环境作文之交通运输与地理环境

交通运输与地理环境

【篇一：地理环境对南北交通方式的影响】

地理环境对南北交通方式的影响：

南船北马：我国古代的交通运输方式是南方以船为主，北方以马为主。其原因是南方气候湿润，降水丰富，地表河网密布，因此为适

应“水乡”的船舶运输便应运而生。而北方多干旱、半干旱气候，草

场广布，畜牧业发达，马匹除了提供乳肉产品外，又以其耐力好、

速度快而被北方人民驯化为代步工具，成为北方大地的交通工具。

在中国这个南北横跨了46个纬度的泱泱大国里地区与地区之间差异巨大。“秦淮一线”是中国南北方自然环境的重要分界。“秦”自是指

秦岭，“淮”则是指淮河。在秦淮一线的北方与秦淮一线的南方自然

环境差异甚大。自然环境的差异对居民的生活也有影响。如南方与

北方的差异有“南甜北咸”的特点。今天我就说说这传统交通工具上

的差异。

在古书《淮南子齐俗训》中，有“胡人便于马，越人便于舟。”的说法，而简单的“南船北马” 简洁生动地描述了南北民族极有特色的交

通运输民俗，一句话道出其中的深意。“南船”是说南方的交通工具

大多是船。在《周易系辞》中有“刳木为舟，剡木为楫，舟楫之利，

以济不通。”，在南方水乡，船是人们赖以生存的工具，靠它渔猎而食，运输代步。《吴越春秋》中形容吴越之人“以船为家，以辑为马”。《春秋大事表》则说吴人“不能一日而废舟楫之用”。由此可知

船在古南方民族中不可替代的重要地位。“南人驾船，北人骑马”。

在湖北谚语中，南方农耕民族的船和北方游牧民族的马同为交通工

具而相提并论，说明船马的同等重要性。生活在千里草原的游牧民族，很早就形成以畜力驮拉物品，以及骑马、骑驴等交通民俗。但

在所有的畜群中马占有最高位置，不仅是主要的代步交通工具，也

是重要的生产、生活工具。古代的牧民不论是走亲访友、迁徙移场，还是狩猎放牧都离不开马，马是一切财富中的主要财富。在古代谚

语中，马占有很大的比重。如“愚蠢的人夸自己的儿女，聪明的人夸

自己的坐骑。”等。北方人把马看作是勇猛、矫健、昂扬、潇洒、忠义、赤诚的象征，北方有赛马的民间比赛。而南方，正如你所知道

的有赛龙舟的大赛。以船为重要生活资料的南方民族，在死后，以

船为棺或埋入地下，或放置在陡立的岩壁洞穴中，其船型葬具叫做

悬棺。悬棺葬曾广泛流行与我国古代南方地区，遍及川、黔、滇、湘、鄂、粤、

赣、闽、台等省区，关于悬棺葬俗，在我国古代文献中有大量的记载。明朝徐霞客在《游武夷山日记》中写道：“大藏峰碧立千仞，崖

端穴数孔，乱插木板如机杼，一小舟斜架穴口木上，号曰架壑

舟。”“小藏峰又有小船二只，架于横木之上，岁久不坏，乃曰仙船岩。”在四川巴县的河谷地带有不少船棺平地埋葬，棺材形状如船，

独木，上削去小半，使之略成半圆形，底部也稍微削平，以作船底，两端由底部向上斜消，使其跷起如船的两头。据中国历史博物馆宋

兆麟先生调查，黔东南一些苗族深山地区至今仍有船棺葬法。

倘若调个儿，让北方人上了船，南方人上马。南方人会因不习惯马

的颠簸从而速度大减。北方人会因晕船体力则大减。这还是很早以

前的事了。

三国时期，孙刘联盟与曹操相抗。火星撞地球的好戏便拉开了序幕。曹操把精力放在平定北方，所以军中大多是北方人。孙刘凭借长江

天险，要攻他们必要打水战。曹军经过一段时间的训练。渐渐的，

军中因水土不服而生病的人多了起来。有些人晕船，呕吐，曹军失

去了战斗力。有人给曹操出主意让他把船连起来，不能说这主意不馊！结果输了吧！

这就是曹操的判断失误。南北方为什么会有那么大的差异呢？有以

下几个原因：

第一，就是气候。“秦淮一线”就相当于零度等温线。因为大范围的

空气流动使中国的气温变化巨大。冬季，由于阳光直射南半球中国

绝大部分地区获得的太阳光热比较少；而且中国南北方的纬度相差

很大，南方和北方获得的太阳光热越少；再加上冬季时常有寒冷空

气南下入侵我国，更加大了北方地区和南方地区的气温差异。比如

说一月，一月是中国大部分地区的冬季，习惯上以一月的平均气温

表示中国各地的冬季气温。中国沿“秦淮一线”的一月平均气温大致

是为零度。北方地区，西北地区和青藏高原地区冬季气温多在零度

以下；南方地区，包括台湾省、海南省等地，冬季气温多在零度以上。顺便说一句，南方的气候类型绝大部分属于亚热带季风气候，

一小部分属于热带季风气候；北方基本上属于温带季风气候。南方

冬季在零度以上，所以河流不结冰，保持正常运输，北方在零度以下，以致河流结冰，水流运输只能运行半年，像松花江就是半年通航。

第二，就是降水。受海陆位置的影响，中国的降水由东南向西北内

陆减少。中国大部分地区的降水都集中在夏季。“秦淮一线”相当于

八百毫米降水量线。

南方雨季长，四至十月降水较多；北方雨季短，七至八月降水较多。南方雨季比北方长，降水自然也比北方多。举个例子，黄河要说也

只能算中国的第二长河，而非大河，它的流量不大。

第三，就是地形，纵观中国的地形图。南方多以山地、盆地、丘陵

为主，而北方就比较单调了除了平原就是高原，几乎没什么丘陵。

不过盆地有准格尔、塔里木、柴达木三大盆地。北方的地势比较平坦、一马平川要是跨上马在这大地上驰骋千里纵横天下该多爽快呀!

比如华北平原，内蒙古高原平平坦坦。南方就差点了。山与山之间

如刀削斧砍一般，又有盆地、丘陵等地形就比较崎岖闭塞了。幸好

南方有河流通过，不然南方人可就惨了！

南北方的差异就是这么大！“南船北马”名不虚传，但交通只是南北

方差异的一部分。南北方差异有许许多多，存在于生活之中，你发

现了吗？

【篇二：地理必修二第五章交通运输布局及其影响】

高一地理必修2重点知识总结

第五章交通运输布局及其影响

5．1交通运输方式的布局和方式

二、交通运输网的形成与发展趋势：

形成：分为一种运输方式形成的运输网、两种以上运输方式形成的

运输网及不同地域的综合运输网。

发展趋势：交通运输不仅日益网络化、国际化，而且日益高速化、

大型化和专业化

三、交通运输线、站的区位因素：

1.影响铁路的建设的区位因素：经济、社会因素成为决定性因素。

以南昆铁路为例①合理布局交通网；②资源优势转化为经济优势；

③促进沿线地区经济发展；④有科学

技术作保证；⑤促进区域间的交流和联系；⑥有稳定的客货源；⑦

加强民族团结，维护祖国统一

2.影响公路的建设的区位因素：修筑公路。

①要充分利用有利的自然条件，避开那些地形、地质、水文条件复

杂的地段。

②尽量少占农田耕地，处理好与城镇发展的关系。