COMPASS轴系校中计算(SRM04)
COMPASS软件教程（SRH12）-注释修订版
COMPASS软件教程（SRH12）-注释修订版横交曲线计算(SRH12)CROSS-CURVE CALCULATION⽬录1 简介 (2)1.1 概要 (2)1.2 计算原理 (2)1.3 说明 (2)2 界⾯概况 (4)3 输⼊数据 (6)3.1 输⼊数据1 (6)3.1.1 选择计算⽅式 (6)3.1.2 选择参考点 (6)3.1.3 输⼊吃⽔数据 (7)3.2 输⼊数据2 (9)3.2.1 输⼊纵倾 (9)3.2.2 输⼊横倾 (10)3.2.3 输⼊进⽔点 (11)3.3 单元体选择 (11)3.4 横交曲线数据表中线性插值 (12)3.5 横交曲线数据表中样条插值 (13)4 图形区 (14)4.1 图形区⼯具栏 (14)4.1.1 缩放 (14)4.1.2 旋转 (14)4.1.3 结构树 (14)4.1.4 局部图 (15)4.1.5 计算 (15)4.1.6 还原 (15)4.1.7 图形交互/停⽌图形交互 (15)4.2 数据的图形显⽰ (15)4.2.1 肋⾻ (15)4.2.2 剖⾯ (15)4.2.3 甲板 (16)4.2.4 单元体 (16)5 计算 (18)6 显⽰数据 (18)7 数据⽂件保存 (19)8 语⾔环境 (19)9 退出 (19)10 帮助 (19)第1页共 19 页1简介1.1概要SRH12SAS享数据库，运⾏本程序所必须的船舶⼏何数据，取⾃于SRH10(船体⼏何数据输⼊、邦⾦曲线计算)产⽣的数据库，计算所得到的横交曲线数据也被储存在数据库中，同时本程序还对已储存在数据库中的横交曲线数据进⾏插值计算。
1.2计算原理本程序通过读取SRH10所⽣成的数据库，按照输出参考点定义、排⽔量或吃⽔定义、纵倾值及横倾⾓定义，分别采⽤⾃由纵倾或固定纵倾⽅式进⾏计算，求得不同排⽔体积或不同吃⽔及不同横倾⾓时浮⼒作⽤线⾄假定重⼼的距离，即横交曲线数据，并对指定进⽔点计算其进⽔⾓及甲板⼊⽔⾓。
基于有限元法的船舶推进轴系校中计算软件开发
船舶推进轴系是从发动机或机组的输出法兰到推进器 之间以传动轴为主的一整套设备[1]。船舶推进轴系的校中 计算，是对轴系的有效性和可行性进行计算和理论认证，是 船舶轴系设计和安装不可缺少的环节。轴系校中的计算方法 主要有三弯矩法、传递矩阵法、力矩分配法、有限元法等等 [2-6]；不同的计算方法具有各自的侧重点，如计算精度、 计算速度等。随着计算机技术的发展，有限元法在计算精度 的优势越来越明显；因而，有限元法也就成为轴系校中计算 的一个重要发展方向。应用有限元法，结合编程技术和手 段，实现船舶推进轴系校中计算，对于船舶轴系设计而言， 具有一定的实际工程应用价值。
4 结束语 以上计算实例说明，利用电子表格进行动态模拟计算，
关键词：校中计算；有限元法；船舶轴系；软件开发
Development of Marine Shafting Alignment Calculation Software Based on FEM
WEN Xiaofei1, ZHU Guibing1, Hu Xianmin2
( 1 Zhejiang Ocean University, Zhoushan 316000; 2 Wuhan University of Technology, Wuhan 430063 )
（上接第34页） 3 救生船倾覆扶正时间估算
问题简述：一救生船，要求倾覆后能自动扶正，计算由 倾覆状态到正浮180°所需时间。
本题在数据准备和计算公式精度两方面都有很大的难 度，特别是阻力的计算，没有较为准确的计算公式可用，故 该计算只能作为一种较为粗糙的估算。除了船舶重量、转动 惯性矩等参数为常数外，由于船在旋转过程水下的形状不断 改变，数据准备的工作量很大，必须计算船从倾覆到正浮翻 转180°每10°间隔的浮态、旋转中心、水下纵剖面面积和
COMPASS轴系校中计算（SRM04）
COMPASS轴系校中计算（SRM04）COMPASS-RULES计算软件用户手册轴系校中计算（SRM04）二零零九年七月轴系校中计算程序（SRM04）目录1概述 (1)2计算原理 (2)2.1 计算模型 (2)2.2 计算方法 (2)3程序流程 (3)4操作说明 (4)4.1 操作界面及布局 (4)4.2 输入数据 (5)4.2.1 冷/热态数据 (5)4.2.2 安装态数据 (8)4.2.3 其他部件 (9)4.3 数据打印说明 (10)4.4 计算结果保存 (11)5保存数据文件 (11)6运行环境 (11)7相关说明 (12)7.1 计算限制 (12)7.2 坐标系统 (12)1概述z本计算程序是根据CCS 《钢质海船建造与入级规范》(2001) 第3篇第12章“轴系振动及校中”和《船上振动控制指南》(2000) 第 9 章“轴系校中”等有关内容进行计算。
z SRM04 软件适用于船舶推进轴系安装所需的轴系校中计算。
它既可用于对已有的轴系校中计算进行审查，又可用于轴系校中设计计算及轴系故障分析等。
z SRM04软件有以下基本功能：1）主机与螺旋桨直接连接的推进轴系及主机通过齿轮传动装置与螺旋桨连接推进轴系（包括超长轴系及双机并车推进轴系）的轴系校中计算，包括安CCS规范要求进行热态，冷态和安装状态校中计算以及对运动状态时考虑齿轮啮合力矩作用的情况计算。
2）各种计算状态包括以下主要内容：3）轴承反力影响系数计算。
4）计算轴系中各轴承反力和比压；各轴截面的绕度，转角，剪力和弯曲力矩；各轴段的最大弯曲应力等。
5）给定轴承变位计算并确定轴系的施工工艺参数。
6）给定法兰开口，偏移计算并确定轴系的施工工艺参数。
7）计算校中检验参数，确定用顶举法检验轴系负荷时千斤顶的安装位置和顶举系数。
8）计算尾管后轴承支点转角的实际限值和尾管斜面孔时工艺参数。
9）计算运行状态下齿轮轴轴承动载荷的方向荷大小（对于双机并车轴系，包括所有并车工况）。
Compass中水平井立方体靶盒编辑详细说明
Compass 中水平井立方体靶盒编辑详细说明以以下靶点数据为例：井口坐标：X：4357545.0 Y：16697636.3表 1 某井靶区数据表表2 井身轨迹分段数据由以上数据知靶区是一个上下高10m，左右宽20m 长约713m 即10×20×713 的矩形靶盒。
在空间的水平走向是297.54°。
垂直走向86.94°。
提前输入靶点垂深、坐标等，与普通定向井一样，不再详述：一、矩形靶法图11、在形状选择区为A 靶点选择rectangle（矩形），点edit shape（编辑形状）图22、在第一部分输入靶盒的长（length）和宽（width）3、第二部分：offset of rectangle centre from target centre：矩形中心相对靶点的偏移量简单说这里只需在Y 处输入靶盒长度的一半。
如果不输就会在水平投影图上看到A 点在靶盒的中央。
可以这么理解：以A 点为坐标原点，靶盒的水平走向（也就是设计方位线）为Y 轴。
过A 点垂直于Y 轴为X 轴建立平面直角坐标系（参考图5）。
那么靶盒中心的坐标就是（0,356.5），这里输入的就是在这个坐标系里靶盒中心的坐标4、第三部分：rotation of the rectangle about the target centre：矩形围绕靶点旋转的角度这里输入靶盒的水平走向（也就是靶点的设计方位）。
默认值0°。
也就是南北走向。
5、第四部分：thickniss：厚度靶盒厚度10，也就是中心线上5m 下5m6、第五部分：dip angle from horizontal 水平倾角。
输入“90°减去靶点井斜”。
默认值0°表示AB 段是水平的7、为B 靶选择point（点）形状二、多边形法(A1-A4-A3-A2)：图3多边形先A靶，再编剧B靶，顺时针输入1、在形状选择区为A靶点选择p olygon（多边形），点e dit shape（编辑形状）图42、在左边的区域输入水平投影矩形4个角的坐标。
空间飞行器综合定轨与参数分析软件COMPASS的研发——动力学统计定轨程序compass的编写及调试
空间飞行器综合定轨与参数分析软件COMPASS的研发——动力学统计定轨程序compass的编写及调试张飞鹏;冯初刚;朱元兰;黄城;廖新浩【期刊名称】《飞行器测控学报》【年(卷),期】2007(026)003【摘要】介绍了空间飞行器综合定轨与参数分析软件COMPASS的开发过程.软件的初级阶段目标是可以利用SLR观测对多颗激光卫星进行同时定轨、可以利用非差GPS观测对GPS星座进行同时定轨,并估计有意义的地学参数.COMPASS的开发采取了由简到繁、循序渐进的技术策略,软件开发经历了这样几个主要过程:多星多技术定轨框架的建立,利用SLR观测确定GPS卫星的轨道,利用IGS的sP3轨道确定GPS星座的轨道,利用非差GPS伪距观测确定GPS星座的轨道,利用非差GPS 伪距和相位观测确定GPS星座的轨道.激光卫星的定轨精度已经达到国际水平,可以用于提供国际服务(如IERS EOP;ILRS快速分析);GPS定轨内符精度达到国际先进水平,平均外符精度好于30cm.【总页数】8页(P49-56)【作者】张飞鹏;冯初刚;朱元兰;黄城;廖新浩【作者单位】中国科学院上海天文台,国家天文观测中心,天文地球动力学联合研究中心·上海·200030;中国科学院上海天文台,国家天文观测中心,天文地球动力学联合研究中心·上海·200030;中国科学院上海天文台,国家天文观测中心,天文地球动力学联合研究中心·上海·200030;中国科学院上海天文台,国家天文观测中心,天文地球动力学联合研究中心·上海·200030;中国科学院上海天文台,国家天文观测中心,天文地球动力学联合研究中心·上海·200030【正文语种】中文【中图分类】P135【相关文献】1.基于联合定轨策略的星间相对测量自主定轨亏秩问题的改进 [J], 赵德勇;潘晓刚;周海银;王正明2.基于伪距信息的COMPASS-MEO导航卫星单星定轨分析 [J], 张俊丽;董开封;秋宏兴;祝转民3.空间飞行器综合定轨与参数分析软件COMPASS的研发——需求分析 [J], 张飞鹏;朱圣源;冯初刚;程宗颐;郑作亚;黄珹;廖新浩4.空间飞行器综合定轨与参数分析软件COMPASS的研发——结构设计 [J], 张飞鹏;冯初刚;郑作亚;程宗颐;黄珹;廖新浩5.联合定轨技术发展综述及其在基于双星定位系统的近地卫星精密定轨中的应用[J], 赵德勇;王炯琦;潘晓刚;王正明因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
Compass软件求解7参数案例
Compass软件求解7参数过程及在测地通中的应用一、案例：已知点1．WGS84坐标纬度B：34°44'39.67975"N经度L：113°41'18.34223"E高度H：97.310 BJ54坐标X坐标：3846323.456Y坐标：471415.201高程h：116.345 2．WGS84坐标纬度B：34°41'10.51343"N经度L：113°43'16.30729"E高度H：90.925 BJ54坐标X坐标：3839868.970Y坐标：474397.852高程h：109.932 3．WGS84坐标纬度B：34°41'37.88126"N经度L：113°42'57.36017"E高度H：89.397 BJ54坐标X坐标：3840713.658Y坐标：473917.956高程h：108.419要求：WGS84坐标转换为BJ54坐标，中央子午线使用114度，求七参数。
