广汽吉奥奥轩AT变速箱培训讲义

液力变矩器工作过程
• 由泵轮流出的高速油流，经过 一段由罩轮形成的无叶片区段 进入涡轮T，高速液流冲击涡 轮的叶片，使涡轮开始旋转， 并且使涡轮轴上获得一定的扭 矩去克服外阻力作功。 • 由于液体冲击叶片，一部分液 能转变为机械能，所以液体的 动能和压能降低。
液力变矩器优点 • • • • • 1．具有良好的自适应性能 2．提高车辆的使用寿命 3．提高车辆的通过性和具有良好的低速稳定性 4．简化操纵，提高驾驶员和乘员的舒适性 5．可以不中断地利用发动机的功率，有利于降低发动机尾 气造成的空气污染。 • 6．液力元件的可靠度高，使用寿命长
外观
AT概述
项目 变速器类型 发动机排量
1档 2档 3档 传动 比 4档 5档 倒档 换档模式
换档档位 控制方法
5R25 5 个前进档、 1 个倒档 2.4升汽油发动机 （ 4G69S4N 4G69S4N） 3.827 2.368 1.52 1 0.834 2.613 可变 4 档位（ P-R-N-D） + 运 动模式 电子控制
液力变矩器功用 自动挡的汽车由于发动机和变速箱之间没有离合器，他们之 间的连接是靠液力变矩器来实现的。 液力变矩器的用途： 以液体做介质的液体传 动可分为液压传动和液力 传动。液压传动的特征， 是利用液体的压力能与机 械能互相转换；液力传动 的特征，是利用液体的动 能与机械能互相转换。
液力变矩器功用 • 液力变矩器是一种借助于液体的高速运动来传递功率的元件。 • 主要有三个工作轮：泵轮（B）、涡轮（T）和导轮（D） • 它的工作特点是输入端的转速和扭矩基本恒定；或虽有变化， 但变化不大。 • 输出端的转速和扭矩可以大于、等于或小于输入端的转速和 扭矩，并且输出转速与输出扭矩之间可以随着所驱动的工作 机构负荷大小，自动地连续调节。 • 由于液力变矩器具有无级变速和变扭的功能，因此，它广泛 用作各种动力机与工作机之间的传动装臵。
AT故障诊断-故障代码 故障检测条件

AT故障诊断-故障代码
输入转速传感器电路 – 无信号（P0717） 故障代码检测条件
AT故障诊断-故障代码
输出转速传感器电路 – 断路或短路（P0721） • 概述 • 输出转速传感器根据变速器输出轴转数输出波形信号。输出转速传感器安装在停车齿轮的 前面，以便通过脉 • 冲频率计数确定停车齿轮转速。这个数值与节气门位置数据一起主要用于决定最佳档 位。 • 故障代码 说明 • 如果信号计算值与利用车速传感器计算得出的数值明显不同，则 TCU 生成这个代码。 安装位置
AT故障诊断-故障代码
故障代码 P0601 P0641 P0705 P0712 P0713 P0716 P0717 P0721 P0731 P0732 P0733 P0734 P0735 P0741 P0743 P0748 P0753 P0758 P0763 P0768 P0773 U0001 U0100 说明 电可擦除可编程只读存储器（EEPROM） - 校验和错误 传感器参考电压‚A‛电路 - 断路 起动互锁开关电路故障 油液温度传感器电路 - 电压低 油液温度传感器电路 - 电压高 输入转速传感器范围 / 性能 输入转速传感器电路 – 无信号 AT 输出转速传感器电路 – 断路或短路 1 档传动比不正确 2 档传动比不正确 3 档传动比不正确 4 档传动比不正确 5 档传动比不正确 液力变矩器锁止离合器电路 - 因卡住而不工作 液力变矩器锁止离合器电路 – 电气 压力控制电磁阀 A – 电气 换档电磁线圈‚A（I/C 电磁线圈）‛电路 – 断路或短路（GND） 换档电磁线圈‚B（H&LR/C 电磁线圈）‛电路 – 断路或短路（GND） 换档电磁线圈‚C（FR/B 电磁线圈）‛电路 – 断路或短路（GND） 换档电磁线圈‚D（D/C 电磁线圈）‛电路 – 断路或短路（GND） 换档电磁线圈‚E（打开 / 关闭电磁线圈）‛电路 – 断路或短路（GND） CAN 总线关闭 无来自 ECU 的信息
