飞机供电特性及其技术要求
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28伏直流供电系统的瞬态供电特性要求， 270伏直流供电系统的瞬态供电特性要求。
西北工业大学自动化学院电气工程系-飞机电力系统
6.4 飞机交流供电特性要求
6.4.1 飞机交流供电系统稳态特性要求 1. 相序要求
飞机交流供电系统一般都采用Y形连接中线接地 的三相四线体制，供电系统和用电设备A、B、 C三相的相序都应符合图所示规定。
③ 直流畸变电压——系统用电设备输入端直流电压中交流电压分 量的方均根值。
④ 直流畸变系数——直流畸变电压与直流稳态电压之比。 ⑤ 直流畸变频谱——直流电压中交流电压分量波形的频谱曲线，
以每一频率分量幅值的量化值表示。 ⑥ 直流电压瞬变——系统瞬态过程中，用电设备输入端直流电压
瞬时变化的时域曲线。
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2. 飞机交流供电系统的瞬态供电特性参数
①瞬态峰值电压——供电系统瞬变过程中，交流电压波形最大峰值 (单峰值)的绝对值。
②电压瞬态——供电系统瞬变过程中，系统用电设备输入端供电电 压的瞬态变化。
③频率瞬态——供电系统瞬变过程中，系统用电设备输入端供电电 源频率的瞬态变化。
⑥ 交流畸变电压——交流电压波形中，除基波电压分量 之外的电压分量之方均根值。
⑦ 交流电压畸变系数——交流电压中，其交流畸变电压 与基波电压分量的方均根值之比。
⑧ 交流电压畸变频谱——交流电压中，除基波电压分量 之外的电压分量之频谱曲线，以每一频率分量幅值的 量化值来表示，其中包括谐波和非谐波分量。
(4) 电起动工作状态时的供电特性要求 28伏直流供电系统电起动工作状态时，由于负载电流很大，供电 电源一般采用蓄电池，其直流稳态电压的供电特性要求降得更低， 允许的极限范围为12至29伏。
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2. 270伏直流供电系统稳态特性要求
(1) 正常工作状态时的供电特性要求
工作状态时，总要经过一个瞬态过程才能达到新的 稳定。而瞬态过程中，系统的供电特性也需满足瞬 态供电特性的质量要求。为能判定，并表达供电系 统瞬态供电特性质量水平，也就需要有能表征系统 瞬态供电特性的参数，即瞬态供电特性参数。在飞 机供电特性标准中，已确定的瞬态供电特性参数有： 瞬态峰值电压、电压瞬态、频率瞬变和电压尖峰四 项。
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(2) 非正常工作状态时的供电特性要求 270伏直流供电系统非正常工作时，供电特性要求所规定的系统保护
动作之前，过、欠压极限值由图所示。
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6.3.2 飞机直流供电系统瞬态特性要求
直流供电系统瞬态工作过程中，其供电特性要求是规定了系统从瞬态开始时刻wenku.baidu.com在用电设备输 入端电压变化的极限，包括对电压变化持续时间的限制和稳态直流电压的极限范围。
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飞机供电系统特性是指飞机供电系统(包括电源系统 和配电系统)供给机载用电设备输入端处的电能质量， 包括电压、频率、波形、相位等电能物理量参数的指 标要求。即在正常工作状态时，这些电能物理量参数 的稳态、瞬态变化范围和持续时间；以及超出正常工 作范围的非正常工作状态时，电能物理量参数的变化 范围和持续时间。
为保证供电系统的供电质量，飞机供电系统正常工 作状态或非正常工作状态时，其电能物理量参数的变 化范围和持续时间都要有适当的规定，即要确定其变 化范围和持续时间的极限值，其目的是为保证飞机飞 行任务的完成和飞机及其设备与飞行人员的安全。
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飞机供电特性标准 飞机供电特性的规定，也就是飞机供电特性标准，
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(3) 稳态供电特性相间平衡参数
