隧道窑总体概况资料讲解

隧道窑总体概况
❖ 按窑炉形状分类 圆窑 方窑 隧道窑 ❖ 按烧成过程的连续与否分类 间歇式窑 连续式窑 半连续式窑 ❖ 按火焰是否接触产品 本烧窑 素烧窑 釉烧窑 重烧窑 烧花窑
隧道窑
（用于大规模的生产卫生洁具制品和较大的坯件）
❖ 隧道窑是由耐火材料、保温材料和建筑材料砌筑而成的在 内装有窑车等运载工具的与隧道相似的窑炉。
主要控制实际燃烧温度和最高温度点温度。 火焰温度应高于制品烧成温度50—-100℃。火焰温度 的控制是调节单位时间内燃料的消耗量和助燃空气的配 比。单位时间内燃烧的燃料量多而空气配比又恰当，则 火焰温度高。 燃料燃烧后喷出的烟气有扰动作用(尤其是使用高速调 温烧嘴时)，所以烧成带内的温度分布是较为均匀的，即
❖ 自700~400℃为缓冷阶段，这一冷却段由于有晶型 转变，要掌握合适的冷却速度，
❖ 400℃以后可以快速冷却至80℃左右出窑。在窑尾 可以直接鼓入冷风。
2.压力制度
隧道窑内的压力变化随气体流动而变，情况甚为复杂。 首先看一下窑内的气流分布情况。
气幕循环风
吸 入 风
燃一 料次 燃风
抽 热 风
循环风
逸 出 风
废
烧
冷
气
却
排
风
出
预热带
烧成带
冷却带
压力分布曲线见下图:
排烟口 预热带
烧成带
冷却带
隧道窑压力分布曲线
压强控制很重要，一般是微正压或微负压。最重要 是控制其烧成带两端的压强稳定 如果窑内的负压过大，漏入的冷空气多，使窑内的温 度降低，且气体分层严重，窑内断面上的上、下温度差 加大；同时会使烧还原气氛时，窑内的烧成带难以维持 还原气氛。所以负压大的窑是操作不好的窑。 如果窑内的正压过大，大量热气体会向外冒出，这既 损失了热量，也恶化操作人员的劳动环境。窑内的热气 体冒入车下的坑道还会烧毁窑车的金属构件，造成操作 事故。
❖ 隧道窑工作时，运载工具(窑车)上装载有待烧的制品，随运 载工具从隧道窑的一端(窑头)进入，在窑内完成制品的烧制 以后，从隧道窑的另一端(窑尾)随运载工具(窑车等)输出， 而后卸下烧制好的产品，卸空的运载工具(窑车)返回窑头继 续装载新的坯体后再入窑内煅烧。
河北华玉股份有限公司78m日用瓷宽断面明焰隧道窑
河南焦作陶瓷总厂二瓷厂42.8m小截面隧道窑
隧道窑尽管类型不同，其构造也会有一些 差别，但是其基本结构和工作原理都是一样
隧道窑属于逆流操作的热工设备，即窑车上 的坯体 在窑内逆气流方向连续移动目前最多用的为单ຫໍສະໝຸດ 道明火焰隧道窑。二. 烧成制度
三. (一)烧成(工艺)过程 四. 1. 20～200℃阶段： 排除残余水分 五. 2. 200～500℃阶段： 排除结构水 预热带 六. 3. 500～600℃阶段： 石英晶型转变 (20-900℃) 七. 4. 600～1050℃阶段： 氧化阶段 八. 5. 1050～1200℃阶段：还原阶段 烧成带 九. 6. 1200～1300℃阶段：烧结阶段 (900-1300℃) 十. 7. 1300～700℃阶段： 急冷段 十一.8. 700～400℃阶段： 缓冷段 冷却带 十二.9. 400～80℃阶段： 急冷段 (1300-80℃)
若总闸板开度小，则窑内抽力就会不足，从而排烟 量减少，不易升温。
减少预热带上下的温差的措施： 1.采用开启封闭气幕和搅动气幕 2.可采用低蓄热窑车以减少上下温差。 3.在预热带增设辅助的高速烧嘴来增加窑内气 流的强烈扰动以减少温差和强化传热。 4.加强窑的密封； 5.可增设窑底均压系统。
烧成带的温度控制：
隧道窑的分带
预热带、烧成带、冷却带
预热带占窑总长的35－45% 以窑体长度分 烧成带占窑总长的20－35%
冷却带占窑总长的30－40%
以温度为界
预热带的温度范围：室温～900℃ 烧成带的温度范围：900～最高温度 冷却带的温度范围：最高温度～ 制品出窑温度
(二)烧成制度 1.温度制度： 1)各阶段应有一定的升、降温速度 2)在适宜的温度下应有一定的保温时间，使温度趋 于一致。
三.工作系统 (一)工作系统(流程)：
1.坯体的烧制过程：
窑车方向
烟气方向
2.空气流动特点 窑尾鼓入的大量冷空气在冷却带被预热，一部
分作为助燃空气，送往烧成带，另一部分抽出供坯 体干燥或气幕用。 3.烟气流动特点
燃料在烧成带燃烧后所产生的高温烟气，沿窑 内通道流入预热带，在加热坯体时本身被冷却，最 后自预热带排烟口、支烟道、主烟道经排烟机、烟 囱被排除。
最理想的压强控制操作是将窑内维持为 零压，但是办不到。只能将窑内的关键部 位——烧成带与预热带的交界面附近维持在 零压左右。
3.气氛制度
烧成带的气氛控制 烧氧化气氛的隧道窑，其气氛制度比较容易控制， 只需要控制空气过剩系数大于1，但不要太大，以 节约燃料和提高燃料的燃烧温度。 烧还原气氛的隧道窑在烧成带之前的一小段要控 制为氧化气氛，后一段要控制为还原气氛，用氧化 气氛幕来分隔这两段。
预热带的温度控制
目的：保证所焙烧的制品按照升温曲线的要求均匀 地加热升温。
温度检测：窑头、预热带中部(约500℃)、预热带 末端(900℃) ；
控制手段：调节排烟总闸板、各支排烟道闸板以及 各种气幕来实现。 例如： 若总闸板开度大，则预热带的负压值大，易漏入冷 空气，加剧窑内冷、热气体的分层，增大窑内断面的 上、下温度差。
现代烧油或烧燃气的隧道窑是通过控制燃料量与 助燃空气量的配比来控制氧化气氛和还原气氛。烧氧 化气氛时，助燃空气要略微过量；而还原气氛时助燃 空气则要略微不足。
操作员常观察火焰的状况简单判断气氛的性质： 烧氧化气氛时，火焰清晰明亮，可以一眼望到底， 清楚地看到窑内制品的轮廓； 烧还原气氛时，火焰混浊，不容易看清窑内制品的 轮廓。
断面上的上、下温度差不大。
❖ 隧道窑最高温度点一般控制在最末一、二对 烧嘴之间。最高温度点前移会使保温时间过 长，这样易使制品过烧变形，反之过后则保 温不足，会形成欠烧。
❖ 烧还原气氛的隧道窑，其烧成带还要控制气 氛的转化温度。
冷却带的温度控制
❖ 在700℃以前可以急冷，依靠急冷阻挡气幕喷入的 冷空气将产品急冷。而对于一些裸烧的大件产品， 为了避免冷风喷入不均匀而会引起产品的炸裂问题， 可考虑抽出200 ℃ 以下的热空气作为急冷气幕。