车难题目前有两种思路，一是寄希望于汽车自动驾驶技术及其配套设施的日益成熟，目前这项技术仍处于研制开发阶段，短期内尚未能开发应用，第二，据统计，危险境况时，如果能给驾驶员半秒钟的预处理时间，则可减少倒车事故的30%。
所以用简单的汽车倒车预警系统，亦能很大程度地解决倒车难题，但是传统的汽车倒车预警系统的功能简单，驾驶员仍然需要通过后视镜去判断车后的物体，以及通过估计汽车和车后障碍物的距离来完成倒车任务。
为了减少因此带来的损失，需要有一种专门的辅助装置帮助司机可以安全的完成倒车任务。
单片机的智能汽车防撞开题报告
电气与信息学院毕业设计（论文）开题报告《基于单片机的智能汽车防撞报警器设计》开题报告一、课题的目的和意义自卡尔·本茨(C a r l·B e n z)于1886年发明第一辆汽车以来，世界各国陆续迈向道路交通的机动化时代，汽车成为现代文明与人类进步的象征和标志，同时也逐渐成为人们社会生活不可缺少的重要组成部分。
汽车以其特有的优越性给社会生活以及生产带来了巨大的变化，使人们的出行变得方便、快捷、舒适，促进了社会生产力的不断发展，改善了人们的生活水平，为人类创造了巨大的物质财富。
然而，汽车交通事故对人类造成了极大的威胁，已成为当今全球性的公害之一。
据不完全统计近百年来，全球范围内因为道路交通事故而死亡的人数已达3200多万人。
交通事故不仅带来人员的巨大伤亡，也造成巨大的物质损失。
所以提高汽车安全性能、减少道路交通事故一直是人们普遍关注的社会问题，也是社会发展、技术进步中亟待解决的重要课题之一。
随着我国公路交通运输业的不断发展和交通基础设施建设的不断加强，道路交通事故呈逐年恶化的态势，已成为交通事故发生频率最高的国家之一。
据有关部门资料统计，2005年，全国公安机关交通管理部门共受理道路交通事故450254起，比2004年减少67635起，下降13.1%；造成98738人死亡，469911人受伤，直接财产损失18.8亿元，万车死亡率为7.6。
而在全球，每年因为车辆碰撞所造成的交通事故人员死亡约百万人,财产损失以千亿计。
所以这是一个很严峻的问题。
在过去20到30年中，人们主要把精力集中于汽车的被动安全性方面，汽车被动安全性能的提高，虽然明显地减少了乘员的受伤程度和财产损失程度，但并不能从根本上避免交通事故的发生和真正解决道路交通安全问题。
完善道路交通安全设施，健全道路交通法规，加强道路交通安全管理，以及提高交通参与者的安全意识等措施虽然也能够改善交通安全状况，但防患于未然的主动安全措施则无疑是最好的安全措施，方能真正的治理交通安全问题。
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一．选题的目的及研究意义
设计的内容是基于AT89C51单片机倒车防撞系统的设计，主要是利用超声波的特点和优势，将超声波测距系统和AT89C51单片机结合于一体，设计出一种基于AT89C51单片机的倒车防撞报警系统。
该系统采用软、硬件结合的方法，具有模块化和多用化的特点。
此设计采用超声波测距原理，当汽车与障碍物的距离小于所设定的安全距离时，系统能发出声光报警，并随着距离的不断缩近，报警频率不断提高。
超声波测距仪器一般由发射器、接收器和信号处理器三部分组成。
工作时，超声波发射器发出超声波脉冲，超声波接收器接收遇到障碍物反射回来的反射波，准确测量超声波从发射到遇到障碍物反射返回的时间，根据超声波的传播速度，可以计算出障碍物距离。
随着我国经济的飞速发展，交通运输车辆的不断增多，由此产生的交通问题越来越成为人们关注的问题。
其中倒车事故由于发生的频率极高，已引起了社会和交通部门的高度重视。
倒车事故发生的原因是多方面的，倒车镜有死角，驾车者目测距离有误差，视线模糊等原因造成倒车时的事故率远大于汽车前进时的事故率，尤其是非职业驾驶员以及女性更为突出。
