我国绿色建筑发展综述

我国绿色建筑发展综述

发表时间：2019-08-01T15:33:16.813Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年8期作者：韩金朋1 刘桂江2 于秀霞3 刘晓赟4

[导读] 讲述了湿连接和干连接的不同及其分类，以期为我国预制装配式建筑的节点研究提供借鉴。

1.青岛理工大学土木工程学院山东青岛 266033

2.中建八局第一建设有限公司山东青岛 266003

3.中瀚国际建筑设计顾问有限公司深圳 518101

4.潍坊理工学院山东潍坊 262500

摘要：随着我国绿色建筑理念的提出，预制装配式建筑在我国又发展了起来，本文总结了国内外绿色建筑的发展概况，对国内预制拼装建筑的重点部分进行了详细阐述，讲述了湿连接和干连接的不同及其分类，以期为我国预制装配式建筑的节点研究提供借鉴。

关键词：绿色建筑；湿连接；干连接；

1 引言

随着我国建筑行业绿色理念的提出，传统的现浇建筑由于其生产效率低，环境污染大，构件质量无法控制等缺点逐渐不适用于现在的建筑理念[1]。随着城市化进程的进一步加深，预制装配式建筑由于其构件质量可控，建设过程效率高，资源利用率高等优点，获得了国家的大力支持，因此，预制装配式建筑如雨后春笋般的发展了起来[2]。

2 国内外绿色建筑发展概况

欧洲在第二次世界大战后首次尝试预制装配式建筑，1960年，法国推行了大型的预制拼装建筑，这推动了法国的绿色建筑进程；丹麦在制造预制构件时采用了模数化的概念，在模数的范围内，可以制造不同尺寸的预制构件，使得预制拼装建筑获得了突破性的进展；美国首次将多年来的预制拼装技术进行了总结，并出版了多项技术文献；日本在欧洲的PCa工法上进行了进一步的改进，形成了W-PC工法，并对装配式建筑结构的各项要求进行了系统的总结[3]。

中国在1959年首次引进了预制装配式建筑，在90年代初，随着商品混凝土的崛起和劳动力的过剩，我国的预制装配式结构因其前期投资较大而不敌现浇式结构。而2014年以来，随着绿色建筑理念的兴起，装配式建筑又重新回到了人们的视线中。2014年10月，我国正式颁布了《装配式混凝土结构技术规程》，该规范在美国和日本的预制装配式建筑规范的基础上进行了修改，着重改进了灌浆套筒的使用方法。

3 国内预制拼装建筑节点连接

由于预制拼装建筑相较于现浇建筑而言，拥有更多的拼缝，因此，对于地上结构而言，预制拼装结构的抗震问题一直以来都是人们关注的焦点[4]。预制拼装结构的抗震关键就在于构件和构件之间的连接节点是否牢固可靠，目前我国的节点连接方式主要分为湿连接和干连接两类。

湿连接就是采用灌浆套筒的形式，灌浆套筒在欧美国家应用较为广泛，通常将构件的预制钢筋通过灌浆套筒连接，连接完成后再对套筒的空隙进行灌浆，从而使两个不同构件通过套筒连接成为一个整体。目前的灌浆套筒主要分为全套灌浆连接（图1）和半套灌浆连接（图2）。

图2.半套灌浆连接

干连接是通常采用螺栓连接对构件进行连接（图3），利用螺栓的强抗拉和抗剪性能，将构件连成整体。近年来也存在一种机械连接的方式，主要通过螺纹套筒对节点两端的钢筋进行连接（图4），接头强度较高，施工方便，对环境污染极小，利于绿色施工。

图4机械连接 4 前景与展望

随着绿色理念的深化，我国的预制装配式建筑逐渐发展了起来，但相对于现浇建筑而言，仍具有较大的差距，在抗震方面和防水方面，预制拼装建筑仍不够完善。相对于国际水平，我国的预制装配技术仍处于落后水平，努力发展预制装配式建筑是推行绿色建筑理念的重中之重，建设绿色城市，采用低能耗高性能的预制装配式建筑是大势所趋。相信不久，我国的预制装配式建筑就会迎头赶上，走进国际前列的队伍中去！

参考文献（References）：

1.李洵.交通荷载作用下埋地管道的力学性状分析[D].浙江大学，2004.

2.秦林，宗刚.地面交通荷载引发的场地振动实测分析[J].公路，2013（05）：194-198.

3.于雷.内蒙古重载交通高等级公路沥青路面结构研究[D].东南大学，2015.

4.张缤，王幸福，黄运峰.车辆荷载作用下软土地基上双舱矩形综合管廊受力特征分析[J].东莞理工学院学报，2017，24（05）：50-

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