2.0.4 信号微机监测系统介绍_2.0.4
微机监测系统分析
Science and Technology & Innovation ┃科技与创新·15·文章编号：2095－6835（2015）06－0015－02微机监测系统分析王春梅（中铁六局电务工程有限公司太原分公司，山西 太原 030045）摘 要：在现今铁路大跨越、大发展的时代，铁路系统日新月异。
为了保证行车安全，铁路信号新产品、新技术不断涌现，包括各种类型的轨道电路（97型25HZ 相敏轨道电路、高压脉冲轨道电路和ZPW-2000型移频轨道电路）、道岔（直流转辙机牵引、交流转辙机牵引）和电码化（二线制、四线制）。
为了快速、准确地分析、查找信号故障点，减少安全事故的发生，信号系统的“黑匣子”微机监测系统（2000版）、微机监测系统（2006版）和微机监测系统（2010版）相继出现。
从电务工程施工人员的角度，主要介绍了不同版本微机监测的作用，结合实际工作中具体的施工方法、配线方式进行分析和比较，阐述了各系统间的区别和各版本的特点。
关键词：微机监测；维修技术；电务设备；设备故障中图分类号：U284.91 文献标识码：A DOI ：10.15913/ki.kjycx.2015.06.0151 概述微机监测是电务部门安全的“黑匣子”，是电务部门维修技术的重要突破，是电务设备实现“状态修”的必要手段，也是信息技术向高安全、高可靠、网络化、数字化和智能化发展的重要标志之一。
微机监测系统是一种可维护系统，它能够方便地记录有关设备的故障次数、动作次数和操作过程，并能进行一些逻辑分析，从而为科学制订维修计划、分析故障和判断操作失误等提供可靠依据，已成为继计算机联锁系统后又一个电务部门不可缺少的系统之一。
2 各版本微机监测的区别目前，国铁线路上有资质的微机监测设备厂家有卡斯柯、铁科研、交大微联、通号、辉煌科技和长龙等，其产品主要对车站信号机械室内的电源屏、外电网、转辙机、信号机、轨道电路和信号电缆漏流进行采集和监测。
微机监测系统的原理及应用
微机监测系统的原理及应用1. 引言微机监测系统是一种基于微机技术的监测系统，能够对各种实时参数进行监测和数据采集。
本文将介绍微机监测系统的原理以及在不同领域的应用。
2. 原理微机监测系统的原理基于微机技术和传感器技术。
通过安装各种传感器在需要监测的设备或环境中，将传感器采集到的数据传输给微机。
微机通过对数据进行处理和分析，实现对监测目标的监测和控制。
2.1 传感器传感器是微机监测系统的核心组件之一。
不同的监测需求需要不同类型的传感器。
常见的传感器有温度传感器、湿度传感器、压力传感器、光敏传感器等。
传感器能够将环境参数转化为电信号，通过接口与微机连接，并将采集到的数据传输给微机。
2.2 数据采集微机监测系统通过微机将传感器采集到的数据进行采集、存储和处理。
数据采集可以通过串口、网络接口等方式实现。
采集到的数据被存储在数据库或者内存中，以供后续分析和应用。
2.3 数据处理微机监测系统对采集到的数据进行处理和分析。
数据处理包括数据清洗、数据转换、数据统计等。
根据不同的监测要求，采用不同的数据处理算法和方法，从而实现对数据的分析和应用。
3. 应用微机监测系统在各个领域都有广泛的应用。
以下列举了几个典型应用场景。
3.1 工业自动化微机监测系统在工业自动化领域有着广泛的应用。
传感器可以用来监测生产过程中的温度、湿度、压力等参数，从而实现对生产过程的控制和优化。
微机监测系统还可以用来监测设备的运行状态，及时发现故障并进行修复，提高工作效率和安全性。
3.2 环境监测微机监测系统在环境监测领域具有重要意义。
传感器可以用来监测空气质量、水质、噪声等参数，实现对环境的实时监测。
通过对监测数据的分析，可以及时发现环境问题，并采取相应的措施进行治理和改善。
3.3 建筑安全监测微机监测系统在建筑安全监测领域也有着应用。
传感器可以用来监测建筑结构的位移、倾斜、震动等参数，实现对建筑安全的实时监测。
微机监测系统可以及时预警并采取相应的措施，避免建筑结构的故障和事故。
信号工模拟练习题含参考答案
信号工模拟练习题含参考答案一、单选题（共50题，每题1分，共50分）1、轨道电路的两钢轨绝缘应对节安装，当不能实现此要求时，其错开的距离（死区间）不宜大于（）m。
A、是5B、是2.5C、是3.5D、是4.5正确答案：B2、ZD6-D型电动转辙机表示杆检查柱落入检查块缺口内的两侧间隙为( )mm.A、1.5B、1.5±0.5C、2D、2.0±0.5正确答案：B3、遇有能见度不足( )的大雾、暴风雨（雪）、雷电密集等恶劣天气时禁止上道作业。
A、600mB、200mC、300mD、500m正确答案：B4、信号微机监测系统2DQJ光电探头黄灯灭绿灯亮表示道岔在()。
A、定位B、反位C、四开D、采集故障正确答案：A5、在单相桥式整流电路中，如果负载电流为10A，则流过每只晶体二极管的电流为( )A、2.5AB、5AC、5.5AD、l0A正确答案：B6、高柱出站信号机的显示距离不得小于（）m。
A、1000B、800C、400D、200正确答案：B7、自动站间闭塞,列车到达接车站,经过检查区间空闲后,闭塞( )。
A、经过值班员联系后解除B、手动解除C、自动解除D、不需解除正确答案：C8、行车有关人员作业中要按规定穿着（），扣紧纽扣，使用防护用品、用具。
A、宽松衣服B、劳动保护服装C、贴身衣服D、防寒服正确答案：B9、信号机显示的一方为（）。
A、后方B、内方C、外方D、前方正确答案：D10、正常情况下，（）的车站原则上应采用分散自律控制模式，作业量较大或调车作业频繁车站采用非常站控模式。
A、调度集中区段B、高速铁路C、普速铁路D、无人值守正确答案：A11、信号机(预告除外）名称应书写在机柱正面、距钢轨顶面宜（）m，名称符号应与竣工图相符。
A、2B、1C、2.5D、1.5正确答案：A12、机械室分线盘底部缝隙应用（）封堵。
A、沙子B、绝缘垫C、防火泥正确答案：C13、遇有暴风、雨、雪、浓雾使行车人员距1000米看不清停车信号、距（）米看不清注意或减速信号、距200米看不清调车手信号显示时，为恶劣天气。
铁路信号微机监测系统在铁路运行中的应用
