案例分析

案例一
我方进口商以FOB条件从印度进口原材料，但是我方由于租船困难，不能在合同规定的时间内到装运港接运货物，从而出现了较长时期的货等船现象，于是印度方面要求撤销合同并向我方进口商提出赔偿损失的要求。

印度出口商的做法是否合理？说明原因。

解析：合理。

根据FOB条件成交，要求买方在约定的期限租船到指定的装运港接运货物。

我方没能及时派船接运货物，属于违约行为，因此印度出口商有权以此为由撤销合同并要求赔偿损失。

案例二
有一份CIF合同，日本公司出售450公吨洋葱给澳大利亚公司，洋葱在日本港口装船时，经公证行验明：完全符合商销品质，并出具了合格证明。

但该批货物运抵澳大利亚时，洋葱已全部腐烂变质，不适合人类食用，买方因此拒绝收货，并要求卖方退回已付清的货款。

问：在上述情况下，买方有无拒收货物和要求卖方退回货款的权利？说明原因。

在上述情况下，买方无拒收货物和要求卖方退回货款的权利。

解析：此案例涉及CIF术语，CIF术语条件下成交时，买卖双方的风险界点在装运港船舷，货物在装运港越过船舷以前的风险由卖方承担，货物越过船舷以后的风险由买方承担；CIF 合同典型象征性交货，即卖方凭单交货，买方凭单付款，只要卖方所提交的单据是齐全的、正确的，即使货物在运输途中灭失，买方仍需付款，不得拒付。

案例三
某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。

货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。

同时，货主自行办理了货物运输保险。

收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重，经查明,该集装箱前一航次所载货物为精茶，致使茶叶受精茶污染。

请问：
(1)收货人可以向谁索赔?为什么?
(2)最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任？
解析：(1)可向保险人或承运人索赔。

因为根据保险合同，在保险人承保期间和责任范围内，保险人应承担赔付责任。

因为根据运输合同，承运人应提供“适载”的COC（carriers own container船公司箱），由于COC存在问题，承运人应承担赔偿责任。

(2) 由于承运人没有提供“适载”的COC，而货代在提空箱时没有履行其义务，即检查箱子的义务，并且在目的港拆箱时异味还很浓重，因此，承运人和货代应按各自过失比例承担赔偿责任, 如承运人承担60%，货代承担40%的责任。

案例四
我某公司向外国某商进口一批钢材，货物分两批装运，支付方式为不可撤销即期信用证，每批分别由中国银行开立一份信用证。

第一批货物装运后，卖方在有效期内向银行交单议付，议付行审单后该行议付货款，中国银行也对议付行作了偿付。

我方在收到第一批货物后，发现货物品质不符合合同规定，要求开证行对第二份信用证项下的单据拒绝付款，但遭到开证行拒绝。

问：开证行拒绝是否有道理？并说明理由
解析：开证行拒绝是有道理的。

分析提要：在本案中，开证行是按信用证支付原则，还是按买方要求，这是本案分析的焦点，根据“单单相符，单证一致”的信用证支付原则，开证行依信用证规定的支付原则行事
是合法、合理的，这也是分析本案开证行拒绝买方要求的关键。