交流供电一般均采用三相供电系统，理想情况则是三相稳态交流电 压相等，电压之间的相位正好互差120度，且三相相序要符合规 定要求。其中相序靠供电系统中网络的连接结构次序来保证； 供电特性标准，允许其有一定的偏差，规定的偏差极限值，反 映了供电特性的质量。
直流特性参数；而交流特性参数。
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6.2.2 直流供电系统供电特性参数 直流供电系统表征其供电特性质量的电能物理量参数 是直流电压，而在系统各种运行状态和各种情况下， 系统用电设备端的直流电压，即使在稳态运行条件下， 也不是恒定的直流电压，而会有各种波动与变化。 工程领域，将直流电压的波动与变化，分解成若干物 理量参数，作为飞机直流供电系统的供电特性参数。 直流稳态供电特性参数有：直流电压、直流电压脉动 幅值、直流畸变电压、直流畸变系数和直流畸变频谱 共五项；瞬态供电特性参数一项，即直流电压瞬变。
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2) 非正常工作状态时的供电特性要求
飞机恒频交流供电系统非正常工作状态时，其稳态供电特性要求比正常工作状态时 有所降低，其稳态交流电压的极限范围为100.0V至125.0V；稳态频率的极限范围 为380Hz至420Hz。而其它稳态供电特性参数要求同正常工作状态。
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(2) 非正常工作状态时的供电特性要求
28伏直流供电系统非正常工作时，常常会出现过、欠压现象，供电 特性要求规定了系统保护装置动作之前的过、欠压极限值，
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(3) 应急工作状态时的供电特性要求 28伏直流供电系统应急工作时，供电电源的容量有限，系统中仅 少数配电装置和用电设备工作，保证飞机返航与降落时的飞行与 人员安全。此时，直流稳态电压的供电特性要求，比正常工作状 态时有所降低，允许的极限范围为18至29伏。
状态时相同。
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3. 飞机变频交流供电系统稳态特性要求
稳态供电特性相平衡参数有： ① 电压不平衡——供电系统用电设备输入端，三相稳态交流电压之
间差值的最大值。 ② 电压相位差——供电系统用电设备输入端，任意两相电压基波分
量从负到正方向过零相邻交点之间的电角度之差。
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2. 飞机交流供电系统的瞬态供电特性参数 供电系统由一个稳态工作状态转变到另一个稳态
1. 28伏直流供电系统稳态特性要求 (1) 正常工作状态时的供电特性要求
飞机28伏直流供电系统正常工作状态时，其稳态供电特性参数稳 态直流电压、直流电压脉动幅值和直流畸变系数的质量要求如表 所示。
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直流畸变频谱的特性
• 直流畸变频谱的特性要求见图,图中频谱曲线限制了直流畸变电压 中各频率分量电压方均根值的极限。
2. 飞机恒频交流供电系统稳态特性要求
(1) 正常工作状态时的供电特性要求
图6.4.1 三相交流供电系统相序关系矢量图
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供电系统交流电压畸变频谱
• 供电系统交流电压畸变频谱的特性要求，则由图规定了交流电压中，除 基波电压分量外，其它频率分量的极限值，电压量值以方均根值表示。
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6.2 飞机供电系统特性参数 6.2.1 飞机供电系统特性参数定义
飞机供电系统的特性参数是指系统处于各种运行状 态下，能表征系统在用电设备输入端瞬态、稳态供电 特性的物理量参数。 例如：交流供电系统处于稳态运行时，由于外界或 其内部原因，使其在用电设备输入端上的电压幅值有 周期性的或随机性的或两者兼有的变化，工程上称之 谓电压调制，航空领域将其1秒钟内电压幅值变化的 最大值和最小值之差，定义为电压调制幅度。电压调 制幅度表征了交流供电系统稳态运行时，其用电设备 输入端供电电压幅值的特性，电压调制幅度就为交流 供电系统的一个供电特性参数。