铁路信号微机监测系统在铁路运行中的应用发布时间：2021-11-22T05:53:28.964Z 来源：《防护工程》2021年21期作者：曹建国郝贵春郝亮[导读] 铁路信号微机监测系统是一种新型的监测技术，它融合了传感器、计算机、网络及自动化信息技术。
利用微机高速处理信息的特点，对设备进行故障诊断、自动分析、实时监控；利用微机的强大存储特点，对采集监控到的数据进行存储及回放再现等；为铁路电务人员提供了良好的途径去分析铁路故障，减少了故障率，是铁路交通运输系统安全、稳定、运行强有力的后盾。
曹建国郝贵春郝亮呼和浩特铁路集团公司包头电务段内蒙古呼和浩特市 010000摘要：铁路信号微机监测系统是一种新型的监测技术，它融合了传感器、计算机、网络及自动化信息技术。
利用微机高速处理信息的特点，对设备进行故障诊断、自动分析、实时监控；利用微机的强大存储特点，对采集监控到的数据进行存储及回放再现等；为铁路电务人员提供了良好的途径去分析铁路故障，减少了故障率，是铁路交通运输系统安全、稳定、运行强有力的后盾。
关键词：铁路信号；微机监测系统；铁路运行1信号微机监测技术的简介1.1信号微机监测技术的定义信号微机监测技术主要是利用网络技术及计算机的强大数据处理及存储能力，将微机、网络设备、存储设备及监控设备整合成一个整体，来对铁路信号进行数据加工、数据的存储，利用内部强大的逻辑能力进行自动的数据分析。
1.2信号微机监测技术的主要组成部分信号微机监测技术主要包括传感技术、计算机技术、网络技术、通信技术、现场总线技术、人工智能等，可以准确地、全面地监测并记录铁路运行信号，对故障信息及时发出报警快速进行处理，为铁路系统电务工作提供了非常可靠的依据。
1.3信号微机监测技术的功能①可以对开关量或者模拟量进行数据采集，对采集到的数据及时的存储。
②对采集到的数据可以形成战场图，对故障信息做出实时报警。
③对采集的信息数据可以做出报表、状态表、直方图、及报警记录表，方便了数据的加工处理。
微机监测系统[研究材料]
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3
概述
信号设备维修体制：
定
状
集
期
态
中
维
维
维
修
修
修
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4
概述
信号微机监测系统监测范围
联闭列 驼 锁塞控 峰
TDCS /
CTC
电 源 屏
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5
概述
信号维修微机监测系统的主要功能体现 在以下几个方面： 为信号设备状态修提供可靠的依据 帮助维修人员缩短故障延时 有利于分清故障责任 维修管理和信息共享 使集中维修成为可能 便于和其它专用系统结合
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6
概述
监测对象的选择要以保证维修、提高 效率为依据，一般应遵循以下原则： 易受外界影响并易发生故障的设备 发生故障后影响范围大的设备 有利于分析和判断故障 有利于实现状态修 有利于对使用及维护人员的主要操作 实施实时监督
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7
微机监测内容
监测 内容
开关量 模拟量
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8
微机监测内容
变化测。
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16
系统功能——模拟量监测功能
转辙机监测 转辙机类型：直流电动转辙机、三相交
流电动转辙机。 监测内容：道岔转换过程中转辙机动作
电流、故障电流、动作时间。 监测点：动作回线。 监测精度：电流±3%；时间≤0.1s。 测试方式：根据1DQJ条件进行连续测
试。
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17
系统功能——模拟量监测功能
三级报警：电气特性超限或其它报警。报 警方式：红色显示报警，电气特性恢复正 常后自动停报，可通过网络上传到车间/ 工区终端。
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21
系统功能——故障报警
一级报警 挤岔报警。 列车信号非正常关闭报警。 火灾报警。 故障通知按钮报警。
信号工测试题含参考答案
信号工测试题含参考答案1、根据« 工电联合整治道岔、钢轨绝缘管理办法»工电线路函〔２０１８〕28 号文件要求,外锁闭装置转换部件与钢岔枕或滑床台板的间隙大于( )mm。
A、2B、5C、1D、10答案：D2、进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过( )速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。
A、10km/hB、15km/hC、20km/hD、5km/h答案：C3、计轴电源屏交流电源断电后，蓄电池可靠工作的时间应不小于()。
A、30minB、10minC、40minD、20min答案：A4、不准人扛、手提()攀登信号机。
A、材料B、工具C、笨重物品D、扳手答案：C5、遇集中联锁失效时，应立即通知( )。
A、供电人员B、通信人员C、行车人员D、信号人员答案：D6、TDCS站机历史信息回放形成一个历史文件的时间周期为（）。
A、每一周B、每一天C、每10天D、每个月答案：B7、25HZ相敏轨道电路轨道继电器端电压（）V，视为分路不良。
A、小于8.6B、小于2.7C、大于等于7.4D、小于7.4答案：C8、电务通信、信号设备建筑限界，对侵限设备应注明具体侵限部位及（）。
A、侵限原因B、侵限数据C、侵限标准D、侵限类型答案：B9、在最不利条件下，轨道继电器线圈上的电压应不大于50V，调整时的有效电压不小于( )VA、24B、18C、50D、7.4答案：B10、无人站勾锁器由车务购置交电务放置于运转室，由（）保管。
