汽车的主要技术参数和性能指标(ppt 66页)
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汽车的主要技术参数和性能指标
汽车的主要技术参数和性能指标一、汽车的主要技术参数1、尺寸参数长，宽，高，轴距，轮距，前悬，后悬，最小离地间隙，接近角，离去角，转弯直径，通道圆与外摆值。
《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2004）和《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）均对我国道路车辆的极限尺寸作了规定：货车、乘用车及二轴客车的长度不大于12米，宽度不大于2.5米，高度不大于4米。
2、质量参数1）轴荷轴荷是指汽车满载时各车轴对地面的垂直载荷。
国家标准《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589—2004），以及国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）均规定：二轴货车的最大允许轴荷不得超过101；客车及三轴以上（含三轴）货车的最大允许轴荷不得超过101。
2）汽车总质量汽车总质量是指装备齐全时的汽车自身质量与按规定装满客（包括驾驶员）、货时的载质量之和，也称满载质量。
即：总质量=自身质量（整备质量）+载质量3）载质量汽车载质量是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量。
当汽车在碎石路面上行驶时，载质量应有所减少（约为好路的75%〜80%）。
越野汽车的载质量是指越野行驶或土路上行驶的载质量。
轿车的装载量是以座位数表示。
城市公共汽车的装载量等于座位数并包括站立乘客数（一般按每人不小于0.125m2面积计），其他城市客车按每人不小于0.15m2面积计。
长途客车和旅游客车的装载质量等于座位数。
二、汽车的主要性能指标1、动力性汽车的动力性可用最高车速、加速能力、爬度能力三个指标来评定。
（1）汽车的最高车速——是指汽车满载时，在平直良好的路面上（水泥路面和沥青路面）所能达到的最高行驶速度。
（2）汽车的加速能力一一是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。
汽车的加速能力常用汽车的原地起步加速性和超车加速性来评价。
（3）汽车的爬坡能力一一是指汽车满载时，在良好的路面上以最低前进档所能爬行的最大坡度（货车为30%，即16.50。
第3章23汽车主要技术参数和性能指标PPT课件
2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。 3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质
量 4. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 5. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离. 6. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。 7. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 8. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 9. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
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• BAS-Brake Assist System制动辅助系统, 此系统与 ABS的配合下, 可以使紧急煞车效果提升, 并缩短 煞车距离
• ESP-Electronic Stability Program 电子稳定系统： 系统主要在大侧向加速度，大侧偏角的极限工况 下工作，它利用左右两侧制动力之差产生的横摆 力偶矩来防止出现难以控制的侧滑现象，如在弯 道行驶中因前轴侧滑而失去路径跟踪能力的驶出 现象及后轴侧滑甩尾而失去稳定性的激转现象等 危险工况。
• 利用空挡，中断动力传递，以发动机能够 起动、怠速，并便于变速箱换档或进行动 力输出。
变速箱有哪些类型？
• 手动变速箱 • 自动变速箱 • 手自一体变速箱 • 无级变速器 • 双离合变速箱
演示视频
请思考有哪 些驱动方式？ 各自的优缺 点。
驱动方式
• 前轮驱动 • 优点：结构简单 • 缺点：转向不足， “推头”。
– 主动安全
5
– 被动安全
其他性能参数
• 操纵轻便性
– 根据操作的次数、操作 时所需要的力、操作时 的方便情况以及视野、 照明、信号等来评价。
– 良好的操纵轻便性，可 减轻驾驶员劳动强度和 紧张程度，也是安全行 驶的保证。
