齿轮轴开题报告
CA6140车床离合齿轮开题报告
CA6140车床离合齿轮开题报告1. 引言CA6140车床是一种常用的金属加工设备，它可以用来加工各种金属材料，如钢、铝、铜等。
离合齿轮作为CA6140车床的重要部件之一，起到了传递动力和控制工作的作用。
因此，对CA6140车床离合齿轮的开题研究具有重要的意义。
本报告将简要介绍CA6140车床离合齿轮的结构和工作原理，分析其设计和制造过程中可能遇到的问题，并提出相应的解决方案。
最后，将对该离合齿轮进行测试和评估，以验证其性能和可靠性。
2. CA6140车床离合齿轮的结构和工作原理CA6140车床离合齿轮由主驱动轴和从动轴组成，通过齿轮传动实现主轴和从轴的动力传递。
离合器用于控制齿轮的接合和分离，从而实现车床的正常运转和停止。
离合齿轮通常由高强度的材料制成，以确保其承载能力和耐磨性。
在工作过程中，离合齿轮需要经受较大的载荷和摩擦，因此其设计和制造需要特别注意材料的选择和加工工艺的合理性。
3. CA6140车床离合齿轮的设计和制造问题在设计和制造CA6140车床离合齿轮时，可能会面临以下问题：3.1 材料选择问题离合齿轮的材料选择直接影响其承载能力和使用寿命。
需要选择高强度、低摩擦系数和耐磨性好的材料。
常用的材料包括合金钢、铜合金等。
在选择材料时，需要考虑工作环境、载荷和工艺要求等因素。
3.2 加工工艺问题离合齿轮的加工过程需要经历多个步骤，包括车削、铣削和齿轮刃磨等。
在加工过程中需要注意工艺参数的选择和加工顺序的安排，以确保齿轮的精度和尺寸满足要求。
3.3 装配和调试问题离合齿轮的装配和调试是制造过程中的重要环节。
需要确保齿轮和轴的配合良好，轴向间隙和径向间隙满足要求，并进行相应的调试和测试，以确保齿轮的正常工作和传动效率。
4. 解决方案针对上述问题，提出以下解决方案：4.1 材料选择方案根据离合齿轮的工作环境、载荷和工艺要求，选择合适的材料。
可以进行材料的试验和评估，选择材料的性能可靠和经济性较高的。
一级圆柱齿轮减速器开题报告
一级圆柱齿轮减速器开题报告一级圆柱齿轮减速器开题报告摘要：本文主要介绍了一级圆柱齿轮减速器的设计和研究。
通过对减速器的结构原理和工作原理的分析，以及对相关参数的计算和优化，旨在提高减速器的效率和可靠性。
同时，本文还对减速器在工业领域中的应用进行了探讨，并提出了一些改进和发展的建议。
引言：一级圆柱齿轮减速器是一种常见的传动装置，广泛应用于机械设备中。
它通过齿轮的啮合来实现输入轴和输出轴之间的转速和扭矩的转换。
减速器的设计和研究对于提高机械设备的性能和可靠性具有重要意义。
一、减速器的结构原理一级圆柱齿轮减速器由输入轴、输出轴和齿轮组成。
输入轴通过齿轮的啮合传递动力，输出轴则接收齿轮传递过来的转速和扭矩。
齿轮的模数、齿数和齿轮的啮合角度等参数决定了减速器的传动比和效率。
二、减速器的工作原理当输入轴旋转时，通过齿轮的啮合，输入轴的转速和扭矩被传递给输出轴。
齿轮的啮合角度决定了齿轮的啮合点，从而决定了输出轴的转速和扭矩。
当齿轮的齿数比较大时，减速器的传动比较大，输出轴的转速较低，但扭矩较大；反之，当齿轮的齿数比较小时，减速器的传动比较小，输出轴的转速较高，但扭矩较小。
三、减速器的参数计算和优化为了提高减速器的效率和可靠性，需要对减速器的参数进行计算和优化。
首先，需要确定减速器的传动比，根据实际需求和机械设备的工作条件来选择合适的传动比。
其次，需要计算齿轮的模数、齿数和齿轮的啮合角度等参数，以确保减速器的传动效率和工作稳定性。
最后，通过仿真和实验验证，对减速器的性能进行评估和改进。
四、减速器在工业领域中的应用一级圆柱齿轮减速器广泛应用于机械设备中，如工厂生产线、机械加工设备、输送设备等。
减速器的主要作用是降低驱动电机的转速，提高输出轴的扭矩，从而实现机械设备的正常运转。
在工业领域中，减速器的性能和可靠性对于提高生产效率和降低能耗具有重要意义。
五、减速器的改进和发展随着科技的进步和工业的发展，减速器的设计和研究也在不断改进和发展。
多级齿轮传动系统稳健优化研究的开题报告
多级齿轮传动系统稳健优化研究的开题报告
一、研究背景
齿轮传动系统是工业机械中使用最广泛的传动和变速器件之一，具有传递转矩、转速和功率等优点，被广泛应用于汽车、航空、船舶等领域。
多级齿轮传动系统是一种重要的齿轮传动形式，在复杂机械传动中得到广泛应用，具有高耐久度、低噪音、高效能等显著优点。
但在实际应用过程中，多级齿轮传动系统仍然存在一系列问题，如机械损伤、振动和噪声等问题，影响了系统的长期稳健运行。
因此，对于多级齿轮传动系统的优化与稳健性研究迫在眉睫。
二、研究内容
本研究旨在针对多级齿轮传动系统的稳健性进行优化研究，主要包括以下内容：
1. 多级齿轮传动系统建模：建立多级齿轮传动系统的力学模型，考虑齿轮间的接触、变形和摩擦等因素，对系统进行分析和研究。
2. 多级齿轮传动系统稳健度分析：针对多级齿轮传动系统的各种故障情况，如齿面疲劳、齿面损伤等，分析系统的稳健程度和可靠性。
3. 多级齿轮传动系统的优化设计：通过参数优化和优化设计，对多级齿轮传动系统进行改进，提高系统的稳健性和可靠性。
4. 实验验证：在实际系统中进行多级齿轮传动系统的测试和验证，检验优化设计的可行性和有效性。
三、研究意义
本研究将对多级齿轮传动系统的稳健性优化展开深入研究，能够提高系统的可靠性和稳健性，降低维护成本和生产成本，为机械传动领域的技术升级和工业制造的发展作出贡献。
轴向振动凹模冷精锻直齿轮数值模拟分析与实验研究的开题报告
轴向振动凹模冷精锻直齿轮数值模拟分析与实验研究的开题报告一、选题背景和意义直齿轮是一种广泛应用于各种传动机械和制造设备中的重要元件，其质量和精度直接影响到传动机械的性能和使用寿命。
冷精锻是一种非常优秀的制造直齿轮的工艺，其制造出的直齿轮具有精度高、强度大、成本低等优点，已逐渐取代了传统的热处理工艺。
