基于ArcGIS的交通量预测模型
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第３ ８卷第 ８期 ２１ ０ ０年 ８月
同 济 大 学 学 报（ 然 科 学 版） 自
Ｊ Ｕ Ｎ ＬＯ Ｏ Ｇ Ｉ ＩＩ Ｅ ＳＴ （ Ａ １ Ａ． ｃ Ｅ Ｃ ） Ｏ Ｒ Ａ ＦＴ Ｎ Ｊ Ｌ ｖ Ｒ Ｉ Ｙ Ｎ Ｔ 『 Ｉ ｓ ＩＮ Ｅ Ｎ Ｒ
Ｖｏ ． ８Ｎｏ ８ １３ ．
Ａｕ ｇ．２ １ ００
文 章 编 号 ： ２ ３３ ４ ２ １ ）８１ ６ ・６ ０ ５ —７Ｘ（０ ０ ０ —１５０
Ｄ Ｉ１ ．９ ９ ｊｉ ｎ ０ ５ —７ ｘ ２ １ ．８０ ２ Ｏ ：０ ３ ６ ／．ｓ ．２ ３３４ ．０ ０ ０ ．１ ｓ
基 于 Ａｒ ＧＩ 的 交 通 量 预 测 模 型 ｃ Ｓ
中 图分 类 号 ： １ Ｕ４４
系数 法 ［ 重 力 模 型 法［ 四 阶 段 法［ 总 量 控 制 、 、 引、 法 ｌ５、 克 思 一 金 斯 自回归 移 动 平 均 模 型 、 ４ ］博 Ｉ 詹 ］ 卡 尔曼 滤 波模 型 ［ 、 经 网络 模 型 ［ 、 元 时 间 序列 ７神 ３ ８多 ３ 模 型［ １ 单 变 量 时 间序 列 模 型 ｌ。 ． 阶段 我 国 ９ 、 Ｉ １等 现 。
摘 要：常规 交通量 预测模 型耗 时、 工作量大 ． 针对美 国印第 安 研 究 的基 本 内容 之 一 ， 测 的可靠 性 直 接 关 系 公 路 预 纳州交通量趋于稳定的特点 ， 借助 Ａ ｃ Ｉ ｒＧ Ｓ地统 分析软件 ， 分 建设 的成 败 ． 目前 用 于 交 通 量 预 测 的 方 法 有 １ ０ ５ ～ 别采用 Ｏ ｄｎ ｒ ｒ ｉｇ 距 离加权 倒数 （Ｄ 、 向基 函数 ２０种 之多 ｌ ， 中 目前 国内外最 常用 的方 法有 增 长 ｒｉａｙＫ ｉ ｎ 、 ｇ Ｉ Ｗ）径 ０ ＿ 其 １ ］ 插值 （ Ｂ ） Ｒ Ｆ 等方 法对 交 通量 进 行预 测 ， 与 动态 称 重 系统 并
观 要素 与交通 量需 求之 间 的相 互关 系 有 待进 一 步 完
善Hale Waihona Puke Baidu与验 证＿ 美 国 印 第 安 纳 州 路 网 基 本 形 成 ， 辆 １ ． 车 保 有率 基 本 稳 定 ， 否 借 助 空 问统 计 方 法 对 其 进行 能
Ｃ ｌ ｇ ｆＴｅｈ ｏｏ ｙ。 ｒ ｕ ｉｅ ｓｔ Ⅵ ｔＬ ｆｙ ｔｅ ４ ９ ７， １ｅ ｏｌ ｅｏ ｃｎ ｌｇ Ｐｕｄ ｅ Ｕｎｖ ｒｉ ｅ ｙ， ａａｅ ｔ ７ ０ ＵＩｔｄ ｉ Ｓａｅ ３．ｎ ｉｎ ｔｔｓ； Ｉｄａ ａＤｅ ａｔ ｎ ｏ Ｔ ａ ｓ ｏｔｔ ｎ， ｖｓ ｎｏ ｅ ｅｒｈ， ｓ ｐ ｒｍｅ ｔ ｆ ｒｎ ｐ ｒ ｉ ａ ｏ Ｄｉｉｉ ｆＲ ｓａｃ Ｗｅ ｔ ｏ Ｌ ｆｙ ｔ ７ ０ ＵＩｔｄ Ｓ ｔｓ ａａ ｅｔ ４ ９ ６， ｌｅ ｔ ｅ） ｅ ｉ ａ