– 采用动力转向、制动增 加装置、自动变速器以 及膜片离合器等，使操 纵轻便性得以明显改善
量 4. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 5. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离. 6. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。 7. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 8. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 9. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。
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• BAS-Brake Assist System制动辅助系统, 此系统与 ABS的配合下, 可以使紧急煞车效果提升, 并缩短 煞车距离
• ESP-Electronic Stability Program 电子稳定系统： 系统主要在大侧向加速度，大侧偏角的极限工况 下工作，它利用左右两侧制动力之差产生的横摆 力偶矩来防止出现难以控制的侧滑现象，如在弯 道行驶中因前轴侧滑而失去路径跟踪能力的驶出 现象及后轴侧滑甩尾而失去稳定性的激转现象等 危险工况。
• 利用空挡，中断动力传递，以发动机能够 起动、怠速，并便于变速箱换档或进行动 力输出。
变速箱有哪些类型？
• 手动变速箱 • 自动变速箱 • 手自一体变速箱 • 无级变速器 • 双离合变速箱
演示视频
请思考有哪 些驱动方式？ 各自的优缺 点。
驱动方式
• 前轮驱动 • 优点：结构简单 • 缺点：转向不足， “推头”。
– 主动安全
5
– 被动安全
其他性能参数
• 操纵轻便性
– 根据操作的次数、操作 时所需要的力、操作时 的方便情况以及视野、 照明、信号等来评价。
– 良好的操纵轻便性，可 减轻驾驶员劳动强度和 紧张程度，也是安全行 驶的保证。
– 采用动力转向、制动增 加装置、自动变速器以 及膜片离合器等，使操 纵轻便性得以明显改善
汽车的基本性能 PPT
动态过程的研究特别深入,主要采纳试验方法,GB6323-94 包括六项实验: a、稳态回转试验 b、转向回正试验 c、转向轻便性试验 d、方向盘转角阶跃输入,瞬态响应试验。 e、方向盘转角脉冲输入,瞬态响应试验。 f、蛇行试验。
四、汽车的操纵稳定性与行使平顺性
(4)汽车的稳态回转响应(典型) 汽车以一定速度沿圆周转向行驶; a、假定车轮无侧向变型。汽车的转向半径R完全取决于前轮的偏转角,
定义制动强度ＱB:
ＱB = ｊB/ｇ = ＦB/Ｇa ——无量纲
(4-3)
则制动减速度:
ｊB=ＱB·ｇ=ＦB·ｇ/Ｇa
(4-4)
紧急制动,车轮未抱死时,制动力最大值:
ＦBmax = Φ·Ｇa
代入 4-3
ＱBmax = Φ
代入 4-4
ｊBmax = Φ·ｇ
一般要求:轿车 ｊBmax = 0、9—1、0ｇ
Miles per Gallon (miles/USgal)。
2、 燃料经济性——等速百公里油耗 Qs是汽车结构参数及使用因素的函数。
在某一档位,一定道路上,Qs 与Va 的关系曲线 Qs=f(Va)称为该 车的燃料经济特性。
二、汽车的燃料经济性
➢曲线最低点对应的速度为最经济车速Vi, Vi 越接近常用车速越好。 ➢曲线越平坦越好。
直振动。 频率在 2、8 Hz 以上的振动:水平振动的容许强度高于垂直振动。 综合大量研究,ISO提出国际标准:ISO2631-1978(E)《人体承受全身
振动的评价指南》。
(3) “指南”指出了1—80 Hz 振频范围内,人体对振动反应的三种感受界 限: ➢ 暴露极限:人体能够承受振动量的上限,在此限内人体将保持健康与安 全。 ➢ 疲劳降低工效限:驾驶员承受的振动在此限内,能保持正常操作。 ➢ 舒适降低界限:在此限内,人在车内感受良好,能维持正常活动,吃、读、 写等。
四、汽车的操纵稳定性与行使平顺性
(4)汽车的稳态回转响应(典型) 汽车以一定速度沿圆周转向行驶; a、假定车轮无侧向变型。汽车的转向半径R完全取决于前轮的偏转角,
定义制动强度ＱB:
ＱB = ｊB/ｇ = ＦB/Ｇa ——无量纲
(4-3)
则制动减速度:
ｊB=ＱB·ｇ=ＦB·ｇ/Ｇa
(4-4)
紧急制动,车轮未抱死时,制动力最大值:
ＦBmax = Φ·Ｇa
代入 4-3
ＱBmax = Φ
代入 4-4
ｊBmax = Φ·ｇ
一般要求:轿车 ｊBmax = 0、9—1、0ｇ
Miles per Gallon (miles/USgal)。
2、 燃料经济性——等速百公里油耗 Qs是汽车结构参数及使用因素的函数。
在某一档位,一定道路上,Qs 与Va 的关系曲线 Qs=f(Va)称为该 车的燃料经济特性。
二、汽车的燃料经济性
➢曲线最低点对应的速度为最经济车速Vi, Vi 越接近常用车速越好。 ➢曲线越平坦越好。