但是，在进行冷精锻过程中，由于材料受到挤压作用，容易产生振动引起的不均匀错位，从而影响到直齿轮的质量和精度，因此需要对其进行数值模拟分析和实验研究。
二、研究内容和主要方案本研究将以轴向振动凹模冷精锻直齿轮为研究对象，重点探讨其振动特性、变形和应力分布规律。
主要研究内容包括：1.建立轴向振动凹模冷精锻直齿轮数值模拟模型，验证模型的准确性，并分析凸轮的运动学特性。
2.对轴向振动凹模冷精锻直齿轮进行数值模拟，分析其变形和应力分布规律，并探讨振动对直齿轮的影响。
3.设计实验方案，制作试样，对轴向振动凹模冷精锻直齿轮进行实验研究，验证数值模拟结果的准确性。
三、研究目标和预期成果1.建立可靠的轴向振动凹模冷精锻直齿轮数值模拟模型，分析凸轮的运动学特性和模拟振动特性。
2.分析轴向振动凹模冷精锻直齿轮变形和应力分布规律，并揭示振动对直齿轮质量的影响。
3.通过对实验结果的验证，确定轴向振动凹模冷精锻直齿轮的加工工艺参数和振动特性，为进一步提高冷精锻直齿轮加工性能和质量提供科学依据。
四、研究预期进展和难点1.通过对轴向振动凹模冷精锻直齿轮的数值模拟，揭示冷精锻直齿轮加工时的振动特性和变形规律，研究其振动引起的产生错位等问题，探讨了解和解决直齿轮加工中的关键技术难点。
2.设计并建立试验环境，通过实验验证数值模拟的准确度，为直齿轮加工设备的优化升级提供有效的理论支持。
五、研究方法和技术路线1.采用有限元方法建立数值模拟模型，分析轴向振动凹模冷精锻直齿轮的变形和应力分布规律。
2.对试验方案进行设计，制作试样，通过真实实验验证数值模拟结果的准确性。
圆柱齿轮减速器设计开题报告
圆柱齿轮减速器设计开题报告第一篇：圆柱齿轮减速器设计开题报告一、选题的依据及意义：齿轮减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。
其特点是减速电机和大型减速机的结合。
无须联轴器和适配器，结构紧凑。
负载分布在行星齿轮上，因而承载能力比一般斜齿轮减速机高。
满足小空间高扭矩输出的需要。
广泛应用于大型矿山，钢铁，化工，港口，环保等领域。
与K、R系列组合能得到更大速比。
按照齿形分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆柱—圆锥齿轮减速器;二级圆柱齿轮减速器就是按其分类来命名的。
圆柱齿轮减速器的设计是按传统方法进行的。
设计人员按照各种资料、文献提供的数据，结合自己的设计实验，并对已有减速器做一番对比，初步定出一个设计方案，然后对这个方案进行一些验算，如果验算通过了，方案便被肯定了。
显然，这个方案是可采用的。
但这往往使设计的减速器有很大的尺寸富余量，造成财力、物力和人力的极大浪费。
因此，优化圆柱齿轮减速器势在必行。
圆柱齿轮传动与普通定轴齿轮传动相比较，具有质量小、体积小、传动比大、承载能力大以及传动平稳和传动效率高等优点，这些已被我国越来越多的机械工程技术人员所了解和重视。
由于在各种类型的圆柱齿轮传动中均有效的利用了功率分流性和输入、输出的同轴性以及合理地采用了内啮合，才使得其具有了上述的许多独特的优点。
圆柱齿轮传动不仅适用于高速、大功率而且可用于低速、大转矩的机械传动装置上。
它可以用作减速、增速和变速传动，运动的合成和分解，以及其特殊的应用中；这些功用对于现代机械传动发展有着重要意义。
因此，圆柱齿轮传动在起重运输、工程机械、冶金矿山、石油化工、建筑机械、轻工纺织、医疗器械、仪器仪表、汽车、船舶、兵器、和航空航天等工业部门均获得了广泛的应用。
对这种减速器进行优化设计，必将获得可观的经济效益。
选做这个毕业设计，一方面对于减速器的内部结构和工作原理也有一定的了解和基础，其次通过对圆柱齿轮减速器这一毕业课题设计可以巩固我大学4年来所学的专业知识，对于我也是一种检验。
机械类-毕业设计-开题报告-齿轮
1、研究的意义，同类研究工作国内外现状、存在问题(列出主要参考文献)研究意义：齿轮传动是机械中最常用的传动形式之一，广泛应用于机械、电子、纺织、冶金、采矿、汽车、航空、航天及船舶等领域。
随着科学技术的飞速发展，机械工业也发生着日新月异的变化，特别是近几十年来机电一体化产品的广泛应用，使得人们对齿轮的动态性能提出了更高的要求。
非线性动力学、振动、噪声及其控制己成为当前国际利技界研究得非常活跃的前沿课题之一。
在此同时，传统的静态设计方法也逐渐不能适应设计和运行的要求，而新兴的动态设计方法越来越被认同和采用。
在日常生活及工程应用中，人们广泛使用着各种各样的机器设备。
机械在工作过程中产生的振动，恶化了设备的动态性能，影响了设备的原有精度、生产效率和使用寿命，同时，机械振动所产生的噪声，又使环境受到了严重污染。
因此，齿轮系统的动力学行为和工作性能对各种机器和机械设备有着重要影响。
机械的振动和噪声，大部分来源于齿轮传动工作时产生的振动。
所以，机械产品对齿轮系统动态性能方面的要求就更为突出。
研究齿轮系统在传递动力和运动过程中的动力学行为的齿轮系统动力学一直受到人们的广泛关注。
齿轮传动系统的T作状态极为复杂，不仅载荷T况和动力装置会对系统引入外部激励，而且齿轮副本身的时变啮合刚度和误差也会对系统产生内部激励。
同刚出于润滑的需要也一般会提供必要的齿侧间隙；加之，由于齿轮传动过程中的磨损，也不可避免得在齿轮副中造成间隙。
在低速、重载的情况下，间隙对齿轮系统的动态性能不会产生严重的影响，用传统的线性动力学模型可以较好地反映齿轮传动的振动特性；在高速、轻载的情况下，由于齿侧问隙的存在，齿轮间的接触状态将会发生变化，从而导致齿轮间接触、脱齿、再接触的啮入啮出冲击，这种由间隙引发的冲击带来的强烈振动、噪声和较大的动载荷，影响齿轮的寿命和可靠性，从而促使人们对齿轮系统的非线动力学引起了足够的重视和关注。