A、电务B、车站值班员C、车务D、工务答案：A11、列车未出发，由于（）的原因，发车表示灯显示红灯时，需使用故障按钮办理闭塞机复原。
A、CTCB、轨道电路C、道岔D、信号机答案：B12、车站CTC设备不能正确显示列车占用状态时，应及时通知电务人员进行检查处理，并在()内登记。
A、行车设备施工登记簿B、行车设备检查登记簿C、天窗检修记录本D、电务行车设备故障登记簿答案：B13、调度集中区段的两端站、编组站、区段站，以及调车作业较多、有去往区间岔线列车或中途返回补机的中间站，可不列入调度集中操纵，但( )均应受调度集中控制。
基于的2.4G技术地无线的通信控制地交通信号的系统开发说明书
基于Zigbee技术的无线通信控制的交通信号系统开发说明一、系统框图。
系统工作过程说明：行人探测模式系统处于探测模式下即为待机（休眠）模式，等待行人传感器提供响应信号来进入工作。
系统响应工作模式。
1、当行人传感器探测到行人后会提供一个高电平信号给系统。
该高电信号延时5S。
2、系统接A接到传感器信号后（1）输出控制警示信号灯按每秒1次的频率闪烁工作20S（闪烁模式和时间可通过软件来调整）。
3、系统接A接到传感器信号后（2）系统发出无线指令给系统B，使其进入响应工作，模式与系统A一致。
4、同时，当系统A和B 进入响应工作模式后会发出无线指令给相应的无线道钉。
5、无线道钉接到系统无线指令后由待机（休眠）模式进入工作模式，控制LED 点亮工作（LED点亮模式可软件修改）6、所有输出警示信号灯（包括主系统和相应的无线道钉灯闪烁频率应同步）7、无线道钉的LED点亮方式：同步闪亮或循环点亮或常亮（依客户要求可修改。
）系统通信系统A 和系统B 之间可实现收、发通信；无线道钉只需要单向接收通信。
有效的通信距离100米。
供电主系统由太阳能提供动力给蓄电池，蓄电池向控制系统和外围接口组件提供12VDC，无线道钉系统由太阳能提供动力给1.2V，然后经DC/DC 转换成3.3VDC 向控制系统和外围接口组件提供12VDC。
主系统由12V 供电主系统中Radio 和MCU 单元为新设计部分。
1、系统由12VDC 提供电源，2、有两组灯盘输出控制接口，能直接驱动12v 灯盘点亮；（输出LED 工作方式可以应用修改）3、有两路输入控制接口，能通过行人传感器或手动触发指令使MCU 控制LED 灯盘点亮工作。
4、有无线信号收发功能，能和多个同样具有无线通信功能的控制电路组成一个群，实现无线控制管理。
5低功耗。
无线道钉由1.2V DC/DC3.3V供电无线道钉中Radio 和MCU 单元为新设计部分1、由1.2V DC/DC3.3V供电（100K~120KHZ）2、有两组LED （每组3个灯）驱动接口，输出LED的工作方式可应用修改。
2.0.4 信号微机监测系统介绍_2.0.4
CAN通信
智能灯丝分机（西安博瑞 特、济南三鼎）
NPC
ATS
微机联锁MMI、 系统维护台
列控
智能电源屏
UPS
新型
接口通信分机
接口通信分机
其它系统
RS485
RS485
RS485
MODBUS通信
MODBUS通信 MODBUS通信
智能采集单元 ... 基于DSP 基于PLC 智能采集单元
⑥⑦⑧⑨ ②⑤⑥⑧ ⑥⑧
监控终端机
所有开关量、 模拟量和报警 采集、接口 系统 控制单元 测试命令等
微机监测 站机
①②③
数据库
说明：
① 站机采集保存不上传：采集的所有模拟量，三级报警； ② 站机采集保存并上传 1：采集到的所有开关量，一二级报警，站机人员操作记录如登录、检修等 ③ 站机采集保存并上传 2：视频信息，终端定制显示的模拟量 ④ 服务器到站机的命令及响应：校时、定时取日报表、关键设备动作次数、站机重启等； ⑤ 服务器到终端的命令及信息：校时、网络状态及网管数据等； ⑥ 终端到服务器的查询命令及响应 1：站场回放，开关量历史信息，关键设备动作次数，报警历史信息及 报警统计汇总表，模拟量月、年曲线，系统运行状态等等； ⑦ 终端到服务器的查询命令及响应 2：终端异地调阅纪录，车站检修时的报警，报警确认，工作任务的安 排等电务管理报表； ⑧ 终端到站机的命令及响应 1：模拟量实时测试、当日日报表，开关量实时信息、道岔曲线、高压不对称 曲线，采集机状态，计轴诊断测试，分路残压，用户操作记录等； ⑨ 终端到站机的命令及响应 2：开关量及模拟量回放，终端定制显示的模拟量，定制监测信息、环境控制 日志、空调控制及状态、视频控制，工作任务的安排； ⑩ 涉及到终端或服务器等需要联网支持的功能预留
铁路信号微机监测系统(学习类别)
铁路信号微机监测系统应用行业：铁路铁路信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。
信号微机监测系统把现代最新传感器技术、现场总线、计算机网络通讯、数据库及软件工程等技术融为一体，通过监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科学依据。
同时，系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备工作偏离预定界限或出现异常时，及时进行报警，避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。
信号微机监测系统是铁路装备现代化的重要组成部分。
卡斯柯信号有限公司作为主要的设计和研发单位，参加了铁道部组织的两次联合攻关。
为了更好的利用资源，降低成本，提高效率，方便与调度监督、计算机联锁、DMIS等系统接口，公司组织大量科研人员、工程人员、市场人员对TJWX-2000型进行了改进优化，增加了多种信号设备信息采集、进路追踪与监测、计轴监测、站间透明、远程诊断、语音报警、路局总服务器、电务管理等功能，研制开发了卡斯柯公司信号微机监测系统（MMS—Maintenance & Monitoring System）。
卡斯柯微机监测系统网络结构一般分为三层，由车站系统层、电务段系统层（电务段中心服务器、段调度、领工区等终端）和铁路分局/局系统层（总服务器、铁道部、分/路局终端）。