直振动。 频率在 2、8 Hz 以上的振动:水平振动的容许强度高于垂直振动。 综合大量研究,ISO提出国际标准:ISO2631-1978(E)《人体承受全身
振动的评价指南》。
(3) “指南”指出了1—80 Hz 振频范围内,人体对振动反应的三种感受界 限: ➢ 暴露极限:人体能够承受振动量的上限,在此限内人体将保持健康与安 全。 ➢ 疲劳降低工效限:驾驶员承受的振动在此限内,能保持正常操作。 ➢ 舒适降低界限:在此限内,人在车内感受良好,能维持正常活动,吃、读、 写等。
汽车基本参数PPT课件
2021
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前轮距/后轮距
• 左、右车轮中心间的距离， • 单位为毫米（mm）
2021
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最小离地间距
• 在水平面上汽车底盘的最低点与地面的 间距。
• 单位为毫米（mm）
2021
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风阻系数
• 风阻系数＝正面 风阻力×2/(空气 密度×车头正面 投影面积×车速 平方)
• 车辆的风阻系数 是固定的，根据 风阻系数即可算 出车辆在各种速 度下所受的阻力
2021
44
而汽车到底喝什么油，还是
压缩比说了算。
一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通 常，压缩比在7.5-8.0应选用90-93号车用汽 油；压缩比8.0-8.5应选用90-93号车用汽油； 压缩比在8.5-9.0应选93-95号车用汽油；压 缩比在9.5-10.0应选用95-97号汽油。
具体你的车到底选用什么标号的汽油，在 说明书上都有写明，按照说明书加油是不会错 的。
特点是：
1、动力输出非常平顺
2、使用寿命更长
3、维修更为简便。
2021
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发动机进气方式
◆ 涡轮增压 涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加 大发动机进气量的一种发动机， 涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气 压缩机。它是利用发动机排出的废气作 为动力来推动涡轮，它带动同轴的叶轮， 用叶轮就压缩空气送入气缸。
6、车辆识别代号的字码在任何情况下都应是字迹清楚、坚固耐久和不易替 换的。
7、车辆识别代号的字码高度：若直接打印在汽车和挂车（车架、车身等部 件）上．至少应为7mm高；其它情况至少应为4mm高。 另外还有对于按两阶段或两个以上阶段制造完成的车辆的要求：非完整 车辆制造厂应在车辆的适当位置标示车辆识别代号。也就上说，目前市 场上大多数车在车架、车箱等部位均可分别找到相同的VIN码。
汽车使用性能及指标PPT
如果汽车的零部件在规定的使用期限内不能保证性能要求，就称为 “故障”或“不可靠”。故障包括如下情况：零部件不工作、动作不稳或 性能降低。故障又分为突发性和渐衰性两种表现形式。汽车零部件产生故 障后，有的经过维修后仍可保证性能要求，而有的则不可能维修而报废。 零部件从开始正常工作直至不能正常工作而报废的整个过程称为使用寿命， 可用零部件的工作时间或汽车的行驶里程去衡量。
六、通过性
通过性是指汽车在一定的载重下能够以足够高的平均速度通过各种坏 路、无路地段和克服各种自然障碍(陡坡、台阶、壕沟等)的能力。
汽车的通过性能与汽车的底盘参数、车身几何参数，以及汽车的动力 性、操纵性等密切相关。通过性可分轮廓通过性、支承通过性和机动性三 种。
1．轮廓通过性 轮廓通过性是表征车辆通过坎坷不平路段、各种自然障碍的运行能力。 评价车辆轮廓通过性的主要参数是：最小离地间隙、纵向通过半径、横向通 过半径、接近角、离去角等。 由于汽车与地面间的间隙不足而被地面托住、无法通过的情况，称为间 隙失效。当汽车中间底部的零部件碰到地面而被顶住时，称为顶起失效。当 汽车前端或尾部触及地面而不能通过时，则分别称为触头失效或托起失效。
1．汽车的最高速度 汽车的最高速度是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3 m/s的条件 下，在干燥、清洁、水平的良好路面(混凝土或沥青)上能达到的最高稳定 行驶速度。最高车速与汽车所选择的发动机转速、传动系统的传动比以及 车轮半径的大小有关。在设计汽车时要考虑道路条件与交通情况。在道路 设计时，也规定了道路的持续车速和最高车速。
三、制动性
汽车的制动性直接关系到行车安全，重大交通事故往往与制动距离太长， 紧急制动时发生侧滑等情况有关。随着行车速度的提高，汽车的制动性对保障 交通安全尤显重要。汽车的制动性，是指汽车行驶时能在短距离内迅速停车且 维持行驶方向稳定和在下长坡时能维持一定车速，以及在坡道上长时间保持停 驻的能力。