现状：齿轮机构因为具有传动效高、结构紧凑、传动平稳等优点，被广泛地应用于各类机器设备上，尤其是重载传动方而，齿轮传动机构更是占据着举足轻重的地位。
齿轮参数化设计开题报告1
XX大学本科毕业设计（论文）开题报告题目名称基于SolidWorks的齿轮参数化设计学生姓名XX专业班级机设3班学号XXXXXX 一、选题的目的和意义：齿轮是机械领域中的一种典型零件，在机械装备中具有广泛应用。
但由于各种机械装备所需的齿轮型号、规格存在差异，因此齿轮的设计、生产仍以订制为主，其设计效率较低。
随着三维CAD技术在机械领域的不断应用，．齿轮设计也在向集成化、自动化、智能化方向发展。
齿轮设计、分析、制造过程的并行化使得齿轮设计制造周期缩短，但是当前齿轮的设计计算过程仍然沿用传统的手工计算方法，从而影响齿轮设计的总体效率。
另外，当前齿轮三维建模过程还存在齿廓精度低等问题。
本系统可分为齿轮设计模块、齿轮选型模块、齿轮参数化模块、齿廓自动生成模块、FEA输出模块，此外还包括帮助文档模块。
齿轮参数化模快和齿廓自动生成模块是本系统的核心模块，通过这两个模块完成了齿轮参数计算、齿坯参数化变型以及齿廓模型的自动建模等功能，实现了齿轮整体的参数化变型过程。
齿轮作为减速机的重要组成部分，其设计过程的快速性直接影响减速机的设计。
减速机及齿轮的设计与制造技术的发展，在一定程度上标志着一个国家的工业水平，因此，开拓和发展减速机及齿轮技术具有广阔的前景。
利用CAD手段进行设计，可提高设计质量，缩短设计周期。
因此开发一套实用齿轮参数化设计系统具有重要的意义。
CAD和齿轮参数化设计的相结合将有效地推动齿轮甚至是减速机的设计工作。
在SolidWorks平台下开发了减速机齿轮的CAD系统，项目组将在企业现有CAD软件平台基础上，开发出一套针对减速机齿轮的参数化设计系统。
该系统由参数输入界面输入参数后，自动进行相关计算，完成齿轮的参数化建模过程，输出符合有限元分析的齿轮模型。
二、国内外研究综述：CAD技术是随着电子技术和计算机技术的发展而逐步发展起来的，它具有工程及产品的分析计算、几何建模、仿真与试验、绘制图形、工程数据库的管理、生成设计文件等功能。
齿轮传动的主动摩擦学设计的开题报告
齿轮传动的主动摩擦学设计的开题报告
一、选题背景：
齿轮传动是机械传动中常用的一种方式，具有传递大扭矩、高效可
靠等优点，在工业制造、汽车、船舶等领域得到广泛应用。
但是，在传
动过程中，由于齿轮之间的接触，摩擦力会导致热能损失、噪音污染等
问题，因此如何优化齿轮传动的摩擦性能是目前亟待解决的问题。
二、研究内容与目的：
本研究旨在探究齿轮传动中的摩擦学设计，并以主动摩擦学为研究
重点，通过数值计算或实验研究方法，优化主动摩擦学设计方案，提高
齿轮传动的效率、降低噪音和热能损失等问题，达到优化齿轮传动性能
的目的。
三、研究方法与技术路线：
1. 搜集齿轮传动摩擦学设计的相关文献和资料，了解齿轮传动的现
状和存在问题。
2. 建立主动摩擦学设计的数学模型，利用计算机数值模拟方法，对
齿轮传动中的摩擦学进行分析和计算，分析齿轮的载荷变化和磨损规律，优化齿轮和传动结构的设计，提高传动的效率和寿命。
3. 针对优化设计方案进行实验研究，通过模型试验和实际设备试验，验证设计方案的可行性和有效性。
四、研究意义及预期目标：
本研究的意义在于提高齿轮传动的性能，降低能源消耗和环境污染，具有实际应用价值，其预期目标为：
1. 构建主动摩擦学设计的数学模型，深入分析齿轮传动中摩擦学的
机理和磨损规律，为设计优化提供理论依据；
2. 通过优化设计方案，提高齿轮传动的效率和寿命，减少传动噪音和热能损失，提高传动质量；
3. 验证优化设计方案的可行性和有效性，为实际生产提供参考和技术支持。
变速器齿轮毕业设计开题报告2010
目前，研究齿轮强度的方法主要有两种：一是试验研究，以齿轮的实际试验数据、结果为基础，分析强度和变形，这种方法实用性较强；二是分析计算，利用经典力学、有限元、边界元等方法，通过建立零部件的模型，以计算结果为基础研究其强度。由于试验研究需要花费较长的时间和高昂的费用，而且，试验研究只能在已制成的产品上进行，设计阶段则无法进行。因此，人们很早就致力于用分析计算的方法研究齿轮的强度。本世纪五十年代以前，分析机械结构强度问题的方法主要是利用经典力学，将复杂的实际结构简化为较为简单的力学模型，再寻找一些途径使较复杂的高次超静定或非线性力学模型变为根据当时的条件能够计算的静定、线性或低次超静定模型，从而获得解答。但是，这种方法一般只适用于各向同性体在弹性范围内的小变形问题，而且由于计算模型构造过于简单，导致计算结果与实际情况相差较大。
5．研究的主要内容
本文以YG1090货车变速器齿轮为研究对象，利用三维造型软件PRO-E进行参数化建模，生成渐开线斜齿圆柱齿轮。并利用有限元分析软件ANSYS10.0，对齿轮进行了强度分析计算。
本文的主要内容包括以下几个方面：
(1)齿轮的参数化精确建模
利用ProeWildfire 3.0建立参数化齿轮模型。
随着科学技术的发展，有限元法和边界元法开始获得广泛地应用。有限元法是一种离散化数值分析方法。一个复杂的弹性体可以看成是由无限个质点组成的连续体，它具有无限个自由度，为了进行计算，将此弹性体简化为由有限单元组成的集合体，这些单元是在有限节点上链接的，因此，这个集合体具有有限自由度，这就为计算提供了可能。有限元方法可以求解结构形状和边界条件均很复杂的力学问题，应用领域相当广泛。利用有限元方法，可以获得齿轮的应力分布、变形分布等数据，应用这些数据可以对变速器齿轮进行强度校核、寿命计算、优化设计等工作。
带式输送机传动装置设计及齿轮加工工艺设计开题报告
