防止汽轮机重大设备事故
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❖ 易掩盖故障、引起振动、断油。
❖ 汽机运行中，如有缸温、振动等参数发生 突发性的大幅变动，应引起高度重视，及时 向主管领导反应。积极创造条件停机检查， 确有必要话应揭缸检查。
❖ 运行人员要按定期工作要求严格执行有关 试验。
25
第二部分：工作中的预防
❖ 9、正常停机油泵操作
❖ ① 在汽轮机盘车状态下，分别记录交流、直流润滑 油泵独立工作时的电机电流。
12
第二部分：工作中的预防
❖ 2、了解油系统及关键设备结构 ❖ 现在的油系统基本都是套装结构，从外观很难
了解内部的结构与走向。 ❖ 要收集系统图纸与关键设备结构图纸，专业内
部研究。结合已发生过的各个实例，排除设备 在结构，安装方面存在的隐患，把安全工作做 在机组启动之前。 ❖ 如冷油器、滤网的切换阀，各个油泵的出口逆 止阀等。
❖ 我们的观点是，本质安全要求当直流油泵启
动时必须联锁停机。不能抱坚持一会的侥幸
心态。
7
油系统管道设计现状
❖ 1、直流油泵出口接到冷油器出口
8
油系统管道设计现状
❖ 2、直流油泵出口接到冷油器入口
9
油系统管道设计现状
❖ 东方600MW及以上机组，大多接到冷油器入口 ❖ 东方300MW及以下机组，大多接到冷油器出口 ❖ 哈汽600MW及以上机组，大多接到冷油器入口 ❖ 哈汽300MW及以下机组，两种接法都有 ❖ 上汽机组，大多冷油器入口
0.075
汽机跳闸
0.06
0.07
0.048
6
第一部分：《防止电力生产重大事故二十五项 重点要求实施导则(2009)》相关条文
❖ 其中关键是当油压低到直流油泵联锁启动时 ，汽轮机是否应停机？即：直流油泵的联锁 值与低润滑油压跳闸值应是一样的。
❖ 即使在各集团公司的层面上，也有观点认为 可以在直流油泵起动时不必停汽轮机。电厂 更普遍。
10
油系统管道设计现状
❖ 对于直流油泵接到冷油器出口的系统，直流油泵不 能长期运行，必须在直流油泵联锁启动时，汽轮机 跳闸。
❖ 对于直流油泵接在冷油器入口的系统，油系统允许 直流油泵长期运行。是否要按规定，同时汽机跳闸 ？直流油泵运行是否符合本质安全？
❖ 只剩直流油泵仍然维持汽轮机运行，这是一种侥幸 心态，期望短期内恢复交流油泵。然而冒着汽轮机 重大损毁的危险，本质上是不安全的。
❖ 对润滑油系统压力开关，要搞清楚压力开关装什么 位置。有些汽轮机油压开关不是装在汽机平台上， 而是零米的油箱上，这样的安装方式，开关整定时 必须加入油压高差修正。(某些东方300MW)
❖ 振动传感器的金属屏蔽外壳必须完整，一点裂纹都
不能出，如果有必须更换。否则可能产生大量干扰
信号。
19
第二部分：工作中的预防
，并有足够深度，否则此管本身就会漏入空气。
16
第二部分： 工作中的预防
油箱内部结构
油箱外部倒 “U”形管
17
第二部分：工作中的预防
❖ 4、油压联锁保护定值整定
❖ 在集团内部，必须坚持反措规定，直流油泵的联锁 定值与保护停机值应一致。制造厂如果出厂设置与 反措不一致，应以集团反措规定通告之，沟通协调 ，重新整定保护值。
11
第一部分：《防止电力生产重大事故二十五项 重点要求实施导则(2009)》相关条文
❖ 10.2.19 润滑油系统在机组正常运行时发现 泄漏需要处理时，要认真做好相应的技术措 施并经生产副总经理（总工程师）批准方可 进行。现场维修时必须有监护人。
❖ 解释：
润滑油系统的任一小跑冒滴漏缺陷，如果无票、违章、 无监护地处理，都有可能演变成大的油系统事故，危及机组 整体安全。 案例八
❖ 在降速过程中，操作员手动启停过一次交流润滑油 泵，仍然不打油。汽轮机转速到0后，又手动启动 交流油泵，这次油泵工作正常了。系统油压建立。 但这次的启动是在已发生烧瓦后的，反而加剧了轴 径磨擦面的淬火。
31
案例五_分析
❖ 油箱放尽油后检查，系统外观无明显异常。交、直 流润滑油泵及出口逆止阀解体检查，未发现异常。