二、求解参数步骤：1．打开compass软件。
2．打开“工具”→“坐标系管理”，查看坐标系参数，尤其中央子午线要填写正确。
注意：WGSA84坐标系原点经度（中央子午线）使用的是114度另外说明：如果中央子午线在西半球，如西经114度，要输入114W，如下图3．打开“工具”→“七参数求解”，选择坐标系，如下图点击“下一步”4．依照下图填写相应数据：注意：1）．坐标类型要选择正确，尤其BJ54坐标要选用xyH；2）．经纬度的输入格式要输入正确，使用34:44:39.67975N格式，尤其经纬度的“：”一定要使用英文输入法输入“：”，同时纬度N和经度E一定要输入。
点击“下一步”，依次填写已知的另外点，如下图5．最后点击“完成”，求解出如下图七参数。
6．将此七参数输入测地通中，注意K值要小数点后推6位，变为PPM值，如下图上海华测导航技术有限公司技术支持部TEL：400-620-6818。
COMPASS软件教程(SRH12)-注释修订版
横交曲线计算(SRH12)CROSS-CURVE CALCULATION目录1 简介 (2)1.1 概要 (2)1.2 计算原理 (2)1.3 说明 (2)2 界面概况 (4)3 输入数据 (6)3.1 输入数据1 (6)3.1.1 选择计算方式 (6)3.1.2 选择参考点 (6)3.1.3 输入吃水数据 (7)3.2 输入数据2 (9)3.2.1 输入纵倾 (9)3.2.2 输入横倾 (10)3.2.3 输入进水点 (11)3.3 单元体选择 (11)3.4 横交曲线数据表中线性插值 (12)3.5 横交曲线数据表中样条插值 (13)4 图形区 (14)4.1 图形区工具栏 (14)4.1.1 缩放 (14)4.1.2 旋转 (14)4.1.3 结构树 (14)4.1.4 局部图 (15)4.1.5 计算 (15)4.1.6 还原 (15)4.1.7 图形交互/停止图形交互 (15)4.2 数据的图形显示 (15)4.2.1 肋骨 (15)4.2.2 剖面 (15)4.2.3 甲板 (16)4.2.4 单元体 (16)5 计算 (18)6 显示数据 (18)7 数据文件保存 (19)8 语言环境 (19)9 退出 (19)10 帮助 (19)第1页共 19 页1简介1.1概要SRH12SAS享数据库，运行本程序所必须的船舶几何数据，取自于SRH10(船体几何数据输入、邦金曲线计算)产生的数据库，计算所得到的横交曲线数据也被储存在数据库中，同时本程序还对已储存在数据库中的横交曲线数据进行插值计算。
1.2计算原理本程序通过读取SRH10所生成的数据库，按照输出参考点定义、排水量或吃水定义、纵倾值及横倾角定义，分别采用自由纵倾或固定纵倾方式进行计算，求得不同排水体积或不同吃水及不同横倾角时浮力作用线至假定重心的距离，即横交曲线数据，并对指定进水点计算其进水角及甲板入水角。
1.3说明1）单位本程序所有长度单位均采用米(m)，重量单位均采用吨(t)。
01-CCS轴系校中计算书
COMPASS船舶轴系校中计算程序SRM04 ( Ver. 0201 )控制号:SP08D008船名:47,000DWT 散货船设计:上海瀚顺船舶设计有限公司制造:浙江合兴船厂计算:金银三日期:2009-03-15中国船级社Ver.0601 17074623 上海瀚顺船舶轴 系 数 据单 元 单 元 单元位置 长 度左边直径 右边直径 内部直径 单元材料序 号 名 称 ( mm ) ( mm ) ( mm ) ( mm ) ( mm ) 序 号 1 290.0 290.0 300.0 300.0 0.0 3 2 780.0 490.0 371.0 395.0 0.0 3 3 1290.0 510.0 395.0 420.0 0.0 3 4 1670.0 380.0 420.0 420.0 0.0 3 5 1710.0 40.0 440.0 440.0 0.0 2 6 BRNG 1910.0 200.0 440.0 440.0 0.0 2 7 2260.0 350.0 440.0 440.0 0.0 2 8 2610.0 350.0 440.0 440.0 0.0 2 9 2650.0 40.0 440.0 440.0 0.0 2 10 3159.0 509.0 420.0 420.0 0.0 2 11 3668.0 509.0 420.0 420.0 0.0 2 12 4177.0 509.0 420.0 420.0 0.0 2 13 4686.0 509.0 420.0 420.0 0.0 2 14 4728.0 42.0 445.0 445.0 0.0 2 15 BRNG 4933.0 205.0 445.0 445.0 0.0 2 16 5138.0 205.0 445.0 445.0 0.0 2 17 5548.0 410.0 445.0 445.0 0.0 2 18 JACK 5792.0 244.0 420.0 420.0 0.0 1 19 6024.0 232.0 420.0 420.0 0.0 1 20 FLNG 6104.0 80.0 840.0 840.0 0.0 1 21 6184.0 80.0 840.0 840.0 0.0 1 22 6884.0 700.0 350.0 350.0 0.0 1 23 7584.0 700.0 350.0 350.0 0.0 1 24 7799.0 215.0 380.0 380.0 0.0 1 25 BRNG 7944.0 145.0 380.0 380.0 0.0 1 26 8089.0 145.0 380.0 380.0 0.0 1 27 8224.0 135.0 380.0 380.0 0.0 1 28 JACK 8424.0 200.0 350.0 350.0 0.0 1 29 9214.0 790.0 350.0 350.0 0.0 1 30 10204.0 990.0 350.0 350.0 0.0 1 31 11194.0 990.0 350.0 350.0 0.0 1 32 11644.0 450.0 350.0 350.0 0.0 1 33 12184.0 540.0 350.0 350.0 0.0 1 34 FLNG 12264.0 80.0 756.0 756.0 0.0 1 35 12334.0 70.0 756.0 756.0 0.0 1 36 12376.0 42.0 903.0 903.0 0.0 1 37 BRNG 12602.0 226.0 473.0 473.0 85.0 1 38 12844.0 242.0 473.0 473.0 85.0 1 39 12937.0 93.0 984.0 984.0 85.0 1 40 13053.0 116.0 984.0 984.0 85.0 1 41 13103.0 50.0 1114.0 1114.0 85.0 1 42 BRNG 13350.0 247.0 472.0 472.0 85.0 1 43 13548.0 198.0 274.0 274.0 0.0 4 44 13724.0 176.0 274.0 274.0 0.0 4 45 13900.0 176.0 274.0 274.0 0.0 4 46 BRNG 14098.0 198.0 274.0 274.0 0.0 4 47 14296.0 198.0 274.0 274.0 0.0 4 48 14472.0 176.0 274.0 274.0 0.0 4 49 14648.0 176.0 274.0 274.0 0.0 4 50 BRNG 14846.0 198.0 274.0 274.0 0.0 4 51 15044.0 198.0 274.0 274.0 0.0 4 52 15220.0 176.0 274.0 274.0 0.0 4 53 15396.0 176.0 274.0 274.0 0.0 4 54 BRNG 15594.0 198.0 274.0 274.0 0.0 4 55 15792.0 198.0 274.0 274.0 0.0 4 56 15968.0 176.0 274.0 274.0 0.0 4 57 16144.0 176.0 274.0 274.0 0.0 4 58 BRNG16342.0198.0274.0274.00.0 4轴 系 总 重 量 = 142.003 k.NVer.0601 17074623 上海瀚顺船舶轴 系 布 置 图JK JKFLFLFFFF F F F16 ( m )0.001.11( m )材 料 数 据材料序号弹性模量(N/mm^2) 泊 松 比密 度(Kg/m^3) 1 2.060E+11 0.3 7850.0 2 2.060E+11 0.3 7065.0 3 2.060E+11 0.3 6830.0 42.060E+110.30.0轴 承 数 据轴 承 单 元 支承位置 轴承长度 轴承刚度 序 号 号 ( mm ) ( mm ) ( N/m ) 1 6 1910.0 900.0 STIFF. 2 15 4933.0 410.0 STIFF. 3 25 7944.0 290.0 STIFF. 4 37 12602.0 168.0 STIFF. 5 42 13350.0 168.0 STIFF. 6 46 14098.0 168.0 STIFF. 7 50 14846.0 168.0 STIFF. 8 54 15594.0 168.0 STIFF. 95816342.0168.0STIFF.轴 系 外 载 荷载 荷 单 元 载荷位置 分布载荷 集中载荷 弯 矩 号 序 号 ( mm ) ( N/m ) ( N ) ( N.m ) 1 2 780.0 0.0 100573.0 0.0 2 36 12376.0 0.0 19866.0 0.0 3 39 12937.0 0.0 -51000.0 0.0 4 44 13724.0 0.0 50600.0 0.0 5 48 14472.0 0.0 50600.0 0.0 6 52 15220.0 0.0 50600.0 0.0 75615968.00.050600.00.0轴承反力影响系数 ( k.N/mm )I.E. 轴承升高 1 mm 时产生的反力Diff = 最后两列差值Sum = 最后两行代数和No. 