带式输送机传动装置设计及齿轮加工工艺设计开题报告毕业设计（论文）开题报告论文题目带式输送机传动装置设计及齿轮加工工艺设计学生姓名曹丽吉学号1029306131课程类型ＢＹ班级10-1指导教师刘尚荣专业机电一体化一、研究背景带式输送机自1795年被发明以来，经历了两个多世纪的发展，其现在已经被广泛应用在电力、冶金、煤炭、化工、矿山、港口等各行各业。
特别是第二次工业革命带来了新材料、新技术的采用，使带式输送机的发展步入一个新纪元。
当今，无论从输送量、、运距、经济效益等各方面来衡量，它已经可以同火车、汽车运输相抗衡，成为三足鼎立局面，并成为各国争先发展的行业。
二、选题的目的、意义带式输送机的最新发展方向时一呈现长距离、大运量、高速度、集中控制等特点。
与其他运输设备(如机车类)相比，不仅具有长距离、大运量、连续运输的特点，而且运行可靠，易于实现自动化和集中控制，经济效益十分明显。
带式输送机也是煤矿最为理想的高效连续运输设备，特别是煤矿高产高效现代化的大型矿井，带式输送机己成为煤炭高效开采机电一体化技术与装备的关键设备。
随着煤矿现代化的发展和需要，我国对大倾角固定带式输送机、高产高效工作面顺槽可伸缩带式输送机及长运距、大运量带式输送机及其关键技术、关键零部件进行了理论研究和产品开发，应用动态分析技术和中间驱动与智能化控制等技术，研制成功了软启动和制动装置以及PLC控制为核心的电控装置，并且井下大功率防爆变频器也已经进入研发、试制阶段。
随着高产高效矿井的发展，带式输送机各项技术指标有了很大提高。
本文在对常规上运带式输送机驱动及制动方案的理论研究的基础上，提出长运距、大运量上运带式输送机常见驱动方式和制动方法，通过系统的动态建模计算和仿真分析，将静态设计结论和动态分析结果相结合，指出长运距、大运量上运带式输送机启动、运行和制动过程中存在的问题，并提出可行的控制理论和解决方案。
通过对井下上运带式输送机了解，基本掌握了它的原理及应用。
齿轮减速器开题报告
齿轮减速器开题报告齿轮减速器开题报告引言：齿轮减速器作为一种常见的机械传动装置，广泛应用于工业生产和机械设备中。
它通过齿轮的啮合，将高速旋转的输入轴转变为低速旋转的输出轴，从而实现传动比的调节。
本文旨在探讨齿轮减速器的工作原理、设计和应用领域，以及未来的发展方向。
一、齿轮减速器的工作原理齿轮减速器的工作原理基于齿轮的啮合原理。
当两个齿轮啮合时，驱动齿轮（输入轴）的旋转会传递给被驱动齿轮（输出轴），从而实现转速的减小。
齿轮减速器的传动比取决于驱动齿轮和被驱动齿轮的齿数比例。
一般而言，驱动齿轮的齿数较大，被驱动齿轮的齿数较小，传动比就越大，输出转速就越低。
二、齿轮减速器的设计齿轮减速器的设计需要考虑多个因素，包括传动比、承载能力、可靠性和效率等。
首先，传动比的选择应根据实际需求来确定，以确保输出轴的转速满足要求。
其次，齿轮的材料和制造工艺也需要仔细选择，以确保其承载能力和可靠性。
同时，减速器的效率也是一个重要指标，设计时应尽量减小能量损失，提高传动效率。
三、齿轮减速器的应用领域齿轮减速器广泛应用于各个领域，如机械制造、汽车工业、航空航天等。
在机械制造中，齿轮减速器常用于各类机床、起重设备和输送设备等，用于调节转速和提供扭矩。
在汽车工业中，齿轮减速器用于汽车变速器，将发动机的高速旋转转变为车轮的低速旋转，以满足不同速度和扭矩要求。
在航空航天领域，齿轮减速器被广泛应用于飞机发动机和飞行控制系统中，用于提供可靠的传动和控制。
四、齿轮减速器的发展方向随着科技的进步和工业的发展，齿轮减速器也在不断演进和改进。
未来，齿轮减速器的发展方向主要包括以下几个方面。
首先，应注重减速器的小型化和轻量化，以适应紧凑空间和高效能的要求。
其次，应提高齿轮的制造精度和材料强度，以提高减速器的可靠性和承载能力。
此外，应加强减速器的智能化设计和监测系统，以实现远程监控和故障诊断。
最后，应注重减速器的节能和环保性能，以适应可持续发展的要求。
齿轮夹具开题报告怎么写
齿轮夹具开题报告怎么写齿轮夹具开题报告怎么写一、引言齿轮夹具是一种用于固定和夹持齿轮的装置，广泛应用于机械制造和汽车工业等领域。
齿轮夹具的设计和开发对于提高生产效率和产品质量具有重要意义。
本文旨在探讨齿轮夹具开题报告的写作方法和要点，帮助读者更好地理解和应用这一技术。
二、研究背景在这一部分，我们需要介绍齿轮夹具的研究背景和意义。
可以从以下几个方面进行论述：1. 齿轮夹具在机械制造中的重要性：介绍齿轮夹具在机械制造过程中的作用和应用范围，强调其对于产品质量和生产效率的影响。
2. 齿轮夹具的研究现状：概述当前齿轮夹具领域的研究进展和存在的问题，指出现有研究的不足之处，为本次研究的开展提供依据。
三、研究目标和内容在这一部分，我们需要明确研究的目标和内容。
可以从以下几个方面进行论述：1. 研究目标：明确本次研究的目标是什么，例如改进齿轮夹具的设计、提高夹持精度等。
2. 研究内容：详细介绍本次研究的具体内容和方法，例如通过数值模拟、实验验证等手段进行研究。
四、研究方法和技术路线在这一部分，我们需要介绍研究所采用的方法和技术路线。
可以从以下几个方面进行论述：1. 研究方法：介绍所采用的研究方法，例如理论分析、数值模拟、实验测试等。
2. 技术路线：详细描述研究的技术路线和步骤，例如先进行理论分析，再进行数值模拟，最后进行实验验证。
五、预期成果和意义在这一部分，我们需要阐述本次研究的预期成果和意义。
可以从以下几个方面进行论述：1. 预期成果：明确本次研究的预期成果是什么，例如设计出一种新型齿轮夹具、提出一种改进的夹持方法等。
2. 研究意义：说明本次研究的意义和价值，例如提高生产效率、降低成本、改善产品质量等。
六、研究计划和进度安排在这一部分，我们需要制定研究的计划和进度安排。
可以从以下几个方面进行论述：1. 研究计划：列出具体的研究计划和任务，例如完成理论分析、进行数值模拟、进行实验测试等。
2. 进度安排：制定详细的进度安排表，明确每个任务的开始时间、结束时间和负责人，以确保研究按计划进行。