3
第一部分：《防止电力生产重大事故二十五项 重点要求实施导则(2009)》相关条文
❖ 10.2.9 润滑油压低时应能正确、可靠的联动 交流、直流润滑油泵。为确保防止在油泵联 动过程中瞬间断油的可能，要求当润滑油压 降至0.08MPa时报警，降至0.07~0.075MPa 时联动交流润滑油泵，降至0.06~0.07MPa时 联动直流润滑油泵，并停机投盘车，降至 0.03MPa时停盘车。
28
案例五
放气 口
取压 口
直流 油泵
交流 油泵
取压 口
29
案例五
❖ 该套系统在投产5年生产运行中表现正常。在第一 次大修后的空负荷试验过程中曾出现一次交流润滑 油泵不打油，直流润滑油联启，油压正常，并惰走 到零的事件。事后再启动交流润滑油泵又恢复正常 。
❖ 此事件没有引起足够的重视，以为是逆止阀的一次 卡涩。
26
The end
2014年10月
27
案例五
❖ 某厂600MW汽轮机润滑油泵失效导致断油 ❖ 某电厂装备哈汽产600MW汽轮机。交、直流
润滑油泵均淹没式安装在润滑油箱内，吸入 口接近油箱底部。在直流油泵的泵壳引出一 根放空气管，上面安装一个手动截止阀。直 流润滑油泵出口逆止阀前有引出一个油压测 量管。在交流润滑油泵的泵壳上直接引出了 油压测量管，无放气口。如下图：
❖ 基建电厂经常按制造厂的要求执行。
5
第一部分：《中国大唐集团公司防止电力生产 重大事故二十五项重点要求实施导则(2009)》
相关条文
❖ 例：联锁保护定值(MPa)
机组
某哈汽 300MW
某东方 660MW
某上汽 600MW
交流润滑油泵 0.082
0.115
0.082
直流润滑油泵 0.076
0.105
32
案例五_分析
❖ 形成气塞的原因还需进一步分析，可能与油箱内设 备布置方式、油泵设计特性、抗扰动性能。泵壳上 没有有效放气装置，直流油泵泵壳放气管截止阀处 于关闭状态，也是造成气塞的又一原因。
❖ 事故后果 高、中、低压转子都有轴径被严重磨损，对应的
油档位置磨损严重，多处部位的硬度超过HB500。 前轴承箱内部测速装置等被振松脱落，主油泵
❖ ② 在汽轮机首次启动定速状态下，当主油泵与交流 润滑油泵同时工作时，记录交流润滑油泵电机电流 ；当主油泵与直流润滑油泵同时工作时，记录直流 润滑油泵电机电流。这是交、直流润滑油泵正常工 作状态下与主油泵同时供油时的电流。
❖ ③ 汽轮机打闸前，提前手动启动交、直流润滑油泵 ，确认交、直流润滑油泵正常。在交流润滑油泵已 启动并正常工作时，可以打闸停机。
对冷油器也是如此。有时夏季不得不在中 间位置下运行，希望获得最大冷却水量。
21
第二部分：工作中的预防
❖ 6、运行中当润滑油系统的消缺， 可处理可不处理 的，建议暂不处理。
❖ 机组运行中如冷油器、油滤网法兰渗油漏油， 不能随意紧螺栓，能不紧最好不紧。
❖ 必须要处理的，严格执行两票三制，要有相关 领导签发的安全措施，且处理过程中要有运行人员 现场监护，而且要与主控室随时保持沟通。(案例八 )
直流 油泵
15
第二部分：工作中的预防
❖ 某些油泵虽然是淹没式安装，但出口油管不 是直接引向冷油器，而且经过油箱部一个倒 “U”形弯再拐回来。如下图：这种结构必 须严格注意法兰接口的严密性，避免接口漏 入空气。为防万一，也要在倒“U”形管顶 部加装放空气管。 但应注意：放空气管出口应插入油箱油位之下
23
第二部分：工作中的预防
❖ ④ 在停止交流润滑油泵后，观察油压变化，如果下 降到联锁值后，交流油泵没联启，立即盘上直启交 流润滑泵。
❖ ⑤如果发生油压下降联启了交流油泵，未查清原因 前，不允许再停交流油泵。
❖ ⑥严禁用退出交流泵联锁备用的方式强行停止交流 油泵。
24
第二部分：工作中的预防
❖ 8、汽机运行中如有瓦温偏高问题，禁止用起 动交流润滑油泵、增加油量的方法去降低瓦 温。
❖ 不可以直流系统的技术先进可靠性等因素无视此规 定。没有备用油源的汽轮机就是不安全的。
18
第二部分：工作中的预防