（ Ｍ） ＷＩ 的交通资料进行 比对 ， 果表 明采 用径 向基 函数插值 结 中的反高次 曲面 函数 （ ） Ｉ 插值预测方法适合 美 国印第安 纳 ＭＳ
州交通量 的分布实际 ， 预测误差最小 ． 关键词 ： 交通量预测 ； ｒＧ Ｓ 插值分 析 ； Ａｃ Ｉ； 动态称 重系统 ； 反 高 次曲面 函数插值
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｃ ｎ ｅ ｔ ｎ ｌ ｒ ｆｉ ｒ ｄ ｃ ｉｎ ｍｏ ｅ ｓ ａ ｅ ｉ — ｓ ｒ ｃ ： ｏ ｖ ｎ ｉ ａ ｔａ ｃ ｐ ｅ ｉｔ ｄ Ｉ ｒ ｔ ｏ ｏ ｍｅ ｃ ｎ ｕ ｎ ａ ｄ ｒ ｕ ｕ ． Ｓ ｎ ｅ ｔ ｅ ｒ ｆｉ ｏ Ｉ ｄ ａ ａ ｉ ｏ ｓ ｍｉ ｇ ｎ ａ ｄ ｏ ｓ ｉ ｃ ｈ ｔ ａ ｃ ｆ ｎ ｉｎ Ｓ ｓａ ｉ ｚ ｄ ｈ ｅ Ｏ ｄｎ ｒ ｉ ｉｇ，ｉｖ ｒ ｅ ｄ ｓ ｎ ｅ ｗｅ ｇ ｔｎ ｔ ｂ ｌ ｅ ，ｔ ｉ ｒ ｉ ａ ｙ Ｋｒｇ ｎ ｎ ｅ ｓ ｉｔ ｃ ｉ ｈ ｉ ｇ ａ
所 用 的四 阶段 法 是 以交 通起 止点 （ Ｄ） 查 为基 础 ， ０ 调
耗 调 文 献 标 识 码 ： 需 花费 大量 的人 力和物 力 ， 时较 长 ， 查 资料 整 理 Ａ
也 较复 杂［ ； ２ 总量控 制法 是 综合 考 虑 区域 内政 治 、 经
ＡｒＧＩ ．ａ ｅ ｒ ｆ ｃＰ ｅ ｉｔｏ ｄ ｌ ｃ Ｓ ｂ ｓｄＴ ａ ｒ ｄｃｉｎ Ｍｏ ｅ ｉ
预测， 以减少大量工作量． 可 为此 ， 文借助 动态称 本
重 系 统 （ ｅｇ ． ． ｔ ｎ ＷＩ ） 据 为 基 础 ， ｗ ｉｈｉ ｍｏｉ ， Ｍ 数 ｎ ｏ 在 Ａ ｃ Ｓ软件平 台中对 印第 安 纳 州交 通 量 进 行 预 测 ， ｒＧＩ
结果 表 明实 际误 差很小 ， 用可 靠 ． 实
陈华鑫 姜 艺 ， ， 李 硕。Ｔ ｍｍｙＮ ｎｕ ｇ ，ｏ ａ ｔｎ 。
（． １ 长安大学 材料科学与工程学院 ， 西安 ７ ０ ６ ； ． １ ０ １ ２ 普度大学 技术学 院建筑施工管理 系， 西拉法叶 ４ ９６ ７０
３ 印第 安 那 交 通 厅 公 路 研 究 所 ， ． 西拉 法 叶 ４ ９ ６ ７０）
Ｈｕ ｘｎ ａ ｉ ，ＪＡＮＧ ｉ Ｉ Ｙ ，Ｕ ｈ ｏ Ｓ ｕ ０，Ｔ ｍｍｙＮａ ｔ ｎ ０ ｏ ｎ ｕ ｇ
（ Ｓｈ ｏ ｆ ｔｒａ ｃｅ ｃ ａｄ Ｅ ｇｎ ｅｉｇ Ｃｈ ｎ ａ ｌ ｅｓｔ Ｘｉａ １．ｃ ｏ ｌ ｅ ｉｌ ｉｎｅ ｎ ｎ ｉｅ ｒｎ ， ａ ｇ’ｎＵＩｖ ｒｉ ｏ Ｍａ Ｓ ｉ ｙ， ’ ｎ
７ ０ ６ Ｃｈｎ ； ２ １ ０ １， ｉ ａ ．Ｄｅ￣ｒ ｒｅ ｔ ｆ ｔ ｔｎ ｎ ｏ Ｂｕ ｌｉｇ ｏ ｓｒ ｃ ｏ Ｍａ ａ ｅ ｎ ， ａ ｉ ｎ Ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｎ ｄ ｉ ｎ ｇ ｍｅ ｔ