1 2 3 4 5 6 7 81 1.849E+01-4.072E+01 2.601E+01-1.270E+01 9.273E+00-4.357E-01 1.162E-01-2.905E-02 2-4.072E+01 9.853E+01-7.513E+01 5.839E+01-4.264E+01 2.004E+00-5.343E-01 1.336E-013 2.601E+01-7.513E+01 7.809E+01-1.195E+02 9.398E+01-4.416E+00 1.178E+00-2.944E-01 4-1.270E+01 5.839E+01-1.195E+02 8.405E+02-1.324E+03 7.070E+02-1.885E+02 4.713E+01 5 9.273E+00-4.264E+01 9.398E+01-1.324E+03 2.729E+03-2.076E+03 7.716E+02-1.929E+02 6-4.357E-01 2.004E+00-4.416E+00 7.070E+02-2.076E+03 2.453E+03-1.580E+03 5.993E+02 7 1.162E-01-5.343E-01 1.178E+00-1.885E+02 7.716E+02-1.580E+03 1.947E+03-1.304E+03 8-2.905E-02 1.336E-01-2.944E-01 4.713E+01-1.929E+02 5.993E+02-1.304E+03 1.347E+03 9 4.841E-03-2.226E-02 4.906E-02-7.856E+00 3.215E+01-9.989E+01 3.535E+02-4.969E+02 Sum-2.421E-02 1.113E-01-2.453E-01 3.928E+01-1.607E+02 4.994E+02-9.503E+02 8.504E+02 No. 9 Diff.1 4.841E-03-3.389E-022-2.226E-02 1.558E-013 4.906E-02-3.434E-014-7.856E+00 5.499E+015 3.215E+01-2.250E+026-9.989E+01 6.992E+027 3.535E+02-1.657E+038-4.969E+02 1.844E+039 2.190E+02-7.159E+02Sum-2.779E+02 1.128E+03千斤顶顶举系数千斤顶单元千斤顶位置千斤顶轴承序号号 ( mm )顶举系数序号1 18 5792.0 0.884 22 28 8424.0 0.999 3轴承实际反力 = (千斤顶负荷) X (顶举系数)Ver.0601 17074623 上海瀚顺船舶Ver.0601 17074623 上海瀚顺船舶直线校中计算结果单 元 截面处 截面处 截面处 截面处 截面处 号 位置(mm) 挠度(mm) 转角(rad) 弯矩(N.m) 剪力(k.N) 0.0 -8.9680E-01 5.1788E-04 0.0000E+00 0.0000E+00 1 290.0 -7.4663E-01 5.1764E-04 -1.9915E+02 -1.3735E+00 2 780.0 -4.9330E-01 5.1574E-04 -1.7989E+03 -1.0573E+02 3 1290.0 -2.3958E-01 4.6245E-04 -5.6857E+04 -1.1019E+02 4 1670.0 -8.0127E-02 3.6823E-04 -9.9398E+04 -1.1371E+02 5 1710.0 -6.5611E-02 3.5750E-04 -1.0395E+05 -1.1413E+02 6 1910.0 6.2528E-15 2.9658E-04 -1.2699E+05 -1.1624E+02 7 2260.0 8.4488E-02 1.8960E-04 -1.0492E+05 6.1224E+01 8 2610.0 1.3503E-01 1.0241E-04 -8.4135E+04 5.7536E+01 9 2650.0 1.3895E-01 9.3650E-05 -8.1842E+04 5.7114E+01 10 3159.0 1.5683E-01 -1.5899E-05 -5.4015E+04 5.2227E+01 11 3668.0 1.3006E-01 -8.2446E-05 -2.8675E+04 4.7339E+01 12 4177.0 7.9512E-02 -1.1001E-04 -5.8236E+03 4.2452E+01 13 4686.0 2.3997E-02 -1.0263E-04 1.4541E+04 3.7564E+01 14 4728.0 1.9720E-02 -1.0100E-04 1.6109E+04 3.7112E+01 15 4933.0 8.5815E-15 -9.0749E-05 2.3490E+04 3.4902E+01 16 5138.0 -1.7346E-02 -7.8430E-05 2.4092E+04 1.8294E+00 17 5548.0 -4.4375E-02 -5.3445E-05 2.3936E+04 -2.5901E+00 18 5792.0 -5.5176E-02 -3.5211E-05 2.2986E+04 -5.1934E+00 19 6024.0 -6.1418E-02 -1.8778E-05 2.1494E+04 -7.6686E+00 20 6104.0 -6.2906E-02 -1.8442E-05 2.0744E+04 -1.1083E+01 21 6184.0 -6.4369E-02 -1.8120E-05 1.9721E+04 -1.4497E+01 22 6884.0 -5.1162E-02 4.6657E-05 7.7579E+03 -1.9683E+01 23 7584.0 -1.3880E-02 4.7873E-05 -7.8355E+03 -2.4870E+01 24 7799.0 -4.6453E-03 3.7089E-05 -1.3384E+04 -2.6747E+01 25 7944.0 7.4801E-15 2.6530E-05 -1.7354E+04 -2.8014E+01 26 8089.0 3.0258E-03 1.5505E-05 -1.4737E+04 1.7415E+01 27 8224.0 4.5154E-03 6.8052E-06 -1.2466E+04 1.6236E+01 28 8424.0 4.3728E-03 -7.5503E-06 -9.3669E+03 1.4754E+01 29 9214.0 -1.3657E-02 -2.9987E-05 -2.2890E+01 8.9013E+00 30 10204.0 -3.5885E-02 -9.2855E-06 5.1585E+03 1.5663E+00 31 11194.0 -2.8704E-02 2.1532E-05 3.0783E+03 -5.7687E+00 32 11644.0 -1.7621E-02 2.6070E-05 -2.6776E+02 -9.1028E+00 33 12184.0 -5.5478E-03 1.5090E-05 -6.2635E+03 -1.3104E+01 34 12264.0 -4.3471E-03 1.4924E-05 -7.4224E+03 -1.5869E+01 35 12334.0 -3.3082E-03 1.4755E-05 -8.6180E+03 -1.8289E+01 36 12376.0 -2.6897E-03 1.4698E-05 -9.4296E+03 -4.0226E+01 37 12602.0 -7.1150E-13 8.4020E-06 -1.8855E+04 -4.3186E+01 38 12844.0 9.5392E-04 -4.8158E-07 -1.8394E+04 3.1908E-01 39 12937.0 9.0073E-04 -6.6272E-07 -1.8616E+04 4.5913E+01 40 13053.0 8.1185E-04 -8.5952E-07 -1.3681E+04 3.9171E+01 41 13103.0 7.6783E-04 -9.0041E-07 -1.1816E+04 3.5440E+01 42 13350.0 -9.6098E-13 -4.6307E-06 -3.4601E+03 3.2220E+01 43 13548.0 -1.5841E-03 -8.7295E-06 1.1004E+03 2.3033E+01 44 13724.0 -2.4543E-03 9.2739E-07 5.1541E+03 -2.7567E+01 45 13900.0 -1.3299E-03 9.3520E-06 3.0229E+02 -2.7567E+01 46 14098.0 -1.9471E-12 9.2117E-07 -5.1560E+03 -2.7567E+01 47 14296.0 -9.9070E-04 -7.8970E-06 7.9335E+01 2.6441E+01 48 14472.0 -1.9375E-03 -4.6680E-07 4.7330E+03 -2.4159E+01 49 14648.0 -1.1186E-03 7.5836E-06 4.8105E+02 -2.4159E+01 50 14846.0 -4.5766E-12 9.4604E-07 -4.3024E+03 -2.4159E+01 51 15044.0 -7.7024E-04 -6.0893E-06 2.5208E+02 2.3002E+01 52 15220.0 -1.4067E-03 9.3982E-07 4.3005E+03 -2.7598E+01 53 15396.0 -5.1269E-04 6.7202E-06 -5.5671E+02 -2.7598E+01 54 15594.0 -1.0448E-11 -4.7053E-06 -6.0211E+03 -2.7598E+01 55 15792.0 -2.2454E-03 -1.4153E-05 5.8215E+02 3.3350E+01 56 15968.0 -4.0464E-03 -3.2925E-06 6.4517E+03 -1.7250E+01 57 16144.0 -3.1477E-03 1.1942E-05 3.4156E+03 -1.7250E+01 5816342.0-2.0910E-111.7875E-05-7.9687E-07-1.7250E+01轴承总反力 = 413.842 k.N轴 承 变 位 转 角 反 力 20%轴段重量 轴承比压序 号 ( mm ) ( rad ) ( k.N ) ( k.N ) ( N/mm^2 ) 1 0.0000 2.9658E-04 181.155 9.136 0.457 2 0.0000 -9.0749E-05 -30.863 12.413 -0.169 3 0.0000 2.6530E-05 46.695 14.811 0.424 4 0.0000 8.4020E-06 46.674 12.854 0.587 5 0.0000 -4.6307E-06 -9.187 4.454 -0.116 6 0.0000 9.2117E-07 54.009 0.000 1.173 7 0.0000 9.4604E-07 47.161 0.000 1.025 8 0.0000 -4.7053E-06 60.947 0.000 1.324 90.00001.7875E-0517.2500.000 0.375尾管后轴承处转角: 2.966E-04rad 柴油机输出法兰的弯矩 : -7.422E+00k.Nm 柴油机输出法兰的剪力 : -1.587E+01k.N 螺旋桨轴的最大弯曲应力 : 1.519E+01N/mm^2中间轴的最大弯曲应力 : 3.222E+00N/mm^2推力轴的最大弯曲应力:3.195E+00N/mm^2Ver.0601 17074623 上海瀚顺船舶轴 系 挠 度 曲 线16 (m)-0.897( mm )Ver.0601 17074623 上海瀚顺船舶合理校中计算结果 - ( 冷 态 工 况 )单 元 截面处 截面处 截面处 截面处 截面处 号 位置(mm) 挠度(mm) 转角(rad) 