❖ 5.2重要测点的检查传动
❖ 在系统中，有些不进入联锁保护逻辑、只作监视用 ，但又十分重要测点的检查，也应从一次元件处传 动检查。如汽缸温度测点，应在保温之前，从缸体 上一次元件处直接与操作员站作核对。
❖ 5.5油系统冲洗
大小修后，应为润滑油、抗燃油、密封油系统预 留足够的管道冲洗时间，润滑油、抗燃油质在汽轮 机启动前必须达到相关标准规定。
油管道冲洗过程中，所有伺服阀、电磁阀必须 拆下，短接或加装专用的临时堵板。油质合格后方 可回装。
冲洗时应注意包括有关手动阀、旁通阀的开关 操作，在冲洗结束后，机组启动前要检查并确认油 系统所有手动阀、旁通阀都在正确的开关位置上。
两侧浮动油档位置轴径磨损严重。
33
案例五_后果
Байду номын сангаас
4瓦轴径
13
第二部分：工作中的预防
❖ 3、对淹没式安装油泵，实践表明某些特殊情 况下泵壳内仍然可能聚集气体(如下图)，如果 没有有效排气方式，则有可能造成气塞。因 此泵壳上应保留放气接口，如果需要测量油 泵出口油压，应在油泵出口逆止阀前另设测 量接口，不得简化、替代。
14
第二部分：工作中的预防
交流 油泵
❖ 在一天后的带负荷后停机报备时，值班人员没有提
前启动油泵，直接将汽轮机打闸。交流润滑油泵正
常联启，但是出口油压为0，系统油压继续下降时
，直流润滑油泵又联锁启动，泵出口油压仍然为0
。
30
案例五
❖ 在转速下降过程中，主油泵还在工作，但油压在持 续下降。这个过程持续了4分钟。直到转速下降到 2300r/min以下，主油泵不再工作，系统油压直降到 零。汽轮机断油，瓦温开始升高，振动增加。惰走 时间只有12分钟。
防止汽轮机重大设备事故
1
第一部分：《防止电力生产重大事故二十五项 重点要求实施导则(2009)》相关条文
❖ 10.2 防止汽轮机轴瓦损坏(断油)
❖ 10.2.1 汽轮机的辅助油泵及其自起动装置，应按运 行规程要求定期进行试验，保证处于良好的备用状 态。机组起动前辅助油泵必须处于联动状态。机组 正常停机前，应进行辅助油泵的全容量起动、联锁 试验。
20
第二部分：工作中的预防措施
❖ 5.6 冷油器、油滤网在检修或更换后，启动前 应做切换试验。
尤其试运机组期间，油质比较差，在机组 运行中滤网堵塞是常有的事。滤网切换就存在 一定风险。要求在机组启动之前，对滤网(包括 冷油器)进行一次切换操作，验证切换阀的可靠 性。同时观察切换过程中润滑油变化，得到切 换操作的经验。
❖ 事后模拟试验，油泵出口加堵板后，向交流润滑油 泵内注压缩空气（5分钟左右），泵内充满空气， 启动交流润滑油泵试运，电流34.2A，泵出口压力 0MPa。直流润滑油泵空试电机，电流11.5A。而在 泵体内注满油的情况下，交、直流润滑油泵的空载 电流分别是51A与82A。
❖ 据此可以认定，事故发生时，两台油泵泵壳内都聚 集了气体，形成气塞。
❖ 解释：
4
第一部分：《防止电力生产重大事故二十五项 重点要求实施导则(2009)》相关条文
❖ 实质是：直流润滑油泵联锁启动同时，汽轮 机停机，直流油泵作停机用。这一点不因直 流系统容量或油系统不同而改变。
❖ 实际情况是，很多汽轮机制造厂的规定与反 措规定不符，因为改制后，少了一个全行业 通行的反措规程。制造厂不执行某个企业的 反措。
❖ 解释：汽轮机打闸前，应保证油泵联锁正常，并已 手动正常启动。 案例五
2
第一部分：《防止电力生产重大事故二十五项 重点要求实施导则(2009)》相关条文
❖ 10.2.6 油位计、油压表、油温表及相关的信 号装置，必须按规程要求装设齐全、指示正 确，并定期进行校验。
解释：
油系统测点至关重要，油箱油位、发电机进油 报警等装置必须保持良好。出现问题要立即修理。 不可麻痹。 案例六
❖ 如果必须等停机后再处理，应等到转速惰走到0 再进行。(案例八)
22
第二部分：工作中的预防
❖ 7、汽轮机润滑油泵切换安全操作 ❖ 汽轮机定速后，停止交流润滑油泵之前，必须确认： ❖ ① 有特征表明主油泵已开始打油，如润滑油压比
