施工交通组织方案

5、通车道的搭设选在夜间人车稀少的时候进行。 6、按照“规定”要求设立交通标志，提醒司机放慢速度行驶，注 意交通安全，安全通过施工区域，并对交通标志进行经常的检查维护。 7、加强安全防护，在交叉大小路口道路附近开挖基坑及施工危险
地段要设置安全围护栏,以防交通事故发生。 8、设置交通值勤看守人员，专门负责轮班看管、巡查施工控制区
路段交警、路政部门及当地基层组织密切合作，成立联合交通疏导协调
小组，定期碰头，互通情报，共同研究，联手解决交通疏导中碰到的难
题。
2、施工过程中保证沿线车辆通过工地不受影响，如有矛盾，根据
实际情况协调解决。
3、项目部半个月召开一次协调小组联席会议，分析情况，研究措
施，主动争取交警的指导与支持。
施工现场交通安全领导组
施工期间在各路段和路口均设置明确的施工车辆通行标志及行车安 全警示牌、警示灯、提高行车速度和安全性，避免造成交通混乱，保证 施工所跨路口交通通行顺畅。
第五章 现状道路及交通状况
03省道义乌段改建工程二期1标段通过苏溪场镇部分交通叉道，交 通比较忙，且地处苏溪场镇部分繁华地带，四周为比较集中的居民小 区、商店、商场、广场，有多条公交线路途经该路段，紧邻广场，并且 是胡宅、蒋宅片区的交通要塞，目前，该地段人车混行，人车争道，存 在严重的安全隐患，是断道施工的难点。
第八章 技术措施方案
一、围档防护措施
（一）施工阶段组织措施 施工阶段材料当日需要当日内运达施工现场，施工人员按桥梁每 边、四周围挡每处不少于4人，在满足施工条件的情况下可20天内完 成。 （二）围档安装方案 1. 围档安装方案及交通组织考虑的因素： （1）顺桥梁方向设计桥梁投影边紧临人行道，部分桥梁投影已进 入主车道，桥梁施工期间，需占用部分车道与人行道。 （2）桥梁实施期间，桩基开挖土方及时向外运输，围档搭设需占 用一部分车道。 （3）根据工期要求，本工程桥梁起点、终点方向同步施工。 2.根据本工程的特点，本标段确定的打围方案及交通组织阐述如 下： 因围档搭设占用了部分车道与人行道，从而导致交通受到不同程度 影响。为确保过往行人与车辆通行安全，工程施工期间，每条通道分别
（三）、第三施工阶段（2017年05月1日—2018年11月10日） 该阶段主要进行预制梁吊装及桥面系浇筑施工，按施工计划该阶段 预制梁吊装及桥面系全部完工，车行道路宽度保证不小余6.5m，立面防 护随施工高度而增加，至达桥面。 （四）、第三施工阶段（2017年11月11日—2018年11月13日） 本工程最后阶段进行支架拆除；拆除封闭围档设施；原有道路恢 复；地面道路及绿化工作仍需占道施工，乔木及电杆分两次吊运，每次 时间5小时左右；当出现交通堵塞时，暂时占用的车道停止施工作业， 让出车道，疏导车辆。
路基一队
路基二队
桥梁一队
桥梁三队
预制梁场
交通组织管理机构框架图
项目经理 秦小华
桥梁二队
拌合站
副经理 周进兴
2、交通安全保证体系 建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。项目部设专职交通安
全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。项目部成 立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为 组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。安 全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交 通安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥各专职交通安全人员的监督作 用。安全保证体系详见下图“交通安全保证体系框图”。 3、交通安全管理机构设置
（3）严格遵守《义乌市城市公路管理条例》；严格遵守《城市公 路维修养护作业安全规程》施工作业；广泛征求交警、路政等部门的意 见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。
（4）不能对现场附近道路运行区的车辆产生干扰，更不能在行车
区放置障碍物，确保交通安全。 （5）施工时间安排：03省道义乌段改建工程二期1标段工程大部分