弯矩(N.m) 剪力(k.N) 0.0 -1.0823E+00 6.1501E-04 0.0000E+00 0.0000E+00 1 290.0 -9.0398E-01 6.1478E-04 -1.9915E+02 -1.3735E+00 2 780.0 -6.0306E-01 6.1288E-04 -1.7989E+03 -1.0573E+02 3 1290.0 -2.9980E-01 5.5958E-04 -5.6857E+04 -1.1019E+02 4 1670.0 -1.0344E-01 4.6536E-04 -9.9398E+04 -1.1371E+02 5 1710.0 -8.5037E-02 4.5463E-04 -1.0395E+05 -1.1413E+02 6 1910.0 1.9016E-15 3.9372E-04 -1.2699E+05 -1.1624E+02 7 2260.0 1.1809E-01 2.8339E-04 -1.1215E+05 4.0549E+01 8 2610.0 1.9990E-01 1.8618E-04 -9.8608E+04 3.6860E+01 9 2650.0 2.0714E-01 1.7585E-04 -9.7142E+04 3.6439E+01 10 3159.0 2.5912E-01 3.3036E-05 -7.9839E+04 3.1551E+01 11 3668.0 2.4518E-01 -8.3797E-05 -6.5023E+04 2.6664E+01 12 4177.0 1.7754E-01 -1.7868E-04 -5.2695E+04 2.1776E+01 13 4686.0 6.6333E-02 -2.5562E-04 -4.2855E+04 1.6889E+01 14 4728.0 5.5502E-02 -2.6013E-04 -4.2155E+04 1.6436E+01 15 4933.0 1.0625E-15 -2.8109E-04 -3.9012E+04 1.4226E+01 16 5138.0 -5.9593E-02 -2.9985E-04 -3.3641E+04 2.5100E+01 17 5548.0 -1.8897E-01 -3.2962E-04 -2.4256E+04 2.0680E+01 18 5792.0 -2.7153E-01 -3.4656E-04 -1.9527E+04 1.8077E+01 19 6024.0 -3.5349E-01 -3.5948E-04 -1.5621E+04 1.5602E+01 20 6104.0 -3.8226E-01 -3.5972E-04 -1.4509E+04 1.2187E+01 21 6184.0 -4.1105E-01 -3.5994E-04 -1.3671E+04 8.7734E+00 22 6884.0 -6.8226E-01 -4.1163E-04 -9.3446E+03 3.5870E+00 23 7584.0 -9.8463E-01 -4.5174E-04 -8.6489E+03 -1.5993E+00 24 7799.0 -1.0827E+00 -4.6080E-04 -9.1946E+03 -3.4771E+00 25 7944.0 -1.1500E+00 -4.6732E-04 -9.7906E+03 -4.7435E+00 26 8089.0 -1.2182E+00 -4.7292E-04 -6.5303E+03 2.1851E+01 27 8224.0 -1.2823E+00 -4.7617E-04 -3.6600E+03 2.0672E+01 28 8424.0 -1.3778E+00 -4.7834E-04 3.2620E+02 1.9190E+01 29 9214.0 -1.7454E+00 -4.4119E-04 1.3174E+04 1.3337E+01 30 10204.0 -2.1274E+00 -3.2006E-04 2.2747E+04 6.0021E+00 31 11194.0 -2.3664E+00 -1.6017E-04 2.5059E+04 -1.3329E+00 32 11644.0 -2.4219E+00 -8.7485E-05 2.3709E+04 -4.6670E+00 33 12184.0 -2.4474E+00 -8.8804E-06 2.0108E+04 -8.6679E+00 34 12264.0 -2.4481E+00 -8.4027E-06 1.9304E+04 -1.1433E+01 35 12334.0 -2.4486E+00 -8.0027E-06 1.8419E+04 -1.3853E+01 36 12376.0 -2.4490E+00 -7.8895E-06 1.7794E+04 -3.5790E+01 37 12602.0 -2.4500E+00 -1.7937E-06 9.3707E+03 -3.8750E+01 38 12844.0 -2.4501E+00 5.7829E-07 4.1352E+02 -3.8598E+01 39 12937.0 -2.4500E+00 5.6392E-07 -3.4274E+03 6.9968E+00 40 13053.0 -2.4499E+00 5.2535E-07 -3.0068E+03 2.5428E-01 41 13103.0 -2.4499E+00 5.1561E-07 -3.0874E+03 -3.4768E+00 42 13350.0 -2.4500E+00 -1.2823E-06 -4.3439E+03 -6.6971E+00 43 13548.0 -2.4512E+00 -7.9361E-06 5.1320E+02 2.4531E+01 44 13724.0 -2.4521E+00 3.1466E-07 4.8306E+03 -2.6069E+01 45 13900.0 -2.4511E+00 8.1473E-06 2.4241E+02 -2.6069E+01 46 14098.0 -2.4500E+00 2.3653E-08 -4.9193E+03 -2.6069E+01 47 14296.0 -2.4511E+00 -8.1100E-06 2.3669E+02 2.6040E+01 48 14472.0 -2.4520E+00 -3.0283E-07 4.8198E+03 -2.4560E+01 49 14648.0 -2.4512E+00 7.9067E-06 4.9730E+02 -2.4560E+01 50 14846.0 -2.4500E+00 1.1877E-06 -4.3655E+03 -2.4560E+01 51 15044.0 -2.4507E+00 -6.0307E-06 2.0984E+02 2.3108E+01 52 15220.0 -2.4514E+00 8.9667E-07 4.2768E+03 -2.7492E+01 53 15396.0 -2.4505E+00 6.6326E-06 -5.6182E+02 -2.7492E+01 54 15594.0 -2.4500E+00 -4.7744E-06 -6.0053E+03 -2.7492E+01 55 15792.0 -2.4523E+00 -1.4174E-05 5.9376E+02 3.3328E+01 56 15968.0 -2.4541E+00 -3.2839E-06 6.4596E+03 -1.7272E+01 57 16144.0 -2.4532E+00 1.1970E-05 3.4198E+03 -1.7272E+01 5816342.0-2.4500E+001.7910E-05-1.0204E-06-1.7272E+01轴承总反力 = 413.842 k.N轴 承 变 位 转 角 反 力 20%轴段重量 轴承比压序 号 ( mm ) ( rad ) ( k.N ) ( k.N ) ( N/mm^2 ) 1 0.0000 3.9372E-04 160.479 9.136 0.405 2 0.0000 -2.8109E-04 13.083 12.413 0.072 3 -1.1500 -4.6732E-04 27.861 14.811 0.253 4 -2.4500 -1.7937E-06 3.321 12.854 0.042 5 -2.4500 -1.2823E-06 31.228 4.454 0.394 6 -2.4500 2.3653E-08 52.110 0.000 1.132 7 -2.4500 1.1877E-06 47.667 0.000 1.036 8 -2.4500 -4.7744E-06 60.821 0.000 1.321 9-2.45001.7910E-0517.2720.000 0.375尾管后轴承处转角: 3.937E-04rad 柴油机输出法兰的弯矩 : 1.930E+01k.Nm 柴油机输出法兰的剪力 : -1.143E+01k.N 螺旋桨轴的最大弯曲应力 : 1.519E+01N/mm^2中间轴的最大弯曲应力 : 5.953E+00N/mm^2推力轴的最大弯曲应力:3.199E+00N/mm^2Ver.0601 17074623 上海瀚顺船舶轴 系 挠 度 曲 线16 (m)-2.454( mm )Ver.0601 17074623 上海瀚顺船舶合理校中计算结果 - ( 热 态 工 况 )单 元 截面处 截面处 截面处 截面处 截面处 号 位置(mm) 挠度(mm) 转角(rad) 弯矩(N.m) 剪力(k.N) 0.0 -1.0891E+00 6.1855E-04 0.0000E+00 0.0000E+00 1 290.0 -9.0972E-01 6.1832E-04 -1.9915E+02 -1.3735E+00 2 780.0 -6.0706E-01 6.1642E-04 -1.7989E+03 -1.0573E+02 3 1290.0 -3.0200E-01 5.6312E-04 -5.6857E+04 -1.1019E+02 4 1670.0 -1.0429E-01 4.6890E-04 -9.9398E+04 -1.1371E+02 5 1710.0 -8.5745E-02 4.5817E-04 -1.0395E+05 -1.1413E+02 6 1910.0 4.7281E-15 3.9726E-04 -1.2699E+05 -1.1624E+02 7 2260.0 1.1932E-01 2.8681E-04 -1.1242E+05 3.9795E+01 8 2610.0 2.0227E-01 1.8923E-04 -9.9136E+04 3.6107E+01 9 2650.0 2.0963E-01 1.7884E-04 -9.7700E+04 3.5685E+01 10 3159.0 2.6285E-01 3.4819E-05 -8.0780E+04 3.0798E+01 11 3668.0 2.4938E-01 -8.3846E-05 -6.6348E+04 2.5910E+01 12 4177.0 1.8111E-01 -1.8118E-04 -5.4404E+04 2.1023E+01 13 4686.0 6.7876E-02 -2.6120E-04 -4.4947E+04 