汽机起动前有增加、交流润滑油泵电流有下降、就地 如有主油泵出口压力表要提前观察确认等。 ❖ ② 如果交、直流润滑油泵在逻辑中做有联锁投入 条件，必须先确认联锁已投入。 ❖ ③ 操作盘上油泵直启按钮必须已做好并已经过正 常使用。停交流润滑油泵时要有人准备随时按直启按 钮。
❖ 汽机运行中，如有缸温、振动等参数发生 突发性的大幅变动，应引起高度重视，及时 向主管领导反应。积极创造条件停机检查， 确有必要话应揭缸检查。
❖ 运行人员要按定期工作要求严格执行有关 试验。
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第二部分：工作中的预防
❖ 9、正常停机油泵操作
❖ ① 在汽轮机盘车状态下，分别记录交流、直流润滑 油泵独立工作时的电机电流。
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第二部分：工作中的预防
❖ 2、了解油系统及关键设备结构 ❖ 现在的油系统基本都是套装结构，从外观很难
了解内部的结构与走向。 ❖ 要收集系统图纸与关键设备结构图纸，专业内
部研究。结合已发生过的各个实例，排除设备 在结构，安装方面存在的隐患，把安全工作做 在机组启动之前。 ❖ 如冷油器、滤网的切换阀，各个油泵的出口逆 止阀等。
❖ 我们的观点是，本质安全要求当直流油泵启
动时必须联锁停机。不能抱坚持一会的侥幸
心态。
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油系统管道设计现状
❖ 1、直流油泵出口接到冷油器出口
8
油系统管道设计现状
❖ 2、直流油泵出口接到冷油器入口
9
油系统管道设计现状
❖ 东方600MW及以上机组，大多接到冷油器入口 ❖ 东方300MW及以下机组，大多接到冷油器出口 ❖ 哈汽600MW及以上机组，大多接到冷油器入口 ❖ 哈汽300MW及以下机组，两种接法都有 ❖ 上汽机组，大多冷油器入口
0.075
汽机跳闸
0.06
0.07
0.048
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第一部分：《防止电力生产重大事故二十五项 重点要求实施导则(2009)》相关条文
❖ 其中关键是当油压低到直流油泵联锁启动时 ，汽轮机是否应停机？即：直流油泵的联锁 值与低润滑油压跳闸值应是一样的。
❖ 即使在各集团公司的层面上，也有观点认为 可以在直流油泵起动时不必停汽轮机。电厂 更普遍。
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油系统管道设计现状
❖ 对于直流油泵接到冷油器出口的系统，直流油泵不 能长期运行，必须在直流油泵联锁启动时，汽轮机 跳闸。
❖ 对于直流油泵接在冷油器入口的系统，油系统允许 直流油泵长期运行。是否要按规定，同时汽机跳闸 ？直流油泵运行是否符合本质安全？
❖ 只剩直流油泵仍然维持汽轮机运行，这是一种侥幸 心态，期望短期内恢复交流油泵。然而冒着汽轮机 重大损毁的危险，本质上是不安全的。
❖ 对润滑油系统压力开关，要搞清楚压力开关装什么 位置。有些汽轮机油压开关不是装在汽机平台上， 而是零米的油箱上，这样的安装方式，开关整定时 必须加入油压高差修正。(某些东方300MW)
❖ 振动传感器的金属屏蔽外壳必须完整，一点裂纹都
不能出，如果有必须更换。否则可能产生大量干扰
信号。
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第二部分：工作中的预防
，并有足够深度，否则此管本身就会漏入空气。
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第二部分： 工作中的预防
油箱内部结构
油箱外部倒 “U”形管
