钢铁厂生产物流设计的探讨
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作
1) 满足工厂生产工艺流程的要求。 2) 将生产物流流动的全过程视为一个系统的 有机整体进行动态设计。 3) 工厂总平面布置和车间内工艺的布置应符 合物流流向合理、 物流距离短的要求。 4) 车间分工任务的划分, 应满足最大限度地减 少物流环节 , 减少倒运和搬运次数, 做到直达化的要 求。 5) 确定合理的库存量和物流的周转量, 减少分 散在厂内或车间内的库存点。 6) 物流活动与生产节拍应同步, 减少制品的停 滞、 等待 , 保证连续化生产。 7) 物流的装、 拆、 搬运要机械化、 省力、 省时, 选 用的设备要适用、 经济、 可靠。 8) 搁置物料的容器应单元化、 集装化。单元容 器应标准化、 通用化, 并应提高各种容器的可运性。 3 生产物流合理化
129
EXPLORATION OF PRODUCTION LOGISTICS DESIGN OF IRON AND STEEL PLANT
L iu M aohua ( Shanghai Baosteel Co . , L td Shang ha i 201900)
Abstract: T he desig n of an iron and steel plant invo lves in a lo t of pr oduction log istics. It is v ery impo rtant ho w to desig n its master plan acco rding to the o pt imal flow char t of the pro ductio n log istics, so as t o get smoo thest log istgics and o pt imal product ion line, as well as low er pro duction co st. It is described the var iety of log istics, tr anspor t mode and their r elation with g ener al layo ut. Keywords: lo gist ics desig n ar rang ement tr anspor t
1 生产物流的概念 现代化的工厂设计认为工艺是龙头 , 物流是支 柱。所谓 生产 物 流 是指 物 在生 产 过 程中 的 流 动 ( 通) , 也就是说物的流动 ( 通) 形成了物流, 系指工厂 从原材料进厂, 经过储存、 加工、 制造、 装配、 包装, 直 至成品出厂生产过程中的物料 ( 包括原料、 材料、 半 成品、 配套件、 成品 ) 在仓库与车间之间、 车间之间、 工序之间每个环节的流转、 移动和储存 ( 含停滞、 等 待) , 它贯穿于整个生产过程的始终 , 形成一个有机 的整体。从物流的流动形式来分 , 可分为静态生产 物流和动态生产物流。静态生产物流也就是你的眼 睛不能直接见到的物流, 如水在密闭的管道中的流 动而形成的水流 , 气在密闭的管道中的流动而形成 的气流, 电流信号在导线中的流动而形成的电信号 等等。动态生产物流则是你的眼睛能直接看到的物 流, 如铁路运输、 道路运输、 胶带机运输、 辊道运输等 形成的生产物流。在实际生产过程中, 解决动态生 产物流要比解决静态生产物流的意义更为重要 , 动 态生产物流要比静态生产物流也更难以解决, 所涉 及的面也更广。 2 生产物流系统规划设计原则 根据多年的设计经验及实际应用情况, 生产物 流系统规划设计时, 应遵循下列原则。 128 Indust rial Const ruct ion V ol. 37, Supplement, 2007
在设计中应尽可能满足生产物流合理化, 以降低 运营费用。生产物流的合理化应着重考虑以下内容。 1) 工厂平面布置合理化。合理布置工厂平面
者 : 刘茂华 男 1961 年 8 月出生 高级工程师
收稿日期 : 2007- 03- 12
工业建筑
பைடு நூலகம்
2007 年第 37 卷增刊