安排在白天施工；需要断道施工的工序能在夜间施工的尽量选择在夜间 断道施工。交通管制路段的路灯全夜亮灯，夜间施工必须配备发电照明 装置，必须做好安全保护工作，配备足够数量的夜间警示灯及警示标 志。
第七章 交通组织方案
一、施工顺序
施工顺序如下： （一）、前期准备： 1、内容包括施工放线、材料准备；交通组织方案审批及协调；设备进 场等； 2、交通管制标示标牌的设立； 3、搭设封闭围档设施； 4、三线迁移 （二）、基础施工： 1、管网拆除 2、机械成孔桩成孔； 3、钢筋笼制作安装： 4、桩基浇筑 （三）、桥墩施工： 1、桥墩、梯道墩钢筋制作安装： 2、桥墩、梯道墩浇筑； （四）、桥面施工： 1、支架搭设； 2、现浇湿接缝浇筑；
施工现场部分时间段需要断道、占道施工，提前将施工交通组织方 案报送业主、监理及当地交通主管部门审批，按照批准的方案实施，在 施工过程中的调整应征得有关部门同意。
第二章 工程简介
一、工程概况
本标段起点为规划稠大线（桩号K2+990.709），终点位于苏福路 （桩号K11+816.138），长约8.825km，一期工程（桩号K11+837~K12 +039）改路约224米，主要工程内容为：路基（含边坡防护）、桥涵工 程及一期工程中的改路、通道等的施工完成、缺陷责任期缺陷修复及保 修期保修责任，主要结构物包括特大桥1557.6m/1座、大桥507.3m/2 座，中桥87m/1座（其中下部结构采用柱式墩、花瓶墩、桩基础，上部 结构采用先简支后连续预应力混凝土（T梁）等；计划工期：24个月， 缺陷责任期24个月；
建立健全交通安全管理组织机构，成立以项目经理为组长，项目副 经理为副组长、项目总工程师为副组长，经理部各生产部负责人为组员 的交通安全领导管理机构，负责全标段的交通安全检查和监督指导，负 责安全制度的执行和督促检查。制度和措施的具体执行，并将执行结果 向上一级安全领导机构汇报。形成上下统一，协调一致的安全管理体 系。
目录
第一章 前言 3 第二章 工程简介 3
一、工程概况 3 二、总体设计 4 三.交通组织管理体系 4 四.交通组织施工的具体措施 5 第三章 编制依据 7 第四章 指导思想 8 第五章 现状道路及交通状况 8 第六章 交通组织遵循原则 8 第七章 交通组织方案 9 一、施工顺序 9 二、施工计划进度 10 三、组织方案 11 第八章 技术措施方案 12 一、围档防护措施 12 二、交通保证措施 13 三、交通安全管理及措施 14 四、保证施工安全畅通的措施 16 第九章 人员及其它配置 17 第十章 交通标志设置 18 第十一章 安全文明施工 18 第十二章 应急疏导预案 19
安排2人（轮班）专门负责现场临时交通引导工作，并视工程进展情况 调整现场锥形筒与临时交通警示标志的布置，直至每条通道安全通行后 方能停止该项临时交通引导工作（详围档平面布置图）。
（三） 围挡安置 围挡安置应整齐稳固，安置的位置应以不防碍道路交通和行人通过 为原则,除出入口外必须连续封闭,保证施工现场与外界隔离,围挡前应 做好交通导向标志，施工时应指派专门人员维护交通秩序。围挡区附近 不准堆放余土、施工材料及其他杂物，并保证该范围内整洁。 （四）施工重点难点解析 本工程沿线交通流量较大，在围档安装时对交通及安全有一定影 响，为不影响交通及施工安全，在施工时交通指挥员一律穿反光背心。 围档施工及拆除工作按零死亡，零事故率进行组织控制。 安全管理措施： 在围档施工过程中，以文明施工不离口中，每条通道设专职文明施 工协调员一名。
Hale Waihona Puke Baidu
组员：王文华
组长：秦小华 副组长：周进兴 副组长：徐晓伟
组员：谢东交 组员：黄光隆 组员：肖树华 组员：梅德亮 组员：张炎东 组员：王征 组员：姚栩铿 组员：陈奕龙
4、在路口、急弯处设立交通疏导执勤岗，选配责任心强的员工身 穿反光标志服担任执勤员，做到交通疏导全天候管理。并在路口处设立 明显的交通标志，以方便车辆行人通行。
交通安全保证体系框图
交通安全机构的设置 各岗位的交通安全责任制度
定期开展有针对性 的交通安全教育制度 通车道搭设、协调 实现施工、交通双顺利
交通安全保证体系
交通安全施工结束
四.交通组织施工的具体措施
1、把交通疏导做为项目管理的重要工作内容，切实做到领导集中
精力抓，岗位协调配合抓，协助交警主动抓。通过政府与业主协助，与
第一章 前言