③ 交流电压直流分量——交流电压正负半波瞬时电压的平均值。 ④ 交流电压调制幅度——在系统稳态工作的任何1秒钟时间内，交流电
压波形最大单峰值和最小单峰值之间的差值。
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⑤ 交流电压波峰系数——在不小于1秒钟的时间内，交流 电压半波波形峰值与其方均根值之比的极大值。
线性负载波形
整流性负载波形
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飞机交流供电系统的稳态供电特性参数
(1) 稳态供电特性电压参数 共8项。后四项，是涉及交流电压波形的参数。
① 稳态交流电压——系统用电设备输入端相线对中线之间的交流电压 每一半波之方均根值在不超过1秒钟时间间隔内的平均值。
② 交流电压峰值——交流电压波形中，最大瞬时电压的绝对值，即电 压波形的单峰值。
④电压尖峰——叠加在交流瞬时电压上的持续时间小于50μs的瞬变 电压(波形)。
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6.3 飞机直流供电特性要求 6.3.1 飞机直流供电系统稳态特性要求
飞机直流供电系统存在额定电压为28伏和270伏直流两线制或负线 接地的两种类型，它们的供电特性参数相同，而具体的特性指标 要求不一样。
6.2.3 交流供电系统供电特性参数
交流供电系统表征其供电特性质量的电能物理量参数比直流系统多 得多，交流供电系统的基本参数，除电压量值外，还有频率、相 位；此外，交流供电往往是多相系统，供电特性参数中还需要有 反映相间平衡的某些参数。同时，供电系统的性能质量，不但有 稳态工作状态时的特性指标要求；瞬变工作过程中，同样也要有 特性指标的要求。
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(2) 稳态供电特性频率参数
交流供电系统稳态运行过程中，其频率也是在不断变化的，而反 映并表示这种供电频率变化规律与特点的参数，可确定为供电系 统稳态供电特性的频率参数。在飞机供电特性标准中，已确定的 稳态供电特性频率参数有：稳态频率和频率调制幅度两项。 ① 稳态频率——供电系统用电设备输入端，其供电电源频率在不 超过1秒钟时间间隔内频率的平均值。 ② 频率调制幅度——交流供电系统稳态工作期间电源频率变化， 在任意1分钟时间间隔内，所出现的最大频率与最小频率的差值。
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6.2.2 直流供电系统供电特性参数
① 稳态直流电压——是指在不超过1秒钟的时间间隔内，在系统用 电设备输入端，瞬时直流电压的时间平均值。
② 直流电压脉动幅值——系统稳态工作期间，用电设备输入端直 流电压围绕直流稳态电压的变化称直流电压脉动；稳态直流电 压和瞬时直流电压最大差值的绝对值，为直流电压脉动幅值。
它是对飞机供电系统性能指标提出的具体要求，用于 供电系统中的电源系统、配电系统与用电设备之间的 协调，也是飞机供电系统和用电设备进行系统设计时 的依据。飞机供电特性标准所规定的技术指标与系统 中电源系统、配电系统和用电设备各自的规范规定， 即分系统标准，都应协调配套，以充分保证供电系统 中各子系统之间，及其与用电设备之间，能很好地协 同工作。
第六章 供电系统特性及其技术要求
6.1 概述 6.2 飞机供电系统特性参数 6.3 飞机直流供电特性要求 6.4 飞机交流供电特性要求 6.5 飞机供电系统的相容性
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6.1 概 述 飞机供电系统的性能与质量是保证飞机整体性能的
重要因素。飞机供电系统除了功率容量指标需满足机载 用电设备的需求外，还应在飞机的各种工作状态下，具 有符合规定要求的供电特性，包括供电的稳态性能、瞬 态性能、转换性能和系统的相容性。为此，供电系统特 性要求不仅要对系统中的发电系统与配电系统提出严格 规定，同时对用电设备也有相应的限制。
• 非正常工作状态时的供电特性要求还规定了系统过、欠压和过、欠频保护装置 动作之前的过、欠压和过、欠频的 极限值。上图为过、欠压保护极限；
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•过、欠频保护极限。
(3) 应急工作状态时的供 电特性要求