这三层通过广域网络数据传输系统连接而成。
该网络系统采用基于TCP/IP协议之上的广域网模式。
系统结构如图1所示。
1．监测站机系统卡斯柯公司在铁道部第二次攻关（TJWX-2000型微机监测）的基础上，组织了二次开发，研制出新型的车站微机监测系统。
它不仅符合铁道部2000型微机监测技术标准中规定的所有标准和要求，而且还融合了电务管理自动化，现场用户的最新需求、经验和体会，是2000型微机监测站机系统的延伸和扩展。
微机监测站机系统作为车站的集中管理设备，它负责对车站各种信号设备的原始数据进行采集、分类、逻辑处理、数据统计与存储、站场显示与回放。
微机监测系统
概述
信号维修微机监测系统正是随着铁路信号设备维修体制的改革而迅速发展起来的。 微机监测系统能够对各种信号设备的状态及性能进行全天候监视，还能够方便的记录有关设备的
故障次数、动作次数、使用和操作过程，并能进行一定的逻辑判断，为科学的制定维修计划，提 高设备的可用性及分析故障和判定操作失误等提供了可靠的依据，也为保证运输安全起到了积极 作用。
系统体系结构
监测系统体系结构包括系统配置的层次结构和数据通信的网络结构。体系结构的划分应符合电务 部门监测、维护和管理工作的实际需要。
监测系统层次结构为“三级四层”结构。 三级为：铁道部、铁路局、电务段。 四层为：铁道部电务监测中心、铁路局电务监测中心、电务段监测中心、车站监测网。
报
显
打
系统功能——开关量监测功能
监测内容：开关量实时状态变化。 监测点：按钮状态原则上从按钮表示灯电路采集，对于无表示灯电路的按钮，采按钮空节点；控
制台所有表示灯从表示等电路采集；其他继电器状态，根据系统软件实现监测功能的需要，具体 选定继电器进行采集。 测试方式：站机周期巡测（周期≤1s）。下位机采样周期小于等于150ms，变化信息存储并自主 上发。
警
示
印
输入/输出通道
主
机
模拟量采集
键鼠 盘标
输入/输出通道
人机对话
与其它系统的 联系
开关量采集
采集与通道
轨
转
道
辙
其
电
机
它
路
电
电
流
压
继
按
监测对象
电
钮
其
器
状
它
状
态
态
微机监测系统硬件基本结构
信号工高级考试(试卷编号221)
信号工高级考试(试卷编号221)1.[单选题]S700K电动转辙机单芯电缆控制距离可达( )。
A)1.5kmB)2.0kmC)2.5kmD)3.0km答案:C解析:2.[单选题]电气化区段微机交流计数电码自动闭塞,微机交流计数轨道继电器的释放值为( )。
A)不大于2.4VB)不小于2.4VC)不大于4.8VD)不小于4.8V答案:B解析:3.[单选题]联锁表中，表示将27号道岔带动到反位正确书写格式是（）。
A)[（27）］B)-27C)｛27｝D)｛（27）｝答案:D解析:4.[单选题]结合部管理是信号维护工作的重要内容，直接影响着信号设备的（ ）。
A)登记质量B)销记质量C)运用质量D)测试质量答案:C解析:5.[单选题]车辆的车门出现以下（）故障时，会导致车载两端ATP同时死机。
A)车门异常开启B)车门继电器动作异常C)车门抖动频次过高D)车门无法正常打开6.[单选题]（）是指全线各上下行站台侧、存车线、出入场段线、折返线等，根据不同作业需求，设置的与目的地作业方式相关的编号。
A)车次号B)目的地号C)列车识别号D)表号答案:B解析:7.[单选题]如发现缺少安全防护措施的施工场所,应及时( )。
A)向有关部门举报B)向施工单位举报C)向施工单位提示D)以后不再去答案:A解析:8.[单选题]当车载信号设备识别到系统故障时，将立即发出紧急制动命令，且延时小于或等于（）秒。
A)0.75B)0.85C)1D)1.15答案:A解析:9.[单选题]当发生与信号设备有关联的机车车辆冲突、脱轨事故时,信号维修人员应会同车站值班员记录设备状态,派人监视,保护( ),不得擅自动用设备,并立即报告电务段调度。
A)事故现场B)测试现场C)施工现场D)检修现场答案:A解析:10.[单选题]安全教育培训的目的是提高员工的安全素质，防患于未然，使员工努力做到：()。
A)事不关已，高高挂起;B)保证自己安全，不伤害自己;C)保护自己，不被他人伤害;11.[单选题]事故发生后,因发生单位未如实( ),导致不能查明事故原因和判定责任的,定发生单位责任。
微机自动测量控制系统说明书精品文档19页
目录第一部分软件安装与卸载................................................. - 2 -§1.1系统要求........................................... 错误！未定义书签。
§1.2软件安装 (2)§1.3软件卸载 (2)第二部分功能概述....................................................... - 2 - 第三部分使用前调试..................................................... - 3 -§3.1用户登录 (3)§3.2HardWareSmc (3)第四部分管理员设置..................................................... - 8 -§4.1系统设置 (9)4.1.1 用户管理....................................................... - 9 -4.1.2 系统设置....................................................... - 9 -§4.2试验方法设置.. (9)4.2.1 试验方法编辑................................................... - 9 -4.2.2 试验方法参数编辑.............................................. - 10 -4.2.3 试验方案编辑.................................................. - 11 -§4.3试验数据设置. (12)4.3.1 单位设置...................................................... - 12 -4.3.2 标检定系统.................................................... - 12 -§4.4报表设置.. (13)4.4.1 报表模板管理.................................................. - 13 -4.4.2 添加报表与参数................................................ - 13 -第五部分试验员须知.................................................... - 14 -§5.1试验准备 (14)5.1.1 新建试样...................................................... - 14 -5.1.2 参数显示设置.................................................. - 15 -§5.2开始试验.. (15)5.2.1 控制面板...................................................... - 15 -§5.3试验结果.. (15)5.3.1 保存试验结果.................................................. - 15 -5.3.2 计算平均值.................................................... - 15 -5.3.3 计算试验结果.................................................. - 15 -5.3.4 管理试验结果.................................................. - 15 -§5.4其它 (16)5.4.1 示值显示面板.................................................. - 16 -5.4.2 曲线面板...................................................... - 16 -5.4.3 数据库备份.................................................... - 17 -5.4.4 数据库还原.................................................... - 17 -5.4.5 配置文件备份.................................................. - 17 -5.4.6 配置文件还原.................................................. - 17 -第六部分试验示例...................................................... - 18 -§6.1“金属室温拉伸试验”试验方案设置示例 (18)§6.2“金属室温拉伸试验”试验过程示例 (18)第一部分软件安装与卸载§1.1 系统要求§1.2 软件安装将软件光盘放入光驱内双击打开光盘，在点击开始安装，根据提示下一步即可，本软件的满屏分辨率为（1024x768）。
微机监测系统PPT
2020/3/26
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系统功能——模拟量监测功能
转辙机监测 转辙机类型：直流电动转辙机、三相交
流电动转辙机。 监测内容：道岔转换过程中转辙机动作
电流、故障电流、动作时间。 监测点：动作回线。 监测精度：电流±3%；时间≤0.1s。 测试方式：根据1DQJ条件进行连续测
试。
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三级报警：电气特性超限或其它报警。报 警方式：红色显示报警，电气特性恢复正 常后自动停报，可通过网络上传到车间/ 工区终端。
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系统功能——故障报警
一级报警 挤岔报警。 列车信号非正常关闭报警。 火灾报警。 故障通知按钮报警。
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系统功能——模拟量监测功能
电缆绝缘监测 电缆类型：各种信号电缆。 监测内容：电缆芯线全程对地绝缘。 监测点：分线盘或电缆测试盘处。测试
电压：DC500V。 监测精度：±10%。 测试方式：人工启动、自动测量；人工
命令多路测试。
2020/3/26
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系统功能——模拟量监测功能
电源对地漏泄电流监测 监测类型：电源屏各种输出电源。 监测内容：输出电源对地漏泄电流。 监测点：电源屏输出端。 监测量程：AC 0～300mA，DC 0～10mA。 监测精度：±10%。 测试方式：在天窗点内人工启动，通过
1kΩ电阻测试电源对地漏泄电流值。人工 命令多路测试。
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系统功能——开关量监测功能
监测内容：开关量实时状态变化。
监测点：按钮状态原则上从按钮表示灯 电路采集，对于无表示灯电路的按钮，
采按钮空节点；控制台所有表示灯从表
示等电路采集；其他继电器状态，根据
系统软件实现监测功能的需要，具体选
监测说明新
微机监测系统使用说明微机监测系统使用说明第一章总览1.1前言微机联锁系统是计算机技术与铁路信号自动控制技术相结合的必然产物，与传统的继电联锁（6502电气集中）相比，具有高可靠、易维护，易操作、易施工、易扩展等一系列的优点。