济、 文化 和地 理等要 素 ， 通过 宏 观上 的关联 分 析 预测 区域 内交通 量 的需 求 ， 便 经 济 ， 操 作 性 强 ， 宏 简 可 但
同 济 大 学 学 报（ 然 科 学 版） 自
Ｊ Ｕ Ｎ ＬＯ Ｏ Ｇ Ｉ ＩＩ Ｅ ＳＴ （ Ａ １ Ａ． ｃ Ｅ Ｃ ） Ｏ Ｒ Ａ ＦＴ Ｎ Ｊ Ｌ ｖ Ｒ Ｉ Ｙ Ｎ Ｔ 『 Ｉ ｓ ＩＮ Ｅ Ｎ Ｒ
Ｖｏ ． ８Ｎｏ ８ １３ ．
Ａｕ ｇ．２ １ ００
文 章 编 号 ： ２ ３３ ４ ２ １ ）８１ ６ ・６ ０ ５ —７Ｘ（０ ０ ０ —１５０
Ｄ Ｉ１ ．９ ９ ｊｉ ｎ ０ ５ —７ ｘ ２ １ ．８０ ２ Ｏ ：０ ３ ６ ／．ｓ ．２ ３３４ ．０ ０ ０ ．１ ｓ
基 于 Ａｒ ＧＩ 的 交 通 量 预 测 模 型 ｃ Ｓ
中 图分 类 号 ： １ Ｕ４４
系数 法 ［ 重 力 模 型 法［ 四 阶 段 法［ 总 量 控 制 、 、 引、 法 ｌ５、 克 思 一 金 斯 自回归 移 动 平 均 模 型 、 ４ ］博 Ｉ 詹 ］ 卡 尔曼 滤 波模 型 ［ 、 经 网络 模 型 ［ 、 元 时 间 序列 ７神 ３ ８多 ３ 模 型［ １ 单 变 量 时 间序 列 模 型 ｌ。 ． 阶段 我 国 ９ 、 Ｉ １等 现 。
摘 要：常规 交通量 预测模 型耗 时、 工作量大 ． 针对美 国印第 安 研 究 的基 本 内容 之 一 ， 测 的可靠 性 直 接 关 系 公 路 预 纳州交通量趋于稳定的特点 ， 借助 Ａ ｃ Ｉ ｒＧ Ｓ地统 分析软件 ， 分 建设 的成 败 ． 目前 用 于 交 通 量 预 测 的 方 法 有 １ ０ ５ ～ 别采用 Ｏ ｄｎ ｒ ｒ ｉｇ 距 离加权 倒数 （Ｄ 、 向基 函数 ２０种 之多 ｌ ， 中 目前 国内外最 常用 的方 法有 增 长 ｒｉａｙＫ ｉ ｎ 、 ｇ Ｉ Ｗ）径 ０ ＿ 其 １ ］ 插值 （ Ｂ ） Ｒ Ｆ 等方 法对 交 通量 进 行预 测 ， 与 动态 称 重 系统 并
观 要素 与交通 量需 求之 间 的相 互关 系 有 待进 一 步 完
善Hale Waihona Puke Baidu与验 证＿ 美 国 印 第 安 纳 州 路 网 基 本 形 成 ， 辆 １ ． 车 保 有率 基 本 稳 定 ， 否 借 助 空 问统 计 方 法 对 其 进行 能
Ｃ ｌ ｇ ｆＴｅｈ ｏｏ ｙ。 ｒ ｕ ｉｅ ｓｔ Ⅵ ｔＬ ｆｙ ｔｅ ４ ９ ７， １ｅ ｏｌ ｅｏ ｃｎ ｌｇ Ｐｕｄ ｅ Ｕｎｖ ｒｉ ｅ ｙ， ａａｅ ｔ ７ ０ ＵＩｔｄ ｉ Ｓａｅ ３．ｎ ｉｎ ｔｔｓ； Ｉｄａ ａＤｅ ａｔ ｎ ｏ Ｔ ａ ｓ ｏｔｔ ｎ， ｖｓ ｎｏ ｅ ｅｒｈ， ｓ ｐ ｒｍｅ ｔ ｆ ｒｎ ｐ ｒ ｉ ａ ｏ Ｄｉｉｉ ｆＲ ｓａｃ Ｗｅ ｔ ｏ Ｌ ｆｙ ｔ ７ ０ ＵＩｔｄ Ｓ ｔｓ ａａ ｅｔ ４ ９ ６， ｌｅ ｔ ｅ） ｅ ｉ ａ
（ Ｍ） ＷＩ 的交通资料进行 比对 ， 果表 明采 用径 向基 函数插值 结 中的反高次 曲面 函数 （ ） Ｉ 插值预测方法适合 美 国印第安 纳 ＭＳ
