铁路轨道精测精调实训
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2.5小车的构造与测量原理
35
二、轨道精调准备
2.5小车的构造与测量原理
（1）轨距 轨检小车的横梁长度须事先严格标定， 则轨距可由横梁的固定长度加上轨距 传感器测量的可变长度而得到，进而 进行实测轨距与设计轨距的比较。
36
二、轨道精调准备
2.5小车的构造与测量原理
（2）水平 /超高 由轨检小车上搭载的水平传感器测出横向倾角后，结合实测轨距 即可计算得出线路超高，进而进行实测超高与设计超高的比较。 在每次作业前，水平传感器必须校准 。
中线参考基准：高轨到理论轨距的一半
38
二、轨道精调准备
2.5小车的构造与测量原理
（4）里程 全站仪实测出轨检小车上棱镜中
心的三维坐标后，将该点投影到
切线
设计平曲线上，以投影点的里程
为轨检小车当前检定位置的里程。投影点
法线
测量点
设计平曲线
39
二、轨道精调准备
2.5小车的构造与测量原理Fra bibliotek（5）扭曲 扭曲指在3m的范围内，左右股钢轨间形成的一个凹陷。 轨道左右轨面高程得到以后，即可按3m的基长计算轨道的扭 曲值。
23
二、轨道精调准备 2.3精调人员配置
24
二、轨道精调准备
25
二、轨道精调准备
2.3精调人员配置
（1）测量人员：了解轨检小车的原理，熟练掌握 使用方法；
（2）数据分析人员：对数据的敏感的识别及分析 能力，能对异常数据进行分析原因；
（3）现场作业人员：能熟练识别方案，并能够具 备对方案的辨别能力，能熟练地进行调整作业，掌 握复核方法。
12
一、概述
（4）轨道质量指数（TQI） 轨道质量指数（TQI）为：200 m 单元区段内高低
(左右) 、轨向(左右) 、水平、轨距、扭曲等7项轨 道不平顺幅值标准差的和，反映轨道的均衡状态。
13
一、概述
TQI较差
TQI较好
14
一、概述
（5）车体垂直加速度 垂直加速度大小直接影响乘车的舒适性及安全
37
二、轨道精调准备
2.5小车的构造与测量原理
（3）平面及高程 使用全站仪实测得轨检小车上棱镜的三维坐标，然后结合标定 的轨检小车几何参数、小车的定向参数、水平传感器所测横向 倾角及实测轨距，即可换算出对应里程处的实测平面位置和轨 面高程，继而与该里程处的设计平面位置和轨面高程进行比较， 得到其偏差，用于指导轨道调整。
性。轨道高低不平顺及轨道扣件的垫板缺失影响垂 直加速度的大小。 （6）车体横向加速度
横向加速度大小直接影响乘车的舒适性及安 全性，轨向的不平顺对其影响最大。
15
一、概述
1.4 影响轨道平顺性因素 （1）设计线形的影响
曲线、缓和曲线、竖曲线。 通过采用较长的纵断面坡度、较大的竖曲线半 径和较长的夹直线长度，提高线路空间曲线的平顺 性。
铁路轨道精测精调实训
齐悦
目录
一
概述
二
轨道精调准备
三
轨道精测
四
精调方案
五
轨道现场调整
七
2
一、概述
1.1轨道精测精调工艺流程
3
一、概述
1.2 验收标准 1.2.1 轨道静态验收标准 高速铁路轨道 工程施工质量 验收标准（ TB107542010）
4
一、概述
1.2.2 轨道动态验收标准
高速铁路 动态验收 技术规范 （ TB10761 -2013）
16
一、概述
1.4 影响轨道平顺性因素 （2）下部结构工后变形的影响
1）基础沉降 路基与桥梁涵洞处的差异沉降。
17
一、概述
1.4 影响轨道平顺性因素 （2）下部结构工后变形的影响
2）桥梁变形 特别是大跨特殊结构桥梁！
如下图轨检数据显示桥梁变形远超出预期。
18
一、概述
1.4 影响轨道平顺性因素 （3）轨道施工的影响
5
一、概述
6
一、概述
1.3 轨道平顺性指标的基本概念 1.3.1静态指标 （1）轨距
7
一、概述 （2）轨向：是指钢轨沿纵向左右的偏差
短波：采用30m弦长测量，检 测 间 隔 5m 的 两 相 邻 检 验 点 的 实 际矢高差与设计矢高差值；
长波：采用300m弦长测量，检 测 间 隔 150m 的 两 相 邻 检 验 点 的 实际矢高差与设计矢高差值。
轨道板铺设精度； 钢轨放散、锁定、焊接质量。
（4）轨道结构部件精度的影响
轨道板/轨枕承轨台制造误差。钢轨制造误差，扣件误差， 各种误差组合反应到钢轨平顺性指标超限。
19
目录
一
概述
二
轨道精调准备
三