与此同时，微机监测系统完成了微机联锁系统中接口设备和电源设备的微机化管理、日常维护和现场运行数据分析，成为微机联锁系统的有益补充。
1.2系统功能本站微机监测系统具备以下功能：✧跟踪或循环检测轨道电压、道岔动作电流，电源屏供电电压，并自动判码报警显示；✧随时查询、打印轨道电压、电源屏电压、道岔动作电流检测数据，绘制道岔动作电流曲线；✧站场画面历史数据回放；1.3硬件组态本站微机监测系统硬件组态如下：1)模拟输入模块2)数字输出模块3)MPI通讯模块4)彩色监视器5)软驱6)键盘7)鼠标8)工控机。
1.4软件组成1)微机监测系统平台2)区段电压监测软件3)电源电压监测软件4)道岔电流监测软件5)站场数据回放软件6)实时站场在线软件1.5监测内容1)电源屏供电电压：(1)道岔动作电压直流220伏(2)道岔表示电压交流220伏(3)道岔控制电压交流50 伏(4)信号工作电压交流220伏（4组）(5)信号控制电压交流24 伏(6)轨道电路电压交流220伏（4组）(7)微机工作电压交流220伏(8)微机采样电源直流24 伏2)道岔动作电流3)轨道电路电压第二章微机监测软件基本使用指南2.1系统启动为方便用户操作，本微机监测系统的监测软件采取用户启动两种方式。
用户启动计算机并进入Window2000操作系统后，微机监测平台将自动启动运行，无需用户进行操作；平台启动后接替所有的Window2000功能，与监测无关的Window2000的按键和功能全部被屏蔽。
2.2基本画面和基本操作术语微机监测平台启动后，窗口上将显示区段监测软件、电源监测软件、回放软件、道岔电流监测软件、实时站场在线软件的图标。
微机监测子系统使用说明
微机监测子系统使用说明一、安装第一步、欢迎界面(如图1)，单击“下一步”按钮。
图1第二步、许可协议界面（图2），单击“是”按钮进入下一步图2第三步、选择目标目录（图3），选择系统的安装目录，然后单击“下一步”按钮。
图3第四步、选择程序管理器组（图4），单击“下一步”按钮。
图4第五步、安装选项（图5），单击“下一步”按钮。
图5第六步、开始安装（图6），单击“下一步”按钮。
图6第七步、正在安装（图7）图7第七步、安装完成（图8），单击“完成”按钮，完成程序安装。
图8二、软件功能1、管理软件（1）、软件启动，单击“开始”菜单，选择“所有程序”，然后选择“监测处理机”，最后单击“管理程序”菜单（图9）。
图9（2）、程序主界面（图10）图10设置通讯参数（如图11）：通讯参数包括同微机监测站的通讯参数和同CAN转换器的通讯参数（接收采集终端数据），与站机的通讯方式包括串口和TCP两种方式。
根据现场实际情况，设置正确的通讯参数，然后单击“确定”按钮即可。
图11配置设备信息（图12）：图12添加采集终端信息，按“添加”按钮，弹出（图13）所示对话框：图13输入设备编号、设备名称、设备类型、设备地址（实际配置的地址）等信息，然后单击“确定”按钮即可。
修改采集终端信息，选择要修改的采集终端，单击“修改”按钮，弹出(图13)所示对话框，修改设备名称、设备类型、设备地址等信息然后单击“确定”按钮即可。
删除终端信息，选择要删除的采集终端，单击“删除”按钮即可。
添加多个设备，单击“添加多个”按钮，弹出（图14）所示对话框。
图14输入编号起始值、地址起始值、设备数量、设备类型，单击“确定”按钮即可，系统将按编号值加1递增、地址值加1递增的规则添加多个设备。
配置区段信息（图15）：图15添加区段信息，按“新增”按钮，弹出（图16）所示对话框图16输入区段号、区段名称、区段属性等信息，单击“确定”按钮即可。
修改区段信息，选择要修改的区段信息，按“修改”按钮，弹出（图）所示对话框修改区段名称、区段属性等信息，单击“确定”按钮即可。
信号微机监测培训材料
系统重要性及应用领域
系统重要性
信号微机监测系统在工业生产、 环境保护、安全监控等领域具有 重要作用，能够提高生产效率、 降低能耗、保障安全等。
应用领域
广泛应用于化工、电力、石油、 制药、食品加工等行业，以及城 市供水、排水、燃气等公共设施 的监测管理。
系统发展历程与趋势
发展历程
信号微机监测系统经历了从模拟监测到数字监测、从单一功能到多功能集成的 发展过程。
总结词
远程监控、实时预警
详细描述
工业自动化信号微机监测系统可以实现远程监控和实时预 警，方便管理人员及时掌握设备运行状态和故障信息，减 少了人工巡检和干预的频率。
总结词
数据记录、分析优化
详细描述
工业自动化信号微机监测系统能够记录和分析设备运行过 程中的各种数据，为设备的优化和改进提供科学依据，有 助于提高工业生产的效益和质量。
REPORT
CATALOG
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
05
信号微机监测系统的维 护与保养
日常维护与保养
定期检查硬件设备
包括显示屏、键盘、鼠标等， 确保其正常工作。
保持系统清洁
定期清洁计算机内部和外部， 避免灰尘和污垢影响系统性能 。
更新软件和驱动程序
及时更新系统和应用软件，以 及相应的驱动程序，以确保系 统稳定性和兼容性。
数据分析
对采集的数据进行统计分析，以评估信号状态和性能。
REPORT
CATALOGபைடு நூலகம்
DATE
ANALYSIS
SUMMAR Y
04
信号微机监测系统应用 案例
案例一：铁路信号监测
总结词
实时监测、预防故障
TJWX-2000型信号监测软件使用手册