汽车使用性能指标资料课件
汽车的维修费用和保险费用也是评估 汽车经济性能的重要标准之一。维修 费用和保险费用越高，车辆的使用成 本就越高，也越不利于车辆的长期使 用。
影响汽车经济性能的因素
车辆本身的性能和质量是影响汽车经济性能的主要因素之一。不同品牌、型号、配置的车辆在燃油经 济性、排放性能、维修费用和保险费用等方面存在差异。
，测量车辆达到规定速度所需的时间。
爬坡性能测试
02 在规定的试验场地上，按照规定的程序进行爬坡试验
，测量车辆能够稳定爬上的最大坡度。
最高车速测试
03
在规定的试验场地上，按照规定的程序进行最高车速
试验，测量车辆能够达到的最高行驶速度。
影响汽车动力性能的因素
发动机性能
发动机是车辆动力的来源，其性能直接影响 车辆的动力性能。
汽车环保性能的评估标准
01
国内外汽车环保性能的评估标准主要包括排放标准和噪声标准 。
02
排放标准主要依据是国家和地区的排放法规，包括一氧化碳、
氮氧化物、碳氢化合物等有害物质的排放限制。
噪声标准则主要关注车辆行驶过程中产生的噪声对周围环境的
03
影响，包括车内和车外的噪声测量。
影响汽车环保性能的因素
汽车性能的分类
动力性能
包括引擎功率、加速性能、最高车速等指标 ，反映汽车在动力方面的表现。
经济性能
包括燃油消耗、润滑油消耗、轮胎磨损等指标 ，反映汽车的经济效益。
制动性能
包括制动距离、制动效能等指标，反映汽车的制 动能力。
操控性能
包括转向灵敏度、操控稳定性等指标，反映汽车的 操控性能。
安全性能
包括车身结构、安全气囊、防抱死制动系统等指 标，反映汽车的安全性能。
汽车的主要技术参数和基本性能指标
汽车的主要技术参数和基本性能指标一、汽车的主要系数参数1、汽车的主要外部尺寸车长：汽车前后最外端突出部位的两垂直面之间的距离车宽：汽车两侧固定突出部分(不包括后视镜、侧面标致灯、转向指示灯、挠性挡泥板、折叠式踏板、防滑链)两垂直面之间的距离车高：车辆没有装载且处于可运行状态时，车辆支撑面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离轴距：车辆同一侧相邻两车轮的中心点，并且垂直于车辆纵向对称平面的两垂线之间的距离轮距：同一车轴上两端车轮中心平面之间的距离前悬：两前轮中心垂面与抵靠车辆最前端垂面之间的最大距离后悬：两后轮中心垂面与抵靠车辆最后端垂面之间的最大距离2、汽车的机动性和通过参数接近角：车辆静载时，水平面与切于前轮轮胎外缘的平面之间的最大夹角。
离去角：车辆静载时，水平面与切于后轮轮胎外缘的平面之间的最大夹角。
纵向通过角：车辆静载时，分别切于前后轮胎外缘的两平面相交于车底下较低部位所夹的最小锐角。
为车辆可以超越的最大角度。
最小离地间隙：车辆支撑平面与车辆上中间区域内最低点之间的距离转弯直径：转向盘转到极限位置时，内外转向轮的中心平面在车辆支撑承平面上的轨迹圆直径。
3、转向系数参数车轮前束：前轴两端车轮轮胎内侧轮廓线的水平直径端点作为等腰梯形的顶点，等腰梯形的前后底边的长度之差。
车轮的水平直径与汽车的纵向对称平面的夹角称为前束角。
车轮外倾：车轮轴线与水平线之间的垂直于支承面的夹角主销内倾：转向主销与支承平面垂线在垂直于支承面的轴平面上的夹角主销后倾：转向主销与支承平面垂线在纵向对称平面的轴平面上的夹角最大转角：转向车轮由直线到转向盘极限位置时，车轮中心平面与车辆纵向对称平面所构成的夹角，分右转最大转角，和左转最大转角。
4、质量参数整车干质量：装备有车身、全部电器设备和车辆行驶时所需要的辅助设备完整的质量(不包括燃料和冷却液质量)与选装装置(包括固定的或可拆除的铰接侧板栏、蓬杆、防水蓬布等)的质量之和。
汽车的特征参数性能指标与行驶原理课件
马力指的是发动机的功 率，是衡量发动机性能 的重要参数。
扭矩指的是发动机的转 矩，是衡量发动机加速 性能的重要参数。
燃料类型指的是发动机 所使用的燃料，如汽油 、柴油等。
气缸数和气缸排列形式 是影响发动机性能和结 构的重要因素。
底盘参数
悬挂系统类型
悬挂系统类型指的是车辆底部 与地面之间的连接方式，对车 辆的操控性、舒适性和稳定性
03
汽车的性能指标
动力性指标
最大功率
指汽车发动机在额定转速下所能产生的最大 动力。它通常用千瓦（kW）或马力（hp） 来表示。
最大扭矩
指汽车发动机在额定转速下所能产生的最大转矩。 它通常用牛顿·米（Nm）来表示。
加速时间
指汽车从静止加速到一定速度所需的时间， 通常用秒（s）来表示。
经济性指标
01
离合器与变速器工作原理
离合器工作原理
离合器通过摩擦力将发动机的动力传递到变速器。当踩下离合器踏板时，离合 器分离，动力断开；当松开离合器踏板时，离合器接合，动力传递。
变速器工作原理
变速器通过不同的齿轮组合实现档位的变换。低速挡时，齿轮组合较小，转速 较慢，但扭矩较大；高速挡时，齿轮组合较大，转速较快，但扭矩较小。
概念设计
根据市场需求和设计理念，进 行外观和内部布局设计。
仿真测试
通过计算机模拟和实物模型进 行性能测试和评估。
生产准备
根据试制试验结果，进行生产 线的准备和调试。
02
汽车的特征参数