和车间内工艺设备 , 基本上固定了工厂物流的大致 方位 , 必将减少物流迂回及过远运输等不良形象; 2) 生产物流活动与生产工艺流程同步化。生 产物流必须严格按工艺流程要求移动, 生产流程应 从物流的连续性、 时间性、 稳定性和有序性等方面进 行控制; 3) 物流搬运短路化、 直线化。要求各车间的布 置尽量紧凑、 路线要直, 避免迂回、 倒流往复, 以减少 装卸搬运费用; 4) 物流搬运机械化、 省力化 ; 5) 库存合理化。生产所需的各种备品备件尽 可能依靠社会协作化解决 , 以减少库存量, 降低生产 运营费用 ; 6) 单元化容器标准化、 通用化; 7) 在搬运工艺设计中, 尽量做到装卸搬运集装 化, 以减少物流搬运次数 , 提高物流搬运活性指数 , 提倡储、 运、 包一体化 , 集装单元化 ; 8) 厂内运输与厂外运输要求做到协调化, 使厂 内外运输有机衔接, 降低工厂物流费用等。 4 钢铁厂设计中生产物流的种类 钢铁厂设计中会涉及到大量的生产物流种类。 首先是静态的生产物流, 如一次性敷设的地上、 地下 管道 - 水、 电、 气、 油等各种管道。水管中有各种上、 下水管道 ( 生产的、 生活的 ) , 有各种循环水管及其它 性质的管道。电气管道中有各种电缆, 包括电力电 缆、 动力照明电缆、 通讯电缆、 计算机、 仪表电缆或光 缆等。气体管道中有各种气体管, 如压缩空气管、 氧 气管、 乙炔管、 煤气管、 天然气管、 L PG 管等。此外 还有各种油品管道。各种管线是钢铁厂的血管 , 缺 之则钢铁厂将无法运作。其次是动态的生产物流 , 如大宗原材料、 煤、 矿石、 石灰石、 白云石等, 还有生 产过程中产生的物流 , 如高炉铁水、 钢水、 连铸坯、 热 轧产品、 冷轧产品等 ; 还有各种生产副产品, 如渣、 工 业垃圾、 各种粉尘、 氧化铁皮等 ; 还有为生产服务的 各种备品备件等。 5 不同生产物流的运输方式 不同生产物流的运输方式应根据物流种类来选 择。对于静态生产物流, 主要采用管道、 电缆、 光缆 来满足其特定的运输需求。对于动态生产物流 , 由 于其形态、 形状、 温度、 数量等的不同可采用不同的 运输方式。对厂外运输而言, 应视钢铁厂的位置而 定, 具体表现为 : 位于通航的江、 河、 海岸的钢铁厂 , 应根据原、 燃料的来源和产品销售的去向以及航运
总平面布置是工厂设计中最大的工艺设计 , 为了使 物流流向顺畅, 减少迂回, 首先要研究各个生产车间 的性质及其相互关系 , 然后根据原材料的来向和成 品的去向, 以及受制约的外部条件来确定大的生产 物流流向, 根据生产物流的流向来确定总平面布置, 使工艺流程顺畅, 平面布置紧凑 , 管道布置短捷, 并 为今后的发展留有适当的余地。 7 结 语
钢铁厂生产物流设计的探讨
刘茂华
( 上海宝钢工程技术有限公司 摘 上海 201900)
要 : 钢铁厂设计中涉及到大量的生产物流 , 如何 按照生产物流的最佳流程来设计总图布置 , 使物流最 设计 布置 运输
顺、 生产路线最佳 , 减少生产运营费用尤为重要。简述了物流种类 、 运输方式及与总平面布置的关系。 关键词 : 物流
钢铁厂中有各种各样的生产物流, 如何按照最 佳的工艺流程来合理布置好总平面, 为今后的生产、 运营创造良好的条件, 减少生产、 运营费用是值得广 大设计工作者可深入研究的课题。
参考文献
1 2 3 钢铁厂总图运输设计手册编 写组 . 钢铁厂 总图运输 设计手册 . 北 京 : 冶金工业出版社 , 1996 机电部设计研究院 . 工厂总图运输仓库设计手册 . 1990 物流管理 . 北京 : 清华大学出版社 , 1999
条件, 尽量采用水路运输或水、 路联合运输 ; 位于内 陆的钢铁厂 , 原、 燃料和成品的运输量较大 , 当运距 较远时 , 宜采用铁路运输; 钢铁厂靠近原、 燃料基地, 运距较近, 经技术经济比较有利时 , 原、 燃料可采用 管道或胶带机运输 ; 钢铁厂的辅助原料、 材料和副产 品 , 当运量不大、 运距不远时 , 宜采用道路运输。对 厂内运输而言, 应视物流种类、 形态、 温度、 运量等而 定 , 具体表现为: 厂外运入的大宗原、 燃料和发往厂 外的成品采用铁路运输时 , 应使车辆直接进入装卸 地点, 避免二次倒运 ; 厂外运入的大宗原、 燃料和发 往厂外的成品采用水路运输时, 从码头至综合料场 的原、 燃料, 宜采用胶带机运输, 从轧钢车间成品跨 或钢材仓库至码头的成品, 宜采用汽车或铁路运输; 厂内各生产车间之间运输大宗散装原、 燃料和辅助 原料以及烧结矿、 焦炭等, 宜采用胶带机运输; 炼铁、 炼钢车间的铁水、 热钢锭, 应采用铁路运输 ( 必要时 经技术经济比较也可以采用道路运输 ) ; 连铸与轧钢 车间或轧钢车间之间毗邻布置时 , 连铸坯、 钢坯等半 成品, 宜采用电动平车、 辊道或链条等方式运输; 粉 状和液体物料, 宜采用管道或汽车运输 ; 块状物料、 成件货物、 设备备品备件等物料, 宜采用汽车运输; 钢铁厂厂内运输改造, 运输方式的改变, 应结合工艺 改革、 总平面布置的调整等情况, 经技术经济比较, 选择合理的运输方式。 6 生产物流与总平面布置的关系 各种生产物流与总平面布置有着密切的关系,