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第二部分：工作中的预防
❖ 4、油压联锁保护定值整定
❖ 在集团内部，必须坚持反措规定，直流油泵的联锁 定值与保护停机值应一致。制造厂如果出厂设置与 反措不一致，应以集团反措规定通告之，沟通协调 ，重新整定保护值。
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第一部分：《防止电力生产重大事故二十五项 重点要求实施导则(2009)》相关条文
❖ 10.2.19 润滑油系统在机组正常运行时发现 泄漏需要处理时，要认真做好相应的技术措 施并经生产副总经理（总工程师）批准方可 进行。现场维修时必须有监护人。
❖ 解释：
润滑油系统的任一小跑冒滴漏缺陷，如果无票、违章、 无监护地处理，都有可能演变成大的油系统事故，危及机组 整体安全。 案例八
❖ 在降速过程中，操作员手动启停过一次交流润滑油 泵，仍然不打油。汽轮机转速到0后，又手动启动 交流油泵，这次油泵工作正常了。系统油压建立。 但这次的启动是在已发生烧瓦后的，反而加剧了轴 径磨擦面的淬火。
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案例五_分析
❖ 油箱放尽油后检查，系统外观无明显异常。交、直 流润滑油泵及出口逆止阀解体检查，未发现异常。
3
第一部分：《防止电力生产重大事故二十五项 重点要求实施导则(2009)》相关条文
❖ 10.2.9 润滑油压低时应能正确、可靠的联动 交流、直流润滑油泵。为确保防止在油泵联 动过程中瞬间断油的可能，要求当润滑油压 降至0.08MPa时报警，降至0.07~0.075MPa 时联动交流润滑油泵，降至0.06~0.07MPa时 联动直流润滑油泵，并停机投盘车，降至 0.03MPa时停盘车。
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案例五
放气 口
取压 口
直流 油泵
交流 油泵
取压 口
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案例五
❖ 该套系统在投产5年生产运行中表现正常。在第一 次大修后的空负荷试验过程中曾出现一次交流润滑 油泵不打油，直流润滑油联启，油压正常，并惰走 到零的事件。事后再启动交流润滑油泵又恢复正常 。
❖ 此事件没有引起足够的重视，以为是逆止阀的一次 卡涩。
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The end
2014年10月
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案例五
❖ 某厂600MW汽轮机润滑油泵失效导致断油 ❖ 某电厂装备哈汽产600MW汽轮机。交、直流
润滑油泵均淹没式安装在润滑油箱内，吸入 口接近油箱底部。在直流油泵的泵壳引出一 根放空气管，上面安装一个手动截止阀。直 流润滑油泵出口逆止阀前有引出一个油压测 量管。在交流润滑油泵的泵壳上直接引出了 油压测量管，无放气口。如下图：
❖ 基建电厂经常按制造厂的要求执行。
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第一部分：《中国大唐集团公司防止电力生产 重大事故二十五项重点要求实施导则(2009)》
相关条文
❖ 例：联锁保护定值(MPa)
机组
某哈汽 300MW
某东方 660MW
某上汽 600MW
交流润滑油泵 0.082
0.115
0.082
直流润滑油泵 0.076
0.105
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案例五_分析
❖ 形成气塞的原因还需进一步分析，可能与油箱内设 备布置方式、油泵设计特性、抗扰动性能。泵壳上 没有有效放气装置，直流油泵泵壳放气管截止阀处 于关闭状态，也是造成气塞的又一原因。