液力变矩器工作过程 • 液力变矩器工作时，由发动机带动泵轮B旋转，并将发动机 的力矩施加于泵轮。 • 泵轮旋转时，泵轮内的叶片带动工作液体一起做牵连的圆周 运动，并迫使液体沿叶片间通路做相对运动。 • 工作液体经受泵轮叶片的作用在离开泵轮时，获得一定的动 能和压能，从而实现了将发动机的机械能变为液体的动能。
液力变矩器安装
1. 平稳地将液力变矩器总成推到 自动变速器总成上。
注意 安装液力变矩器总成前，在油泵密 封上涂覆ATF。 将液力变矩器总成装在油泵总成上 时请注意，不要造成油泵密封损坏。 （液力变矩器叶轮毂造成油封损坏）
液力变矩器安装
2. 用手指平稳转动液力变矩器总 成。
液力变矩器安装
3. 确保液力变矩器壳体部分前端 面与液力变矩器总成凸起部分之 间的尺寸‘A’ 。
AT故障诊断-故障代码
油液温度传感器电路 - 电压高（P0713） 故障代码说明 • 在正常运行范围内，ATF 温度输出电压高于热敏电阻产生的数值持续超过某一时间时， 就会生成这个 DTC • 代码。TCU 将 ATF 温度视为固定值 80 °C（176 °F）。 故障代码检测条件
AT故障诊断-故障代码
AT故障诊断-故障代码
电可擦除可编程只读存储器（EEPROM） - 校验和错误（P0601） 概述 TCU 始终检查“校验和数据”，以便保持最佳条件和周围环境。 故障代码说明 如果通过外力或输入不可用数据更改了“校验和数据”，则 TCU 生成这个代码。 故障代码检测条件
备注：故障不定时出现时说明传感器与线束与TCU接触不实 原因造成，请彻底检查线束连接
AT故障诊断-故障代码
油液温度传感器电路 - 电压低（P0712） 概述 自动变速器油（ATF）温度传感器 A 安装在起动互锁开关内，油液（ATF）温度传感器 B 安装在阀体内。传感器‚B‛测量从液力变矩器流入的油液温度。这个传感器使用一个电阻值 随温度变化而改变的热敏电阻。TCU 为该传感器提供 5V 参考电压，ATF 温度变化时传感 器输出电压随之改变。自动变速器油（ATF）温度为 TCU 控制液力变矩器锁止离合器提供 了非常重要的数据，该温度也用于很多其它目的。 故障代码说明 在正常运行范围内，ATF 温度输出电压低于热敏电阻产生的数值超过约 2 秒钟或以上时， 就会生成这个DTC 代码。TCU 将 ATF 温度视为固定值 80 °C（176 °F）。 故障代码检测条件
尺寸‘A’ 的参考值：25.9mm
拆卸顺序与安装相反
液力变矩器安装
注意 安装通风软管时，切勿因折叠或弯曲软管造成软管挤压或 阻塞。 将软管插入变速器管时，应确保完全插入软管，直至其端 部到达变速器管弯曲部位。
AT换挡油路图
AT换挡油路图
AT换挡油路图
AT换挡油路图
AT换挡油路图
AT换挡油路图
AT故障诊断 外观图和电子连接器
AT故障诊断
AT故障诊断
AT故障诊断
AT故障诊断-TCU PIN 线脚说明
AT故障诊断-TCU PIN 线脚说明
编号 3 7 8 9 10 11 19 20 28 29 30 31 33 34 39 40 44 45 46 53 54 55 58 59 名称 PWR GND1 SHIELD GND OTS1 INH_SW3_MON BRAKE_SW OTS2 CAN HIGH CAN LOW PWR GND2 REVERSE LAMP RELAY PN RELAY NOT USED PWR GND3 SENSOR GND INPUT SPEED SENSOR1 OUTPUT SPEED SENSOR SEL2 : CLK SEL3 : DATA I/O SEL1 : CS VB SPEED SENSOR PWR NOT USED MANUAL MODE SEL. SW MANUAL UPSHIFT SW 说明 功率输出级接地 接地 ATF 温度传感器 1 起动互锁开关 3 监控 制动开关 ATF 温度传感器 2 CAN 高位 CAN 低位 功率输出级接地 倒档信号灯继电器 起动机继电器 未使用 功率输出级接地 接地 输入转速传感器 1 输出转速传感器 SUBROM – SEL2 SUBROM – SEL3 SUBROM – SEL1 蓄电池电压 转速传感器供电电压 未使用 手动模式选择开关 升档开关
