一种货车尾部的飞翔导流罩仿真设计

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方成比例增长，即若车速提高一倍，则气动阻力会增加到货车耗油量
更是惊人。而气动阻力系数又是决定货车阻力大小的重要因素。因而如何减少货运汽车的气动阻力系数对于减少油耗、节能减排具有重大的意义。
一
种货车尾部的飞翔导流罩仿真设计
武汉理工大学工程训练中心，湖北武汉４０６）３０３
（．１武汉理工大学物流工程学院，湖北武汉４０６；２，郑３￣肖建波０３昊３，陈．ｚ，ｌ
摘要：为了有效减小厢式货车在高速行驶过程中的气动阻力，提出了基于３ｍｘＤａ建模的高速公路厢式货车导流罩设计，命名为飞翔导流罩。以高尔夫球表面的凹坑设计为设计思路，以改进类似设计的弊端为目标，运用３ｍｘＤａ建模设计此导流罩。对该模型进行分析模拟后，结果表明该设计在高速行驶厢式货车的减组中，具有广泛的应用前景。关键词：高尔夫凹坑；高速公路厢式货车；３ｍｘＤａ建模；导流罩ＳｍｕａｉｎＤｅｉｎｏｕｋｉＦｌｍｅｉｌｔｏｓｇｆａＴｒｃＴａｌｙＤｏ
１研究背景
据调查发现，为了减少气动阻力，大多数厢式货车采用在驾驶室上部安装导流罩来实现。以哈尔滨工业大学设计 …的导流罩为例，其设计的四分之一圆柱状导流罩，通过改变驾驶室上方的气流来减少气动阻力。但经研究表明，厢式货车在行驶
过程中尾涡分离区较大、负压区面积大。从而增大了压差阻
因此，设计并制造一种材质轻巧，装卸方便。并能有效地
减低厢式货车车尾压差阻力的导流罩是很有必要的。
Ｋｅｙｗｏｄｓ：ＧｏｆｐｔＨｉｈｙｖｎ；３Ｄｍａｏｅｉｇ；Ｄｏｒｌｉ；ｇｗａａｘｍｄｌｎｍｅ
０引言
自２００３年开始，我国汽车保有量呈明显上升状态，但目
力的一半以上。高速车辆的气动阻力近似与车辆行驶速度的平
的四倍。因为对于厢式货车，据风洞实验表明，在同一间隙时，随着厢体高度的增大，旋涡中心附近等压线的密集程度增大，压强梯度增大，气动阻力增大。随着物流业的高速发展，大型厢式货车越来越受到推崇，更是加大了减少厢式货车
尾部空气阻力的难度。