州交通量 的分布实际 ， 预测误差最小 ． 关键词 ： 交通量预测 ； ｒＧ Ｓ 插值分 析 ； Ａｃ Ｉ； 动态称 重系统 ； 反 高 次曲面 函数插值
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｃ ｎ ｅ ｔ ｎ ｌ ｒ ｆｉ ｒ ｄ ｃ ｉｎ ｍｏ ｅ ｓ ａ ｅ ｉ — ｓ ｒ ｃ ： ｏ ｖ ｎ ｉ ａ ｔａ ｃ ｐ ｅ ｉｔ ｄ Ｉ ｒ ｔ ｏ ｏ ｍｅ ｃ ｎ ｕ ｎ ａ ｄ ｒ ｕ ｕ ． Ｓ ｎ ｅ ｔ ｅ ｒ ｆｉ ｏ Ｉ ｄ ａ ａ ｉ ｏ ｓ ｍｉ ｇ ｎ ａ ｄ ｏ ｓ ｉ ｃ ｈ ｔ ａ ｃ ｆ ｎ ｉｎ Ｓ ｓａ ｉ ｚ ｄ ｈ ｅ Ｏ ｄｎ ｒ ｉ ｉｇ，ｉｖ ｒ ｅ ｄ ｓ ｎ ｅ ｗｅ ｇ ｔｎ ｔ ｂ ｌ ｅ ，ｔ ｉ ｒ ｉ ａ ｙ Ｋｒｇ ｎ ｎ ｅ ｓ ｉｔ ｃ ｉ ｈ ｉ ｇ ａ
所 用 的四 阶段 法 是 以交 通起 止点 （ Ｄ） 查 为基 础 ， ０ 调
耗 调 文 献 标 识 码 ： 需 花费 大量 的人 力和物 力 ， 时较 长 ， 查 资料 整 理 Ａ
也 较复 杂［ ； ２ 总量控 制法 是 综合 考 虑 区域 内政 治 、 经
ＡｒＧＩ ．ａ ｅ ｒ ｆ ｃＰ ｅ ｉｔｏ ｄ ｌ ｃ Ｓ ｂ ｓｄＴ ａ ｒ ｄｃｉｎ Ｍｏ ｅ ｉ
预测， 以减少大量工作量． 可 为此 ， 文借助 动态称 本
重 系 统 （ ｅｇ ． ． ｔ ｎ ＷＩ ） 据 为 基 础 ， ｗ ｉｈｉ ｍｏｉ ， Ｍ 数 ｎ ｏ 在 Ａ ｃ Ｓ软件平 台中对 印第 安 纳 州交 通 量 进 行 预 测 ， ｒＧＩ
结果 表 明实 际误 差很小 ， 用可 靠 ． 实
陈华鑫 姜 艺 ， ， 李 硕。Ｔ ｍｍｙＮ ｎｕ ｇ ，ｏ ａ ｔｎ 。
（． １ 长安大学 材料科学与工程学院 ， 西安 ７ ０ ６ ； ． １ ０ １ ２ 普度大学 技术学 院建筑施工管理 系， 西拉法叶 ４ ９６ ７０
３ 印第 安 那 交 通 厅 公 路 研 究 所 ， ． 西拉 法 叶 ４ ９ ６ ７０）
Ｈｕ ｘｎ ａ ｉ ，ＪＡＮＧ ｉ Ｉ Ｙ ，Ｕ ｈ ｏ Ｓ ｕ ０，Ｔ ｍｍｙＮａ ｔ ｎ ０ ｏ ｎ ｕ ｇ
（ Ｓｈ ｏ ｆ ｔｒａ ｃｅ ｃ ａｄ Ｅ ｇｎ ｅｉｇ Ｃｈ ｎ ａ ｌ ｅｓｔ Ｘｉａ １．ｃ ｏ ｌ ｅ ｉｌ ｉｎｅ ｎ ｎ ｉｅ ｒｎ ， ａ ｇ’ｎＵＩｖ ｒｉ ｏ Ｍａ Ｓ ｉ ｙ， ’ ｎ
７ ０ ６ Ｃｈｎ ； ２ １ ０ １， ｉ ａ ．Ｄｅ￣ｒ ｒｅ ｔ ｆ ｔ ｔｎ ｎ ｏ Ｂｕ ｌｉｇ ｏ ｓｒ ｃ ｏ Ｍａ ａ ｅ ｎ ， ａ ｉ ｎ Ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｎ ｄ ｉ ｎ ｇ ｍｅ ｔ
济、 文化 和地 理等要 素 ， 通过 宏 观上 的关联 分 析 预测 区域 内交通 量 的需 求 ， 便 经 济 ， 操 作 性 强 ， 宏 简 可 但