车身尺寸参数
长
汽车长度通常指的是车辆前端至尾部的距 离，单位为毫米。
前轮距和后轮距
前轮距和后轮距指的是车辆前后车轮与车 辆中心线的距离，对车辆的操控性和稳定 性有影响。
性能和主要技术参数.ppt
3、货车的选用：
（1）厢式车---适合于各种家用电器、电子产品、纺织 品等轻工产品和邮政运输。
（2）自卸式货车 –适用矿山和建筑工地
（3）拦板式货车 ---适于企事业单位、各个批发商店、 百货商店的货物用车，用于装卸百货和杂品 。
（4）罐式货车 –适用运送易挥发、易燃、危险品
（5）集装箱牵引车和挂车 –适用于港口码头、铁路 货场与集装箱堆场之间的运输
3）爬坡能力
汽车的爬坡能力是指汽车满载、在良好的水泥或沥 青路面上，各档能爬过的最大坡度或最大坡道角。 关键指标：头档最大爬坡度和直接档最大爬坡度。 头档的最大爬坡度表示汽车的最大通过能力，表示 了汽车的最大牵引力的大小。 直接档的最大爬坡度表示汽车不必换入低档的通过 能力。 直接档的最大爬坡度大，表示 • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 在一般坡道上，不必换入低档就可 通过，这有利于提高汽车的平均车 速并可以减轻驾驶员的疲劳程度。
2.2 汽车的尺寸参数
5.2 汽车的尺寸参数
1）车长（Ｌ） 垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前、后 最外端突出部位的两垂面间的距离。 2）车宽（Ｂ） 平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定 突出部位（除后视镜、侧面标志灯、方位灯、转向批示 灯等）的两平面之间的距离。 3）车高（Ｈ） 车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面 之间的距离。
本节小结
1、汽车的主要使用性能：动力性、经济性、操纵稳 定性、制动性能、通过性、机动安全性能、舒适性能、 装载性能、装卸方便性、环保性能。 2、汽车的主要技术参数：重量参数、尺寸参数、性 能参数。
汽车的特征参数、性能指标与行驶原理PPT共44页
汽车的特征参数、性能指标与 行驶原理
11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
▪
27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
▪
28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
▪30、意志是一个强壮的源自人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
13、遵守纪律的风气的培养，只有领 导者本 身在这 方面以 身作则 才能收 到成效 。—— 马卡连 柯 14、劳动者的组织性、纪律性、坚毅 精神以 及同全 世界劳 动者的 团结一 致，是 取得最 后胜利 的保证 。—— 列宁 摘自名言网
15、机会是不守纪律的。——雨果
▪
谢谢！
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11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
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27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
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28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
▪
29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
▪30、意志是一个强壮的源自人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
13、遵守纪律的风气的培养，只有领 导者本 身在这 方面以 身作则 才能收 到成效 。—— 马卡连 柯 14、劳动者的组织性、纪律性、坚毅 精神以 及同全 世界劳 动者的 团结一 致，是 取得最 后胜利 的保证 。—— 列宁 摘自名言网
15、机会是不守纪律的。——雨果
▪
谢谢！
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汽车拖挂后总长≤ 20m 。
13
铰接式客车
牵引车拖带半挂车
2、车宽 指平行于车辆纵向对
称平面，并且分别抵 靠车辆两侧固定突出 部位的两平面之间的 距离。 也就是汽车最左端到 最右端的距离，如图 中的B。
16
汽车宽度大稳定性好。宽度主要影响乘坐空 间和灵活性。
对于轿车，如果要求横向布置的三个坐位都 有宽阔的乘坐感（有足够的肩宽），那么车 宽通常要达到1.8m。
