高速公路建设期科技创新的标准化管理

高速公路建设期科技创新的标准化管理
发表时间：2018-11-03T12:31:12.263Z 来源：《建筑模拟》2018年第22期作者：赵兴捷1 赵轩2 [导读] 本文对高速公路项目建设期科技创新标准化管理进行了简单探讨，提出了科技创新的主要内容，进一步阐述了科技创新投入与产出的基本要求和营造项目创新环境的重要性，为指导项目科技创新奠定了坚实基础。

赵兴捷1 赵轩2
1.内蒙古自治区标准化院 010070
2.内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司 010051
摘要：我国道路建设发展至今已经取得了非常不错的成绩，为我国经济建设打下坚实基础。

本文对高速公路项目建设期科技创新标准化管理进行了简单探讨，提出了科技创新的主要内容，进一步阐述了科技创新投入与产出的基本要求和营造项目创新环境的重要性，为指导项目科技创新奠定了坚实基础。

关键词：高速公路建设期；科技创新；标准化管理引言
我国道路建设的发展直接关系到我国整体经济的走向，同时也可促进我国运输业的繁荣。

近年来，随着高速公路蓬勃发展，科技创新投入也逐步加大，但科技创新课题也存在重复投资、效益低下、管理不严、周期过长等现象，如何对科技创新课题进行标准化管理，最大限度地发挥效益，应引起建设者的高度重视。

以下从建设期科技创新标准化意义，作用等方面阐述如下： 1实施“科技创新”对高速公路建设的意义实施“科技创新”是生产力发展的必然趋势，对公路行业有很强的针对性、操作性，是推动公路事业健康快速发展的重大举措。

科技在高速公路发展过程中的攻关与推广应用，将大大提高高速公路的科技含量，推动高速公路的快速可持续发展。

例如可提高基础设施耐久性，我国许多高等级公路路面的平均寿命不到8年，不到发达国家高等级公路路面使用寿命的1/3，大中修周期普遍提前，高速路在建成后4～5年就需要进行大中修的现象十分普遍，造成了资源的严重浪费。

采用新技术、新材料、新工艺和新设备可加快进度、提高工程质量、降低成本，使公路事业得到长足的发展，产生明显的经济、社会、生态效益。

进而带动高速公路沿线经济走廊带的良性发展。

按照传统的发展方式走下去，资源支撑不住，环境容纳不下，社会承受不起，发展将难以为继，这对公路发展在资源节约和环境保护方面提出了新要求。

公路项目的建设，为科技创新开辟了广阔的研究领域，并提供了充足的资金和物质保障。

而创新又能解决所面临的无规范、无规则、无制度的技术或管理难题，提高效率、降低成本，同时可促进国家或企业的国际竞争能力。

2高速公路建设期科技创新标准化管理应用浅析 2.1安全生产管理制度创新与实践
按照《高速公路施工标准化技术指南》的理念与思路，参考《交通运输建筑企业安全生产标准化考评基本规范》及《考评实施细则》的方法与指标，高速在项目建设初期就研究制定了安全生产标准化管理制度。

提出“让安全操作成为标准、让安全文化成为标准、让安全管理成为标准”的理念，以“三个责任主体、五项基本制度”为核心，完善项目安全生产管理行为，重点从以下几个方面实现了项目安全生产标准化管理:一是安全生产管理档案资料标准化。

针对以往项目中出现的资料记录缺失不全、重要信息不真实不及时等问题，采取科学合理档案分类、优先突出重点信息、模板化档案填报手册、信息化档案管理系统等手段实现标准化的安全生产档案资料管理。

二是安全隐患排查标准化。

参照交通运输部的有关要求，研究编制了适用于项目的安全隐患排查工作手册，采用一隐患一图表、一隐患一对策的形式，对项目实施过程中可能存在的几大类、几小类隐患进行梳理、归纳与分析。

2.2安全隐患排查治理制度
基于以往的工程管理经验，在安全隐患排查治理方面也大胆创新，通过视频监控、微信等信息化手段以及隐患排查表、隐患对策手册等标准化手段开展全过程、全方位的安全隐患排查治理。

