第三章轨道交通线网规划介绍

面：是整体形态的控制，拟订轨道交通线网的基 本构架； 点：是对线网服务对象的甑选，对城市大型客流 集散点的分析； 线：即交通走廊的分析，线网内各线路可能的路 径分析。 1）整体形态控制-拟定轨道交通线网基本构架 城市背景研究和拟定线网基本构架： 2）城市大型客流集散点分析 3）交通走廊分析和线路路径的可行性 2、研究过程 分为六个阶段：
优点：方向可达性较高；符合土地利用强度递减 的特点 2、设臵环线的线网 作用：加强中心区边缘各客流集散点的联系； 截流外围区之间的客流通过环线疏解 轨道交通环线必须十分谨慎采用。 3、棋盘式线网 棋盘式线网特点平行线多、相互交叉次数少。 适合于市区呈片状发展、而街道呈棋盘式布局的 城市。 优点：布线均匀、换乘点分散；线路直易施工。
二、线网构架的一般方法 线网构架的分析过程系统化是保证线网科学合理 的关键，构架研究应坚持定性分析与定量分析相 结合、定性为主的研究方向。 定性分析：是指对城市的背景分析，对方案工程 问题的比较论证，对远景各种边界条件的合理判 断等。 定量分析：是指利用先进的预测模型，对远景交 通需求分布进行预测。 1、基本思路 线网是系统工程，线网构架研究必须分类、分层 进行分析研究，面、点、线既是3个不同类别也 是3个不同层次的研究要素。
研究的基础：城市总体规划；城市社会经济发 展目标和战略；城市综合交通规划；城市轨道 交通建设现状。 三、规划的层次与方法 1、层次：面、点、线 2、规划方法 交通规划理论是主线 1）交通分析为主导 2）定性分析与定量分析相结合 3）静态与动态相结合 4）近期规划与远景规划相结合 四、技术路线
3.3 线网构架研究
3、轨道交通设施对城市建设的影响 工程用地 4、轨道工程立项的依据 线网规划 三、线网规划的主要内容 城市背景研究、线网构架研究、实施规划 研究 1、城市背景研究 城市现状与发展规划 城市交通现状与规划 2、城市构架研究 3、实施规划的研究
3.2
线网规划的方法体系
一、概述 线网规划的“三性合一”：稳定性、灵活性、 连续性。 特点： 1、既有独立性，又要与城市总体规划有机结 合 2、多项子方法的集合体系 3、既要注重本身的运行机制，又要注ห้องสมุดไป่ตู้与外 部的关联 二、规划年限与范围 城市建成区范围，明确重点研究范围 年限：近期与远景
4、没有预留适度的后续工程条件； 5、没有预留轨道交通工程用地。 二、线网规划的目标 1、城市规划的目标 城市总体规划的目标包括： 城市土地发展方向和结构形态； 城市功能的改造； 交通战略目标。 2、轨道交通规划与城市规划的关系 城轨交通是耗资巨大的工程； 城轨交通耗时长； 对城市的经济发展产生巨大的影响 线网规划是促进城市总体规划实施和环境改善的重要 保证 。与城市规划是相辅相成的。
3.5线网客流预测及案例分析
一、客流预测的目的和意义 线网规划的优劣评判依据是交通效果，最主要的 的定量分析方法就是通过交通模型对未来的交通 情况进行预测。 模型的成熟程度是保证预测可信性的前提，成熟 程度的含义： 1、模型结构与城市交通规律的吻合程度 2、基础资料的完整程度和可靠性 3、模型操作者成熟程度
4、线网的发展特征和趋势 1）近期为主，远期看发展； 2）远期为主，近期逐步实现； 3）线网规划缺乏权威性的方法和理论体系； 趋势： 1）在原基础上开辟快车线； 2）延长线路，尽量考虑地面和高架，降低造价； 3）注意城市发展的需求，保持工程实施和运营的 连续性，充分发挥效益。 轨道交通已经成为大城市规划和建设的立足点。
第三章 轨道交通线网规划 3.1 概述
一、线网规划概述 大运量、快速、独立轨道的城市轨道交通具备了城 市骨干交通的基础，受客流吸引范围和线路走向的 局限，单一的轨道线路难以难以满足需要，必须形 成网络才能成为交通骨干。 线网规划中要考虑的目标： 1、尽可能与交通目标一致； 2、尽量经过人口聚集地，以吸引客流 3、与其他轨道交通有良好的换乘条件；
可能：城市实力和工程施工影响的承受能力，近 期可能实现的规模。 从两方面计算：交通需求；线网合理的服务覆盖 面 1、按交通需求 L=Qαβ/γ 1)未来出行总量分析 Q=mτ a、城市人口规模 城市远景人口控制目标 b、出行强度的分析预测 影响因素：城市的结构、经济发展水平、交通 设施的完善程度，表3.1
2）交通方式结构分析 影响因素：居民出行的特征、未来交通的 发展战略以及可能提供的交通方式。 ①公交出行的比例 定性分析为主，估计，远景比例应在50％ 以上 ②轨道交通方式的比例 50～55％ 3）线网负荷强度 我国采用高运量、低密度的模式
2、按线网覆盖面推算线网规模 L=S/m 1）轨道交通车站的吸引范围 市中心区：线路两边各750m 边缘区：线路两边各2km 2）线网密度 我国取1.2km/km2
4、尽端折返点的设臵和线路外围点的设 计有利于增加吸引力； 5、与其他的交通方式有良好的衔接； 6、要考虑残疾人出行通道。 7、减少视觉侵犯和群体障碍 8、减少噪音和震动效果； 线网规划存在的不足： 1、缺乏交通需求和交通供给的动态平衡 研究； 2、缺乏投资与效益的宏观分析； 3、线路走向缺乏论证而不稳定；
一、类型和特点 线网规划结合城市特点因地制宜，线网型式多种 多样，18种不同轨道交通线网型式，可归纳为三 种基本常见的型式： 1、放射型线网 以城市中心区为核心，呈全方位或扇形放射发展。 基本骨架包括至少三条相互交叉的线路，逐步扩 展加密，避免中心区的线路过多，以免造成工程 处理困难和换乘客流集中的现象。 处理措施：外围增加弦线或大循环线 两条线在交通走廊并行分解多处换乘
第一阶段：方案构思 第二阶段：归纳提炼 第三阶段：方案预选 第四阶段：预选方案分析和交通测试 第五阶段：调整补充预选方案，甑选候补方 案 第六阶段：推荐最终方案
3.4 线网合理规模研究
一、合理规模的含义 合理规模：就是合理的轨道交通方式的供给水平。 合理规模的研究的基础是城市的总体规划和远 景控制规模，可以进行静态计算，还要根据城市 的具体情况进行定性的分析，最终检验是交通模 型的测试。 二、研究方法 合理规模从需求和可能两方面研究： 需求：以城市总体规划、城市结构形态和出行量 及方式分析规模