水泥混凝土路面结构设计.

三、路面材料确定：
• 取粘土质砂的回弹模量为100MPA；地下水位距路床顶面为1M时的湿度调整系数取0.80，故路床顶 综合回弹模量为100X0.80=80MPA. 水泥稳定碎石基层的弹性模量取2000MPA; 级配碎石垫层弹性模 量取220MPA.
三、路面材料确定：
板低地基综合回弹模量取值为115Mpa
二、拟定路面结构：
• 根据《规范》表3.0.1可查的目标可靠度为85%，确定该二级公路的变异水平为中等。
• 初步拟定普通混凝土面层厚度为240MM.
二、拟定路面结构：
• 基层采用水泥稳定粒料（5%的水泥用量）厚度为0.18M.
二、拟定路面结构：
• 经查询武清地区最大冰冻深度为0.58M.根据 表3.0.9确定最小防冻厚度0.5M（由于武清地区地
参考文献
• 【1】中华人民共和国行业标准. JTG D40-2011 公路水泥混凝土路面设计规范. 北京：人民 交通出版社，2011.
• 【2】中华人民共和国行业标准. JTJ 003 公路自然区划标准. 北京：人民交通出版社，1986. • 【3】中华人民共和国行业标准. JTG D30-2015 公路路基设计规范. 北京：人民交通出版社， 2015. • 【4】沙爱民. 路基路面工程[M]. 高等教育出版社, 2011. • 【5】邓学均. 路基路面工程[M]. 高等教育出版社, 2008.
水泥混凝土路面结构设计
设计基本信息
• 某市拟建省道S243来分担附近已建省道S211及S101交通。该线路拟设计为双向四车道二 级公路，安全等级为二级。公路自然区划为Ⅱ4，路基宽度24.5M,路基为黏土质砂。设计 轴载为100KN, 最重轴载为180KN设计车道使用初期标准轴载日作用次数为2300. 交通量年 平均增长率为7%。
一、交通分析：
• 根据《公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2011）》(以下简称《规范》)中表3.0.1知 二级公路设计基准期为20年，安全等级为二级。
一、交通分析：
• 《规范》中表A.2.4查得，车辆轮迹分布系数：0.39
一、交通分析：
• 根据《规范》式A.2.4计算设计基准期内水泥混凝土路面设计车道临界荷位处所承受的设计 轴载累计作用次数（属于重交通）
下水位高取最大值）
拟设定级配碎石防冻垫层厚度为0.18M，单向 路幅宽度2X3.75M+2.75M硬路肩。行车道水泥
混凝土面板尺寸为5.0X3.75;纵缝为设拉杆平缝、横缝为设传力杆假缝。硬路肩厚度与行车道面板厚 度相同并设拉杆与行车道板相连。
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三、路面材料确定：
• 根据表3.0.8和表E.0.3查得普通水泥混凝土的弯拉强度标准值为5MPA，相对应的弯拉弹性模量标准 值为31GPA。
四、荷载应力：
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四、荷载应力：
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五、温度应力：
• 公路自然分区Ⅱ区最大温度梯度可根据表3.0.10查到取85℃/M。
五、温度应力：
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五、温度应力：
• 计算温度疲劳应力：
六、极限状态校核：
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故而，拟定的普通混凝土面板厚度0.24m、水泥稳定粒料基 层（5%水泥用量）0.18m厚 及0.18m级配碎石防冻垫层满足 最小防冻厚度的要求且该路面组合满足结构要求，可承受 设计基准期内荷载应力和温度应力综合疲劳作用以及最重 轴载在最大温度梯度的一次性作用。