T梁预应力钢绞线张拉方案

国道主干线哈尔滨绕城公路东北段

(秦家至东风)--松花江大桥

40mT梁预应力钢绞线张拉施工方案

文件编号：SHJDQJS-2007-04

版本：第一版

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执行日期：二OO七年三月

40mT梁预应力钢绞线张拉施工方案

一、张拉施工准备工作

1、千斤顶、油泵、锚具、夹具和钢铰线进场前需进行检验，检验合格后方可使用。

2、在混凝土浇筑前，检查固定端锚具、铁皮波纹管的位置是否准确，是否固定。并对钢绞线的外露端加以妥善保护。

3、待砼强度达到设计标号的100％时，才能进行张拉（以砼试件进行强度评定，砼试件与梁体同条件养护。）

二、张拉步骤及方法：

（一）预应力伸长值计算

预应力钢绞线张拉时采取双控（伸长值与应力）。即伸长值与控制应力相比较校核，实际伸长值与理论伸长值误差应在±６％之内。否则应暂停张拉，查明原因并采取措施加以调整后，再继续张拉。

1．理论伸长值

理论伸长值ΔL＝P P L／（A P E P）

P P=P （1-e-1(Kx+μθ)）/（Kx+μθ）

ΔL—钢绞线理论伸长值（mm）；（见附表）

P P—钢绞线平均张拉力（N）；

L—预应力筋的长度（mm）；（见附表）

A P—钢绞线截面积（mm2）；139×8=1120mm2，139×9=1251mm2；

E P—钢绞线弹性模量（N/mm2）； 196Gpa=196000N/mm2；

P—张拉端控制张拉力（N）； 1740×103，1550×103；

θ—从张拉端至计算截面孔道切线部分的夹角之和（rad）（见附表）

x—从张拉端至计算截面孔道长度（m）；（见附表）

K—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数0.0015；

u—预应力钢绞线对孔道壁的摩擦影响系数0.25；

2．实测伸长值ΔL测量与计算。

伸长值的量测,应从初应力开始进行,初应力取10％σK，实际伸长值由两部分组成：ΔL＝ΔL１＋ΔL２

ΔL１—从初应力至最大张拉力之间的实测伸长值（mm）。

ΔL２—达初应力时的推算伸长值（mm），可采用相邻级的伸长值，取0.1σK～0.2σK之间的实测伸长值。

（二）压力表读数计算

压力表读数按压力式张拉机检定证书上的检定结果为准，如无负荷时可按线性回归推算，具体数值附表2。

（三）张拉施工方法

1．千斤顶安装。安装前，先在钢束上装入夹片，夹紧钢绞线，夹片外露长度一致。安装时，将钢绞线穿入千斤顶，锚环对中，打开送油阀使千斤顶油缸行程2～4cm。然后在千斤顶尾部安装垫板及工具锚，将钢绞线夹紧。为便于松开夹片，在工具锚环内涂少量润滑油。

2．按设计图纸确定每个T梁预应力编号张拉顺序。

3．开始张拉时，注意工具锚使夹片保持整齐，张拉至初应力时，画线做好标记，作为测量伸长值的起点。

4．张拉程序： 0 →初应力(0.1σK) →σK(持荷2分钟) →锚固(σK)。 6．待张拉至1.0σK时，量测钢绞线的伸长量，采用双控校核内力。

7．锚固时，在张拉油缸调压阀不变的情况下向顶压油缸供油，至所需要的顶压力。在顶压锚固过程中，如张拉油缸升压超过最大张拉力时，应使张拉油缸适当降压。

8．保持顶压油缸调压阀不变的情况下，打开张拉顶回油阀，使张拉油缸缓慢回油。

9．打开顶压顶的回油阀。关闭油泵，千斤顶借助其内部回程弹簧作用，顶压油塞自动回程，张拉锚固结束。

10．无论是在张拉过程中，还是在顶锚过程中，若出现滑丝、断丝超过规范要求时，都应停止作业。采取措施后重新张拉，以确保张拉质量。

三、压浆：

张拉后及时压浆。

1.压浆用料为Ｃ45水泥净浆。

2.压浆前先将钢绞线外露部分切割掉（禁止用气焊切割）在切割过程中注意采取降温措施保护锚具。

3.压浆前用高压水流清孔。

4.压浆过程中保持压力稳定，通过出浆端是否出饱和浆及排气孔是否排出浓度相同水泥浆，判别孔道是否压满。浓度达到要求后关闭出浆端阀门，停止送浆后饱压２－３分钟，再进行下一孔道压浆。

5.孔道压浆制作试件，并填写施工记录。

四、封锚

压浆完成后，绑扎封锚钢筋，然后浇筑55号混凝土进行封锚。

附表1 理论伸长值计算

附表2 压力表指示统计