信号微机监测系统TJWX-2000型监测软件（V7版）使用手册四川网达科技有限公司二OO八年四月目录第一章信号微机监测系统简介1.1 信号微机监测系统概述 (3)1.2 信号微机监测系统构成 (3)1.3 信号微机监测系统正常工作状态 (11)第二章信号微机监测软件使用指南2.1 程序启动 (13)2.2 主界面框架 (14)2.3 测试菜单功能 (15)2.4 监视菜单功能 (25)2.5 快捷菜单功能 (31)2.6 右键菜单功能 (31)2.7 监视机文件管理功能 (32)第三章监测软件提示信息说明3.1 站场图绘制 (34)3.2 有关信息的特殊说明 (38)3.3 微机监测异常状态的表现 (39)第四章监测软件预报警逻辑4.1 预报警分类 (41)4.2 预报警上传范围 (42)4.3 预报警方式 (42)4.4 预报警逻辑 (42)第五章微机监测常用功能的操作方法5.1 站机常用功能的操作方法 (49)5.2 监视机常用功能的操作方法 (52)5.3 监测报警分析的原则 (56)第六章微机监测常见故障处理6.1 采集机常见故障 (57)6.2 上位机及联网设备常见故障 (58)6.3 监测软件故障 (58)第一章信号微机监测系统简介1.1 信号微机监测系统概述信号微机监测系统将传感器技术、现场总线、计算机网络通信、数据库及软件工程融为一体，通过监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科学依据。
同时，系统还具有逻辑判断功能，当信号设备工作偏离预定界限或出现异常时，及时进行报警，避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。
2000年铁道部科技司、电务局组织第二次信号微机监测系统联合攻关，颁布了TB/T2496-2000《信号微机监测系统技术条件》、定型了TJWX-2000型信号微机监测系统，2000年底通过部级鉴定。
从2001年起，成都铁路局开始装备2000型信号监测系统。
信号工模拟试题(含参考答案)
信号工模拟试题（含参考答案）一、单选题（共60题，每题1分，共60分）1、ZD6型电动转辙机当插入手摇把或打开机盖时，遮断器接点断开不少于( )。
A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm正确答案：B2、一级分路不良必须在（）时间内安排碾轧消除。
A、24小时B、5日C、一个月D、12小时正确答案：A3、自动开闭器弹簧弹力适当，动接点在静接点内的接触深度不小于（）。
A、3mmB、1mmC、2mmD、4mm正确答案：D4、在开盖或插人手摇把时ZD6型电动转辙机安全接点能自动切断电路，每片接点与接点环断开距离不少于( )mm。
A、1B、2C、3D、4正确答案：B5、继电半自动闭塞采用架空线时，其直流电阻经运用腐蚀后最大不超过( )。
A、13.7ΩB、12.7ΩC、14.7ΩD、10.7Ω正确答案：C6、在6502电气集中第8线上用串接( )前接点来实现对另一咽喉区没有建立迎面敌对进路的检查。
A、GJJB、ZCJC、SJD、ZJ正确答案：B7、ZD6电动转辙机控制电路中元件（）起到续流作用。
A、电感B、电阻C、变压器D、电容正确答案：D8、电阻串联可以( )。
A、分压B、容抗C、分流D、阻抗正确答案：A9、遮断信号机距防护地点应≥( )。
A、400mB、100mC、50mD、200m正确答案：C10、电务人员应检查电务设备的机械强度，看是否有冻裂冻伤现象，在某些情况下协助（）部门清扫关键部位，如密贴调整杆的空动距离处、杆件部分、尖轨底部等不太注意的地方。
A、车辆B、车站C、工务D、机务正确答案：B11、只有在变通进路上没有调车按钮可兼作变通按钮的情况下,才特设一个( )。
A、并置调车按钮B、差置调车按钮C、变通按钮D、单置调车按钮正确答案：C12、ZD6型电动转辙机额定电压为( )V。
A、交流380B、交流220C、交流180D、直流160正确答案：D13、各信号车间、工区的测试、分析资料分别以电子文档和书面资料的形式保存，保存期不得少于()年。
铁路信号微机监测网络系统
铁路信号微机监测网络系统王伯军【期刊名称】《计算机工程》【年(卷),期】2001(027)003【摘要】信号微机监测系统是铁路重要的行车安全监督设备，构建一个高效、稳定的传输网是监测系统急待解决的问题.济南铁路局微机监测系统试点段工程中，首次采用广域网传输技术，取得满意效果.介绍其组网方案、设计原理和结构特点.%Microcomputer-based signal monitoring systems arc the important safety supervision systems of railway transportation. To construct a highly effective and stable communication network is one of the urgent outstanding issues in the design of signal monitoring systems. A wide area network has been first used for the signal monitoring system in an experimental route section of Jinan Raihnay Bureau and the experiments have got satisfied results. The paper presents the network scbeme and describes its design principles and structure characteristics.【总页数】3页(P166-168)【作者】王伯军【作者单位】上海铁大电信设备有限公司可靠性技术研究所,【正文语种】中文【中图分类】TP277【相关文献】1.构建铁路信号微机监测网络系统 [J], 黄晓华2.基于C/S和B/S模式结合的铁路信号微机监测网络系统 [J], 魏艳;罗永康3.构建铁路信号微机监测网络系统 [J], 孙海4.关于信号微机监测技术在铁路信号系统应用研究 [J], 许伟5.铁路信号微机监测系统在铁路运行中的应用 [J], 张恩荣因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
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值电压，电压波形； 驼峰2.3轨道电路，驼峰JWXC-2.3轨道继电器工作电流。