飞机恒频交流供电系统 应急工作状态时，其稳态 供电特性要求与正常工作
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6.4 飞机交流供电特性要求
6.4.1 飞机交流供电系统稳态特性要求 1. 相序要求
飞机交流供电系统一般都采用Y形连接中线接地 的三相四线体制，供电系统和用电设备A、B、 C三相的相序都应符合图所示规定。
③ 直流畸变电压——系统用电设备输入端直流电压中交流电压分 量的方均根值。
④ 直流畸变系数——直流畸变电压与直流稳态电压之比。 ⑤ 直流畸变频谱——直流电压中交流电压分量波形的频谱曲线，
以每一频率分量幅值的量化值表示。 ⑥ 直流电压瞬变——系统瞬态过程中，用电设备输入端直流电压
瞬时变化的时域曲线。
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2. 飞机交流供电系统的瞬态供电特性参数
①瞬态峰值电压——供电系统瞬变过程中，交流电压波形最大峰值 (单峰值)的绝对值。
②电压瞬态——供电系统瞬变过程中，系统用电设备输入端供电电 压的瞬态变化。
③频率瞬态——供电系统瞬变过程中，系统用电设备输入端供电电 源频率的瞬态变化。
⑥ 交流畸变电压——交流电压波形中，除基波电压分量 之外的电压分量之方均根值。
⑦ 交流电压畸变系数——交流电压中，其交流畸变电压 与基波电压分量的方均根值之比。
⑧ 交流电压畸变频谱——交流电压中，除基波电压分量 之外的电压分量之频谱曲线，以每一频率分量幅值的 量化值来表示，其中包括谐波和非谐波分量。
(4) 电起动工作状态时的供电特性要求 28伏直流供电系统电起动工作状态时，由于负载电流很大，供电 电源一般采用蓄电池，其直流稳态电压的供电特性要求降得更低， 允许的极限范围为12至29伏。
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2. 270伏直流供电系统稳态特性要求
(1) 正常工作状态时的供电特性要求
工作状态时，总要经过一个瞬态过程才能达到新的 稳定。而瞬态过程中，系统的供电特性也需满足瞬 态供电特性的质量要求。为能判定，并表达供电系 统瞬态供电特性质量水平，也就需要有能表征系统 瞬态供电特性的参数，即瞬态供电特性参数。在飞 机供电特性标准中，已确定的瞬态供电特性参数有： 瞬态峰值电压、电压瞬态、频率瞬变和电压尖峰四 项。
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(2) 非正常工作状态时的供电特性要求 270伏直流供电系统非正常工作时，供电特性要求所规定的系统保护
动作之前，过、欠压极限值由图所示。
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6.3.2 飞机直流供电系统瞬态特性要求
直流供电系统瞬态工作过程中，其供电特性要求是规定了系统从瞬态开始时刻wenku.baidu.com在用电设备输 入端电压变化的极限，包括对电压变化持续时间的限制和稳态直流电压的极限范围。
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飞机供电系统特性是指飞机供电系统(包括电源系统 和配电系统)供给机载用电设备输入端处的电能质量， 包括电压、频率、波形、相位等电能物理量参数的指 标要求。即在正常工作状态时，这些电能物理量参数 的稳态、瞬态变化范围和持续时间；以及超出正常工 作范围的非正常工作状态时，电能物理量参数的变化 范围和持续时间。
为保证供电系统的供电质量，飞机供电系统正常工 作状态或非正常工作状态时，其电能物理量参数的变 化范围和持续时间都要有适当的规定，即要确定其变 化范围和持续时间的极限值，其目的是为保证飞机飞 行任务的完成和飞机及其设备与飞行人员的安全。
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飞机供电特性标准 飞机供电特性的规定，也就是飞机供电特性标准，
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(3) 稳态供电特性相间平衡参数
交流供电一般均采用三相供电系统，理想情况则是三相稳态交流电 压相等，电压之间的相位正好互差120度，且三相相序要符合规 定要求。其中相序靠供电系统中网络的连接结构次序来保证； 供电特性标准，允许其有一定的偏差，规定的偏差极限值，反 映了供电特性的质量。