国贸大道在义乌市道路网中的地位十分重要，现有交通量大，车速 快，施工必须保证行车畅通，同时为了保证工程质量，必须制定严密、 可行、安全、可靠的方案及措施，保证施工安全及现有交通的畅通。
在通过苏溪场镇交通流量大的次道路上进行这种“边施工，边通 车”的工程,为了施工时保证行车顺畅，同时保证施工工程质量，针对 现场考察情况，我部经过专门研究讨论，确定交通组织方案:
第三章 编制依据
（一）、03省道义乌段改建工程二期1标段设计图纸。 （二）、对现有苏溪场镇道路状况的调查。 （三）、对现有苏溪场镇及周边道路交通状况的调查。 （四）、确保苏溪场镇各方面机动车辆的通行。 （五）、确保车辆及行人的交通安全。 （六）、我单位在同类工程施工中的相关经验。
第四章 指导思想
由于本工程具有施工工程量大、施工用地紧张、工期紧、交通组织 复杂等特点，其中机械成孔桩、墩柱、T梁安装及T梁湿接缝施工必然会 对与03省道义乌段改建工程二期1标段交叉方向的道路车辆通行产生或 多或少的影响，在过路口前方设置警示标志，并派专人负责交通安全。
根据现场勘查了解,我合同内苏溪场镇现状如下： 苏溪场镇东边方向可以直通310省道等，西边方向可以直通乡道 等，相对可以疏散交通、解决交通分流问题。
第六章 交通组织遵循原则
（1）不中断交通原则：要求在施工期间不中断交通，保证各方向 在各个时段内通行。
（2）少影响原则：要求对交通的影响程度减少到最低（包括影响 强度最小；影响时间最短）。
二、总体设计
桥梁采用了排柱及花瓶墩形式。主桥宽度为28.5m，主梁为预应力 钢筋混泥土T梁结构，跨径28--40m。
三.交通组织管理体系
1、交通组织管理机构
总工师 徐晓伟 工程科
张煊峰 质检科
吴云峰
试验室 方 宣 合同管理科 龚秀全
安全科 王 文 华 物资设备科 何 忆 君
财务科 龚 辉 善 办公室 何忆龙
三、组织方案
（一）、第一施工阶段（2017年02月12日—2017年12月31日） 本工程交叉部分道路宽度为10m，施工过程中需各留2m的工作空 间，施工区域与车道用围档隔离，每个交叉路口位置各留6m宽的施工出 入口，方便施工车辆进出，各施工处留一活动围档，施工运土时将其打 开，此阶段封路总宽度为3.5m，剩余车行道路宽度为保证不小余6.5m。 具体布置形式见附图。 （二）、第二施工阶段（2016年12月20日—2017年02月10日） 首先将地下影响施工的管网按组织计划进行拆除，再进行机械成孔 桩的成孔、钢筋制安、砼浇筑；在施工桩基时，所需工作空间与第一施 工阶段布置的工作空间一致，四个梯道和转盘两个出入口共六处需要单 独安排一辆工程车运基础土方，另安排两辆工程车用于材料周转，工程 车辆的运行需要业主、交警大队等相关单位协调，加强现场疏导力度。 围档具体布置见附图。
的交通标志和安全设施，防止被盗、丢失或人为破坏。并负责及时维修 标志和设施，保证施工期间标志、设施始终保持齐全、有效。
9、建立安全施工责任制度 建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真贯彻国家有关安全方 面的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产 责任状，明确分工，责任到人。建立事故汇报制度，一旦发生交通安全 事故，立即报告上级主管部门和当地交警部门并通知业主代表和监理工 程师，按有关法规程序和“三不放过”的原则进行处理。 10、制订安全奖罚办法 a.明确责任，把交通安全工作严格对应各有关岗位的考核。奖 （罚）金额在各单位当月验工计价中兑现。 b.各岗位同专职安全员签订安全责任目标合同，与其工资、奖金挂 钩，奖罚金额在其当月收入中兑现。 c.落实各岗位交通安全行政责任制，对交通安全事故的责任人，将 按责任大小分别给予相应的行政处罚。
3、桥面铺设； 4、栏杆施工 （五）、结束工作： 1、支架拆除； 2、拆除封闭围档设施； 3、原有道路恢复；
二、施工计划进度
1、前期准备：2016年12月20日—2017年2月10日 2、基础施工：2017年02月12日—2017年09月01日 3、桥墩及（承台）施工：2017年03月20日—2017年12月31日 4、上部结构施工：2017年05月1日—2018年6月30日 5、桥面系工程：2017年10月22日—2018年11月10日 6、结束工作：2017年11月11日—2018年11月13日