望远镜直齿轮传动技术研究的开题报告
望远镜直齿轮传动技术研究的开题报告一、选题背景和意义望远镜是一种用于观测天体的光学仪器，通常用于天文学研究、遥感测量和导航定位等领域。
望远镜的性能与直齿轮传动技术密切相关，直齿轮传动技术的优劣直接影响着望远镜的定位精度、转动速度和稳定性。
因此，对望远镜直齿轮传动技术的研究具有实际应用和学术研究的重要意义。
二、选题的研究目的和任务本研究旨在探究望远镜直齿轮传动技术，在此基础上提出性能优越的直齿轮传动方案，为望远镜设备的开发和应用提供有效的技术支撑。
研究任务包括以下几个方面：1. 综述直齿轮传动技术的发展历程和应用情况，分析传统直齿轮传动存在的问题和不足。
2. 探究直齿轮传动的结构特点、传动原理和运动规律，分析对望远镜定位和转动速度的影响因素。
3. 针对传统直齿轮传动存在的问题，提出改进方案，比较不同方案的优缺点，选取适宜的方案进行实验研究。
4. 建立望远镜直齿轮传动的理论分析模型，结合实验数据进行精度分析和适用性评估。
三、研究方法和流程本研究采用实验研究和理论分析相结合的方法，主要流程如下：1. 阅读相关文献，了解望远镜直齿轮传动技术的发展历程和应用情况。
2. 推导直齿轮传动的结构特点、传动原理和运动规律，分析对望远镜定位和转动速度的影响因素。
3. 分析传统直齿轮传动存在的问题和不足，提出改进方案，比较不同方案的优缺点，选取适宜的方案进行实验研究。
4. 建立望远镜直齿轮传动的理论分析模型，结合实验数据进行精度分析和适用性评估。
5. 结合实验数据和分析结果，总结望远镜直齿轮传动技术的优点和局限性，提出进一步改进的建议和方向。
四、预期成果和创新点1. 对望远镜直齿轮传动技术进行深入探究，分析传统直齿轮传动存在的问题和不足。
2. 提出改进方案，实现直齿轮传动轴向和径向载荷分离，提高传动精度和稳定性。
3. 建立望远镜直齿轮传动的理论分析模型，对传动精度和适用性进行评估。
4. 提供一种性能优越的望远镜直齿轮传动方案，为望远镜设备的开发和应用提供有效的技术支撑。
风力发电机组齿轮传动系统动力学研究的开题报告
风力发电机组齿轮传动系统动力学研究的开题报告一、选题背景与意义随着能源需求的增加和环境问题的加剧，风力发电作为清洁能源的代表之一，受到了越来越广泛的关注。
风力发电机组的齿轮传动系统是其关键部件之一，其稳定性和可靠性直接影响风力发电机组的工作效率和寿命。
因此，对风力发电机组齿轮传动系统的动力学特性进行深入研究，有助于提高风力发电机组的工作效率和寿命，促进清洁能源的可持续发展。
二、研究目的与内容1.研究风力发电机组齿轮传动系统的动力学特性，探究其受力、振动响应、稳定性等问题；2.建立风力发电机组齿轮传动系统的动力学模型，通过理论推导和仿真分析，对其动态响应进行定量研究；3.对风力发电机组齿轮传动系统的动力学特性进行实际测试，验证理论模型的准确性和有效性。
三、研究方法1.文献调研：对风力发电机组齿轮传动系统的动力学研究历史、现状进行全面归纳和分析；2.理论分析：基于动力学原理，建立风力发电机组齿轮传动系统的动力学模型，并分析其动态响应；3.仿真分析：利用Matlab等软件，对建立的模型进行仿真分析，验证理论模型的可靠性；4.实验检测：通过实际的试验测试，收集风力发电机组齿轮传动系统的动态特性数据，对理论模型进行修正和验证。
四、预期成果及进度1.建立风力发电机组齿轮传动系统的动力学模型；2.验证理论模型的准确性和有效性；3.撰写学位论文，发表相关学术论文；4.预计研究周期为2年。
五、研究的可行性分析1.建立理论模型和进行仿真分析的软件和技术均已成熟；2.现有的风力发电机组齿轮传动系统实验测试设备可满足研究需要。
六、参考文献1.陈华平, 王闲, 李炳勋. 风力发电机齿轮传动系统的动力学特性分析[J]. 机电工程, 2013, 30(05):623-626.2.王清伟, 张文涛, 孙喜升, 等. 巨型风力机齿轮传动系统的动力学分析与仿真[J]. 机械设计与制造, 2016(10):230-233.3.徐瑾. 风力发电机齿轮传动系统动力学研究[D]. 哈尔滨工程大学, 2014.4.李鑫. 风力发电机齿轮传动系统动力学模拟研究[D]. 沈阳建筑大学, 2016.。
轴类零件毕业设计开题报告
轴类零件毕业设计开题报告轴类零件毕业设计开题报告一、选题背景和意义轴类零件是机械制造业中的重要组成部分，广泛应用于各种机械设备中。
轴类零件的设计和制造精度直接影响着机械设备的性能和使用寿命。
因此，轴类零件毕业设计具有重要的实际意义和理论价值。
本选题旨在通过对轴类零件的毕业设计，使学生掌握轴类零件的设计原理和方法，熟悉轴类零件的制造工艺和检测技术，提高学生的实际操作能力和综合素质，为今后的工作和学习打下坚实的基础。
二、研究现状和发展趋势目前，国内外对于轴类零件的研究主要集中在设计理论、制造工艺和检测技术等方面。
随着计算机技术和数值模拟技术的发展，轴类零件的设计和分析更加精确和高效。
同时，随着新材料和新工艺的出现，轴类零件的制造工艺和性能也得到了极大的提升。
发展趋势：1.优化设计理论和方法，提高轴类零件的设计效率和精度。
2.探索新的制造工艺和材料，提高轴类零件的性能和可靠性。
3.结合人工智能和大数据技术，实现轴类零件的智能化设计和制造。
三、研究内容和方法本选题的研究内容主要包括：轴类零件的设计原理、制造工艺和检测技术等方面。
具体研究内容如下：1.轴类零件的设计原理：研究轴类零件的基本类型、结构特点、设计标准和技术要求等方面的知识，确定设计方案和计算方法。
2.轴类零件的制造工艺：研究轴类零件的加工流程、材料选择、热处理技术和质量检测等方面的知识，确定制造工艺方案和加工参数。
3.轴类零件的检测技术：研究轴类零件的检测原理、测量设备和精度控制等方面的知识，确定检测方案和数据处理方法。
本选题的研究方法主要包括：文献综述、实验研究和数值模拟等方法。