❖ 事故后果 高、中、低压转子都有轴径被严重磨损，对应的
油档位置磨损严重，多处部位的硬度超过HB500。 前轴承箱内部测速装置等被振松脱落，主油泵
❖ ② 在汽轮机首次启动定速状态下，当主油泵与交流 润滑油泵同时工作时，记录交流润滑油泵电机电流 ；当主油泵与直流润滑油泵同时工作时，记录直流 润滑油泵电机电流。这是交、直流润滑油泵正常工 作状态下与主油泵同时供油时的电流。
❖ ③ 汽轮机打闸前，提前手动启动交、直流润滑油泵 ，确认交、直流润滑油泵正常。在交流润滑油泵已 启动并正常工作时，可以打闸停机。
对冷油器也是如此。有时夏季不得不在中 间位置下运行，希望获得最大冷却水量。
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第二部分：工作中的预防
❖ 6、运行中当润滑油系统的消缺， 可处理可不处理 的，建议暂不处理。
❖ 机组运行中如冷油器、油滤网法兰渗油漏油， 不能随意紧螺栓，能不紧最好不紧。
❖ 必须要处理的，严格执行两票三制，要有相关 领导签发的安全措施，且处理过程中要有运行人员 现场监护，而且要与主控室随时保持沟通。(案例八 )
直流 油泵
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第二部分：工作中的预防
❖ 某些油泵虽然是淹没式安装，但出口油管不 是直接引向冷油器，而且经过油箱部一个倒 “U”形弯再拐回来。如下图：这种结构必 须严格注意法兰接口的严密性，避免接口漏 入空气。为防万一，也要在倒“U”形管顶 部加装放空气管。 但应注意：放空气管出口应插入油箱油位之下
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第二部分：工作中的预防
❖ ④ 在停止交流润滑油泵后，观察油压变化，如果下 降到联锁值后，交流油泵没联启，立即盘上直启交 流润滑泵。
❖ ⑤如果发生油压下降联启了交流油泵，未查清原因 前，不允许再停交流油泵。
❖ ⑥严禁用退出交流泵联锁备用的方式强行停止交流 油泵。
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第二部分：工作中的预防
❖ 8、汽机运行中如有瓦温偏高问题，禁止用起 动交流润滑油泵、增加油量的方法去降低瓦 温。
❖ 不可以直流系统的技术先进可靠性等因素无视此规 定。没有备用油源的汽轮机就是不安全的。
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第二部分：工作中的预防
❖ 5.2重要测点的检查传动
❖ 在系统中，有些不进入联锁保护逻辑、只作监视用 ，但又十分重要测点的检查，也应从一次元件处传 动检查。如汽缸温度测点，应在保温之前，从缸体 上一次元件处直接与操作员站作核对。
❖ 5.5油系统冲洗
大小修后，应为润滑油、抗燃油、密封油系统预 留足够的管道冲洗时间，润滑油、抗燃油质在汽轮 机启动前必须达到相关标准规定。
油管道冲洗过程中，所有伺服阀、电磁阀必须 拆下，短接或加装专用的临时堵板。油质合格后方 可回装。
冲洗时应注意包括有关手动阀、旁通阀的开关 操作，在冲洗结束后，机组启动前要检查并确认油 系统所有手动阀、旁通阀都在正确的开关位置上。
两侧浮动油档位置轴径磨损严重。
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案例五_后果
Байду номын сангаас
4瓦轴径
13
第二部分：工作中的预防
❖ 3、对淹没式安装油泵，实践表明某些特殊情 况下泵壳内仍然可能聚集气体(如下图)，如果 没有有效排气方式，则有可能造成气塞。因 此泵壳上应保留放气接口，如果需要测量油 泵出口油压，应在油泵出口逆止阀前另设测 量接口，不得简化、替代。
