汽车变速箱维修路虎常见故障问题解析

路虎变速箱维修

2017年7月，新孚美自动变速箱维修公司接收了一辆路虎揽胜SUV越野车，变速箱型号为6HP-28，行驶14万公里。为了防止故障继续扩大，车辆是被拖车拖到维修厂的。

（路虎揽胜拖车进厂）

故障现象

车辆故障表现是在行驶中间歇性锁挡，最多只能以3挡行驶。

初步维修

新孚美维修技师对该车做了故障自诊断，所报故障码为：

4F89：离合器E监控打滑超出极限。

这个故障码会反复出现，不能删除。

新孚美维修技师决定先检查自动变速箱油的品质，经检查发现变速箱油状态显示正常，油内也无杂质，也没有变质。

以此判断，自动变速箱内摩擦件无损坏现象，机械齿轮部件性能良好。

看来故障现象在电子控制单元、阀板部分。

新孚美维修技师对该车的电子控制单元、阀板进行更换，新换的电脑板都要做匹配，进行重新编程，发现并没办法彻底排除故障。

再次试车发现只要车辆升到4挡，故障码仍会重新出现。

图中黑的部位是变速器的油底壳，因为是四驱车型，右侧亮色部分是分动箱

既然故障现象不能解决，那就只能拆解变速箱。

单独更换电脑板是不需要拆解变速箱的，只需要用举升机把车辆升起来就好，从车的底部拆下油底壳就能更换电脑板和阀体了。

寻找问题根源

新孚美维修技师决定拆卸变速箱进行检查。变速箱分解后，检查离合器A-E，确定并未存在损坏。在试车过程中，新孚美维修技师认为故障出现点在3挡升4挡的过程中，因此将排查重点放在了离合器E上。

检查离合器E本身是没有损坏的，那很有可能与油压有关。沿着离合器E的供油油路检查，对离合器E定子轴的供油道处进行加压试验后，发现大部分压力从定子轴内的铜套与离合器E轴间漏掉了。这就问题根源。

（损坏部位很隐蔽，倒是受影响的离合器总成很显眼）

找到故障的根源后，进行了彻底维修处理，更换离合器定子轴上的铜套，装复试

车，故障解决。

（变速箱拆解后，离合器的摩擦片、油封都要更换掉）

顺便说一句，路虎揽胜这款车，虽然看起来很大，离地间隙大，越野能力好，但并不是全尺寸SUV。全尺寸SUV的标准是：车长过5米，轴距过3米。

总结：

车辆进厂维修还算顺利，是ZF公司生产的6HP系列变速器典型的故障，处理起来比较顺利。车辆维修后一周，新孚美售后人员电话回访，车主回复车辆正常行驶，变速箱没有问题。