具体研究方法如下：1.文献综述：通过对国内外相关文献的收集和分析，了解轴类零件的研究现状和发展趋势，为后续研究提供理论依据和参考。
2.实验研究：通过实验测试和分析，研究轴类零件的性能和制造工艺，为后续优化提供实验依据和参考。
3.数值模拟：利用数值模拟技术，对轴类零件的设计和制造过程进行模拟和分析，提高设计效率和制造精度。
本科毕业设计开题报告PROE二次开发汽车直齿锥齿轮参数化设计
毕业设计（论文）开题报告学生姓名：学号：专业：机械设计制造及其自动化班级： 06机械2班设计（论文）题目：PRO/E二次开发——汽车差速器直齿锥齿轮的参数化设计指导教师：系：机电工程系20010 年 3 月 19 日一、选题的背景意义和直齿锥齿轮1.选题的背景Pro/Engineer是一套由设计至生产的机械自动化软件，是新一代的产品造型系统，是一个参数化、基于特征的实体造型系统，并且具有单一数据库功能。
参数化设计和特征功能 Pro/Engineer是采用参数化设计的、基于特征的实体模型化系统，工程设计人员采用具有智能特性的基于特征的功能去生成模型，如腔、壳、倒角及圆角，您可以随意勾画草图，轻易改变模型。
这一功能特性给工程设计者提供了在设计上从未有过的简易和灵活。
单一数据库 Pro/Engineer是建立在统一基层上的数据库上，不象一些传统的CAD/CAM系统建立在多个数据库上。
所谓单一数据库，就是工程中的资料全部来自一个库，使得每一个独立用户在为一件产品造型而工作，不管他是哪一个部门的。
换言之，在整个设计过程的任何一处发生改动，亦可以前后反应在整个设计过程的相关环节上。
例如，一旦工程详图有改变，NC（数控）工具路径也会自动更新；组装工程图如有任何变动，也完全同样反应在整个三维模型上。
这种独特的数据结构与工程设计的完整的结合，使得一件产品的设计结合起来。
这一优点，使得设计更优化，成品质量更高，产品能更好地推向市场，价格也更便宜。
PRO/ENGINEER在提供强大的设计、分析、制造功能的同时，也为用户提供了多种二次开发工具。
常用的二次开发工具有：族表（Family Table）、用户定义特征（UDF）、Pro/Program、J-link、Pro/toolkit等。
1）族表（Family Table）通过族表可以方便的管理具有相同或相近结构的零件，特别适用于标准零件的管理。
族表通过建立通用零件为父零件，然后在其基础上对各参数加以控制生成派生零件。
HXDIC机车传动系统齿轮强度分析的开题报告
HXDIC机车传动系统齿轮强度分析的开题报告一、选题背景目前，铁路交通已成为我国最主要的交通方式，机车传动系统是机车最为重要的组成部分之一，其设计和运转稳定性直接影响着列车的安全运行。
传动齿轮是机车传动系统中负责传递动力的核心部件之一，其可靠性和强度直接影响整个系统的运转安全。
因此，对机车传动系统中的齿轮强度分析进行研究与优化，对于提高机车传动系统的可靠性和安全性具有重要的意义。
二、研究内容和目标本研究将以HXDIC型机车传动系统为研究对象，对传动齿轮的强度进行分析和优化。
具体内容包括：建立HXDIC型机车传动系统齿轮传递力学模型，通过数学仿真的方法对齿轮强度进行分析，定位和评估齿轮强度问题，并针对问题进行优化设计。
本次研究的目标是，通过对HXDIC型机车传动系统齿轮强度分析与优化的研究，不仅能提高机车传动系统的可靠性和安全性，也可为国内其他型号机车的传动系统设计提供经验和技术支持。
三、研究方法和步骤本研究采用数值分析方法对HXDIC机车传动系统齿轮强度进行研究，具体步骤如下：1.建立HXDIC机车传动系统齿轮传递力学模型，通过有限元分析等方法确定齿轮在传动过程中的受力情况；2.进行齿轮的强度分析，评估齿轮的承载能力，确定其强度可靠性和可行性；3.通过对齿轮材料、设计参数等的优化，提高齿轮的强度和承载能力，确保其在正常工作条件下不产生断裂、裂纹等问题；4.通过实验验证优化后的HXDIC机车传动系统齿轮的强度，检验实验结果与数值分析结果的一致性。
四、预期成果通过本研究，我们期望能够得出以下成果：1.建立HXDIC型机车传动系统齿轮传递力学模型，实现齿轮强度的快速分析和优化；2.确定齿轮强度的可靠性和可行性，为机车传动系统的安全运行提供可靠支持；3.优化HXDIC机车传动系统齿轮设计，提高其强度和承载能力，实现机车传动系统的优化设计；4.为国内其他型号机车的传动系统齿轮强度分析提供经验和技术支持。
综上所述，本研究将对机车传动系统中的齿轮强度进行研究和优化，为提高机车传动系统的可靠性和安全性提供一定的理论和实践基础，也为国内其他型号机车的传动系统设计提供经验和技术支持。
二级齿轮减速器开题报告
齿轮减速器在各行各业中十分广泛地使用着，是一种不可缺少的机械传动装置。当前减速器普遍存在着体积大、重量大，或者传动比大而机械效率过低的问题。国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制
齿轮减速器在各行各业中十分广泛地使用着，是一种不可缺少的机械传动装置。当前减速器普遍存在着体积大、重量大，或者传动比大而机械效率过低的问题。
★Internet Explorer 6.x版本或更高
★Windows 7,Windows vista,Windows XP,Windows 2000, Microsoft NT，Windows ME, Windows 98以及Windows 95
★Pentium或Alpha级别的处理器
★512M内存或更高（最低要求）
★鼠标
★光驱
★Microsoft Office 2000或97
学生姓名：沙健207
指导教师：陈亚琴
日期：2012年1月15日
一设计(论文)目的