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卡斯柯微机监测系统2010型监测功能2
• 卡斯柯2010型信号集中监测系统正在实施推广中，试点பைடு நூலகம்已经完成。
- -P8
微机监测铁道部生产许可证
- -P9
卡斯柯微机监测系统2010型监测功能1
1，开关量监测：控制台表示、按钮、区间表示、关键继电器 状态。
2、外电网质量监测（相电压、线电压、相角、电流、功率） 3，电源屏监测：输入输出电压、电流；25HZ电源输出电压
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卡斯柯微机监测系统2010型监测功能3
• 2006年，卡斯柯ZPW-2000A区间自闭信号监测系统通过铁路局技术鉴定； 同年，卡斯柯电务监测及综合维护系统（包括微机监测、环境监控、无线 车载监测、区间自闭监测、智能视频监控、电务管理信息系统等）通过铁 路局技术鉴定。
• 2007年，根据铁道部以及用户需求，在2006型微机监测技术上增加了信 号故障诊断和智能分析功能，并并于2008年通过铁路局技术鉴定。
卡斯柯公司在这种背景下，依托铁路信号微机监测系统的软硬件基础， 采用先进的现场总线技术、嵌入式控制技术和人工智能理论等构建一套集 数据采集、网络通信、信号分析与处理、智能控制、图文显示、信息融合、 知识获取、故障诊断、协调决策等为一体的智能化综合数据应用和信息管 理系统。
- -P5
铁路信号微机监测系统的演进
5，转辙机监测： 直流转辙机，道岔转换过程中转辙机动作电流、故障电流、动
作时间； 交流转辙机，道岔转换过程中转辙机动作功率、电流、动作时
间、转换方向； 驼峰ZD7型直流快速道岔转辙机，道岔转换过程中转辙机动作
电流、故障电流和动作时间、转换方向
6、道岔表示电压监测（道岔表示交、直流电压） 7，电缆绝缘监测 各种信号电缆回线（提速道岔只测试X4,X5 ；对耐压低于500V的设备，如LEU等不纳入测试） 8，电源对地漏泄电流监测，电源屏各种输出电源 9、列车信号机点灯回路电流的监测，列车信号机的灯丝继电 器（DJ,2DJ）工作交流电流
97型微机监测系统
2000型微机监测系统
2006型微机监测系统
2000型技术条件
2010型集中监测系统
2010型技术条件
- -P6
卡斯柯微机监测主要开发历程
• 卡斯柯在1997年和2000年两次作为主要研制单位，参加铁道部组织的信 号微机监测系统联合攻关开发。
• 2006年5月，受铁道部委托，卡斯柯公司负责编写了铁道部《铁路信号微 机监测系统技术条件（2006版）》。该技术条件于2006年8月30日全路 颁布实施（铁道部运基信号[317号]《信号微机监测系统技术条件（暂行） 的通知》）。
• 2007年，卡斯柯TJWX-2006型信号微机监测系统通过铁道部质检中心组 织的软件功能现场测试以及硬件系统的专项测试。并于2008年2月14日， 率先获得铁道部行政许可证（证书编号：REAC2017-00017）。
• 2010年，受铁道部基础部委托，卡斯柯公司负责编写了《铁路信号集中监 测系统技术条件》。该技术条件于2010年9月20日全路颁布实施（运基信 号【2010】709号文。
- -P2
1. 微机监测系统概述
- -P3
信号微机监测系统的定义
• 铁路信号微机监测系统（以下简称监测系统或MMS）是保证行车 安全、加强信号设备结合部管理、监测信号设备状态和运用质量、 提高电务部门维护水平和维护效率的重要行车设备。
• 微机监测系统为电务部门掌握设备的运用质量和故障分析提供科 学依据。同时，系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备工作 偏离预定界限或出现异常时，可以及时进行报警，避免因设备故 障或违章操作影响列车的安全、正点运行。信号微机监测系统是 铁路装备现代化的重要组成部分。
信号微机监测系统产品介绍 Monitoring and Maintenance
System
2011年4月11日
内容纲要
1、微机监测系统概述 2、微机监测系统结构 3、《信号集中监测技术条件》运基【2010】709号文与2006版微机监
测系统对比 4、基于微机监测的嵌入式智能分析系统介绍 5、电务管理信息系统CSMIS介绍
• 微机监测系统是电务维护和维修的“黑匣子”，是由“计划修” 向“状态修”转变的重要工具。
• 在微机监测系统的基础上还可以根据需要扩展出智能分析及预警 功能，当信号设备的工作情况偏离预定界限或出现异常时及时报 警和预警，从而发现信号设备隐患、分析信号设备故障原因、辅 助和指导现场维修及故障处理。
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• 卡斯柯公司实施开通了第一套面向C2铁路客运专线（合宁客运专线）的 信号综合维护监测系统以及第一套面向C3 350公里的郑西客运专线。现 有多个C2和C3的项目正在实施中。
• 卡斯柯2006型微机监测系统新建及改造车站已在客运专线、南宁局、呼 和局、济南局、沈阳局、青藏公司、兰州局、昆明局以及北京、上海地 铁项目实施 。
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卡斯柯微机监测系统应用案例
• 目前卡斯柯公司微机监测系统已经成功应用于兰州局、呼和浩特局、南 宁局、青藏公司、济南局、沈阳局、哈尔滨局、广铁集团、昆明局、郑 州局、西安局等多个铁路局。
• 卡斯柯公司信号维护监测系统在上海地铁1、2、3、4、10号线，多条线 停车场；北京地铁2号线，北京机场线，复八线；天津地铁1号线等多条 城市轨道交通线路中得到了成功应用。
智能分析和预警系统研制背景
随着科学技术的不断发展与进步，我国铁路及城市轨道交通现代化建设 正朝着网络化、自动化、数字化、综合化和智能化的方向发展（简称“五 化”） 。为此，需要建设一个集设备监控、诊断与维护、生产决策和辅助 运营管理等功能于一体的综合化、智能化信息平台，来提高整个铁路线路 及轨道交通线路的运营和管理效率，设备和系统的使用效率和诊断维护能 力，车站防灾、消灾监控和指挥决策能力。