而倒车事故给车主带来许多麻烦，例如撞上别人的车、消防水笼头，如果伤及儿童更是不堪设想，有鉴于此，汽车高科技产品家族中，专为汽车倒车泊位设置的“倒车雷达”应运而生，倒车雷达的加装可以解决驾驶人员的后顾之忧，大大降低倒车事故的发生。
汽车倒车雷达全称为“倒车防撞雷达”，也叫“泊车辅助装置”，是汽车泊车安全辅助装置，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除驾驶员泊车和起动车辆时因前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员克服视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。
倒车雷达的原理与普通雷达一样，是根据蝙蝠在黑夜里高速飞行而不会与任何障碍物相撞的原理设计开发的。
通过感应装置发出超声波，然后通过反射回来的超声波来判断前方是否有障碍物，以及障碍物的距离、大小、方向、形状等。
只不过由于倒车雷达体积大小及实用性的限制，目前其主要功能仅为判断障碍物与车的距离，并做出提示。
二.本课题相关领域的研究现状，发展趋势，研究方法及应用领域
通常的倒车雷达主要由感应器、主机、显示设备等三部分组成。
感应器发出和接受超声波信号，并将接收到的信号传输到主机，再通过显示设备显示出来。
感应器装在后保险杠上，以角45°辐射，检查目标，能探索到那些低于保险杠而司机从后窗又难以看见的障碍物并报警，如花坛，蹲在车后玩耍的儿童等：显示设备装在仪表板上，提醒驾驶员汽车据后面物体还有多少距离，到危险距离时，蜂鸣器就开始鸣叫，提示司机停车。
根据感应器种类不同，倒车雷达可分为粘贴式、钻孔式和悬挂式等种。
转帖式感应器后有一层胶，可直接粘在后保险杠上：钻孔式感应器是在保险杠上钻一个洞，然后把感应器嵌进去：悬挂式感应器主要用于载货车。
根据显示设备种类不同，倒车雷达又可以分为数字式、颜色式和蜂鸣式等三种。
数字式显示设备是一只如传呼机大小的盒子，安装在驾驶台上，直接用数字表示汽车与后面物体的距离，并可精确到1厘米，让驾驶员一目了然。
经过几年的发展，倒车雷达系统已经过了数代的技术改良，不管从结构外观上，还是从性能价格上，这几代产品都各有特点，目前使用较多的是数码显示、荧屏显示和魔幻镜倒车雷达这3种。
汽车倒车防撞测距报警器是国家八.五期间重点开发的重大科研项目之一。
以往的汽车倒车测距一般有四种：1嘀嘀声加闪光，2音乐声加闪光，3语音声加闪光，4倒车到危险距离时发出警报声的超声波倒车报警器。
由于很多研究都采用的是特殊难购的专用元件，使其难以推广，本设计采用国内生产的通用元件，成本较低廉。
本设计将以上功能结合起来加以改进发展，使其在整个倒车过程中自动测量车尾到最近障碍物的距离，并用数字显示出来，在倒车到极限距离时会发出急促的警告声，提醒驾驶员注意刹车，如果和制动系统联系在一起也可以形成自动刹车。
雷达不仅成为军事上必不可少的电子装备，而且广泛应用于社会经济发展(如气象预报、资源探测、环境监测等)和科学研究(天体研究、大气物理、电离层结构研究等)。
星载和机载合成孔径雷达已经成为当今遥感中十分重要的传感器。
以地面为目标的雷达可以探测地面的精确形状。
其空间分辨力可达几米到几十米，且与距离无关。
雷达在洪水监测、海冰监测、土壤湿度调查、森林资源清查、地质调查等方面显示了很好的应用潜力。
三。
本课题将要解决的主要问题及解决问题的思路与方法，拟采用的研究方法（技术路线）或设计方案进行说明
本课题将要解决的主要问题为：车辆测距技术，即汽车防撞报警仪的核心部件为汽车防撞雷达。
解决问题的思路与方法：汽车防撞雷达(俗称电子眼)之所以能实现防撞报警功能，主要有超声波这把无形尺子，它测量最近障碍物的距离，并告知车主。
超声测距原理简单：它发射超声波并接收反射回波，通过单片机计数器获得两者时间差t，利用公式S=Ct／2计算距离(S为汽车与障碍物之间的距离；C为声波在介质中的传播速度，C=331.4(1+θ／273)；θ为摄氏温度）。