AT故障诊断-故障代码
传感器参考电压‚A‛电路 - 断路（P0641） 概述 TCU 检查电磁线圈供电 故障代码说明 TCU 监控电磁阀的供电电压 故障代码检测条件
AT故障诊断-故障代码
起动互锁开关电路故障（P0705） 概述 起动互锁开关利用 5V 信号将变速杆位臵信息发送给 TCU。在此依据 4 s/w 信号决 定每个 TCU 范围。标准模式为固定形式，为此请参见以下列出的技术要求表格。 例如，s/w 1、2、4 处于‚打开（0V）‛状态且s/w 3 为‚关闭（5V）‛状态，则 TCU 识 别为‚D 档位‛。 故障代码说明 如果模式不符合下表所述的技术要求，则 TCU 生成这个代码。 起动互锁开关没有用于扩展时间段的输出信号。 故障代码检测条件
输入转速传感器范围 / 性能（P0716） 安装位臵
概述 5R25 自动变速器的输入传感器由 S1（传感器 1）和 S2（传感器 2）组成。S1 仅在 4 档时将信 号输入至TCU，S2 则在 1、2、3、4 和 5 档时输入信号。因此，TCU 根据从 2 个信号输出的脉 冲频率计算输入轴转速和涡轮转速。这个数值主要用于控制换档期间提供最佳液压压力。故障 说明 如果车速超过 30 Km/h 时未检测到来自输入转速传感器 1 或 2 的输出脉冲信号，则 TCU 生成 这个代码。 如果检测到这个代码，则 TCU 启用失效保护功能。
AT故障诊断-TCU PIN 线脚说明
编号 60 61 62 63 64 65 66 69 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 名称 MANUAL DOWNSHIFT SW HOLD SW INH_SW1 INH_SW2 INH_SW3 INH_SW4 V_IG1 INPUT SPEED SENSOR2 VB SOL POWER A SOL POWER B B3-ON/OFF SOLENOID LU SOLENOID PL SOLENOID C3-D/C SOLENOID C2-H&LR/C SOLENOID B2-FR/B SOLENOID C1-I/C SOLENOID N INDICATION LAMP R INDICATION LAMP VEHICLE SPEED OUT SELECTED GEAR DISP. P INDICATION LAMP DINDICATIONLAMP HOLD LAMP 说明 降档开关 保持模式（冬季模式）开关 起动互锁开关 1 起动互锁开关 2 起动互锁开关 3 起动互锁开关 4 点火电压 输入转速传感器 2 蓄电池电压 电磁线圈供电电压 A 电磁线圈供电电压 B 换档电磁阀 E（B3 打开 / 关闭电磁线圈） 锁止电磁线圈（锁止离合器） 管路压力电磁阀 换档电磁阀 D（直接档离合器） 换档电磁阀 B（高档、低档和倒档离合器） 换档电磁阀 C（前部制动器） 换档电磁阀 A（输入离合器） N 档位指示灯 R 档位指示灯 车速 PWM 输出 所选档位显示 PWM 输出 P 档位指示灯 D档位指示灯 保护模式（冬季模式）指示灯
AT故障诊断-故障代码
• • • • • • 档传动比不正确（P0731） 概述 变速桥以 1 档接合时，输入轴转速值应等于输出轴转速值乘以 1 档传动比后得到的转速 值。例如，如果输出 转速是 1000 rpm 且 1 档传动比为 3.827，则输入转速为 3827 rpm。 故障代码说明 如果变速桥以 1 档接合时，输入轴转速值不等于输出轴转速值乘以 1 档传动比后得到的 转速值，则生成这个代码。这个故障的主要原因是控制阀卡住或电磁阀工作不正常等机械 故障，而不是电气故障。 故障检测条件
AT换挡油路图
AT故障诊断 电子控制系统方框图
AT故障诊断 名词解释： I/C：输入离合器 H&LR/C：高档、低档和倒档离合器 FR/B：前部制动器 D/C：直接档离合器 TGS：变速器选档 TPS-节气门位臵传感器 APS-电子油门踏板 CPS-曲轴位臵传感器 MAP/MAT-进气压力/温度传感器 CTS-冷却液温度传感器