高速公路投标施工组织设计

五、施工组织设计

第一章总体施工组织布置及规划

一、工程简况

四川省乐山至雅安公路是国家高速公路网规划成渝地区环线的一段，也是四川省高速公路网规划的“16、5、5、8”高速公路网中5条东西横向路线中的第3横—雅安至合江高速公路的重要组成部分。项目路线全长113.763公里，主线和峨眉连接线采用4车道高速公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，沥青砼路面，设计汽车荷载等级为公路-I级。项目区气候属亚热带湿润季风气候，多年平均气温在14～18℃之间，多年平均相对湿度在77～83%之间。具有气温高、湿度大、雨量充沛及无霜期长的特点（乐山市多年平均气温17.2℃，最高气温38.1℃，最低气温-4.3℃，多年平均降雨量为1384.8mm）。雨量多集中在5～9月，占年降雨量的78.5%。根据气候条件雨季施工要受影响，但冬季可以连续施工，必要时采取冬季施工措施确保工程施工质量。二、本合同段主要工程数量

本合同段长9.51Km（LK1+274～LK10+784），主要有路基、桥涵两个工程项目。

路基：路基土石方共168.8959万m3，其中挖方：55.7863万m3（挖土方36.2449万m3、挖石方：19.5414万m3）；填方：113.1096万m3（填土方24.2664万m3，填石方88.8432万m3）。

桥涵：桥梁总计9座1200延米（其中特大桥1座728m，中桥4座316m，小桥2座56 m，分离立交2座100m），涵洞33道(其中盖板涵32道，倒虹吸1道)，预制梁424片（其中箱梁404片，T梁20片）。

钻孔桩基212根。砼共约44355.2 m3。

三、队伍配备及任务划分

按工程特点和专业分工的原则，配13个施工队（路基队3个，桥梁队3个，涵洞队3个、防护排水队3个，架梁队1个）。根据地形设置2个制梁厂（含拌和站、材料库）。施工高峰期总人数达1210人。各队、

四、施工布置及规划

（一）原则

1、布局合理，设施齐全，有利于生产、满足施工需要；生活区设置文体娱乐场地，满足职工开展文体活动的需要。

2、充分利用业主征用的施工用地，尽可能减少占地，减少植被破坏，满足“水保环保”的要求。

3、施工生产、生活设施布置整齐划一，施工现场防护设施规划统一、美观，满足“文明施工”的要求。

具体布置见附表五施工总平面图。

（二）驻地设置

1、项目部

项目部设在LK8+740线路的左侧，租用临时用地采用活动彩钢板建设。并在项目部建立中心试验室、医疗室以及职工活动室。

2、制梁厂、施工队驻地

全线设二个制梁厂，第一制梁厂设于LK5+380线路右侧，内设预制场和混凝土拌和站各1处；第二制梁厂设于LK8+420线路左侧，内设预制场和混凝土拌和站各2处。租用临时用地建设，另外，每个制梁厂内分别设材料库（储存各种材料）、污水处理池、工地试验室。

制梁厂场地硬化采用20cm贫水泥混凝土+20cm水泥稳定碎石（或

砂砾）硬化。实施封闭式管理，厂区四周设置高2米，厚24cm的砖砌围墙，墙面用白色涂料刷白。料场内不同规格砂石材料采用浆砌条石或水泥混凝土隔墙隔离，厚度不小于50cm,高度不低于存放高度的2/3，以防窜料，并设材料标示明细牌。备有砂石料覆盖设施，做到防尘、防水、防污染。水泥和钢材采用专用库房集中存放，按照相关要求做好防雨水和防潮湿处理。

施工队驻地沿线租用临时用地，采用活动彩钢板建设，每个施工驻地的生活、生产区设置污水处理池、垃圾池。

（三）便道、便涵、便桥设置

经现场考察，在LK1+720、LK2+400、LK4+200、LK8+340附近利用乡村道路、机耕道路或经过整修作为本合同段的进场道路。同时在线路右侧红线范围内新修一条纵向施工便道，基本贯穿全线，便道宽度5m，采用泥结碎石结构并作成2%的横坡碾压密实，保证晴雨通车。

在沟渠和河流处设置便涵、便桥通过。便桥、便涵与便道同宽，安排专人负责便道养护，保证便道畅通。

（四）炸药库

在LK3+000线路左侧设炸药库、雷管库及看守房并报当地公安部门批准。

（五）水、电

项目路线所经过地区，水源丰富，水质较好，可直接作为工程施工用水，生活用水需经净化处理后饮用；施工和生活用电与当地电力部门联系就近搭线供电，同时自备350KW发电机机组，保证电网检修和停电时的正常施工。

（六）通讯

项目部安装2部程控电话，施工队负责人和主要管理人员、测量人员配备手机和对讲机（对讲机频率报当地公安部门批准后使用），满足施工需要。

五、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的

方法

（一）设备、人员动员周期

我公司如接到中标通知书，立即做好上场准备工作，签定合同后3天内由项目经理率有关人员组成先谴组进入现场展开工作；10天内调集先期施工的队伍、人员、设备进入现场，如路基施工设备、砼的拌运设备、冲击钻、潜孔钻和整套测量、试验仪器到达工地。后期施工的设备、人员陆续上场，确保满足施工需要。

（二）设备、人员、材料运到施工现场的方法

1、设备运输

外地调配的设备通过火车运到乐山、再用平板拖车和汽车通过公路运至工地。就地购买的设备通过汽车运往工地现场。

2、人员运输

施工人员主要坐火车和汽车到达工地。

3、材料运输

外地购买的材料通过火车、汽车运至工地。就地购买的材料通过汽车运往工地现场。

第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施、

工期安排

一、工期安排

（一）总体施工进度安排

开工日期：根据招标文件，本项目计划开工日期为2010年，具体开工日期以监理人发出的开工通知中载明的开工日期为准，现暂按2010年3月1日作为开工日期进行工期安排，具体开工日期确定后工期安排顺延。

竣工日期：按照上述开工日期，主线工程路基及桥涵计划于2011年10月份完工。

总工期：主线工程路基及桥涵工程工期20个月，满足招标文件路基及桥涵工程20个月的计划合同工期要求。

（二）各分项工程的工期安排

1、施工准备：2010年3月1日～2010年3月31日。

2、特殊路基处理：2010年3月15日～2010年5月31日。

3、路基填筑：2010年3月15日～2011年8月31日。

4、路基防护及排水：2010年6月1日～2011年10月15日。

5、桥梁工程：

（1）基础工程：2010年3月20日～2010年9月30日。

（2）墩台工程：2010年5月1日～2010年12月31日。

（3）梁体预制：2010年7月1日～2011年6月30日。

（4）梁体安装：2010年10月1日～2011年8月31日。

（5）桥面铺装和人行道：2010年11月1日～2011年10月20日。