研究方法：1.查阅有关书籍，借助网上资料，掌握AT89C51的基础知识和超声波测距的相关知识，分析通过AT89C51单片机实现测距的原理；2.结合硬件对各模块子程序进行编制和调试；3.分析影响超声波测距精度的因素，提高整个系统的精度，减小误差；4.在指导老师的安排下解决疑难问题；5.归纳系统的研究过程，撰写论文。
设计方案：
1.测距方案的比较
在现代测距系统当中，还有以下测距方法：
1）毫米雷达测距
毫米雷达测距能够探测多目标，多目标分辨力好，探测精度高，受天气影响小，但存在电磁干扰问题，必须防止因雷达装置相互间以及其他通信设施的电磁波干扰而发生误动作。
其多用于高速公路上的防追尾碰撞。
2）摄相系统测距
目标摄像系统模仿人体视觉原理，测量精度高，但目前价格较高，同时受到软件和硬件制约，成像速度角慢。
3）激光测距
由于激光测距受恶劣的天气，汽车的激烈震动，反射镜表面摩损，污染等因素的影响，使反射的激光束在一定功率上探测距离比可能探测的最大距离减少
1/2到1/3损失很大，影响探测精度，所以它一般都应用于防追尾碰撞当中。
4）红外测距
它主要应用于夜间行车或在军事上使用。
5）超声波测距
超声技术是一门以物理、电子、机械及材料学为基础的通用技术之一。
超声技术是通过超声波产生、传播及接收的物理过程而完成的。
超声波具有聚束、定向及反射、透射等特性。
综上所述：应选超声波测距。
2.系统总体方案
2.总体方案设计
系统以微控制器AT89C51为核心，外围电路由超声波发射模块、超声波接收模块、声光报警电路、显示模块四部分组成。
（1）超声波发射模块，选用软件发生超声波法，利用软件产生40kHz的超声波信号，通过输出引脚输入至驱动器，经驱动器驱动后推动探头产生超声波。
（2）超声波接收器包括超声波接收探头、信号放大电路及波形变换电路三部分。
探头变换后的正弦波电信号经放大电路放大并进行波形变换。
（3）声光报警是指当倒车雷达探测到的距离小于所设定的安全值时，发出声音、点亮发光。
四．参考文献
[1]陈莹.基于单片机的超声测距系统[D].武汉：华中科技大学出版社，2004
[2]张洋.雷达原理演示实验系统的设计[D].哈尔滨：哈尔滨工业大学出版社，2006
[3]李建忠.单片机原理及应用[M].西安：西安电子科技大学出版社，2008.2
[4]陈杰、黄鸿.传感器与检测技术[M].北京：高等教育出版社，2002.8
[5]童师白、华成英.模拟电子技术基础[M].北京：高等教育出版社，2001.1
[6]闫石.数字电子技术基础[M].北京：高等教育出版社，1998.11
[7]罗四维. 传感器应用电路详解[M].北京：电子工业出版社,1993.6
[8]马忠梅、籍顺信.单片机的C语言应用程序设计[M]. 北京：航天航空大学出版社，2003.11
[9]Silk M G. Ultrasonic transducers for nondestructive testing[M].Bristol:A.Hillier,1984
[10]Lopez-Sanchez,Ana Lilia. Ultrasonic system models and measurements[M].America:Iowa State University,2005
五．进程安排
2.25---
3.08复习所涉及的课程，查阅相关资料，确定设计方案，完成开题报告
3.10---3.30对系统进行分析、完善；设计硬件电路，完成调试。
4.01---4.20设计系统软件并调试，对硬件软件进行仿真，分析调试结
果。
4.20---
5.15整理资料，撰写论文
5.20---论文答辩
附：1.老师对开题报告的评语：
通过阅读文献及查阅资料，对设计题目进行认真分析论证，得出了设计方法与思路，确定设计方案。
设计方案基本正确，文献格式规范。
同意开题。
2.对开题报告的意见
具体实施时要注意传感器的测量信号与实际值之间的关系，建议设计进程做一定的调整（注：可编辑下载，若有不当之处，请指正，谢谢!）。