目前中俄边境口岸的位置和种类

中俄边境目前口岸情况

目前中俄边境已开通的主要陆运和水运口岸共22个，集中在黑龙江、内蒙古和吉林三个省（区）。其中：

黑龙江（15个口岸）：漠河、黑河、孙吴、逊克、嘉荫、萝北、同江、抚远、饶河、虎林、密山、绥芬河（公铁两用）、东宁、富锦内蒙古（5个口岸）：满洲里（公铁两用）、黑山头、室韦、二卡吉林（2个口岸）：珲春（公铁两用）

上述口岸中，满洲里、绥芬河、珲春为共、铁路两用口岸。满洲里是中俄边境，也是中国最大的陆路口岸。

满洲里—后贝加尔期克

设立时间：满洲里铁路口岸于1901年正式开通，满洲里国际公路口岸于1998年投入使用。中国最大的边境陆路口岸，口岸货运量始终雄居全国同类口岸之首，2005年进出口货物达到1752万吨，出入境人员181万人次。

二卡—阿巴该图

设立时间：二卡公路货物运输口岸１９９４年１月２７日正式开通。黑山头—阿巴该图

设立时间：黑山头双边公路客货运输口岸1990年正式开通，口岸年货物吞吐量150万吨，

室韦—奥洛契、加林达

设立时间：1991年2月1日正式开通，过货量将达到60吨/万吨/年、额量20万人次/年、交通工具进出境10万辆次/年。

呼玛—乌沙科沃

设立时间：1994年1月正式设立为国际客货运输口岸。可同时停泊千吨货轮１０艘，已实现机械化或半机械化换装，年货物吞吐量可达２０万吨。该口岸除明水期开展水上船舶运输外，冰封期还可开展冰上汽车运输。

漠河口岸——加林达

设立时间：1993年9月1日正式设立为国际客货运输口岸。

黑河—布拉戈维申期克

设立时间：1992年正式设立为双边公路客货运输口岸。

孙吴—康斯坦丁诺夫卡

设立时间：1994年1月正式设立为国际客货运输口岸。四季镇港江面水丰宽阔，为天然深水港，枯水期也可停靠千吨驳船。建有综合性客货栈桥式码头及粮食、石油、煤炭、木材专用码头，可同时停靠五个千吨级驳船作业，装卸及相关设备齐全，年吞吐量30万吨。除明水期开展水上船舶运输外，冰封期还可开展冰上汽车运输。

逊克—波亚尔科沃

设立时间：1990年3月正式设立为国际客货运输口岸日。通过量可达2000人次。建设边检营房达1500平方米，口岸通道奇克港口是黑河第二大港口，被国家交通部批准为江海联运国际航运港口，港口具备煤炭、石油、粮食、木材、边贸等装运码头和客运码头。

嘉荫—帕什科沃

设立时间：1992年正式设立为国际客货运输口岸和江海联运港口。嘉荫口岸自开通以来运行正常，通货数量逐年递增。进出口货物主要以钢材、木材、大豆、蔬菜、水果为主。

萝北—阿穆尔泽特

设立时间：1992年正式设立为国际客货运输口岸。年货物吞吐量30 万吨的能力, 成为黑龙江沿岸最大的煤炭输出港。

同江—下列宁阔耶

设立时间：1909年同江曾为黑龙江一线中俄贸易重要口岸。1958年，国务院批准设立同江口岸。明水期进行船舶运输，冰封期进行汽车运输。

抚远—哈巴罗夫斯克

设立时间：1993年2月正式设立国际客货河运口岸。抚远水域宽阔，江中无浅滩，口岸水域最深可达10米左右，平均水深4米，是黑龙江上我国一侧最佳的深水良港。抚远口岸水域通常可停泊5000吨级驳船，丰水期万吨轮船可直抵黑龙江出海口，是黑龙江省和佳木斯市江海联运我国一侧最优的换装港口。

饶河—波克罗夫卡

设立时间：1993年9月21日正式设立为客货运输口岸。设计年过货量100万吨，日过客400人，日过车400台，是俄远东地区建设规模最大，内部设施最好，过货能力最强的现代化口岸。

虎林—马尔科沃

设立时间：1989年正式设立为客货运输口岸。年过货能力达260万吨，过客100万人次。近年来，口岸过货量连续多年达到15万吨以上，已经成为东北亚经济圈的重要口岸。

密山—图里罗格

设立时间：1992年4月正式设立为客货运输口岸。年过货量可达50万吨，过车能力200车次／日，验放能力可达40万人次／年。

绥芬河—波格拉尼奇内

设立时间：1999年6月正式设立为客货运输口岸。铁路口岸年货运通过能力将提高900万吨。口岸年过货能力100万吨，过客能力50万人次，是中俄边境最大的公路口岸。

东宁—波尔塔夫卡

设立时间：1990年正式设立为双边公路客货运输口岸。

珲春—克拉斯基诺

设立时间：1996年正式设立为客货口岸。珲春口岸占地面积2万平方米，设计年过货能力为60万吨，过客能力为20万人次，已累计实现过货18万吨，出入境人员7万人次。由于珲春口岸过客货量逐年增长，于2000年进行二期工程建设。二期工程设计验放旅客能力为

30万人次/年，共设10条旅检通道，高峰时最大验放能力为2400人次/日，过货量设计为60万吨/年。