敦煌学论文

历史上敦煌的交通地位变迁与敦煌兴衰

摘要：从历史上看，敦煌开始发展、逐渐繁荣达到鼎盛以及它逐渐走向衰落，都可以从敦煌的交通地位地理地位变化中找到线索。

本文通过敦煌的交通分析敦煌的兴衰变迁。

关键词：敦煌历史兴衰交通

敦煌地处欧亚大陆腹地，风沙肆虐，因此极端干燥、炎热和寒冷，但是又由于祁连雪山形成的党河等水源，在戈壁上形成了一片近百平方公里的绿洲。

1630年前的公元366年的一个黄昏，在敦煌的三危山对面的山崖上，游方的僧侣乐僔开凿了第一个洞窟。由于佛教传入的契机，之后的1000多年间，由无数无名画匠和工匠在这里完成了世界上最大、最辉煌的佛教艺术宝藏——敦煌莫高窟。

春秋战国时期河西走廊的早期民族是月氏人，而当时敦煌地区则是乌孙人和塞种胡等游牧民族。

公元前111年汉武帝设敦煌郡、设阳关、玉门关。

公元304~439年十六国时期，敦煌先后归属于前凉、前秦、后凉、西凉、北凉五个政权，前秦建元二十一年迁百姓近两万户到敦煌，促进了敦煌开发。

南北朝至唐代，敦煌由于丝绸之路而文化繁盛，敦煌的佛教艺术不断发展，达到佛教艺术的顶峰。

元朝，由于海上交通发达和西向交通不再通过敦煌，敦煌在地理上失去了以往的优势。

公元1524年，明朝关闭嘉峪关，明朝初期已经成为牧区的敦煌，被彻底废弃,城市已经不存在。

19世纪末敦煌已经荒废，去的人寥寥无几，敦煌莫高窟已经成为牧羊人、游牧人偶尔去的地方，敦煌受到劫难最深的时刻，当时敦煌藏经洞经卷都被盗走，壁画、雕塑也被搬走。

以上即为敦煌简要的发展历史。从中不难看出，敦煌的兴衰与其交通地位地理地位息息相关。《汉书·西域传》中开篇就说：“敦煌列四郡，据两关。”说的就是敦煌交通位置的重要性。可以说，交通决定敦煌兴衰。以下主要就丝绸之路的兴起及衰落分析敦煌发展。

自丝绸之路兴起之时，骆驼就成为大漠上的主要交通工具，来来往往的驼队，也就成为丝绸之路的一个标志，成为丝绸之路上最为主要的交通工具。尽管这些代步工具的速度非常缓慢，但是在过去的

日子，它给人们提供了极大的方便。而正是这些驼队，带走了古代中国的瓷器绸缎四大发明，带来了中亚的佛教义和文化，当然在经过敦煌这座沙漠绿洲时，带来了敦煌的繁荣，对敦煌发展起到了不可或缺的作用。

但是元朝时，发达的海上交通和西向交通逐渐替代了路途艰辛的“丝绸之路”，敦煌也随之逐渐衰败。明朝时嘉峪关的关闭使敦煌的地理地位进一步降低，到了清朝，敦煌已几乎无人问津。

从地理位置上分析，敦煌东可以抵达酒泉、张掖、武威，向西可以进入西域，向南可以翻越当金山口进入青海，向北可以进入额济纳，然后北出蒙古。在漫长的历史岁月中，敦煌成为一个具有重要意义的文化枢纽。

史书记载，以敦煌为中心的道路共有7条，有直通哈密的道路；有西北从敦煌到达吐鲁番的大海道；有沿着罗布泊北岸抵达龟兹的大碛道；还有沿着罗布泊南岸抵达鄯善的鄯善道；还有从敦煌到达吐谷浑、吐蕃地带的奔疾道；还有一条从唐代玉门关通往伊吾的莫贺延碛道，这条道路又被人们称之为“第五道”。

随着中央政府对西域进军的需要，敦煌也成为进军西域的前哨基地，不仅集结士卒、转运武器、囤积粮草，还成为控制西域的一个政治中心。到了唐宋以后，随着中央政府统治中心的东移，敦煌在全国的战略地位逐渐下降。尤其在元代，敦煌的作用仅仅是一个补给基地，不再成为一个影响国家安危的军事重镇。

总之，不论是敦煌的兴起，还是敦煌后来的没落，都表现出，敦煌的兴衰与交通地位密切相关。现在，随着敦煌铁路的建成和敦煌在人们眼中重要性的大幅度提升，我们有理由相信现在的敦煌也会逐渐变得更加被人们认识了解。敦煌很有可能回复当年的繁荣。

[参考文献]

1.《敦煌学教程》[M]，李并成，商务印书馆。

2.《敦煌的历史和文化》[M] ,宁可、郝春文，新华出版社。

3.《敦煌与丝绸之路》[M], 王书庆杜斗城，海天出版社。

刘文振

3090104864