本设计是已有二级减速器平面设计为基础，通过运用SolidWorks绘图软件建立齿轮，轴，轴承，端盖，上箱体及下箱体等三维模型，将各个零件进行装配并且运用SolidWorks绘图软件对其进行运动仿真。
设计论文目的本设计是已有二级减速器平面设计为基础通过运用solidworks绘图软件建立齿轮轴轴承端盖上箱体及下箱体等三维模型将各个零件进行装配并且运用solidworks绘图软件对其进行运动仿真
北京理工大学现代远程教育学院
毕业设计开题报告
题目：二级齿轮减速器
专业：机械电子工程
班级(教学站)：2010c班
2.对二级齿轮减速器设计进行功能分解，确立系统的整体结构，研究知识库和推理机的建立方法，以及人机交互界面和解释机制的设计方法。
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1、研究的意义，同类研究工作国内外现状、存在问题(列出主要参考文献)研究意义：齿轮传动是机械中最常用的传动形式之一，广泛应用于机械、电子、纺织、冶金、采矿、汽车、航空、航天及船舶等领域。
随着科学技术的飞速发展，机械工业也发生着日新月异的变化，特别是近几十年来机电一体化产品的广泛应用，使得人们对齿轮的动态性能提出了更高的要求。
非线性动力学、振动、噪声及其控制己成为当前国际利技界研究得非常活跃的前沿课题之一。
在此同时，传统的静态设计方法也逐渐不能适应设计和运行的要求，而新兴的动态设计方法越来越被认同和采用。
在日常生活及工程应用中，人们广泛使用着各种各样的机器设备。
机械在工作过程中产生的振动，恶化了设备的动态性能，影响了设备的原有精度、生产效率和使用寿命，同时，机械振动所产生的噪声，又使环境受到了严重污染。
因此，齿轮系统的动力学行为和工作性能对各种机器和机械设备有着重要影响。
机械的振动和噪声，大部分来源于齿轮传动工作时产生的振动。
所以，机械产品对齿轮系统动态性能方面的要求就更为突出。
研究齿轮系统在传递动力和运动过程中的动力学行为的齿轮系统动力学一直受到人们的广泛关注。
齿轮传动系统的t作状态极为复杂，不仅载荷t况和动力装置会对系统引入外部激励，而且齿轮副本身的时变啮合刚度和误差也会对系统产生内部激励。
同刚出于润滑的需要也一般会提供必要的齿侧间隙；加之，由于齿轮传动过程中的磨损，也不可避免得在齿轮副中造成间隙。
在低速、重载的情况下，间隙对齿轮系统的动态性能不会产生严重的影响，用传统的线性动力学模型可以较好地反映齿轮传动的振动特性；在高速、轻载的情况下，由于齿侧问隙的存在，齿轮间的接触状态将会发生变化，从而导致齿轮间接触、脱齿、再接触的啮入啮出冲击，这种由间隙引发的冲击带来的强烈振动、噪声和较大的动载荷，影响齿轮的寿命和可靠性，从而促使人们对齿轮系统的非线动力学引起了足够的重视和关注。
现状：齿轮机构因为具有传动效高、结构紧凑、传动平稳等优点，被广泛地应用于各类机器设备上，尤其是重载传动方而，齿轮传动机构更是占据着举足轻重的地位。
对齿轮传动机构就提出了高转速、大载荷、长寿命、低噪声等要求。
要满足这些要求，就必须深入地研究齿轮啮合的动态特性。
目前，研究较多的是内部激励，而齿轮副的时变啮合刚度和齿轮副误差是引起齿轮系统振动的主要内部激励因素，现在广泛采用有限元法计算齿轮的时变啮合刚度。
随着测试技术和信号分析技术的发展，利用动态试验及理论分析结合的方法，深入研究齿轮系统的耦合振动特性。
对于齿轮系统减振降噪，实现动态优化设计有重要意义。
存在的问题：20世纪70年代初，日本的会田俊夫在他主编的《齿轮的设计与制造》艺术中曾经指出：“齿轮传动载强度方面的问题已经基本解决，目前亟待解决的重大技术课题是齿轮传动的震动和噪声问题”。
一般的齿轮设计方法中，这往往不能满足齿轮传动性能上的要求。
随着齿轮传动机构向着高速、重载方向发展，造成了在齿轮传动机构中产生了较为强烈的震动与噪声问题。
在各种机械中，特别在汽车和精密机床等许多机械中，都要求解决齿轮传动所引起的震动与噪声问题，齿轮啮合的动力学问题日益突出。
由_丁震动加剧，导致磨损、疲劳破环、噪声和实际运动规律片理论运动规律，从而发生误差，降低了及其工作的安伞性、可靠性和工作质量，严重是甚至可以导致齿轮或其他机件的破坏。
但是在实际齿轮传动系统中，往往会产生较为强烈的振动与噪声问题。
齿轮传动系统振动与噪声产生的原因，主要是由于齿轮的误差和齿轮刚度的变化及其他的齿轮振动，从而产生的噪声。
随着现代制造技术的提高，材料科学的发展以及热处理工艺措施的不断改进，齿轮传动机构正向着高速、重载、高效、轻量化、长寿命的方向发展，这一切使得齿轮传动机构的振动与噪声问颢蛮得更加突出，并受到广泛重视。
篇二：圆柱齿轮减速器开题报告一、选题的依据及意义：随着社会的发展和人民生活水平的提高，人们对产品的需求是多样化的，这就决定了未来的生产方式趋向多品种、小批量。
在各行各业中十分广泛地使用着齿轮减速器，它是一种不可缺少的机械传动装置. 它是机械设备的重要组成部分和核心部件。
目前，国内各类通用减速器的标准系列已达数百个，基本可满足各行业对通用减速器的需求。
国内减速器行业重点骨干企业的产品品种、规格及参数覆盖范围近几年都在不断扩展，产品质量已达到国外先进工业国家同类产品水平，承担起为国民经济各行业提供传动装置配套的重任，部分产品还出口至欧美及东南亚地区，推动了中国装配制造业发展。
圆柱齿轮减速器是一种使用非常广泛的机械传动装置。
减速器是用于原动机与工作机之间的独立的传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要。
在现代机械中应用极为广泛，具有品种多、批量小、更新换代快的特点。
目前生产的各种类型的减速器还存在着体积大、重量重、承载能力低、成本高和使用寿命短等问题，与国外先进产品相比还有较大的差距。
对减速器进行优化设计，选择最佳参数是提高承载能力、减轻重量和降低成本等各项指标的一种重要途径。