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第二部分：工作中的预防
交流 油泵
❖ 在一天后的带负荷后停机报备时，值班人员没有提
前启动油泵，直接将汽轮机打闸。交流润滑油泵正
常联启，但是出口油压为0，系统油压继续下降时
，直流润滑油泵又联锁启动，泵出口油压仍然为0
。
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案例五
❖ 在转速下降过程中，主油泵还在工作，但油压在持 续下降。这个过程持续了4分钟。直到转速下降到 2300r/min以下，主油泵不再工作，系统油压直降到 零。汽轮机断油，瓦温开始升高，振动增加。惰走 时间只有12分钟。
防止汽轮机重大设备事故
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第一部分：《防止电力生产重大事故二十五项 重点要求实施导则(2009)》相关条文
❖ 10.2 防止汽轮机轴瓦损坏(断油)
❖ 10.2.1 汽轮机的辅助油泵及其自起动装置，应按运 行规程要求定期进行试验，保证处于良好的备用状 态。机组起动前辅助油泵必须处于联动状态。机组 正常停机前，应进行辅助油泵的全容量起动、联锁 试验。
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第二部分：工作中的预防措施
❖ 5.6 冷油器、油滤网在检修或更换后，启动前 应做切换试验。
尤其试运机组期间，油质比较差，在机组 运行中滤网堵塞是常有的事。滤网切换就存在 一定风险。要求在机组启动之前，对滤网(包括 冷油器)进行一次切换操作，验证切换阀的可靠 性。同时观察切换过程中润滑油变化，得到切 换操作的经验。
❖ 事后模拟试验，油泵出口加堵板后，向交流润滑油 泵内注压缩空气（5分钟左右），泵内充满空气， 启动交流润滑油泵试运，电流34.2A，泵出口压力 0MPa。直流润滑油泵空试电机，电流11.5A。而在 泵体内注满油的情况下，交、直流润滑油泵的空载 电流分别是51A与82A。
❖ 据此可以认定，事故发生时，两台油泵泵壳内都聚 集了气体，形成气塞。
❖ 解释：
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第一部分：《防止电力生产重大事故二十五项 重点要求实施导则(2009)》相关条文
❖ 实质是：直流润滑油泵联锁启动同时，汽轮 机停机，直流油泵作停机用。这一点不因直 流系统容量或油系统不同而改变。
❖ 实际情况是，很多汽轮机制造厂的规定与反 措规定不符，因为改制后，少了一个全行业 通行的反措规程。制造厂不执行某个企业的 反措。
❖ 解释：汽轮机打闸前，应保证油泵联锁正常，并已 手动正常启动。 案例五
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第一部分：《防止电力生产重大事故二十五项 重点要求实施导则(2009)》相关条文
❖ 10.2.6 油位计、油压表、油温表及相关的信 号装置，必须按规程要求装设齐全、指示正 确，并定期进行校验。
解释：
油系统测点至关重要，油箱油位、发电机进油 报警等装置必须保持良好。出现问题要立即修理。 不可麻痹。 案例六
❖ 如果必须等停机后再处理，应等到转速惰走到0 再进行。(案例八)
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第二部分：工作中的预防
❖ 7、汽轮机润滑油泵切换安全操作 ❖ 汽轮机定速后，停止交流润滑油泵之前，必须确认： ❖ ① 有特征表明主油泵已开始打油，如润滑油压比
汽机起动前有增加、交流润滑油泵电流有下降、就地 如有主油泵出口压力表要提前观察确认等。 ❖ ② 如果交、直流润滑油泵在逻辑中做有联锁投入 条件，必须先确认联锁已投入。 ❖ ③ 操作盘上油泵直启按钮必须已做好并已经过正 常使用。停交流润滑油泵时要有人准备随时按直启按 钮。