1.6135E+01 14 4728.0 5.6806E-02 -2.6592E-04 -4.4279E+04 1.5682E+01 15 4933.0 5.6631E-15 -2.8802E-04 -4.1291E+04 1.3473E+01 16 5138.0 -6.1126E-02 -3.0782E-04 -3.5363E+04 2.7812E+01 17 5548.0 -1.9405E-01 -3.3880E-04 -2.4866E+04 2.3392E+01 18 5792.0 -2.7890E-01 -3.5595E-04 -1.9476E+04 2.0789E+01 19 6024.0 -3.6301E-01 -3.6860E-04 -1.4940E+04 1.8314E+01 20 6104.0 -3.9251E-01 -3.6883E-04 -1.3612E+04 1.4899E+01 21 6184.0 -4.2202E-01 -3.6904E-04 -1.2556E+04 1.1485E+01 22 6884.0 -6.9679E-01 -4.1121E-04 -6.3317E+03 6.2990E+00 23 7584.0 -9.9297E-01 -4.3304E-04 -3.7376E+03 1.1126E+00 24 7799.0 -1.0865E+00 -4.3680E-04 -3.7003E+03 -7.6511E-01 25 7944.0 -1.1500E+00 -4.3940E-04 -3.9030E+03 -2.0315E+00 26 8089.0 -1.2139E+00 -4.4111E-04 -1.0896E+03 1.8770E+01 27 8224.0 -1.2734E+00 -4.4101E-04 1.3647E+03 1.7591E+01 28 8424.0 -1.3613E+00 -4.3696E-04 4.7346E+03 1.6109E+01 29 9214.0 -1.6888E+00 -3.8319E-04 1.5149E+04 1.0256E+01 30 10204.0 -2.0103E+00 -2.5914E-04 2.1671E+04 2.9206E+00 31 11194.0 -2.1957E+00 -1.1622E-04 2.0931E+04 -4.4144E+00 32 11644.0 -2.2345E+00 -5.7831E-05 1.8195E+04 -7.7485E+00 33 12184.0 -2.2498E+00 -1.8094E-06 1.2930E+04 -1.1749E+01 34 12264.0 -2.2499E+00 -1.5085E-06 1.1880E+04 -1.4515E+01 35 12334.0 -2.2500E+00 -1.2681E-06 1.0779E+04 -1.6935E+01 36 12376.0 -2.2501E+00 -1.2031E-06 1.0024E+04 -3.8872E+01 37 12602.0 -2.2500E+00 1.2643E-06 9.0476E+02 -4.1831E+01 38 12844.0 -2.2498E+00 2.6040E-07 -5.2277E+03 -2.6925E+01 39 12937.0 -2.2497E+00 1.9601E-07 -7.9831E+03 1.8669E+01 40 13053.0 -2.2497E+00 1.0997E-07 -6.2085E+03 1.1927E+01 41 13103.0 -2.2497E+00 9.0898E-08 -5.7054E+03 8.1957E+00 42 13350.0 -2.2500E+00 -2.2866E-06 -4.0788E+03 4.9754E+00 43 13548.0 -2.2513E+00 -8.1741E-06 6.8932E+02 2.4081E+01 44 13724.0 -2.2522E+00 4.9844E-07 4.9276E+03 -2.6519E+01 45 13900.0 -2.2512E+00 8.5087E-06 2.6037E+02 -2.6519E+01 46 14098.0 -2.2500E+00 2.9285E-07 -4.9903E+03 -2.6519E+01 47 14296.0 -2.2511E+00 -8.0461E-06 1.8949E+02 2.6161E+01 48 14472.0 -2.2520E+00 -3.5201E-07 4.7938E+03 -2.4439E+01 49 14648.0 -2.2512E+00 7.8098E-06 4.9243E+02 -2.4439E+01 50 14846.0 -2.2500E+00 1.1152E-06 -4.3466E+03 -2.4439E+01 51 15044.0 -2.2508E+00 -6.0482E-06 2.2251E+02 2.3076E+01 52 15220.0 -2.2514E+00 9.0961E-07 4.2839E+03 -2.7524E+01 53 15396.0 -2.2505E+00 6.6588E-06 -5.6029E+02 -2.7524E+01 54 15594.0 -2.2500E+00 -4.7537E-06 -6.0100E+03 -2.7524E+01 55 15792.0 -2.2523E+00 -1.4168E-05 5.9028E+02 3.3335E+01 56 15968.0 -2.2541E+00 -3.2864E-06 6.4572E+03 -1.7265E+01 57 16144.0 -2.2532E+00 1.1962E-05 3.4185E+03 -1.7265E+01 5816342.0-2.2500E+001.7899E-05-9.5749E-07-1.7265E+01轴承总反力 = 413.842 k.N轴 承 变 位 转 角 反 力 20%轴段重量 轴承比压序 号 ( mm ) ( rad ) ( k.N ) ( k.N ) ( N/mm^2 ) 1 0.0000 3.9726E-04 159.726 9.136 0.403 2 0.0000 -2.8802E-04 16.549 12.413 0.091 3 -1.1500 -4.3940E-04 22.068 14.811 0.200 4 -2.2500 1.2643E-06 18.075 12.854 0.227 5 -2.2500 -2.2866E-06 19.106 4.454 0.241 6 -2.2500 2.9285E-07 52.679 0.000 1.144 7 -2.2500 1.1152E-06 47.516 0.000 1.032 8 -2.2500 -4.7537E-06 60.859 0.000 1.322 9-2.25001.7899E-0517.2650.000 0.375尾管后轴承处转角: 3.973E-04rad 柴油机输出法兰的弯矩 : 1.188E+01k.Nm 柴油机输出法兰的剪力 : -1.451E+01k.N 螺旋桨轴的最大弯曲应力 : 1.519E+01N/mm^2中间轴的最大弯曲应力 : 5.148E+00N/mm^2推力轴的最大弯曲应力:3.197E+00N/mm^2Ver.0601 17074623 上海瀚顺船舶轴 系 挠 度 曲 线16 (m)-2.254( mm )Ver.0601 17074623 上海瀚顺船舶轴 系 数 据 - ( 安 装 工 况 )单 元 单 元单元位置 长 度 左边直径 右边直径 内部直径 单元材料序 号 名 称( mm ) ( mm ) ( mm ) ( mm ) ( mm ) 序 号 1290.0 290.0 300.0 300.0 0.0 3 2780.0 490.0 371.0 395.0 0.0 3 31290.0 510.0 395.0 420.0 0.0 3 41670.0 380.0 420.0 420.0 0.0 3 51710.0 40.0 440.0 440.0 0.0 2 6 BRNG1910.0 200.0 440.0 440.0 0.0 2 72260.0 350.0 440.0 440.0 0.0 2 82610.0 350.0 440.0 440.0 0.0 2 92650.0 40.0 440.0 440.0 0.0 2 103159.0 509.0 420.0 420.0 0.0 2 113668.0 509.0 420.0 420.0 0.0 2 124177.0 509.0 420.0 420.0 0.0 2 134686.0 509.0 420.0 420.0 0.0 2 144728.0 42.0 445.0 445.0 0.0 2 15 BRNG4933.0 205.0 445.0 445.0 0.0 2 165138.0 205.0 445.0 445.0 0.0 2 175548.0 410.0 445.0 445.0 0.0 2 185792.0 244.0 420.0 420.0 0.0 1 196024.0 232.0 420.0 420.0 0.0 1 20 FLNG6104.0 80.0 840.0 840.0 0.0 1 216184.0 80.0 840.0 840.0 0.0 1 226884.0 700.0 350.0 350.0 0.0 1 237584.0 700.0 350.0 350.0 0.0 1 247799.0 215.0 380.0 380.0 0.0 1 25 BRNG7944.0 145.0 380.0 380.0 0.0 1 268089.0 145.0 380.0 380.0 0.0 1 278224.0 135.0 380.0 380.0 0.0 1 288424.0 200.0 350.0 350.0 0.0 1 299214.0 790.0 350.0 350.0 0.0 1 3010204.0 990.0 350.0 350.0 0.0 1 3111194.0 990.0 350.0 350.0 0.0 1 32 T S11644.0 450.0 350.0 350.0 0.0 1 3312184.0 540.0 350.0 350.0 0.0 1 34 FLNG12264.0 80.0 756.0 756.0 0.0 1 3512334.0 70.0 756.0 756.0 0.0 1 3612376.0 42.0 903.0 903.0 0.0 1 37 BRNG12602.0 226.0 473.0 473.0 85.0 1 3812844.0 242.0 473.0 473.0 85.0 1 3912937.0 93.0 984.0 984.0 85.0 1 4013053.0 116.0 984.0 984.0 85.0 1 4113103.0 50.0 1114.0 1114.0 85.0 1 42 BRNG13350.0 247.0 472.0 472.0 85.0 1 4313548.0 198.0 274.0 274.0 0.0 4 4413724.0 176.0 274.0 274.0 0.0 4 4513900.0 176.0 274.0 274.0 0.0 4 46 BRNG14098.0 198.0 274.0 274.0 0.0 4 4714296.0 198.0 274.0 274.0 0.0 4 4814472.0 176.0 274.0 274.0 0.0 4 4914648.0 176.0 274.0 274.0 0.0 4 50 BRNG14846.0 198.0 274.0 274.0 0.0 4 5115044.0 198.0 274.0 274.0 0.0 4 5215220.0 176.0 274.0 274.0 0.0 4 5315396.0 176.0 274.0 274.0 0.0 4 54 BRNG15594.0 198.0 274.0 274.0 0.0 4 5515792.0 198.0 274.0 274.0 0.0 4 5615968.0 176.0 274.0 274.0 0.0 4 5716144.0 176.0 274.0 274.0 0.0 4 58 BRNG 16342.0 198.0 274.0 274.0 0.0 4轴 系 总 重 量 = 142.003 k.NVer.0601 17074623 上海瀚顺船舶轴 系 布 置 图 - (安 装 工 况 )TSFLFL F F F FF F F F016 ( m )0.001.11( m )轴 承 数 据 - ( 安 装 工 况 )轴 承 单 元 支承位置 轴承长度 轴承刚度 序 号号 ( mm ) ( mm ) ( N/m ) 16 1910.0 900.0 STIFF. 