城市设计案例分析

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明确严格的功能分区
“飞机机头” 是由立法、司法、 行政三大机构驻地组成的三 权广场，是巴西总统府、 联邦最高法院和国会政府政府各部 大楼所在地；“飞机机身”是城市的主轴线，长6km，宽 350m，分布有政府大楼、教堂、国家剧院、会议中心等建筑， 是城市的行政区、文化娱乐中心等公共设施服务区；贯穿“机 翼”南北方向的立体公路是巴西利亚的主要交通要道，向南北 延伸长约16km，沿线整体排列着居民区、商业区、旅馆区等。 商业区和住宅区内分布有学校和教堂。在靠近“机尾”的部分 是运动区和文化区，而“机尾”主要分布有长途汽车站、铁路 客运站以及仪器加工、汽车修配等工业区。
2.如何进行城市功能分区
巴西利亚城的建设秉承《雅典宪章》的思想，但巴西利亚内没有设置第一、二产业，其功能分区的意 义与《雅典宪章》的初衷有一定的差距。现阶段我们倡导规划分区的目的在于集聚功能，提高设施服 务效率。从城市角度来讲，大复合小分区的用地模式使用效果更好。在城市局部地区的小范围内，对 满足城市生活需求的几种功能进行分类设置，但在城市层面这一地区又是功能复合的。巴西利亚从城 市层次进行功能分区，并严格限制功能区内用地类别，这是造成城市生硬和使用不便的原因。
缺乏人性化的交通结构
巴西利亚的交通设施供给是以现代化的机动车交通为基础的，城市内道路均采用立体交叉，贯穿 城市的公路就像是运输管道，巴西利亚几乎不存在“街道”的概念，公路沿线几乎没有商店、餐 馆，也看不到行人。虽然也为行人设置有步行街道和地下通道等，但因为立体交叉口人为扩大的 步行距离，步行出行变得不实际。巴西利亚是一个对步行者缺乏善意的城市。
设计反思 1.对城市的理解中，缺乏对人的行为的关注
城市是人类生活、生产和交往的聚集地，城市是人类活动的空间载体。人的活动复杂多样，但活动内 容的相容性和互为基础，要求城市功能存在一定的混合，才能更好的发挥作用。巴西利亚城在超理性 化的功能布置下，是对人性化需求的忽视。它没有注意到人的行为特点和需求，这是巴西利亚城市空 旷和对人冷漠的根本原因。
设计特点 Biblioteka Baidu纪念碑式的主要城市建筑
三权广场是巴西利亚的政治和文化中心。广场 上的总统府、联邦最高法院和议会大厦，象征 巴西三权鼎立的国家体制。三权广场的建筑极 富象征意义，议会的两只“碗”，一仰一扣， 象征广泛听取民众意见和议会集中决议。议会 的28层高楼形似“H”，取自葡萄牙文中“人 道主义”的第一个字母，象征为广大人民的利 益而奋斗。 巴西利亚别具一格的建筑还有伊塔玛拉蒂宫、 巴西利亚大教堂、电视塔等。伊塔玛拉蒂宫为 外交部所在地，大楼四周水池环绕，白云、蓝 天、水、高楼群构成一幅美丽童话图景。巴西 利亚大教堂的主要部分在地下，露出地面的是 一只状若荆冠、覆盖玻璃的金属顶盖，顶盖下 是悬在空中的神像，基督和圣徒们犹如身在蓝 天白云中。巴西利亚重点建筑各具特色，建筑 体量大、距离远，屹立在广袤的天地间，壮丽 的纪念碑式的建筑群成为巴西新首都的典型象 征。
机动化的交通系统
城市道路网以高速路为道路骨架，汽车是交通 系统的主要载体。虽然为步行交通设置了地下 通道和步行街，但是针对空间结构，一切以汽 车交通为首要考量。与城市的十字型交叉结构 相适应，机身是城市的交通主轴，是一条长约 8km，宽250m的大道，向南北方向延伸长达 16km的“两翼”是平坦的立体公路。两条道路 相交形成城市交通的主轴线，在其交汇处，形 成不同层次的立体交叉道口，以疏导各个方向 的交通，公共客运也大多在这里转站换乘。其 他城市道路将城市用地划分为不同的功能专区， 市内道路均立体交叉，不设置红绿灯。城市内 的交通主要依赖小汽车和公共汽车，一个基本 的地下铁路系统，连接巴西利亚和一些卫星城 市。 巴西利亚立体交叉路口鸟瞰