以前惯称“空车重量”（没有载货或人）。
6
汽车的整备质量是汽车的一个重要设计指标。 该指标既要先进又要切实可行。
汽车的整备质量与汽车的设计水平、制造水 平以及工业化水平密切相关。
在同等车型条件下，采用优化的设计方法、 先进的生产工艺和技术，能够降低汽车的整 备质量。
7
（4）整备质量利用系数
轮胎的负荷大致相等。 国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、
轴荷及质量限值》以及国家标准GB72582004《机动车运行安全技术条件》均对各种 车辆的轴荷有最大限值规定。
9
（二）尺寸参数（汽车主要结构参数） 1、车长 指垂直于车辆纵向对称平面，并分别抵靠
在汽车前、后最外端突出部位的两垂直面 之间的距离。
同时重心相对也高。
19
轿车高度一般≤1.5m ，与人体自然坐高大体 相当，有时会让人感觉头部空间不足，有压 抑感。
但全车重心降低，高速转弯时不易侧翻。 MPV、面包车等为了营造宽阔的头部空间和
载货空间，车身高度一般在1.6米以上，但整 车重心升高限制，一般为1.6米。 国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷
24
5、轮距 汽车轴的两端为单车轮时，轮距为车轮在支撑平面
极限总宽（不含后视镜）≤ 2.5m。 金刚：长×宽×高=4342×1692×1435 宝马3系5代：4520×1817×1421
18
3、车高 指车辆没有装载且处于可运行状态时，汽车支撑平
面与汽车最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离。 就是从地面到汽车最高点的距离，如上图中的H。 汽车车高值大，空间大、惯性大、风阻系数也大，
10
汽车车身长稳定性好。 对于轿车来说，车身长意
味着纵向可利用空间大， 前后排腿部活动空间都比 宽裕，乘坐人不会有压抑 感。 但车身太长会给转弯、调 头和停车造成不便。
11
对于全挂车，有包括和不包括牵引杆长度二 个车长数值。
按国家标准规定，第二个数值写在括号内。 对于半挂车，除全长外，还有牵引杆销中心
4
（2）载质量（也称额定装载量）
指汽车在硬质良好路面上行驶时所允许的额 定装载量。
轿车的额定装载量是以座位数表示的；城市 客车载客量包括：站立乘客和座位数二部分， 站立人数按8~10人/M2计 ；长途 / 旅游客车 载客量等于座位数。
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（3）汽车的整备质量
指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、 工具等安装齐备），各种油水添满后的质 量。
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一、 汽车主要技术参数 汽车技术参数分为二大类： 汽车质量参数 汽车结构参数（尺寸参数）
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（一）汽车质量参数 汽车主要有以下质量方面的参数：
（1）、汽车总质量
汽车总质量是指汽车装备齐全时的汽车自身质量 与按规定装满客（包括驾驶员）、货时的质量之 和，也称满载质量。
汽车总质量 = 汽车整备质量+汽车额定装载量
汽车轴距短，车长短，自重轻，最小转弯直 径和纵向通过角就小，灵活方便，通过能力 好，适合在道路条件较差的、停车面积狭小 的城市使用。
若轴距过短，则会带来一系列缺点：
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如车厢长度不足或后悬过长，汽车行驶时纵摆和横摆较大； 在制动时或上坡时重量转移较大，使汽车的操纵性和稳定性 变坏。
对于三轴以上的车辆，其轴距从最前面的相邻两车轮间的轴 距分别表示，如上图中的L1、L2。总轴距为各轴距之和。
至半挂车后端之间的距离，此值按国家标准 规定写在括号内。
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国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷 及质量限值》以及国家标准GB7258-2004《机动车 运行安全技术条件》均对各种车辆车长有限值规定。
其中规定极限总长： 货车（含越野车）≤ 12m ；一般客车≤ 12m ； 铰接大客车≤ 18m ；半挂牵引车（含挂车）≤ 16m ；
指汽车额定装载质量与整车整备质量的比 值。
整备质量利用系数取决于每个部件、总成、 结构的完善程度，以及结构中轻质材料的 使用率。
它反映了该车型的设计、制造水平，以及 其经济性。该系数高，说明车型材料利用 率和制造水平高。
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（5）轴荷
指汽车满载时，各车轴对地面的垂直载荷。 为了使轮胎均匀磨损，一般希望满载时每个