215 4933.0 410.0 STIFF. 325 7944.0 290.0 STIFF. 432 11644.0 T. S. STIFF. 537 12602.0 168.0 STIFF. 642 13350.0 168.0 STIFF. 7 46 14098.0 168.0 STIFF. 850 14846.0 168.0 STIFF. 954 15594.0 168.0 STIFF. 10 58 16342.0 168.0 STIFF.轴 系 外 载 荷 - ( 安 装 工 况 )载 荷单 元 载荷位置 分布载荷 集中载荷 弯 矩 号序 号 ( mm ) ( N/m ) ( N ) ( N.m ) 12 780.0 0.0 100573.0 0.0 220 6104.0 0.0 10000.0 0.0 335 12334.0 0.0 19866.0 0.0 439 12937.0 0.0 -51000.0 0.0 544 13724.0 0.0 50600.0 0.0 648 14472.0 0.0 50600.0 0.0 752 15220.0 0.0 50600.0 0.0 8 56 15968.0 0.0 50600.0 0.0Ver.0601 17074623 上海瀚顺船舶 轴 承 反 力 影 响 系 数 ( k.N/mm ) - ( 安 装 工 况 )I.E. 轴 承 升 高 1 mm 时 产 生 的 反 力Diff = 最 后 两 列 差 值Sum = 最 后 两 行 代 数 和No.1 2 3 4 5 6 7 8 11.860E+01-4.125E+012.724E+01-1.304E+01 1.270E+01-4.412E+00 2.073E-01-5.528E-02 2-4.125E+01 1.009E+02-8.080E+01 5.998E+01-5.841E+01 2.029E+01-9.533E-01 2.542E-01 32.724E+01-8.080E+01 9.140E+01-1.408E+02 1.547E+02-5.373E+01 2.524E+00-6.732E-01 4-1.304E+01 5.998E+01-1.408E+02 1.489E+03-2.899E+03 1.562E+03-7.339E+01 1.957E+01 51.270E+01-5.841E+01 1.547E+02-2.899E+03 6.486E+03-4.366E+03 8.499E+02-2.267E+02 6-4.412E+00 2.029E+01-5.373E+01 1.562E+03-4.366E+03 4.368E+03-2.153E+03 7.921E+02 72.073E-01-9.533E-01 2.524E+00-7.339E+01 8.499E+02-2.153E+03 2.457E+03-1.581E+03 8-5.528E-02 2.542E-01-6.732E-01 1.957E+01-2.267E+02 7.921E+02-1.581E+03 1.947E+03 91.382E-02-6.355E-02 1.683E-01-4.893E+00 5.666E+01-1.980E+02 5.996E+02-1.304E+03 10-2.303E-03 1.059E-02-2.805E-02 8.155E-01-9.444E+00 3.301E+01-9.993E+01 3.535E+02 Sum1.152E-02-5.296E-02 1.402E-01-4.077E+00 4.722E+01-1.650E+02 4.996E+02-9.504E+02No.9 10 Diff. 11.382E-02-2.303E-03 1.612E-02 2-6.355E-02 1.059E-02-7.415E-02 31.683E-01-2.805E-02 1.963E-01 4-4.893E+00 8.155E-01-5.708E+00 55.666E+01-9.444E+006.611E+01 6-1.980E+02 3.301E+01-2.310E+02 75.996E+02-9.993E+016.995E+02 8-1.304E+03 3.535E+02-1.657E+03 91.347E+03-4.969E+02 1.844E+03 10-4.969E+02 2.190E+02-7.159E+02 Sum 8.504E+02-2.779E+02 1.128E+03法 兰 开 口 和 偏 移 值法 兰法兰位置开口（GAP ）偏移（SAG ） 左边开口 右边开口 左边偏移 右边偏移序 号( mm ) ( mm ) ( mm ) ( mm ) ( mm ) ( mm ) ( mm ) 16.104E+03 1.664E-017.063E-01-2.176E-01-5.118E-02-2.919E-01-9.982E-01 2 1.226E+04 1.331E-01 5.470E-01-1.287E-01 4.419E-03-1.905E+00-2.452E+00安 装 状 态 下 轴 承 反 力轴承序号单元号轴承变位值( mm )轴承反力( k.N ) 16 0.000 166.126 215 0.000 5.249 325 -1.150 35.055 432 -1.800 16.427 537 -2.450 14.326 642 -2.450 7.926 746 -2.450 53.204 850 -2.450 47.375 954 -2.450 60.894 10 58 -2.450 17.259轴 系 挠 度 曲 线 （安装状态）16 (m)-2.454( mm )一、从计算结果得出下列结论：1. 螺旋桨轴和中间的轴承比压均小于许用值。
轴系回旋振动计算(SRM03)
COMPASS-RULES计算软件用户手册轴系回旋振动计算（SRM03）二零零九年七月轴系回旋振动计算程序（SRM03）目 录1概述 (1)2计算原理 (1)2.1 计算模型 (1)2.2 计算方法 (2)3程序流程图 (3)4操作说明 (4)4.1 操作说明 (4)4.2 输入数据 (5)4.2.1 轴系数据 (5)4.2.2 其他数据 (11)4.3 数据打印说明 (11)4.4 计算结果保存 (12)5保存数据文件 (12)6运行环境 (12)1概述z本计算程序是根据CCS 《钢质海船建造与入级规范》(2001) 第 3 篇第 12 章“轴系振动及校中”和《船上振动控制指南》(2000) 第 8 章“轴系回旋振动”等有关内容进行计算。
z SRM03程序适用于船舶推进轴系和垫升轴系回旋振动的计算。
z应用本程序，可进行船舶规范要求的轴系回旋振动校核计算；也可进行方案比较的设计计算。
z程序考虑了螺旋桨和风机陀螺效应及推力与剪力的影响，并考虑了轴系首端为固定、铰支或自由三种边界条件。
z程序提供下列功能：1、轴系横振及回旋振动固有频率的计算；2、与固有频率对应的各轴段相对位移、转角、弯矩及剪力计算；3、绘制振型曲线z注意：主机类型、额定功率、额定转速、主机列数、冲程数、气缸直径、活塞行程、曲臂回转半径、连杆长度、单缸往复质量、机械效率等数据属多分支模块公共数据，这些数据修改后会影响到其它模块的计算结果。
2计算原理2.1计算模型z轴系自螺旋桨或风机至柴油机飞轮或传动齿轮箱大齿轮或弹性联轴器从动部分按自然划分形成由均质圆盘元件(螺旋桨或风机)一系列均质元件和轴系支承结构的若干个分支链等依次联接而成的含有若干个集中参数的链状分布系统z系统中螺旋桨按圆盘处理其质量和转动惯量作为集中参数并考虑附水影响风机按均质圆盘处理轴系支承按点支承处理轴系首端边界条件根据其前端元件为飞轮大齿轮或弹性联轴器分别取为固定端铰支端或自由端。
COMPASS5000基本操作手册(PK)-
COMPASS5000基本操作手册（PK）-9年12月石油技术杂志该模型是由内部和外部影响引起的错误类型的统计处理。
本文证明了误差的主要因素是从一个测量读数到下一个测量读数的系统误差(例如，误差总是发生在某个矢量方向)这种模式忽略了随机误差源，因为它们被认为很小，并且在大量测量读数的情况下容易被忽略。
本文提供的数学模型已成为行业标准，但某些示例系数值和加权值不适用于模拟现代定向测量仪器(如MWD和速率陀螺仪)系统误差椭圆模式有6个系数，包括:失准误差:失准误差是由于仪器在裸眼或套管中对中引起的。
由于传感器轴和仪器对中的不对准，不对准会影响井斜和方位角。
相对深度误差相对深度误差这是沿钻孔深度测量产生的误差深度误差来源于钻杆的长度测量、钻杆的伸长和电缆仪器的测量误差。
.真实偏差误差这是偏差测量中的误差偏差误差可能来自重力对钻杆下入机构的影响及其对偏差的敏感性罗盘参考误差罗盘参考误差第19页，共70页罗盘2000参考方位误差这将是磁测量或陀螺测量的偏差，这是地面方位定位瞄准的误差。
陀螺方位误差陀螺方位误差高井斜条件下万向接头随指数增加漂移引起的陀螺方位读数误差钻具磁化引起的磁方位误差磁方位误差这种误差在较高的井斜和东/西方向上增加现代固态磁性设备和比率陀螺仪考虑了的系统误差模式系数和孵化方位误差网格的倾斜方位误差网格的加权因子。
COMPASS提供了井斜/方位误差网格，有助于为更复杂的设备定义误差模式。
制造商可以提供每个倾角范围内的偏差和方位误差特性，并输入到表格中。
.误差圆锥体误差圆锥体此模式假设每个测量观测点周围都有一个误差球体该模型基于各种不同设备计算的现场或测试井底位置的实验(经验)和比较。
球体的大小计算如下:前一个观察点的球体半径+测量井之间的距离*测量仪器的误差系数/1000(前一个观察点周围的球体半径+mdinterval x测量工具误差系数/1000)沿井眼起点的误差是井的误差加上顶部的裸眼半径。
COMPASS系统的伪距单点定位算法研究
