采区下部车场专项设计

采区下部车场专项设计课程名称：煤矿开采学

授课老师：高保彬

班级：安全1002

姓名：于现伟

学号： 311001010227 安全科学与工程学院

采区下部车场专项设计

一、专项设计目的

1.通过上机进行采区的下部车场的施工图设计，可以使学生更好的掌握采区设计，并增加计算机绘图能力，为课程设计、毕业设计打下良好基础。

2.加强计算机在煤矿的普及应用，从而提高利用计算机和系统的观点解决实际问题的综合能力。

二、专项设计原理

以采区设计中采区下部车场及硐室的设计原则、步骤和方法为基本原理。

三、专项设计仪器设备

计算机及CAD绘图软件。

四、专项设计要求

1．根据老师提供的设计已知条件进行采区下部车场线路设计计算，并利用计算机绘制出采区下部车场设计施工图。

2．弄清采区下部车场的作用、形式及施工图的绘制要求。

五、专题设计内容及结果

1．叙述专题设计内容。

某采区运输上山和轨道上山均开掘在煤层内，煤层倾角3~5°。运输上山中心线据轨道上山中心线间距为25m，轨道上山做变坡设计，变坡角度为25°。

运输大巷位于煤层底板岩石内，大巷中心线处轨面水平至煤层底板的距离为15m。上山与大巷交角为90°，采区不在井田边界。

运输大巷中煤炭运输采用皮带运输机运输，大巷内设皮带运输机和轨道，900mm轨距，轨型30kg/m，大巷用6t架线式电机车牵引，一列车

拉2t矿车10个，上山辅助运输由绞车完成。

要求：1、根据条件选择出采区下部车场的基本形式并绘制出示意图；

2、确定轨道上山下部车场绕道布置形式并绘制示意图；

3、确定平面绕道线路尺寸（计算并绘制相关图纸）；

4、斜面线路和竖曲线路尺寸计算（确定起坡角、起坡点位置、

高、低道斜面线路和竖曲线线路尺寸计算）

5、采区下部车场存车线高、低道标高闭合点位置及标高计算。

2．专题设计结果（车场设计施工图）。

设计步骤如下：

（1） 采区下部车场设计

甩车道线路设计

辅助提升车场在竖曲线以后以25°坡度跨越大巷见煤。

斜面线路采用DC930-4-20道岔，对称道岔分车。

车场双道中心线间距离为1900。对称道岔线路联接长度为：（联接半径取20000）

水平投影长：

竖曲线计算：

根据生产实践经验，竖曲线半径定位为：

高道,重车线

低道,空车线

存车线取半列车，即

取11‰（高道自动滚行坡，重车道）

取9‰（低道自动滚行坡，空车道）

（高道竖曲线回转角）

竖曲线的相对位置L AB 、L A′C

两竖曲线下端点间的平距

两竖曲线上端点的斜面距离

起坡点的位置L1及轨道上山变坡段长度L2

绕道车场起坡后跨越大巷，需保持一定岩柱（如下图），根据经验，取运输大巷中心轨面水平至轨道上山轨面的村至距离为15m则： 式中

h--轨道上山轨面距煤层底板垂直距离h=160

绕道线路计算

绘制草图 （图如下）

如图中R R取12000，弯道部分轨道中心距仍为1900（可满足一吨矿车在曲线部分内、外侧加宽的要求）

则 R=13900 均为90°。

C1值（低道）：取c=3000，则：

C′值（高道）：

选用DK618-4-12道岔：；a=3261，b=3539，联接曲线半径12000。

l值：

因列车已进入车场，列车速度V控制为1.5m/s，R=12000

故l取4000

N道岔联接点n、m值

选用DK618-4-12道岔，道岔特征同情，转角，R=15000

查《窄轨线路设计手册》得，n=15357，m=18006

l值：根据大巷断面得知：e=850

则

按 lS+2（100～300）（100）条件检查：

列车运行速度控制在1.5m/s，

550+（100～300）（100）

3750～10150

24107＞10150符合要求

确定绕道车场开口位置（图14-26）

复核绕道车场N与大巷装车站车场道岔间距

由计算得知在位置上互不影响。

4 高低道高差闭合计算

设1及标高.000

2点标高

3点标高为

4、点标高为

点标高为：

以高道计算点：

高低道闭合无误。

根据以上计算数据可绘制采区下部车场线路平面图及坡度图如下