03第三章运营基本概念分析
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包括在线运用车数、备用车数和检修车数三 部分。
N f N Nr Nm
N Nr
Nf
2020/9/30
18
车辆、车组和保有量
某地铁公司的修程
2020/9/30
19
出行量、客流量
强调的是旅客持续 不断出行的过程
出行量(Passenger Number)：某一时段内 的出行人数 。
客流量(Passenger Volume) ：表示某一时 段内沿某方向通过某个断面的旅客人数 。
每周有两辆公交车迟到（没有换乘） 每天有一辆公交车迟到（有换乘）
2020/9/30
7
巴黎地铁8条线路交汇的车站
2020/9/30
8
香港地铁的购物中心
2020/9/30
9
线路、车站和线网
线网：一组互联或相交线路的集合。
2020/9/30
10
路权（Right of way，ROW）
路权：运营线路所使用的土地，经常用来表 示基础设施的专属程度。
A类路权：完全专属 B类路权：半专属 C类路权：与其他路面交通工具共享
固定线路的准时性服务水平
服务水平LOS A B C D E F
正点率 95.0%-100.0% 90.0%-94.9% 85.0%-89.9% 80.0%-84.9% 75.0%-79.9%
<75.0%
备注 每两周有一辆公交车迟到（没有换乘）
每周有一辆公交车迟到（没有换乘） 每两周有三辆公交车迟到（没有换乘）
2020/9/30
强调的是沿某方向出行旅客的 聚集程度
20
2020/9/30
21
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22
2. 运营服务水平
发车间隔与发车频率 运营时间 满载率 正点率
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23
发车间隔和发车频率
发车间隔(Headway)是指在一条运营线路上 两个连续的运输车辆沿同一个方向经过某个 固定位置的时间间隔 ，单位：分钟或秒。
第三章 运营基本概念
主要内容
1. 运营基本元素
2. 运营服务水平 3. 运力和运输效率
4. 车辆速度和线路速度
5. 列车运营里程、时间和速度
Βιβλιοθήκη Baidu
6. 乘客出行距离、时间和速度
2020/9/30
2
1. 运营基本元素
线路、车站和线网，路权 车辆、车组和列车 出行量和客流量
2020/9/30
3
线路、车站和线网
2020/9/30
33
正点率
对于城市轨道交通系统，一般把列车在 始发站出发或到达终到站的时刻与计划 时刻相比大于某个范围的列车统计为晚 点列车，其余列车即为正点列车。
正点率一定时段内正点列车数与所有开 行列车数的比值即正点率。
2020/9/30
34
正点率
下表给出了某公交运营系统对正点率的评 价等级，其发车间隔大于10分钟，对晚点 的定义是到发时刻偏离计划时刻5分钟。
发车频率(Frequency)：一小时内（或其他 时间间隔）一条线路上沿同一个方向经过某 一个固定点行驶的列车数，单位：列 。发车
频率是发车间隔的倒数。如果用h表示发车间 隔，用f 表示发车频率，则
f 60
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h
24
发车间隔和发车频率
公交服务可用性参考标准
服务水平LOS 平均发车间隔（min） 发车频率辆/小时
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满载率
设计满载系数：制定运营计划时，列车运力 应满足客流需求，但是考虑到需要保证一定 的服务水平和应对可能的客流波动，根据列 车定员数计算出来的运力应乘以适当的满载 系数后再与需求进行匹配，这个满载系数称 为设计满载系数。
2020/9/30
32
满载率
实际运营中，通过断面的客流量与断面运力 的比值即实际满载率，高峰小时运营线路单 向最大断面客流量与相应断面运力的比值称 为高峰小时最大断面满载率。
发车间隔不可能无限小，一方面是技术上难 以实现，另一方面也与运营成本有关。当发 车间隔减小到一定程度时，乘客对等待时间 已经不敏感，此时是否进一步压缩发车间隔， 往往取决于客流量与运力之间的关系。
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运营时间
运营时间一般指一条城市轨道交通线路 一天内提供服务的时间范围。
2020/9/30
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车辆、车组和保有量
列车：城市轨道交通列车是将车辆按运 营时刻表、施工行车通告及有关规定编 成的车列，并配备司乘人员、挂有动力 车辆（如机车等）及规定的列车标志。 根据其用途分为客车、工程车和救援列 车等。
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车辆、车组和保有量
保有量：为完成全线列车运营所需要的车辆 数称为车辆保有量。
28
满载率
满载率或满载系数、断面满载率，一般 指乘客人数与列车定员之间的比值，反 映了乘客在车内的拥挤程度。
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满载率
设计满载率指在线路规划设计和运营计划制 定阶段，人为选取的载客量
实际满载率是实际运营中统计得出的满载率
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30
满载率