直流特性参数；而交流特性参数。
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6.2.2 直流供电系统供电特性参数 直流供电系统表征其供电特性质量的电能物理量参数 是直流电压，而在系统各种运行状态和各种情况下， 系统用电设备端的直流电压，即使在稳态运行条件下， 也不是恒定的直流电压，而会有各种波动与变化。 工程领域，将直流电压的波动与变化，分解成若干物 理量参数，作为飞机直流供电系统的供电特性参数。 直流稳态供电特性参数有：直流电压、直流电压脉动 幅值、直流畸变电压、直流畸变系数和直流畸变频谱 共五项；瞬态供电特性参数一项，即直流电压瞬变。
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2) 非正常工作状态时的供电特性要求
飞机恒频交流供电系统非正常工作状态时，其稳态供电特性要求比正常工作状态时 有所降低，其稳态交流电压的极限范围为100.0V至125.0V；稳态频率的极限范围 为380Hz至420Hz。而其它稳态供电特性参数要求同正常工作状态。
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(2) 非正常工作状态时的供电特性要求
28伏直流供电系统非正常工作时，常常会出现过、欠压现象，供电 特性要求规定了系统保护装置动作之前的过、欠压极限值，
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(3) 应急工作状态时的供电特性要求 28伏直流供电系统应急工作时，供电电源的容量有限，系统中仅 少数配电装置和用电设备工作，保证飞机返航与降落时的飞行与 人员安全。此时，直流稳态电压的供电特性要求，比正常工作状 态时有所降低，允许的极限范围为18至29伏。
状态时相同。
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3. 飞机变频交流供电系统稳态特性要求
稳态供电特性相平衡参数有： ① 电压不平衡——供电系统用电设备输入端，三相稳态交流电压之
间差值的最大值。 ② 电压相位差——供电系统用电设备输入端，任意两相电压基波分
量从负到正方向过零相邻交点之间的电角度之差。
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2. 飞机交流供电系统的瞬态供电特性参数 供电系统由一个稳态工作状态转变到另一个稳态
1. 28伏直流供电系统稳态特性要求 (1) 正常工作状态时的供电特性要求
飞机28伏直流供电系统正常工作状态时，其稳态供电特性参数稳 态直流电压、直流电压脉动幅值和直流畸变系数的质量要求如表 所示。
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直流畸变频谱的特性
• 直流畸变频谱的特性要求见图,图中频谱曲线限制了直流畸变电压 中各频率分量电压方均根值的极限。
2. 飞机恒频交流供电系统稳态特性要求
(1) 正常工作状态时的供电特性要求
图6.4.1 三相交流供电系统相序关系矢量图
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供电系统交流电压畸变频谱
• 供电系统交流电压畸变频谱的特性要求，则由图规定了交流电压中，除 基波电压分量外，其它频率分量的极限值，电压量值以方均根值表示。
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6.2 飞机供电系统特性参数 6.2.1 飞机供电系统特性参数定义
飞机供电系统的特性参数是指系统处于各种运行状 态下，能表征系统在用电设备输入端瞬态、稳态供电 特性的物理量参数。 例如：交流供电系统处于稳态运行时，由于外界或 其内部原因，使其在用电设备输入端上的电压幅值有 周期性的或随机性的或两者兼有的变化，工程上称之 谓电压调制，航空领域将其1秒钟内电压幅值变化的 最大值和最小值之差，定义为电压调制幅度。电压调 制幅度表征了交流供电系统稳态运行时，其用电设备 输入端供电电压幅值的特性，电压调制幅度就为交流 供电系统的一个供电特性参数。
③ 交流电压直流分量——交流电压正负半波瞬时电压的平均值。 ④ 交流电压调制幅度——在系统稳态工作的任何1秒钟时间内，交流电
