青岛新机场GTC换乘枢纽模拟设计优化

客出现拥堵的可能等级以及对出行旅客的安全及舒适性服务水 平 做出评价，主 要 评 价 指 标 有 人 流 密 度 、步 行 时 间 、输 散 时 间 、最 大排队长度、最大等候时间等。模拟技术方法如图2 所 示 。
| | 实地调研、数据采集
| | | | 调研数据处理、分析及准备 模型假设 | | 拟定模型规划
1 青岛胶东机场G T C 设计方案及旅客交通流线
青岛胶东机场GTC位于航站楼南侧100 m 处 ，涵盖综合停车
库 、长途车站、换 乘 中 心 、旅 游 大 巴 站 台 、职 工 餐 厅 、商 业 、塔台等 功 能 ，分 为 地 上 2 层 、地 下 2 层 。
本次研究主要模拟在高峰小时工况下,旅客在GTC站 厅 、轨 道 站点站台、高铁站台范围 内 的 活 动 情 况 ，GTC内的客流换乘主
本 次 模 拟 是 对 高 峰 小 时 运 行 情 况 进 行 评 价 ，将 整 个 枢 纽 空 间 作 为 一 个 完 整 的 动 态 系 统 进 行 分 析 和 考 量 ，对 未 来 运 行 状 况 进 行 定 性 、定量的判断，通过实现客流在公共空间的流动，测定出行旅
收 稿 日 期 :2017-03-13 作 者 简 介 : 洪 于 亮 （1 9 6 7 - ) , 男 ，硕 士 ，工 程 师
第43卷 第 17期 20 17 年 6 月
S山HANXI西ARC建HITEC筑TURE
JVuonl..
4
3 No.17
2017
文 章 编 号 ：1009-6825 (2017) 17-0007-02
青 岛 新 机 场 GTC换乘枢纽模拟设计优化
洪于亮
( 中 国 建 筑 设 计 院 有 限 公 司 ，北 京 100044)
摘 要 :以青岛交通国际机场地下交通枢纽为例，采用出行旅客计算机模拟手段，以客流预测为基础，通过模拟定位方案中存在的
问 题 点 ，提 出 了 相 对 应 的 改 善 措 施 ，使 枢 纽 站 的 运 营 更 高 效 ，为 同 类 型 的 区 域 规 划 提 供 参 考 。
关 键 词 :GTC换乘枢纽，行人设施，出行旅客,闸机口
!• 数据输入、模型假设和模型规划的确定
| h H 模型输入数据的准备及整理 基础模型搭建卜 基于模型校核
I
模型底图清理卜
I |基础模型校验卜 1 |基础模型审核卜
的成功与否 基 于 模 型 审 核 的成功与否
________________
I1
方案模型卜
|模型输出与分析
I报告文本I 2 图 研究技术路线
要 发 生 在 机 场 旅 客 与 轨 道 站 点 间 的 换 乘 ，机 场 旅 客 与 高 铁 间 的 换 乘 ，以及少部分的与社会停车场间的换乘需求(见图1) 。
图1
GTC 青 岛
出行旅客模拟交通流线
2 客流模拟的技术方法
本次采用Legion Spaceworks是 英 国 Legion公司开发的出行
旅 客 微 观 模 拟 软 件 ，目 前 被 业 内 认 为 是 最 有 效 的 出 行 旅 客 模 拟 与 分 析 工具，广泛用 于 交 通 枢 纽 、地 铁 车 站 、奥 运 场 馆 、机场和大型 活动等人流聚集区域的人流模拟。模 拟 建 立在对出行旅 客 交 通 行为特性研究的基础上，通 过 实 现 客 流 在 公 共 空 间 的 流 动 ，对出 行 旅 客的安全及舒适性服务水平做出评价。从而使得轨道站点 设计单位和运营单位能够更好、更 安 全 地 利 用 、设 置 公 共 空 间 ，并 对 车 站 内 布 局 设 计 、出 行 旅 客 通 道 设 计 进 行 改 进 。
1!1竺 11估 出 織 分
3 模拟输入和参数标定 3.1 客流信息输入
根 据 机 场 旅 客 在 站 内 换 乘 高 铁 、地 铁 和 其 他 城 市 交 通 工 具 的
D 预 测 ，推 导 远 期 高 峰 小 时 客 流 0 矩阵作为模型需要的客流输人
矩 阵 (见 表 1) 。
表 1 OD 高峰小时站内换乘 矩阵
人次/h
客流 需求
机场 客流
国铁 到发线
国铁 到发线
地铁 地铁 市域 8 号线 8 号线 快线
(下 行 ）(上 行 ）下行
市域 快线 上行
北面 停车库
南面 停车库
总计
机场 客流
—
368
368
133 1 287 0 1 421 87
国铁 509 到发线
—
—
8
81 0 89 9
国铁 到发线
509
—
—
8Leabharlann Baidu
81 0 89 9
87 3 752
9
705
9
705
地铁
8 号线 1 881 58
58
—
50 — 55 —
— 2 102
(下行）
地铁
8 号线 81
3
3
5
— 0— —
—
91
(上行）
市域快 1 962 61 线下行
61
—
52 — 58 —
— 2 193
市域快 0
0
线上行
0
0
— 0— —
—
0
北面 120 108
108
336
停车场
南面 停车场
120
108
108
336
总计 5 181 705 705 155 1 551 0 1 712 105 105 10 219
中 图 分 类 号 :TU981
文 献 标 识 码 :A
轨道车站规划建设主要遵循国家地铁设计等相关的建筑规 范 ，按 照 客 流 的 预 测 总 量 作 为枢纽车站建筑规模的标准 ，采用规 范 推 荐 的 静 态 计 算 的 方 法 确 定 车 站 各 类 设 施 布 局 规 划 。对 于 类 似青岛新机场地下枢纽车站,站 厅 内 的 客 流 来 源 比 较 复 杂 ，需要 考 虑 机 场 旅 客 、高 铁 旅 客 、地 铁 旅 客 ,在 站 厅 内 按 照 各 自 不 同 方 式 的进出站流程，因 此 车 站 内 呈 现 更 复 杂 的 客 流 运 动 ，采用传统的 静 态 计 算 方 法 不 能 充 分 考 虑 客 流 间 的 相 互 作 用 ，因 此 需 要 采 用 微 观出行旅客模拟的手段动态模拟车站内出行旅客使用车站设施 设 备 布 局 的 真 实 情 况 ，以 及 各 方 向 的 客 流 在 站 内 存 在 的 动 线 交 织 和 冲 突 情 况 ，从 微 观 的 角 度 对 枢 纽 站 内 设 施 布 局 和 客 流 组 织 进 行 评 价 ，在设计阶段发现问题，提出改善措施和优化方案。