在制度上，打破以往传统安全检查模式和理念，变被动检查为主动排查，变重处罚为促整改，变通报批评会为排查治理经验交流会。

制度实施后，经过几轮隐患排查后，隐患数量与等级逐步降低，对重大安全隐患做到了“零存档”和治理过程“全监控”。

2.3当前应研究或推广利用的重点技术
各省各项目应针对项目工程地质、经济、环境等具体情况，提出具体的方案，以某省某强岩溶项目为例，初步方案为:1)新材料技术如生物酶固化技术、桥面防水、沥青稀释、岩溶观测及处置等;2)新工艺技术如桥梁智能张拉、管道压浆、隧道整体掘进、路面无损检测、无人机检测、路面立体排水、沙漠固化等;3)路基施工技术：如探、钻探，深软基处理，结构物集中预制、钢筋集中加工，厚度检测、安全施工技术，混凝土集中拌和及大混凝土现浇技术等;4)交通工程：如限速、反光、定位、ETC联网技术等;5)环保技术如生物隔离墙、生物水沟、表土回填技术、建筑垃圾处理、低碳环保、水土保持技术、钢结构应用等;6)智慧交通中互联网技术、物联网技术、车辆数字化信息技术等;7)管理技术如管理方法、新制度、新体制机制等，特别要推广高速+经济+旅游+智慧+文化等的综合管理技术。

在初步设计批复后，建设项目前期筹备组应在工程开工前，根据工程地质、施工难度、环境保护等情况制定切实可行的科技创新推广计划，在上级主管部门同意后严格实施。

2.4提升机械化程度
（1）混凝土集中拌和。

拌和站对原材料、混凝土生产、运输过程等各环节进行严格控制，保障混凝土的生产质量。

试验室定期或不定期抽检拌和站进场的原材料，从源头严把原材料关；混凝土拌制前，试验室对砂石料含水量进行测定，及时调整施工配合比；拌制的混凝土应在最短的时间内将混凝土运至浇筑地点，以保障混凝土的和易性。

与传统的混凝土拌和站相比，集中拌和站的原材料更易于把关，通过严格控制原材料质量保证了混凝土性能的稳定。

（2）小型构件集中预制。

为提升小型构件加工质量，采用干压成型与塑料模具配合振动台两种施工工艺，效果较好，既保证了质量有利于降低成本。

小型预制构件场根据功能划分，分为加工区、养生区和成品堆放区，养生区设置自动喷淋设备。

预制场作业人员内部分工明确，流水作业，既能大幅提高工效，又保证了小型预制构件的质量。

（3）模板准入。

为提升混凝土的外观质量，严格隧道二衬台车与预制梁模板准入制度，总工办和质检部审查模板的材料、刚度、几何尺寸、外观和新旧程度等参数，经验收合格后模板方可投入使用。

2.5提升工程施工质量的标准化管理
在高速公路的施工质量标准化管理过程中，施工建设发展是其中的根本性目标，在行车安全保障方面具有非常重要的意义，因此，相关管理工作人员需要不断提升对高速公路的施工质量管理。

首先，施工单位需要设置专业的施工质量检查部门，重点要求该部门工作人员针对每一个施工环节的质量管理工作进行严格的掌控。

同时，还需要不断加强工程检查管理制度的建立，从多个不同方向上对施工质量加以保证。

除此之外，在工程施工正式开展过程中，相关单位需要积极做好施工技术交底工作，并且参与到施工研讨的会议当中，要求相关施工技术人员和建立部门进行共同商议，同时在实际施工过程当中，针对工程当中存在的施工难点、技术要求以及重点施工环节上进行有效分析，建立起有效的施工方案和要求，并且将施工流程的全过程质量控制作为施工主要标准，不断完善工程施工工艺流程，为后续的施工工作开展提供出有效的参考模板，有效带动了整体工程质量的建设和发展。

提高项目科技创新含量，必须先规范项目科技创新管理，以避免重复投资、资源浪费。

实践经验表明，要加快高速公路发展，必须强化科技创新，重点发展理念创新、技术创新、管理创新、服务创新，实现高技术成果产业化，促进科技成果在高速公路发展中转化和推广，全面实施“科技创新”战略，实施标准化管理，从而推动高速公路快速可持续的发展。

参考文献：
［1］龚先兵，李群，胡松．高速公路建设的品牌创立与管理模式研究［M］．长沙:中南大学出版社，2013．［2］陈传德．公路项目施工管理［M］．北京:人民交通出版社，1997．
［3］华春建设工程项目管理有限公司．项目管理创新［Z］．2015．
［4］中华人民共和国．政府工作报告［Z］．2015．。