一、汽油机燃料供给系统的功用和组成

知识点：什么是气阻？
汽油具有高挥发性，一旦形成气体就会在管路中造成一段汽油蒸汽，一旦汽油蒸 汽进入汽油泵那么就会导致汽油泵工作效率下降，形成汽油压力下降，从而导致 加油不畅，加速无力，容易熄火。蒸发性过高，汽油蒸汽压力达到饱和值。油路 管道压力与外界压力相当，油泵处出现大量气泡，液态汽油无法正常流通，所以 出现这些情况。这种现象叫做气阻
（二）电控燃油喷射系统
电子控制的汽油喷射系统由进气系统、燃油系统及包括传 感器、电子控制单元（ECU）、执行元件在内的控制系统 组成。对空燃比的控制采用空气和燃油分开计量的方式， 即根据直接或间接测得的进气量以及所需控制的空燃比， 计算发动机燃烧时所需要得燃料量，并控制喷油器将相应 的油量以喷射的方式提供给发动机。 汽油喷射，尤其是电子控制汽油喷射，由于同时做到 了对空气及燃油两项的精确计量，使空燃比得到了精确控 制。同时，由于电子控制的高稳定性及对工况变化强有力 的处理能力，使汽油机在任何工况下都能实现最佳空燃比 控制。尤其在动态工况下，与化油器供油方式相比，优越 性更为突出。
（5）电子控制汽油喷射系统各组成部件的安装适应性好，从而给汽 油机的总体设计带来更大的灵活性。
供给路线图
油箱
汽油滤清器
汽油泵
喷油器
空气滤清器 空气流量计
节气门
进气歧管
节气门位置传感器
气缸（燃烧）
控制器
反馈信息
指示工作
传感器 执行器
监督工作
第五章、汽油机燃油供给系统
第二节、汽油
主讲：邹鹏
1、汽油主要性能指标
2、抗爆性
车用汽油抵御爆燃的发生，保证正常燃烧的能力。车用汽油和空气的 混合气在汽油机燃烧室中由火花塞发火点燃后，火焰应均衡稳定地传 播到整个燃烧室。若燃烧室内火焰前锋尚未引燃的混合气因过氧化物 过浓而氧化急骤进行，以致自行着火，产生高温、高压、高速的压力 波，冲击汽缸和活塞并发出金属敲击声，即为爆燃。爆燃是一种非正 常燃烧现象，会使发动机功率下降 ,燃料消耗增多,严重的还会损伤机 件。引起发动机爆燃的一个主要原因是汽油抗爆性不好造成的。 抗爆性的评价指标是辛烷值。辛烷值越高，汽油抗爆性越好；反之， 抗爆性越差。
3、注意事项
（1）防护措施
呼吸系统防护：一般不需要特殊防护，高浓度接触时可佩戴自吸过滤 式防毒面具（半面罩）。
眼睛防护：一般不需要特殊防护，高浓度接触时可戴化学安全防护眼 镜。 身体防护：穿防静电工作服。 手防护：戴防苯耐油手套。 其它：工作现场严禁吸烟。避免长期反复接触。
（2）急救措施 皮肤接触：立即脱去被污染的衣着，用肥皂水和清水彻底冲洗皮肤。 就医。 眼睛接触：立即提起眼睑，用大量流动清水或生理盐水彻底冲洗至少 15分钟。就医。 吸入：迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难， 给输氧。如呼吸停止，立即进行人工呼吸。就医。 食入：给饮牛奶或用植物油洗胃和灌肠。就医。 灭火方法：喷水冷却容器，可能的话将容器从火场移至空旷处。灭火 剂：泡沫、干粉、二氧化碳。用水灭火无效。
汽油机是有的燃料是汽油，汽油是由石油提炼而得到的密度小又易于 挥发的液体燃料，汽油由多种碳氢化合物组成，基本成分碳的体积百 分数为85%，氢的体积百分数为15%。汽油的主要性能指标有蒸发性、 抗爆性和热值。
一、蒸发性
汽油中必须含有高蒸发性成分，以得到良好的冷启动性能，其蒸发性好 坏会影响发动机正常工作。汽油机在低温季节走热过程中，如果汽油蒸 发性太差，常会出现怠速不稳、加速迟缓、抖动甚至熄火等不良现象。 但汽油的蒸发性过强，易在油路中引起气阻和化油器结霜现象。
电控燃油喷射系统比之前者优点：
除实现了空燃比的精确控制以外，与化油器供油方式相比，电子控制 汽油喷射还具有以下几方面的优越性： （1）更为优越的燃油雾化性能，使油气混合更均匀； （2）对气温和海拔高度变化的适应性好； （3）电子控制汽油喷射系统中的多点喷射方式由于每个气缸都配备 单独的喷油器，与化油器供油方式相比，还具有各缸混合气分配均 匀的优点； （4）取消了喉口的多点燃油喷射系统， 可以按照最大充气效率的 目标改进进气系统的设计，从而使动力性进一步改善；
汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。压 缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩 开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动 力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、 热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性 能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。简单地说， 高压缩比车使用高标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢， 燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃 烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。
油箱
汽油滤清器 化油器 汽油泵
二、简单化油器的结构及其工作过程
1、简单化油器的结构
主喷嘴：让汽油 喷入空气中形成 可燃混合气。 针阀：控制汽 油进入化油器 浮子室的开关。 量孔：控制汽油 精确的出油量。 节气门：控制混合 气流量的开关，关 闭时留有通气间隙。 喉管：产生真空度， 吸出喷管中的燃油。
转速一定时，节 气门开度越大， 喉部真空度越大 ，油量越多，功 率越大。 节气门开度一定 时，转速越高， 功率也越大。
3、可燃混合气的形成的工作过程
工 作 过 程 演 示
科普一下： 化油器式燃料供给系统: 结构简单、 使用方便、 价格便宜,但燃料分配 不均匀, 混合气浓度控制质量差, 难以实施反馈控制以及排气污染严重等。 无法适应现代汽油机性能进一步提高要求，因此，化油器式燃料供给系 统已逐渐被电控燃油喷射系统所取代。我国自2001年7月1日起，禁止生 产化油器车型。
① 燃油供给装置：汽油油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管 ② 空气供给装置：空气滤清器 ③ 可燃混合气形成装置：化油器 ④ 废气排出装置：排气管道、排气消音器，三元催化转换器
供给路线图
油箱
汽油滤清器
空气滤清器
汽油泵
化油器(混合)
在气缸内燃绕
排气管 排气消声器
桑塔纳轿车汽油供给系示意图
油管 空气滤清器
第五章、汽油机燃油供给系统
第一节、汽车燃料供给系统的功用和组成
主讲：邹鹏
（一）汽油机燃料供给系统
1、汽油机燃料供给系的任务：
将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机并对 可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连 续、稳定运转。
燃料供给方式
化油器方式
汽油喷射方式 2、化油器式汽的汽油完全燃烧后所产生的热量。 汽油的热值约为44000KJ/KG.
2、汽油的牌号
目前市场上汽油有90、93、95、97等标号，这些数字代表汽油的辛烷 值，也就是代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁无关。所谓“高标号汽 油更清洁”的纯属误导。按照发动机的压缩比或汽车使用说明书的要 求加油，更科学、更经济，并能充分发挥发动机的效率。