设计满载系数：制定运营计划时，列车运力 应满足客流需求，但是考虑到需要保证一定 的服务水平和应对可能的客流波动，根据列 车定员数计算出来的运力应乘以适当的满载 系数后再与需求进行匹配，这个满载系数称 为设计满载系数。
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11
拥有专用路权的地铁
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12
采用部分与外界隔离的轻轨
2020/9/30
13
与其他运输车辆共享路权的有轨电车
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14
车辆、车组和保有量
车辆：提供运营所使用的载客工具，一般 为不可拆分的最小单元。
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15
车辆、车组和保有量
车组：运营中所使用的若干数目车辆 的固定组合，有时也称为列车。
线路：
从工程角度定义：一段固定走向长度空间的基础 设施和车辆定时运营的服务。
从运营的角度定义：城市轨道交通中运营列车沿 固定路线和车站运行的通路。
独立运营，共线运营 线路分类
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4
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5
线路、车站和线网
车站：线路上供车辆停靠、乘客上下的地点。
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6
大连有轨电车的车站
备注
A
<10
>6
乘客不需要时刻表
B
10-14
5-6
乘客参考时刻表
C
15-20
3-4
最大可接受等待时间
D
21-30
2
服务对部分乘客没有吸引力
E
31-60
1
在一小时内服务可用
F
>60
<1
服务对所有乘客失去吸引力
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发车间隔和发车频率
发车间隔是否可能无限小？
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发车间隔和发车频率
N f N Nr Nm
N Nr
Nf
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车辆、车组和保有量
某地铁公司的修程
2020/9/30
19
出行量、客流量
强调的是旅客持续 不断出行的过程
出行量(Passenger Number)：某一时段内 的出行人数 。
客流量(Passenger Volume) ：表示某一时 段内沿某方向通过某个断面的旅客人数 。
每周有两辆公交车迟到（没有换乘） 每天有一辆公交车迟到（有换乘）
2020/9/30
7
巴黎地铁8条线路交汇的车站
2020/9/30
8
香港地铁的购物中心
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线路、车站和线网
线网：一组互联或相交线路的集合。
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路权（Right of way，ROW）
路权：运营线路所使用的土地，经常用来表 示基础设施的专属程度。
A类路权：完全专属 B类路权：半专属 C类路权：与其他路面交通工具共享
固定线路的准时性服务水平
服务水平LOS A B C D E F
正点率 95.0%-100.0% 90.0%-94.9% 85.0%-89.9% 80.0%-84.9% 75.0%-79.9%
<75.0%
备注 每两周有一辆公交车迟到（没有换乘）
每周有一辆公交车迟到（没有换乘） 每两周有三辆公交车迟到（没有换乘）
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强调的是沿某方向出行旅客的 聚集程度
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2. 运营服务水平
发车间隔与发车频率 运营时间 满载率 正点率
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发车间隔和发车频率
发车间隔(Headway)是指在一条运营线路上 两个连续的运输车辆沿同一个方向经过某个 固定位置的时间间隔 ，单位：分钟或秒。
第三章 运营基本概念
主要内容
1. 运营基本元素
2. 运营服务水平 3. 运力和运输效率
4. 车辆速度和线路速度
5. 列车运营里程、时间和速度
Βιβλιοθήκη Baidu
6. 乘客出行距离、时间和速度
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1. 运营基本元素
线路、车站和线网，路权 车辆、车组和列车 出行量和客流量
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线路、车站和线网
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正点率
对于城市轨道交通系统，一般把列车在 始发站出发或到达终到站的时刻与计划 时刻相比大于某个范围的列车统计为晚 点列车，其余列车即为正点列车。
正点率一定时段内正点列车数与所有开 行列车数的比值即正点率。
2020/9/30
34
正点率