轨道精测
四
精调方案
五
轨道现场调整
七
20
二、轨道精调准备 2.1组织机构
21
二、轨道精调准备
2.2工序转换前的验收
8
一、概述
（3）高低 高低为钢轨沿纵向高低偏差，其物理意义与轨
向的检验标准和方法是一样的。
9
一、概述
（4）水平（超高） 是指同一断面钢轨左右股道的高程差。
10
一、概述
（5）扭曲（三角坑） 扭曲反映轨顶的平面性，即一定长度水平的变
化值。
11
一、概述 1.3 轨道平顺性指标的基本概念 1.3.2动态指标 （1）轨距、水平、扭曲（三角坑）与测量 方法不同但其所代表的物理意义与静态指 标相当。 （2）高低 （3）轨向
为保证轨道精调有序的，高质量的进行，避免没必要的返 工，各工序衔接处必须建立交接验收制度，并严格执行。 2.2.1道床基础状态检查 （1）轨道板复测，预调整。 （2）钢轨铺设前铺板单位需要对承轨台顶面及扣件系统进行 彻底检查清理。
22
二、轨道精调准备
2.2.2钢轨放散锁定及扣件安装 （1）钢轨顶面及工作边无混凝土块和杂物； （2）轨道扣件的扣压力和密贴达标； （3）垫板等扣件安装正确，无缺失。
利用其自动记录等功能。
31
二、轨道精调准备 （4）内燃机扳手：扭力矩达到扣件的设计要求 能够显示扭力矩，螺栓头与相应轨枕螺栓配套。
32
二、轨道精调准备
（5）起道机：液压起道机，要求起重吨位10t，同 时起升支点能满足钢轨与轨道板的间隙要求。
33
二、轨道精调准备
（6）测量弦线架：
34
二、轨道精调准备
40
二、轨道精调准备
2.6前期数据准备
26
二、轨道精调准备 2.4机具配置
27
二、轨道精调准备
（1）绝对测量小车： 国外：安博格、天宝； 国内：日月明、南方、普罗米新、。。。
28
二、轨道精调准备
29
二、轨道精调准备
（2）相对测量小车： 快速找到病害位置。
30
二、轨道精调准备
（3）轨距尺：轨距尺要求0级道尺，测量精度 (轨距 ±0.2mm,水平±0.3mm)
35
二、轨道精调准备
2.5小车的构造与测量原理
（1）轨距 轨检小车的横梁长度须事先严格标定， 则轨距可由横梁的固定长度加上轨距 传感器测量的可变长度而得到，进而 进行实测轨距与设计轨距的比较。
36
二、轨道精调准备
2.5小车的构造与测量原理
（2）水平 /超高 由轨检小车上搭载的水平传感器测出横向倾角后，结合实测轨距 即可计算得出线路超高，进而进行实测超高与设计超高的比较。 在每次作业前，水平传感器必须校准 。
中线参考基准：高轨到理论轨距的一半
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二、轨道精调准备
2.5小车的构造与测量原理
（4）里程 全站仪实测出轨检小车上棱镜中
心的三维坐标后，将该点投影到
切线
设计平曲线上，以投影点的里程
为轨检小车当前检定位置的里程。投影点
法线
测量点
设计平曲线
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二、轨道精调准备
2.5小车的构造与测量原理Fra bibliotek（5）扭曲 扭曲指在3m的范围内，左右股钢轨间形成的一个凹陷。 轨道左右轨面高程得到以后，即可按3m的基长计算轨道的扭 曲值。
23
二、轨道精调准备 2.3精调人员配置
24
二、轨道精调准备
25
二、轨道精调准备
2.3精调人员配置
（1）测量人员：了解轨检小车的原理，熟练掌握 使用方法；
（2）数据分析人员：对数据的敏感的识别及分析 能力，能对异常数据进行分析原因；
（3）现场作业人员：能熟练识别方案，并能够具 备对方案的辨别能力，能熟练地进行调整作业，掌 握复核方法。
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一、概述
（4）轨道质量指数（TQI） 轨道质量指数（TQI）为：200 m 单元区段内高低
(左右) 、轨向(左右) 、水平、轨距、扭曲等7项轨 道不平顺幅值标准差的和，反映轨道的均衡状态。
13
一、概述
TQI较差
TQI较好
14
一、概述
（5）车体垂直加速度 垂直加速度大小直接影响乘车的舒适性及安全
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二、轨道精调准备
2.5小车的构造与测量原理