近年由于对安全性的要求提高，车门壁的厚 度有所增加，因此车宽也普遍增加。
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但车身太宽会降低在市区行走、停泊的方便 性，2m是轿车的车宽上限。
但车宽也不能过窄，否则会使前后排的乘客 感到拥挤，长时间行驶容易疲劳。
国标GB1589-2004以及国标GB7258-2004 均对各种车辆车宽有限值规定。
及质量限值》以及国家标准GB7258-2004《机动车 运行安全技术条件》均对各种车辆车高有限值规定。 极限最高值为4.2m，此值与道路桥梁通过高度有关。
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4、轴距 指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并且垂直于
车辆纵向平面的两垂直线之间的距离。 即汽车两轴中心之间的距离。
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汽车轴距长，空间容易布置，气派，稳定性 较好，但通过能力差。
1、掌握汽车主要的技术参数，包括 汽车结构参数和汽车质量参数。
节汽车的主要技术参数和性能指标
2、了解汽车技术参数与汽车性能及 技术水平之间的关系。 3、掌握汽车主要性能指标及其内涵。
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评价汽车技术水平的高低以及其性能的好坏， 最重要、最直接的办法是： 查看、检测和比较其技术参数与性能指标。
不同的车型，有不同的技术参数要求与性能 指标。
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铰接式客车
牵引车拖带半挂车
2、车宽 指平行于车辆纵向对
称平面，并且分别抵 靠车辆两侧固定突出 部位的两平面之间的 距离。 也就是汽车最左端到 最右端的距离，如图 中的B。
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汽车宽度大稳定性好。宽度主要影响乘坐空 间和灵活性。
对于轿车，如果要求横向布置的三个坐位都 有宽阔的乘坐感（有足够的肩宽），那么车 宽通常要达到1.8m。
以前惯称“空车重量”（没有载货或人）。
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汽车的整备质量是汽车的一个重要设计指标。 该指标既要先进又要切实可行。
汽车的整备质量与汽车的设计水平、制造水 平以及工业化水平密切相关。
在同等车型条件下，采用优化的设计方法、 先进的生产工艺和技术，能够降低汽车的整 备质量。
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（4）整备质量利用系数
轮胎的负荷大致相等。 国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、
轴荷及质量限值》以及国家标准GB72582004《机动车运行安全技术条件》均对各种 车辆的轴荷有最大限值规定。
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（二）尺寸参数（汽车主要结构参数） 1、车长 指垂直于车辆纵向对称平面，并分别抵靠
在汽车前、后最外端突出部位的两垂直面 之间的距离。
同时重心相对也高。
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轿车高度一般≤1.5m ，与人体自然坐高大体 相当，有时会让人感觉头部空间不足，有压 抑感。
但全车重心降低，高速转弯时不易侧翻。 MPV、面包车等为了营造宽阔的头部空间和
载货空间，车身高度一般在1.6米以上，但整 车重心升高限制，一般为1.6米。 国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷
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5、轮距 汽车轴的两端为单车轮时，轮距为车轮在支撑平面
极限总宽（不含后视镜）≤ 2.5m。 金刚：长×宽×高=4342×1692×1435 宝马3系5代：4520×1817×1421
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3、车高 指车辆没有装载且处于可运行状态时，汽车支撑平
面与汽车最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离。 就是从地面到汽车最高点的距离，如上图中的H。 汽车车高值大，空间大、惯性大、风阻系数也大，
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汽车车身长稳定性好。 对于轿车来说，车身长意