压波形最大单峰值和最小单峰值之间的差值。
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⑤ 交流电压波峰系数——在不小于1秒钟的时间内，交流 电压半波波形峰值与其方均根值之比的极大值。
线性负载波形
整流性负载波形
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飞机交流供电系统的稳态供电特性参数
(1) 稳态供电特性电压参数 共8项。后四项，是涉及交流电压波形的参数。
① 稳态交流电压——系统用电设备输入端相线对中线之间的交流电压 每一半波之方均根值在不超过1秒钟时间间隔内的平均值。
② 交流电压峰值——交流电压波形中，最大瞬时电压的绝对值，即电 压波形的单峰值。
④电压尖峰——叠加在交流瞬时电压上的持续时间小于50μs的瞬变 电压(波形)。
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6.3 飞机直流供电特性要求 6.3.1 飞机直流供电系统稳态特性要求
飞机直流供电系统存在额定电压为28伏和270伏直流两线制或负线 接地的两种类型，它们的供电特性参数相同，而具体的特性指标 要求不一样。
6.2.3 交流供电系统供电特性参数
交流供电系统表征其供电特性质量的电能物理量参数比直流系统多 得多，交流供电系统的基本参数，除电压量值外，还有频率、相 位；此外，交流供电往往是多相系统，供电特性参数中还需要有 反映相间平衡的某些参数。同时，供电系统的性能质量，不但有 稳态工作状态时的特性指标要求；瞬变工作过程中，同样也要有 特性指标的要求。
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(2) 稳态供电特性频率参数
交流供电系统稳态运行过程中，其频率也是在不断变化的，而反 映并表示这种供电频率变化规律与特点的参数，可确定为供电系 统稳态供电特性的频率参数。在飞机供电特性标准中，已确定的 稳态供电特性频率参数有：稳态频率和频率调制幅度两项。 ① 稳态频率——供电系统用电设备输入端，其供电电源频率在不 超过1秒钟时间间隔内频率的平均值。 ② 频率调制幅度——交流供电系统稳态工作期间电源频率变化， 在任意1分钟时间间隔内，所出现的最大频率与最小频率的差值。
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6.2.2 直流供电系统供电特性参数
① 稳态直流电压——是指在不超过1秒钟的时间间隔内，在系统用 电设备输入端，瞬时直流电压的时间平均值。
② 直流电压脉动幅值——系统稳态工作期间，用电设备输入端直 流电压围绕直流稳态电压的变化称直流电压脉动；稳态直流电 压和瞬时直流电压最大差值的绝对值，为直流电压脉动幅值。
它是对飞机供电系统性能指标提出的具体要求，用于 供电系统中的电源系统、配电系统与用电设备之间的 协调，也是飞机供电系统和用电设备进行系统设计时 的依据。飞机供电特性标准所规定的技术指标与系统 中电源系统、配电系统和用电设备各自的规范规定， 即分系统标准，都应协调配套，以充分保证供电系统 中各子系统之间，及其与用电设备之间，能很好地协 同工作。
第六章 供电系统特性及其技术要求
6.1 概述 6.2 飞机供电系统特性参数 6.3 飞机直流供电特性要求 6.4 飞机交流供电特性要求 6.5 飞机供电系统的相容性
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6.1 概 述 飞机供电系统的性能与质量是保证飞机整体性能的
重要因素。飞机供电系统除了功率容量指标需满足机载 用电设备的需求外，还应在飞机的各种工作状态下，具 有符合规定要求的供电特性，包括供电的稳态性能、瞬 态性能、转换性能和系统的相容性。为此，供电系统特 性要求不仅要对系统中的发电系统与配电系统提出严格 规定，同时对用电设备也有相应的限制。
• 非正常工作状态时的供电特性要求还规定了系统过、欠压和过、欠频保护装置 动作之前的过、欠压和过、欠频的 极限值。上图为过、欠压保护极限；
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•过、欠频保护极限。
(3) 应急工作状态时的供 电特性要求
飞机恒频交流供电系统 应急工作状态时，其稳态 供电特性要求与正常工作