（3）平面及高程 使用全站仪实测得轨检小车上棱镜的三维坐标，然后结合标定 的轨检小车几何参数、小车的定向参数、水平传感器所测横向 倾角及实测轨距，即可换算出对应里程处的实测平面位置和轨 面高程，继而与该里程处的设计平面位置和轨面高程进行比较， 得到其偏差，用于指导轨道调整。
性。轨道高低不平顺及轨道扣件的垫板缺失影响垂 直加速度的大小。 （6）车体横向加速度
横向加速度大小直接影响乘车的舒适性及安 全性，轨向的不平顺对其影响最大。
15
一、概述
1.4 影响轨道平顺性因素 （1）设计线形的影响
曲线、缓和曲线、竖曲线。 通过采用较长的纵断面坡度、较大的竖曲线半 径和较长的夹直线长度，提高线路空间曲线的平顺 性。
铁路轨道精测精调实训
齐悦
目录
一
概述
二
轨道精调准备
三
轨道精测
四
精调方案
五
轨道现场调整
七
2
一、概述
1.1轨道精测精调工艺流程
3
一、概述
1.2 验收标准 1.2.1 轨道静态验收标准 高速铁路轨道 工程施工质量 验收标准（ TB107542010）
4
一、概述
1.2.2 轨道动态验收标准
高速铁路 动态验收 技术规范 （ TB10761 -2013）
16
一、概述
1.4 影响轨道平顺性因素 （2）下部结构工后变形的影响
1）基础沉降 路基与桥梁涵洞处的差异沉降。
17
一、概述
1.4 影响轨道平顺性因素 （2）下部结构工后变形的影响
2）桥梁变形 特别是大跨特殊结构桥梁！
如下图轨检数据显示桥梁变形远超出预期。
18
一、概述
1.4 影响轨道平顺性因素 （3）轨道施工的影响
5
一、概述
6
一、概述
1.3 轨道平顺性指标的基本概念 1.3.1静态指标 （1）轨距
7
一、概述 （2）轨向：是指钢轨沿纵向左右的偏差
短波：采用30m弦长测量，检 测 间 隔 5m 的 两 相 邻 检 验 点 的 实 际矢高差与设计矢高差值；
长波：采用300m弦长测量，检 测 间 隔 150m 的 两 相 邻 检 验 点 的 实际矢高差与设计矢高差值。
轨道板铺设精度； 钢轨放散、锁定、焊接质量。
（4）轨道结构部件精度的影响
轨道板/轨枕承轨台制造误差。钢轨制造误差，扣件误差， 各种误差组合反应到钢轨平顺性指标超限。
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目录
一
概述
二
轨道精调准备
三
轨道精测
四
精调方案
五
轨道现场调整
七
20
二、轨道精调准备 2.1组织机构
21
二、轨道精调准备
2.2工序转换前的验收
8
一、概述
（3）高低 高低为钢轨沿纵向高低偏差，其物理意义与轨
向的检验标准和方法是一样的。
9
一、概述
（4）水平（超高） 是指同一断面钢轨左右股道的高程差。
10
一、概述
（5）扭曲（三角坑） 扭曲反映轨顶的平面性，即一定长度水平的变
化值。
11
一、概述 1.3 轨道平顺性指标的基本概念 1.3.2动态指标 （1）轨距、水平、扭曲（三角坑）与测量 方法不同但其所代表的物理意义与静态指 标相当。 （2）高低 （3）轨向
为保证轨道精调有序的，高质量的进行，避免没必要的返 工，各工序衔接处必须建立交接验收制度，并严格执行。 2.2.1道床基础状态检查 （1）轨道板复测，预调整。 （2）钢轨铺设前铺板单位需要对承轨台顶面及扣件系统进行 彻底检查清理。
22
二、轨道精调准备
2.2.2钢轨放散锁定及扣件安装 （1）钢轨顶面及工作边无混凝土块和杂物； （2）轨道扣件的扣压力和密贴达标； （3）垫板等扣件安装正确，无缺失。
利用其自动记录等功能。
31
二、轨道精调准备 （4）内燃机扳手：扭力矩达到扣件的设计要求 能够显示扭力矩，螺栓头与相应轨枕螺栓配套。
32
二、轨道精调准备
（5）起道机：液压起道机，要求起重吨位10t，同 时起升支点能满足钢轨与轨道板的间隙要求。
33
二、轨道精调准备
（6）测量弦线架：
34
二、轨道精调准备
40
二、轨道精调准备
2.6前期数据准备
26
二、轨道精调准备 2.4机具配置
27
二、轨道精调准备
（1）绝对测量小车： 国外：安博格、天宝； 国内：日月明、南方、普罗米新、。。。
28
二、轨道精调准备
29
二、轨道精调准备
（2）相对测量小车： 快速找到病害位置。
30
二、轨道精调准备
（3）轨距尺：轨距尺要求0级道尺，测量精度 (轨距 ±0.2mm,水平±0.3mm)