下表给出了某公交运营系统对正点率的评 价等级，其发车间隔大于10分钟，对晚点 的定义是到发时刻偏离计划时刻5分钟。
发车频率(Frequency)：一小时内（或其他 时间间隔）一条线路上沿同一个方向经过某 一个固定点行驶的列车数，单位：列 。发车
频率是发车间隔的倒数。如果用h表示发车间 隔，用f 表示发车频率，则
f 60
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发车间隔和发车频率
公交服务可用性参考标准
服务水平LOS 平均发车间隔（min） 发车频率辆/小时
2020/9/30
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满载率
设计满载系数：制定运营计划时，列车运力 应满足客流需求，但是考虑到需要保证一定 的服务水平和应对可能的客流波动，根据列 车定员数计算出来的运力应乘以适当的满载 系数后再与需求进行匹配，这个满载系数称 为设计满载系数。
2020/9/30
32
满载率
实际运营中，通过断面的客流量与断面运力 的比值即实际满载率，高峰小时运营线路单 向最大断面客流量与相应断面运力的比值称 为高峰小时最大断面满载率。
发车间隔不可能无限小，一方面是技术上难 以实现，另一方面也与运营成本有关。当发 车间隔减小到一定程度时，乘客对等待时间 已经不敏感，此时是否进一步压缩发车间隔， 往往取决于客流量与运力之间的关系。
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运营时间
运营时间一般指一条城市轨道交通线路 一天内提供服务的时间范围。
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车辆、车组和保有量
列车：城市轨道交通列车是将车辆按运 营时刻表、施工行车通告及有关规定编 成的车列，并配备司乘人员、挂有动力 车辆（如机车等）及规定的列车标志。 根据其用途分为客车、工程车和救援列 车等。
2020/9/30
17
车辆、车组和保有量
保有量：为完成全线列车运营所需要的车辆 数称为车辆保有量。
28
满载率
满载率或满载系数、断面满载率，一般 指乘客人数与列车定员之间的比值，反 映了乘客在车内的拥挤程度。
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满载率
设计满载率指在线路规划设计和运营计划制 定阶段，人为选取的载客量
实际满载率是实际运营中统计得出的满载率
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30
满载率
设计满载系数：制定运营计划时，列车运力 应满足客流需求，但是考虑到需要保证一定 的服务水平和应对可能的客流波动，根据列 车定员数计算出来的运力应乘以适当的满载 系数后再与需求进行匹配，这个满载系数称 为设计满载系数。
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11
拥有专用路权的地铁
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12
采用部分与外界隔离的轻轨
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13
与其他运输车辆共享路权的有轨电车
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14
车辆、车组和保有量
车辆：提供运营所使用的载客工具，一般 为不可拆分的最小单元。
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15
车辆、车组和保有量
车组：运营中所使用的若干数目车辆 的固定组合，有时也称为列车。
线路：
从工程角度定义：一段固定走向长度空间的基础 设施和车辆定时运营的服务。
从运营的角度定义：城市轨道交通中运营列车沿 固定路线和车站运行的通路。
独立运营，共线运营 线路分类
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线路、车站和线网
车站：线路上供车辆停靠、乘客上下的地点。
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大连有轨电车的车站
备注
A
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>6
乘客不需要时刻表
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乘客参考时刻表
C
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最大可接受等待时间
D
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服务对部分乘客没有吸引力
E
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在一小时内服务可用
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服务对所有乘客失去吸引力
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发车间隔和发车频率
发车间隔是否可能无限小？
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发车间隔和发车频率