（ Ｃ ＧＣ Ｓ ２ ０ ０ ０ ） ； 其 时 间基 准 为北 斗 时 （ Ｂ Ｄ Ｔ） 。Ｂ Ｄ Ｔ采 用 国
测量 受 多路径 、 硬件 延 迟 及 随 机 噪 声 的 影 响 比 Ｇ Ｐ Ｓ卫 星 都要 小很 多 … 。因此 ， 使用 Ｃ Ｏ ＭＰ Ａ Ｓ Ｓ系统 进 行 伪距 单 点
，
ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｃ ａ ｎ ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｄ ｅ ｒ ｅ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｃ ｅ ｆ ｏ ｒ ｐ ｏ ｐ ｕ ｌ ａ ｉ ｒ ｚ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ，ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｔ ｉ ｉ ｆ ｃ ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ｉ ｆ ｅ ｌ ｄ ｏ ｆ ｎ ａ ｖ ｉ ｇ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｐ Biblioteka ｓ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｎ ｇ
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ａｃ ｃ ｏ ｒ ｄ ｉ ｎ ｇ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｃ ｈ ａ ｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｉ ｒ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ＣＯＭＰ ＡＳ Ｓ，ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｆ ｏ ｐ ｓ ｅ ｕ ｄ ｏ ｒ ａ ｎ ｇ ｅ ｓ ｉ ｎ ｇ ｌ ｅ—ｐ ｏ ｉ ｎ ｔ ｐ ｏ ｓ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｎ ｇ ｐ ｉ ｒ ｎ ｃ ｉ ｐ ｌ ｅ ｔ ｈ ｅ ｐａ ｐｅ ｒ ｓ
Ｃ Ｏ Ｍ Ｐ Ａ Ｓ Ｓ系 统 （ 简称 Ｂ Ｄ Ｓ ） ， 也 即北 斗 卫 星 导 航 系 统， 是 中国 自主建 设 、 独立运行 ， 并 与 世 界 其 它 卫 星 导 航
系统 兼 容共 用 的 全 球 导 航 系统 ， 目前 已经 具 备 覆 盖 亚 太
COMPASS使用指导书
浙江海洋学院
六 SRH12 横交曲线计算
SRH12 可用于计算船舶的稳性横交曲线。 标识：同 SRH10； 参考点：供参阅，用户不要修改； 吃水：输入方法同 SRH11,初算时为加快计算速度，步长可以大一点； 纵倾：单位 m，自由，纵倾值输入方法同 SRH11，初算时范围可大一点，尾倾为正； 横倾角：供参阅，用户不要修改； 进水点：将每一进水点（可能有多个）的横坐标、纵坐标、垂坐标一一输入便可。 注意： 输入进水点时，要考虑甲板室门槛高度，后面装载计算中如果进水角不满足要求，
三 普通船舶完整稳性计算流程
1) SRH10 船舶几何形体输入、邦金曲线计算； 2) SRH11 静水力计算； 3) SRH12 横交曲线计算； 4) SRH30 舱容及液体倾侧矩计算； 5) SRH14 装载计算； 下面的内容按以上五个流程作具体说明。
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浙江海洋学院
四 SRH10 船舶几何形体输入、邦金曲线计算
¾ 主纵倾通常为 0，输入的纵倾范围必须包含装载计算(SRH14)中各工况的实际纵倾。
因此第一次的时候附加纵倾的范围要大一些。
静水力参数解读：
¾ 常用参数
1 DRAUGHT EXTREME..:最大吃水 ，m
2 DRAUGHT RFP......: 相对于参考点的吃水，即型吃水。m
3 DISPL TOTAL SW...: 海水中的排水量，t
第 8 站 S8：在第二列中直接输入“8”
第 8 站向前 0.25m 处：在第二列中输入“S8+0.25”
注意：
1）在每个甲板台阶处均须定义一个横剖面，若有首楼和尾楼，首楼后端壁和尾楼
的前端壁截面要输入（这里往往要在型线图中作横剖线），
COMPASS 5000基本操作手册-PK
COMPASS 2000操作使用手册目录目录 (1)一．COMPASS概述 (7)1．COMPASS优点： (7)2．COMPASS主要具有三个主要的功能,同时还有一个功能强大的测绘工具。
(7)3．COMPASS系统还有如下功能： (8)4．COMPASS还拥有如下一些实用工具 (8)二．简要的操作指南 (9)1．To open a wellpath（打开井眼）： (9)2．To view wellpath:（查看井眼） (9)3．Open another wellpath（打开其它井眼) (9)4．To Create a plan:（创建一个井的设计）［参看设计模块] (9)5．To edit a survey:（编辑测量) ［参看测量模块］ (9)6．To view a wellpath's survey program:（查看井眼轨迹的测量组合) (10)7．Anticollision（防碰）[参看防碰模块] (10)四Compass数据结构 (10)4。
1 working at the Company level (10)4.2 working at the project level (31)4。
3 Working at the site level (35)4。
4 Working at the Well Level (38)4。
5 working at the Wellbore level (42)4。
6 Working at Plan design level (42)4。
7 concepts (44)五planning module (44)6．Template模板 (52)7．Targets 靶区 (64)五．Survey测量...................................................................................................................... 错误!未定义书签。
修船中轴系校中计算方法的比较
修船中轴系校中计算方法的比较
1修船中轴系校正的重要性
修船中轴系校正是船舶修造过程中一个不可缺少的环节。
正确的轴系校正可以确保船只轴系的精度，最大程度保证船舶质量，减少船舶维修成本，提高船舶安全运行状况等。
2修船中轴系校正计算方法
（1）簇褶算法。
簇褶算法是一种常见的中轴系计算方法。
它采用了多项式曲线拟合的技术，分析轴的实测值和指定的装配值，以求出最优的轴方向，使轴保持最大精度偏差。
（2）旋转内布尔算法：内部布尔算法采用非线性算法来分析中轴系状态，求出必须调整的最小调节角度，并采用优化算法来解决其最优解析方法。
这种计算方法，可以很好的处理复杂的中轴纪的精度校正。
（3）埃尔算法：埃尔算法是一种基于EA（旋转元素表示）的旋转技术，能够最大限度地提高旋转几何参数的收敛速度和精度，使轴调整值变为最小值，使船舶精度最大化。
3修船中轴系校正计算方法分析
从上述几种修船中轴系校正计算方法上来看，簇褶算法是一种非常实用的技术，它可以准确地分析中轴状态，以得到最优的轴方向调
整值，减少成本。
而旋转内布尔算法和埃尔算法则更具优势，能最大限度提高轴系调整值，使船舶精度更高。
因此，在修船中，有必要根据具体情况选择合适的轴系校正计算方法，以保证船只的质量和安全运营，为船舶修造节省费用。
COMPASS软件使用简要说明
概述COMPASS软件具有3个核心功能：●设计用以设计井身轨道●测量用以计算所钻井的井眼的位置参数●防碰用以计算与参考井之间的距离除此之外还有如下功能：●公司设置可以针对不同的公司对COMPASS进行系统参数的配置●油田设置用以为一组区块定义统一的和垂直参考系统参数●靶点编辑器定义靶点的位置和形状●样板编辑器井口坐标的计算器●参考数据海拔用以定义不通的垂直数据●地磁计算器可以用不同的地磁模型计算磁场的参数●测地计算器为不同的坐标系统进行转换●测量工具联合多种不同的测量工具定义误差●测量历史选择哪一组测量参数作为确定的井身轨迹使用步骤：1)安装，注意安装完毕按照说明进行破解。
并且不能安装在中文目录名内，而且英文字符不能超过8位。
2)安装完毕运行首先进行单位设置，推荐使用国际单位SI标准，方法是点击Utilities菜单，选择units再调入预设的SI单位集合即可，注意此时狗腿度的单位是度/30m，可以根据个人习惯进行调整。
3)第一次使用首先建立一个新公司（company）如二勘、六勘等等，注意在company对话框内一定要选择中国钻井行业规定的标准－曲率半径法（Radius of Curvature），并且根据需要选择坐标的原点（Co-ordinate）是区块(site)的中心还是井口（slot）的中心。
如果不涉及防碰，不需要比较两井的相当位置时，建议选择井口的中心作为原点。
4)建立一个油田（field）如胜利、大庆、塔指等等。
5)建立一个区块（site）如哈得、塔河等等。
可以输入本区块的中心坐标（如果愿意）。
6)建立一口井（well），名字用井号如：轮古37等等，并输入本井的井口坐标。
7)建一个轨道（wellpath），一口井可以建立数个轨道。
并可以指定其中的一个为确定的（definitive）轨道。
8)选择EDIT(编辑)－Wellpath（轨道）－targets（靶点）菜单（或直接点工具栏的按钮），进入靶点设计，输入靶点的名字、垂深、坐标、形状，保存退出。
compass力场简介
Introduction to COMPASS ForcefieldLiang Taining, Yang Xiaozhen(Center for Molecsclar Science, Institute of Chemistry, Beijing 100080)Abstrat COMPASS forcefield is the new kind forcefield developed for the Condensed-phase Optimized Molecular Potentials. It is the first ab initio forcefield that enables accurate and simultaneous prediction of structural, conformational, vibrational, and thermophysical properties for a broad range of molecules in isolation and in condensed phases. It is also the first high quality forcefield that consolidates parameters for organic and inorganic materials previously found in different forcefields. This forcefield includes the most common organics, inorganic small molecules, polymers, some metal ions, metal oxides and metals.Key words COMPASS, Molecular forcefield摘要COMPASS力场是最近发展的适合凝聚态应用的一个全新的分子力场。