味着纵向可利用空间大， 前后排腿部活动空间都比 宽裕，乘坐人不会有压抑 感。 但车身太长会给转弯、调 头和停车造成不便。
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对于全挂车，有包括和不包括牵引杆长度二 个车长数值。
按国家标准规定，第二个数值写在括号内。 对于半挂车，除全长外，还有牵引杆销中心
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（2）载质量（也称额定装载量）
指汽车在硬质良好路面上行驶时所允许的额 定装载量。
轿车的额定装载量是以座位数表示的；城市 客车载客量包括：站立乘客和座位数二部分， 站立人数按8~10人/M2计 ；长途 / 旅游客车 载客量等于座位数。
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（3）汽车的整备质量
指汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、 工具等安装齐备），各种油水添满后的质 量。
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一、 汽车主要技术参数 汽车技术参数分为二大类： 汽车质量参数 汽车结构参数（尺寸参数）
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（一）汽车质量参数 汽车主要有以下质量方面的参数：
（1）、汽车总质量
汽车总质量是指汽车装备齐全时的汽车自身质量 与按规定装满客（包括驾驶员）、货时的质量之 和，也称满载质量。
汽车总质量 = 汽车整备质量+汽车额定装载量
汽车轴距短，车长短，自重轻，最小转弯直 径和纵向通过角就小，灵活方便，通过能力 好，适合在道路条件较差的、停车面积狭小 的城市使用。
若轴距过短，则会带来一系列缺点：
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如车厢长度不足或后悬过长，汽车行驶时纵摆和横摆较大； 在制动时或上坡时重量转移较大，使汽车的操纵性和稳定性 变坏。
对于三轴以上的车辆，其轴距从最前面的相邻两车轮间的轴 距分别表示，如上图中的L1、L2。总轴距为各轴距之和。
至半挂车后端之间的距离，此值按国家标准 规定写在括号内。
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国家标准GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷 及质量限值》以及国家标准GB7258-2004《机动车 运行安全技术条件》均对各种车辆车长有限值规定。
其中规定极限总长： 货车（含越野车）≤ 12m ；一般客车≤ 12m ； 铰接大客车≤ 18m ；半挂牵引车（含挂车）≤ 16m ；
指汽车额定装载质量与整车整备质量的比 值。
整备质量利用系数取决于每个部件、总成、 结构的完善程度，以及结构中轻质材料的 使用率。
它反映了该车型的设计、制造水平，以及 其经济性。该系数高，说明车型材料利用 率和制造水平高。
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（5）轴荷
指汽车满载时，各车轴对地面的垂直载荷。 为了使轮胎均匀磨损，一般希望满载时每个
近年由于对安全性的要求提高，车门壁的厚 度有所增加，因此车宽也普遍增加。
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但车身太宽会降低在市区行走、停泊的方便 性，2m是轿车的车宽上限。
但车宽也不能过窄，否则会使前后排的乘客 感到拥挤，长时间行驶容易疲劳。
国标GB1589-2004以及国标GB7258-2004 均对各种车辆车宽有限值规定。
及质量限值》以及国家标准GB7258-2004《机动车 运行安全技术条件》均对各种车辆车高有限值规定。 极限最高值为4.2m，此值与道路桥梁通过高度有关。
21
4、轴距 指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并且垂直于
车辆纵向平面的两垂直线之间的距离。 即汽车两轴中心之间的距离。
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汽车轴距长，空间容易布置，气派，稳定性 较好，但通过能力差。
1、掌握汽车主要的技术参数，包括 汽车结构参数和汽车质量参数。
节汽车的主要技术参数和性能指标
2、了解汽车技术参数与汽车性能及 技术水平之间的关系。 3、掌握汽车主要性能指标及其内涵。
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评价汽车技术水平的高低以及其性能的好坏， 最重要、最直接的办法是： 查看、检测和比较其技术参数与性能指标。
不同的车型，有不同的技术参数要求与性能 指标。