1) 满足工厂生产工艺流程的要求。 2) 将生产物流流动的全过程视为一个系统的 有机整体进行动态设计。 3) 工厂总平面布置和车间内工艺的布置应符 合物流流向合理、 物流距离短的要求。 4) 车间分工任务的划分, 应满足最大限度地减 少物流环节 , 减少倒运和搬运次数, 做到直达化的要 求。 5) 确定合理的库存量和物流的周转量, 减少分 散在厂内或车间内的库存点。 6) 物流活动与生产节拍应同步, 减少制品的停 滞、 等待 , 保证连续化生产。 7) 物流的装、 拆、 搬运要机械化、 省力、 省时, 选 用的设备要适用、 经济、 可靠。 8) 搁置物料的容器应单元化、 集装化。单元容 器应标准化、 通用化, 并应提高各种容器的可运性。 3 生产物流合理化
129
EXPLORATION OF PRODUCTION LOGISTICS DESIGN OF IRON AND STEEL PLANT
L iu M aohua ( Shanghai Baosteel Co . , L td Shang ha i 201900)
Abstract: T he desig n of an iron and steel plant invo lves in a lo t of pr oduction log istics. It is v ery impo rtant ho w to desig n its master plan acco rding to the o pt imal flow char t of the pro ductio n log istics, so as t o get smoo thest log istgics and o pt imal product ion line, as well as low er pro duction co st. It is described the var iety of log istics, tr anspor t mode and their r elation with g ener al layo ut. Keywords: lo gist ics desig n ar rang ement tr anspor t
1 生产物流的概念 现代化的工厂设计认为工艺是龙头 , 物流是支 柱。所谓 生产 物 流 是指 物 在生 产 过 程中 的 流 动 ( 通) , 也就是说物的流动 ( 通) 形成了物流, 系指工厂 从原材料进厂, 经过储存、 加工、 制造、 装配、 包装, 直 至成品出厂生产过程中的物料 ( 包括原料、 材料、 半 成品、 配套件、 成品 ) 在仓库与车间之间、 车间之间、 工序之间每个环节的流转、 移动和储存 ( 含停滞、 等 待) , 它贯穿于整个生产过程的始终 , 形成一个有机 的整体。从物流的流动形式来分 , 可分为静态生产 物流和动态生产物流。静态生产物流也就是你的眼 睛不能直接见到的物流, 如水在密闭的管道中的流 动而形成的水流 , 气在密闭的管道中的流动而形成 的气流, 电流信号在导线中的流动而形成的电信号 等等。动态生产物流则是你的眼睛能直接看到的物 流, 如铁路运输、 道路运输、 胶带机运输、 辊道运输等 形成的生产物流。在实际生产过程中, 解决动态生 产物流要比解决静态生产物流的意义更为重要 , 动 态生产物流要比静态生产物流也更难以解决, 所涉 及的面也更广。 2 生产物流系统规划设计原则 根据多年的设计经验及实际应用情况, 生产物 流系统规划设计时, 应遵循下列原则。 128 Indust rial Const ruct ion V ol. 37, Supplement, 2007
在设计中应尽可能满足生产物流合理化, 以降低 运营费用。生产物流的合理化应着重考虑以下内容。 1) 工厂平面布置合理化。合理布置工厂平面
者 : 刘茂华 男 1961 年 8 月出生 高级工程师
收稿日期 : 2007- 03- 12
工业建筑
பைடு நூலகம்
2007 年第 37 卷增刊