案例五
我向美出口一批货物，合同规定8 月份装船，后国外来证将装船期改为不得晚于8 月15 日。

但8 月15 日前无船去美，我立即要求外商将装船期延至9 月15 日前装运。

随后美商来电称：同意船期展延，有效期也顺延一个月。

我于9 月10 日装船完毕，15日持全套单据向银行办理议付，但银行拒绝收单。

问银行能否拒收单据、拒付货款？为什么？解析：银行可以拒付。

根据信用证国际惯例，不可撤销L/C 非经所有当事人同意，不得任意修改或撤销。

由此可见，如开证人和受益人双方撇开开证行而对L/C 之内容进行修改显属无效，当然议付行拒绝议付。

因此，如受益人要求改证应先给开证人，开证人同意后再由其给开证行，而后开证行通知通知行向受益人发出修改通知，至此这一修改方能生效。

如开证人需要修改L/C，亦应先给开证行，然后由开证行将修改内容通知通知行转受益人。

如受益人同意，则修改成立；如受益人不同意，则不能修改。

案例六
我国某外贸公司向日、英两国商人分别以CIF和CFR价格出售蘑菇罐头，有关被保险人均办理了保险手续。

这两批货物自启运地仓库运往装运港的途中均遭受损失，问这两笔交易中各由谁办理货运保险手续？该货物损失的风险与责任各由谁承担？保险公司是否给予赔偿？并简述理由。

解析：与日本商人的交易：由卖方办理货运保险手续；与英国商人的交易：由买方办理货运保险手续。

在这两笔交易中，该风险与责任均由卖方承担。

保险公司对于“与日本商人的交易”应对该货损给予赔偿，CIF条件下由卖方投保，保险合同在货物启运地启运后生效；
保险公司对于“与英国商人的交易”不会对该货损给予赔偿，FOB、CFR条件下由买方投保，保险合同在货物越过船舷后生效。

案例七
某公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求公司代为租船，费用由买方负担。

由于公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤消合同。

问买方的要求是否合理？说明原因。

买方要求不合理。

FOB术语条件下若买方要求卖方代为租船订舱，则货物越过船舷后的有关费用和风险仍由买方承担。

案例八
国外某商人拟购买我“菊花”牌扳手，但要求改为“鲨鱼”牌，并不得注明“Made in China”问：我方可否接受？应注意什么问题？
解析：此为中性定牌包装，出于出口创汇的考虑，我方可以接受。

应该注意在合同中明确有关侵权行为的责任归属问题。

即如果买方要求的品牌侵犯了第三人的商标权，出口方不负责任，一切责任由买方承担。

还须注意，在中性包装中，不要作出违背此要求的做法，例如用报纸做内衬。

案例九
某出口公司收到一份国外开来的L/C，出口公司按L/C规定将货物装出，但在尚未将单据送交当地银行议付之前，突然接到开证行通知，称开证申请人已经倒闭，因此开证行不
再承担付款责任。

问：出口公司如何处理？并说明理由。

解析：出口方应按照信用证要求备齐全套单据，在交单期内向开证行交单结汇。

因为信用证开证银行负有第一性的付款责任，即使进口人事后失去偿付能力，只要出口人提交的单据符合信用证条款，开证银行也要负责
案例十
某出口公司按CIF伦敦向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定；买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不迟于12月2日驶抵目的港。

如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同，如货款已收，卖方必须将货款退还买方。

问这一份合同的性质是否属于CIF合同?为什么？
解析：这一合同的性质不再属于CIF合同。

因为合同条款内容与CIF本身的解释相抵触。

抵触有二；一是合同在C1F条件下竟规定了“到货日期”．这与CIF价格术语所赋予的风险界限划分的本意相悖，按CIF是装运港交货，货物超越船舷后的一切风险均由买方负责；二是CIF是“象征性交货”，只要卖方提供齐全、正确的货运单据，买方不能拒收单据，拒付货款。

而该合同竞规定‘如货运船只不能如期到达，买方将收回货款，实际上成了货到付款。

由此看来，该合同尽管名义上是按CIF成交，但实质上并不是CIF合同性质。

案例十一
某货轮在行驶途中着火，蔓延至机舱，船长为了船、货的共同安全，采取紧急措施，往舱中灌水灭火。

火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法航行。

经统计共有如下损失：（1）1500箱货物被烧毁；（2）800箱货物由于灌水灭火受损；（3）主机和部分甲板被烧毁；（4）拖船费用；（5）额外增加的燃料和船长、船员工资。

请判断上述损失中哪些属于共同海损，哪些属于单独海损？说明原因。

解析：共同海损（2）、（4）、（5）；单独海损（1）、（3）
案例十二
卖方在3月10日发盘“此发盘在3月20日复到有效”，买方在3月14日还盘“你方价格太高，歉难接受”。

3月18日，买方又再次去电“你方3月10日发盘我方接受，信用证稍后寄出。

”请问，此时合同是否已经成立？为什么？
解析：合同没有成立。

买方3月18日去电并不是有效的接受，因为买方3月14日的还盘已另原发盘失效，卖方不再受其约束。

信用证结算方式流程图。