目的：通过设计熟悉机器的具体操作，增强感性认识和社会适应能力，进一步巩固、深化已学过的理论知识，提高综合运用所学知识发现问题、解决问题的能力。
学习机械设计的一般方法，掌握通用机械零件、机械传动装置或简单机械的设计原理和过程。
对所学技能的训练，例如：计算、绘图、查阅设计资料和手册，运用标准和规范等。
学会利用多种手段(工具)解决问题，如：在本设计中可选择cad等制图工具。
了解减速器内部齿轮间的传动关系。
意义：通过设计，培养学生理论联系实际的工作作风，提高分析问题、解决问题的独立工作能力；通过实习，加深学生对专业的理解和认识，为进一步开拓专业知识创造条件，锻炼动手动脑能力，通过实践运用巩固了所学知识，加深了解其基本原理二、国内外研究概况及发展趋势（含文献综述）：1、国外减速器技术发展简况齿轮减速器在各行各业中十分广泛地使用着，是一种不可缺少的机械传动装置。
当前减速器普遍存在着体积大、重量大，或者传动比大而机械效率过低的问题。
国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速器工作可靠性好，使用寿命长。
但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题，也未解决好。
最近报导，日本住友重工研制的fa型高精度减速器，美国alan-newton公司研制的x-y式减速器，在传动原理和结构上与本项目类似或相近，都为目前先进的齿轮减速器。
当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。
因此，除了不断改进材料品质、提高工艺水平外，还在传动原理和传动结构上深入探讨和创新，平动齿轮传动原理的出现就是一例。
减速器与电动机的连体结构，也是大力开拓的形式，并已生产多种结构形式和多种功率型号的产品。
目前，超小型的减速器的研究成果尚不明显。
在医疗、生物工程、机器人等领域中，微型发动机已基本研制成功，美国和荷兰近期研制的分子发动机的尺寸在纳米级范围，如能辅以纳米级的减速器，则应用前景远大。
2、国内减速器技术发展简况国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过低的问题。
另外，材料品质和工艺水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。
国内使用的大型减速器(500kw以上)，多从国外(如丹麦、德国等)进口，花去不少的外汇。
60年代开始生产的少齿差传动、摆线针轮传动、谐波传动等减速器具有传动比大，体积小、机械效率高等优点?。
但受其传动的理论的限制，不能传递过大的功率，功率一般都要小于40kw。
由于在传动的理论上、工艺水平和材料品质方面没有突破，因此，没能从根本上解决传递功率大、传动比大、体积小、重量轻、机械效率高等这些基本要求。
90年代初期，国内出现的三环(齿轮)减速器，是一种外平动齿轮传动的减速器，它可实现较大的传动比，传递载荷的能力也大。
它的体积和重量都比定轴齿轮减速器轻，结构简单，效率亦高。
由于该减速器的三轴平行结构，故使功率/体积(或重量)比值仍小。
且其输入轴与输出轴不在同一轴线上，这在使用上有许多不便。
北京理工大学研制成功的内平动齿轮减速器不仅具有三环减速器的优点外，还有着大的功率/重量(或体积) 比值，以及输入轴和输出轴在同一轴线上的优点，处于国内领先地位。
国内有少数高等学校和厂矿企业对平动齿轮传动中的某些原理做些研究工作，发表过一些研究论文，在利用摆线齿轮作平动减速器开展了一些工作。
二、平动齿轮减速器工作原理简介,平动齿轮减速器是指一对齿轮传动中，一个齿轮在平动发生器的驱动下作平面平行运动，通过齿廓间的啮合，驱动另一个齿轮作定轴减速转动，实现减速传动的作用。
平动发生器可采用平行四边形机构，或正弦机构或十字滑块机构。
本成果采用平行四边形机构作为平动发生器。
平动发生器可以是虚拟的采用平行四边形机构，也可以是实体的采用平行四边形机构。
有实用价值的平动齿轮机构为内啮合齿轮机构，因此又可以分为内齿轮作平动运动和外齿轮作平动运动两种情况。
外平动齿轮减速机构，其内齿轮作平动运动，驱动外齿轮并作减速转动输出。
该机构亦称三环(齿轮)减速器。
由于内齿轮作平动，两曲柄中心设置在内齿轮的齿圈外部，故其尺寸不紧凑，不能解决体积较大的问题。
?内平动齿轮减速，其外齿轮作平动运动，驱动内齿轮作减速转动输出。
由于外齿轮作平动，两曲柄中心能设置在外齿轮的齿圈内部，大大减少了机构整体尺寸。
由于内平动齿轮机构传动效率高、体积小、输入输出同轴线，故由广泛的应用前景。
? 三、本项目的技术特点与关键技术? 1.本项目的技术特点,本新型的内平动齿轮减速器与国内外已有的齿轮减速器相比较，有如下特点：(1)传动比范围大，自i=10起，最大可达几千。
若制作成大传动比的减速器，则更显示出本减速器的优点。
(2)传递功率范围大：并可与电动机联成一体制造。
(3)结构简单、体积小、重量轻。
比现有的齿轮减速器减少1/3 左右。
(4)机械效率高。
啮合效率大于95%，整机效率在85%以上，且减速器的效率将不随传动比的增大而降低，这是别的许多减速器所不及的。
(5)本减速器的输入轴和输出轴是在同一轴线上三、研究内容及实验方案：研究内容：1.采用复合形法，以体积最小为目标进行减速器优化设计；2.与常规设计结果进行比较分析，3.绘制减速器装配图及主要零件图。
实验方案：1. 收集有关资料写开题报告2. 以减速器体积最小为目标函数建立优化设计的数学模型3．采用复合型法编写优化设计程序、计算4. 计算减速器各项尺寸，并进行结果分析5. 运用ug绘制减速器装配图及主要零件图6. 翻译外文资料7.撰写毕业设计论文四、目标、主要特色及工作进度目标：本课题以减速器体积最小为目标函数，设计减速器的最优参数，绘制减速器装配图及主要零件图。