基于具有自主知识产权的软件spsdp 06的轴系校中计算
0引言
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进行了大量研究，建立了轴系数学模型并开发了轴 { u' - &
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作者简介：王建政（1983—）,工程师，主要研究方向为船舶轴系及螺旋桨设计，,
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COMPASS的库开发工具Mercury建立逻辑参数库应用
COMPASS的库开发工具Mercury建立逻辑参数库应用陈水珑;刘卫东
【期刊名称】《电子科技导报》
【年(卷),期】1997(000)007
【摘要】从建立逻辑参数库的实际出发，立新离ＣＯＭＰＡＳＳ库开发工具Ｍｅｒｃｕｒｙ建立逻辑参数库的过程，并给出了一些事例分析。
【总页数】3页(P24-26)
【作者】陈水珑;刘卫东
【作者单位】清华大学;清华大学
【正文语种】中文
【中图分类】TN402
【相关文献】
1.项目教学法在"数据库应用开发工具"课程中的应用探讨 [J], 聂小东
2.一个基于逻辑程序设计范例的专家数据库开发工具 [J], 邓铁清;吴泉源
3.二维参数化图形库的开发工具 [J], 焦宗夏;王占林
4.逻辑参数库中Power参数的提取 [J], 高霆;贺祥庆
5.桥式起重机图形库建立中的参数管理——一个面向图形参数管理的GDMS的建立 [J], 过玉卿;沈树人
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COMPASS-RULES计算软件用户手册轴系校中计算（SRM04）二零零九年七月轴系校中计算程序（SRM04）目 录1概述 (1)2计算原理 (2)2.1 计算模型 (2)2.2 计算方法 (2)3程序流程 (3)4操作说明 (4)4.1 操作界面及布局 (4)4.2 输入数据 (5)4.2.1 冷/热态数据 (5)4.2.2 安装态数据 (8)4.2.3 其他部件 (9)4.3 数据打印说明 (10)4.4 计算结果保存 (11)5保存数据文件 (11)6运行环境 (11)7相关说明 (12)7.1 计算限制 (12)7.2 坐标系统 (12)1概述z本计算程序是根据CCS 《钢质海船建造与入级规范》(2001) 第3篇第12章“轴系振动及校中”和《船上振动控制指南》(2000) 第 9 章“轴系校中”等有关内容进行计算。
z SRM04 软件适用于船舶推进轴系安装所需的轴系校中计算。
它既可用于对已有的轴系校中计算进行审查，又可用于轴系校中设计计算及轴系故障分析等。
z SRM04软件有以下基本功能：1）主机与螺旋桨直接连接的推进轴系及主机通过齿轮传动装置与螺旋桨连接推进轴系（包括超长轴系及双机并车推进轴系）的轴系校中计算，包括安CCS规范要求进行热态，冷态和安装状态校中计算以及对运动状态时考虑齿轮啮合力矩作用的情况计算。
2）各种计算状态包括以下主要内容：3）轴承反力影响系数计算。
4）计算轴系中各轴承反力和比压；各轴截面的绕度，转角，剪力和弯曲力矩；各轴段的最大弯曲应力等。
5）给定轴承变位计算并确定轴系的施工工艺参数。
6）给定法兰开口，偏移计算并确定轴系的施工工艺参数。
7）计算校中检验参数，确定用顶举法检验轴系负荷时千斤顶的安装位置和顶举系数。
8）计算尾管后轴承支点转角的实际限值和尾管斜面孔时工艺参数。
9）计算运行状态下齿轮轴轴承动载荷的方向荷大小（对于双机并车轴系，包括所有并车工况）。
z注意：主机类型、额定功率、额定转速、主机列数、冲程数、气缸直径、活塞行程、曲臂回转半径、连杆长度、单缸往复质量、机械效率等数据属多分支模块公共数据，这些数据修改后会影响到其它模块的计算结果。
2计算原理2.1计算模型z根据计算需要和轴系的实际结构，将简化后的轴系作离散处理。
通常是将轴系各轴承支点处，轴上集中力作用点处，轴截面变化处以及其它特定的轴截面处作为计算截面来划分单元，并由尾向首顺序编号。
计算模型如图2.1所示。
图2.1 轴系布置图2.2计算方法z采用传递矩阵法。
3程序流程程序流程图如图3.1所示。
4 操作说明4.1 操作界面及布局z 系统主界面中包括：标题栏、功能菜单、快捷功能按钮、数据显示与编辑区、轴系布置图区、轴系单元信息区、状态提示区，如图4.1所示。
图4.1 SRM04三级主界面标题栏：位于窗口的顶端，显示当前工作的模块的名称。
功能菜单：位于标题栏下方，菜单项分别有【数据】、【计算】、【显示】、【语言】、【帮助】、【退出】等。
z 【数据】实现数据保存z 【计算】计算并显示报告z【显示】内有显示输入的数据和计算报告子菜单项，其中输入的数据用于显示当前用户输入的数据；计算报告则用于显示计算后的结果z【语言】内有简体中文和英语两个菜单项，其中简体中文用于切换当前的界面为中文界面；英语则切换当前界面为英文界面z【帮助】显示操作指南及版本信息z【退出】退出三级界面，返回二级界面快捷功能按钮：位于功能菜单下方，提供常用操作功能的快捷使用方式。
数据显示与编辑区：位于窗口中部的右半部，用于输入、修改和显示相关数据。
数据区最上方显示当前的船名、控制号和轴系名称，当鼠标移到其上时，状态提示栏显示出当前操作的数据文件名。
轴系布置图区：位于窗口中部的左半部下方，主要用于显示轴系布置图，可对图形做一定的操作。
轴系单元信息区：位于窗口中部的左半部上方，用于当鼠标移到轴系单元上时显示该轴系单元的相关信息。
状态提示栏：显示操作状态或输入数据的限制条件。
4.2输入数据z数据显示与编辑区共有【冷/热态数据】、【安装态数据】和【其他部件】三个部分。
z用户输入数据时，可以按“TAB”键或“ENTER”键使光标从一个数据录入控件转入下一个数据录入控件。
4.2.1冷/热态数据z初始启动SRM04窗口时，系统自动定位在【冷/热态数据】页，分为两个部分，上半部分是各个轴系单元的“长度”、“左边外径”、“右边外径”、“内径”等基本信息，以表格形式操作；下半部分是轴系数据表格中当前行单元的详细信息。
如图4.2所示。
图4.2 冷热态数据页z在文本框中可以输入对应单元的“分布载荷”、“集中载荷”、“弯矩”；通过单选按钮可以设置该单元为【无部件】、【有法兰】、【有千斤顶】或【有轴承】。
当设置为有【有轴承】时，可以在下面的文本框中输入“轴承长度”和“轴承刚度”，设置为其它部件时该两项变隐暗。
z当鼠标停留在系统布置图上的某一个单元时，界面左部分的左上角会显示此单元号的信息，：z轴系布置图与数据区的操作：（1） 轴系单元表格数据可以直接用鼠标定位到要操作的行列，也可以用“↑”、“↓”、“←”、“→”光标键移动到要操作的行列；（2） 当轴系单元表格数据中当前行变化时，轴系布置图的当前单元也对应同步变化，布置图中相应的单元获得焦点并且颜色变蓝。
（3） 反之，当用户单击轴系布置图中的一个单元时，在轴段数据表格编辑框中的相应记录行中的单元也将获得焦点。
（4） 当用户单击轴系布置图第i单元号时，表格编辑栏中的第i行中的长度值单元格变蓝。
相应的，右下部分就显示第i号单元的“分布载荷”、“集中载荷”、“弯矩”、部件情况。
如图4.3所示。
图4.3 轴系单元数据与轴系布置图的交互操作（5） 当用户单击编辑栏中的第i行时，右下部分就显示第i号单元的“分布载荷”、“集中载荷”、“弯矩”部件情况。
左边布置图的第i号单元变蓝。
如图4.3所示。
（6） 在轴段数据表格编辑框中可以进行单元（行）操作：插入一行、删除一行、复制当前行至末行。
先用鼠标点击行首以选中一行，再在行首处按鼠标右键弹出操作菜单（如图4.4），再点击要操作的菜单项，轴系布置图也跟着改变。
图4.4 轴系单元表格数据操作功能（7） 在轴系布置图上可以进行下列操作：复制当前单元至最后、删除单元。
当在轴系布置图复制当前单元至最后，删除单元时，数据区的数据也跟着变化。
如图4.5所示。
图4.5 轴系布置图设置功能4.2.2安装态数据z【安装态数据】页分成上下两个部分，上半部分处理各单元的载荷、弯距等信息，下半部分处理轴承变位、法兰开口及偏移相关信息。
如图4.6所示。
图4.6 安装态数据页z如果设置了支撑类型，则在“刚度”的文本框中显示或输入对应单元的刚度值。
z安装态下轴系表和布置图及刚度的交互同冷热态下一样。
z用户可以通过单选按钮选择轴承变位或者法兰开口及偏移数据的输入和显示。
如图4.7所示。
图4.7 法兰开口及偏移数据操作z大齿轮单元号可以通过下拉框设置。
如图4.7所示。
4.2.3其他部件z【其他部件】页数据包括主机参数、齿轮参数和艉管斜膛孔数据等，如图4.7所示。
当大齿轮单元号部位空时，【其他部件】页的数据信息显亮，否则隐暗。
z当切换到【其他部件】页，在其中可以输入“主机参数”、“齿轮参数”，设置“主机数量”、“螺旋桨旋转方向”和“大齿轮螺旋角旋转方向”，选择是否进行“运行工况计算”。
如图4.8所示。
图4.8 其他部件页4.3数据打印说明z单击菜单栏中【显示】菜单的【输入】时，程序显示打印预览界面，当点击【计算】按钮后，程序进入计算状态，计算完毕后会在屏幕上显示打印预览界面，如图4.9所示的。
z工具栏上有【打印】、【放大】、【缩小】和【关闭预览窗口】四个按钮。
单击【打印】按钮，则可以进行打印操作。
单击【放大】按钮则可以放大当前视图中的页面。
单击【缩小】按钮则可以缩小当前视图中的页面。
单击【关闭预览窗口】则可以返回到数据输入界面。
图4.9 打印预览界面4.4计算结果保存z如果您需要保存结算结果，则可以安装PDF打印机，然后再如图4.9所示的界面中，单击【打印】按钮，在随后出现的“选择打印机”对话框中选择“Acrobat PDF Printer”打印机即可。
5保存数据文件z单击主菜单中的【数据】菜单下的【保存】菜单项，便将当前轴系的数据存入磁盘中。
6运行环境z程序可以运行在Windows 9x、Windows NT、Windows 2000以及Windows XP、Vista 等版本。
z桌面区域为800×600像素以上。
z在英文Windows环境下，使用中文界面时，要求有中文平台。
z打印机无特别限制。
如果需要保存打印结果，则需要安装PDF打印机。
7相关说明7.1计算限制z最多单元数： 180z最多材料特性组数： 30z最多轴承数： 30z最多外载位置数： 30z最多千斤顶数：30z最多法兰数： 30z最多临时支承数： 307.2坐标系统z规定单元编号从尾端开始，位移向上为正，转角以逆时针方向为正，作用力向下为正，弯距以使轴系上凹为正。
z对于螺旋桨旋转方向的定义为从轴系尾端往前看。
z图7.1所示为大齿轮斜齿螺旋角的旋转方向为顺时针方向，与之相反的则定义为逆时针方向。
图7.1 大齿轮斜齿螺旋角的旋转方向。