巴西利亚城市平面及总平面图
设计理念 极富象征性的城市总体布局
巴西利亚的规划设计受到勒· 柯布西耶关于现代主义城市思想 的影响。科斯塔将城市的功能进行明确分区，城市布局结构鲜 明。坐落在人工湖帕拉诺亚湖半岛上的巴西利亚城，由垂直交 叉的两条轴线贯通整个城市，就像振翅欲飞的一架飞机或者一 只大鸟。这个交叉的十字又象征了巴西是天主教国家，整个城 市功能沿着垂直的两轴铺开。在“机身”轴线上主要分布各类 社会公共服务设施，在“机翼”轴线上主要为城市生活区。巴 西利亚是国际上少有的完全执行设计师的设计理念，严格保证 象征性的城市规划布局的城市。
规划与人 过度的功能分区造成使用不便
巴西利亚的城市功能分区控制严格且分类细致具体，导致城市内单一功能的聚集，功能复合度很 低，为居民生活带来诸多的不便。如城市设置专门的旅馆区，整个城市的旅馆业只能分布在此处， 旅馆区内几乎没有商店、餐饮等其他服务业态。城市住宅区内仅提供一定量的日常商业服务，缺 乏地区性的大型商业服务设施。大部分的功能区内仅允许单一的功能设施，使本应丰富多彩的城 市生活变得单调乏味。
3.城市基础建设的重要性
自下而上生长起来的城市，往往从人的需求出发，在自然生长的过程中，城市的各个组成部分不断磨 合，不断发现问题，解决问题。城市规划是一种自上而下的城市建设手段。它的优点在于尽量避免可 预见的城市问题。巴西利亚规划忽略了作为城市主体的人的多种需要的复杂性，忽略了城市是一个巨 大复杂的综合体。在城市建设中，应当尊重自然规律，从人的实际需求出发，这是城市宜居的根基。
公共交往空间匮乏
巴西利亚的大型城市公园主要分布在“机身”部分的东西轴线上，这些公园体量庞大，但由于大 量集中且远离居住区，在这些宽广的公园中，几乎看不到游人。实际上它的主要作用只是调节城 市气候的绿地，作为人们交往空间的作用基本丧失。而在居住区内，因为功能的限定，主要分布 居住和商业两种功能，空间结构格局整齐划一，空间环境单调乏味，没有独立的社区广场、小公 园等场所，社会交往的公共空间严重匮乏。
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市规划案例分析
城市规划的典范：巴西利亚
城市建成背景
巴西的主要城市和大部分人口都集中在沿海地区。为了更 好地建设开发和管理中西部内陆地区，早在17世纪末，巴 西就出现在国家中心地区建设首都的设想。但直到1956年， 总统库比契克当政时才做出迁都巴西利亚的决定， 1957年 巴西利亚开始兴建，并于1960年4月21日最终建成并逐步 投入使用。 巴西利亚地处巴西中部的戈亚斯高原，海拔1158m，地处 维尔德河和马拉尼翁河交汇而形成的三角地带，距离海岸 1000km。城市占地5814km2，与周边附属的8个卫星城共 同组成联邦区（图1）。主城规划人口50万人，目前整个联 邦区人口规模在200万左右。 它是按照巴西城市规划师卢西奥·科斯塔 和建筑师奥斯 卡·尼迈耶的设计建造的。其城市设计别具一格象征性强、 风格鲜明，是一座具有巴西现代建筑特色的现代化城市， 被誉为“世界建筑艺术博物馆”。 1987年，在巴西利亚建 成仅27年后，1987 年，联合国教科文组织破例把这座现代 城市命名为世界文化遗产，尼迈耶本人也荣获普列兹克国 际大奖——相当于建筑界的诺贝尔奖。