地基基础报告-土体深层水平位移

试验检测报告

（报告编号：BG-15**********)

工程名称： ****市高架道路二期工程委托单位： ****工程建设有限公司

分项工程：地基基础

试验项目：土体的深层水平位移

试验类型：委托

***交通工程试验检测有限公司

20**年**月**日

单位声明

1、本公司具有交通部公路工程综合*级资质<苏GJC**号>、水运工程材料*级资质<苏SJ**A0**号>及江苏省质量技术监督局颁发的计量认证资质<201*******号>，具有向社会提供公正数据的资格；未经本单位同意，引用或复制本报告不具备同等法律效应；

2、若对报告有异议，应于本报告发出之日起十五天内向本单位提出，逾期视为对报告无异议；

3、一般情况，委托试验仅对来样检测结果负责；

4、已检或检后剩余试件，若无明示要求，本公司十五天后予以作废处理。

检测单位地址：* *** 联系电话：* ******

电话传真：** 电子信箱：*

主要检测人：试验报告章：

报告审核人：

报告签发人：日期：年月日

*****交通工程试验检测有限公司

一、工程概况

场地土层一览表表1

二、检测依据及内容

(1) 检测依据

1、设计图纸及相关证明；

2、《建筑变形测量规范》JGJ 8-2007

(2) 检测内容

本工程基坑检测项目如下：

表2

三、检测的方法﹑使用的仪器设备及精度控制

测斜孔的布设采用埋设测斜导管的方式。测斜管预埋在边坡土体内。埋设时，采

用钻孔法埋设，埋设前检查测斜管质量，测斜管连接时保证上下管段的导槽相互对准、

顺畅，各段接头及管底用底盖密封。测斜管埋设时保持垂直，且一对导槽的方向与所

需测量的位移方向保持一致。测斜管与钻孔之间孔隙用黄砂填充密实。

测斜仪采用CX-801D型滑动式测斜仪。测斜仪探头是两组小滑轮，距离相隔0.5m，

将探头放到测斜管底部进行读数时，即开始了测斜管观测。探头每一个0.5米进行读

数，直到达测斜管的顶部，这组读数被称为A+读数，为使操作过程简单，一般在电缆

0.5米作有一个标记。把探头从测斜管中取出，旋转180°，重新放入测斜管中，方

向同上，又可得到另一数据（A-读数）。

数据处理时，将读数（A+、A-）相结合（用一组数据减去另一组数据），以此来

消除力平衡伺服加速度仪的零偏的影响。测斜仪探头在竖直位置时读数产生零偏差。

理想的偏差应是零，但在使用探头时，由于传感器的偏差、滑轮的磨损、或者主要由

于探头下落中或与安装的测斜仪测斜管底部相碰太厉害造成对传感器的冲击，通常会

产生一个零偏移并会发生变化。

下次的测斜管观测数据，当与原始的观测数据相比较时，就可知测斜管的倾斜量

变化和这些变化所引起的位置的变化。倾斜量的变化（LSinθ）分析的最好方式是通

过计算上部滑轮组相对于下部滑轮组间观测读数间距（L）的水平偏移（通常滑轮是

基于探头的，公制是0.5米）。在测斜仪各位置处，各轴的两组读数（A+、A-），相

减就可得到Sinθ，把这个值乘以读数间距（L）和相应的系数，就得到一个以工程单位（DGK-601的显示单位为mm）输出的水平偏移。这些偏移与最初的观测偏移相比较所累积的偏差形成一条偏移曲线如图1所示。

图1测斜仪观测说明

当把这些递增的水平偏差累加起来，从测孔底部始绘成曲线，结果就是初次观测与后来的任一次观测之间的水平偏移变化曲线，代表此观测期间土体发生的变形，即水平位移，见图2，从这个偏移曲线上很容易看出在某个深度正在发生偏移。

图2 钻孔偏移曲线

也可以用其它分析方法，但一般对整个情况的理解没有太大帮助。例如：用一组数据，就可得到测孔的曲线图。也可按各递增观测深度处读数（测斜）的实际变化绘

制曲线，这曲线表明了产生运动的各个深度，但是这种信息可以在偏移曲线上很容易得到。

四、报警值的确定原则及报警值

（1）报警值的确定原则:

根据基坑开挖深度及土层分布等情况综合分析确定。

（2）基坑检测的控制报警值

表3

五、结果分析

深层土体水平位移是由于基坑开挖，坑外主动土压力增加，其作用在挡墙背后，坑外土体向基坑内侧发生位移，本次测量结果显示，CX1孔的最大位移量在4m处，为1.13mm，速率为1.13mm，未达到报警值，说明该检测点附近基坑土体处于稳定状态。

六、附图表

1、土体深层水平位移检测汇总表

2、土体深层水平位移检测曲线图见附图1

土体深层水平位移检测曲线图

附图1