和车间内工艺设备 , 基本上固定了工厂物流的大致 方位 , 必将减少物流迂回及过远运输等不良形象; 2) 生产物流活动与生产工艺流程同步化。生 产物流必须严格按工艺流程要求移动, 生产流程应 从物流的连续性、 时间性、 稳定性和有序性等方面进 行控制; 3) 物流搬运短路化、 直线化。要求各车间的布 置尽量紧凑、 路线要直, 避免迂回、 倒流往复, 以减少 装卸搬运费用; 4) 物流搬运机械化、 省力化 ; 5) 库存合理化。生产所需的各种备品备件尽 可能依靠社会协作化解决 , 以减少库存量, 降低生产 运营费用 ; 6) 单元化容器标准化、 通用化; 7) 在搬运工艺设计中, 尽量做到装卸搬运集装 化, 以减少物流搬运次数 , 提高物流搬运活性指数 , 提倡储、 运、 包一体化 , 集装单元化 ; 8) 厂内运输与厂外运输要求做到协调化, 使厂 内外运输有机衔接, 降低工厂物流费用等。 4 钢铁厂设计中生产物流的种类 钢铁厂设计中会涉及到大量的生产物流种类。 首先是静态的生产物流, 如一次性敷设的地上、 地下 管道 - 水、 电、 气、 油等各种管道。水管中有各种上、 下水管道 ( 生产的、 生活的 ) , 有各种循环水管及其它 性质的管道。电气管道中有各种电缆, 包括电力电 缆、 动力照明电缆、 通讯电缆、 计算机、 仪表电缆或光 缆等。气体管道中有各种气体管, 如压缩空气管、 氧 气管、 乙炔管、 煤气管、 天然气管、 L PG 管等。此外 还有各种油品管道。各种管线是钢铁厂的血管 , 缺 之则钢铁厂将无法运作。其次是动态的生产物流 , 如大宗原材料、 煤、 矿石、 石灰石、 白云石等, 还有生 产过程中产生的物流 , 如高炉铁水、 钢水、 连铸坯、 热 轧产品、 冷轧产品等 ; 还有各种生产副产品, 如渣、 工 业垃圾、 各种粉尘、 氧化铁皮等 ; 还有为生产服务的 各种备品备件等。 5 不同生产物流的运输方式 不同生产物流的运输方式应根据物流种类来选 择。对于静态生产物流, 主要采用管道、 电缆、 光缆 来满足其特定的运输需求。对于动态生产物流 , 由 于其形态、 形状、 温度、 数量等的不同可采用不同的 运输方式。对厂外运输而言, 应视钢铁厂的位置而 定, 具体表现为 : 位于通航的江、 河、 海岸的钢铁厂 , 应根据原、 燃料的来源和产品销售的去向以及航运
总平面布置是工厂设计中最大的工艺设计 , 为了使 物流流向顺畅, 减少迂回, 首先要研究各个生产车间 的性质及其相互关系 , 然后根据原材料的来向和成 品的去向, 以及受制约的外部条件来确定大的生产 物流流向, 根据生产物流的流向来确定总平面布置, 使工艺流程顺畅, 平面布置紧凑 , 管道布置短捷, 并 为今后的发展留有适当的余地。 7 结 语
钢铁厂生产物流设计的探讨
刘茂华
( 上海宝钢工程技术有限公司 摘 上海 201900)
要 : 钢铁厂设计中涉及到大量的生产物流 , 如何 按照生产物流的最佳流程来设计总图布置 , 使物流最 设计 布置 运输
顺、 生产路线最佳 , 减少生产运营费用尤为重要。简述了物流种类 、 运输方式及与总平面布置的关系。 关键词 : 物流
钢铁厂中有各种各样的生产物流, 如何按照最 佳的工艺流程来合理布置好总平面, 为今后的生产、 运营创造良好的条件, 减少生产、 运营费用是值得广 大设计工作者可深入研究的课题。
参考文献
1 2 3 钢铁厂总图运输设计手册编 写组 . 钢铁厂 总图运输 设计手册 . 北 京 : 冶金工业出版社 , 1996 机电部设计研究院 . 工厂总图运输仓库设计手册 . 1990 物流管理 . 北京 : 清华大学出版社 , 1999
条件, 尽量采用水路运输或水、 路联合运输 ; 位于内 陆的钢铁厂 , 原、 燃料和成品的运输量较大 , 当运距 较远时 , 宜采用铁路运输; 钢铁厂靠近原、 燃料基地, 运距较近, 经技术经济比较有利时 , 原、 燃料可采用 管道或胶带机运输 ; 钢铁厂的辅助原料、 材料和副产 品 , 当运量不大、 运距不远时 , 宜采用道路运输。对 厂内运输而言, 应视物流种类、 形态、 温度、 运量等而 定 , 具体表现为: 厂外运入的大宗原、 燃料和发往厂 外的成品采用铁路运输时 , 应使车辆直接进入装卸 地点, 避免二次倒运 ; 厂外运入的大宗原、 燃料和发 往厂外的成品采用水路运输时, 从码头至综合料场 的原、 燃料, 宜采用胶带机运输, 从轧钢车间成品跨 或钢材仓库至码头的成品, 宜采用汽车或铁路运输; 厂内各生产车间之间运输大宗散装原、 燃料和辅助 原料以及烧结矿、 焦炭等, 宜采用胶带机运输; 炼铁、 炼钢车间的铁水、 热钢锭, 应采用铁路运输 ( 必要时 经技术经济比较也可以采用道路运输 ) ; 连铸与轧钢 车间或轧钢车间之间毗邻布置时 , 连铸坯、 钢坯等半 成品, 宜采用电动平车、 辊道或链条等方式运输; 粉 状和液体物料, 宜采用管道或汽车运输 ; 块状物料、 成件货物、 设备备品备件等物料, 宜采用汽车运输; 钢铁厂厂内运输改造, 运输方式的改变, 应结合工艺 改革、 总平面布置的调整等情况, 经技术经济比较, 选择合理的运输方式。 6 生产物流与总平面布置的关系 各种生产物流与总平面布置有着密切的关系,