培训教材某汽轮动力公司培训教材汽轮机三大系统介绍
汽轮机系统介绍
高压内缸
中压内缸
低压内上缸
低压内上缸侧面
缸体 隔板
中、低压连通管
转子
• 转子是汽轮机转动部分的总称，它担负着把喷嘴叶栅 出来的蒸汽的动能转变为轴旋转的机械能及功率传递 的重任，是汽轮机最重要的部件之一。
• 按主轴与其他部件间的组合方式，转子可分为： ➢ 套装转子 ➢ 整锻转子 ➢ 焊接转子 ➢ 组合转子 • 一台机组采用何种类型转子，要由转子所处的温度条
19
隔板
• 隔板的作用是把汽缸的内部空间分成 若干个蒸汽参数不同的腔室，汽轮机 从第二级以后的各级喷嘴叶栅都安装 在隔板上。蒸汽通过喷嘴叶栅，其压 力、温度逐级下降，将蒸汽的热能转 变成动能以很高的速度进入动叶片。
• 隔板由隔板体、喷嘴叶栅和隔板外缘 组成。由于安装和拆卸的需要，隔板 从水平中分面分为上、下两半，为使 上、下隔板对准，并防止漏气，在水 平中分面上加装有密封键和定位销。
酸价表示油中含酸分的多少。它以每克油中用多少毫克的氢氧化钾才能中和来计算。新汽轮机油的 酸价应不大于0.04KOHmg/g油。油质恶化时，酸价迅速上升。酸碱性反应是指油呈酸性还是碱性。 良好的润滑油应呈中性
抗乳化度和 闪点
抗乳化度是油能迅速的和水分离的能力，用分离所需的时间来表示。良好的汽轮机油抗乳化度不大 于8min，油中含有机酸时，抗乳化度恶化增大。闪点是指汽轮机油加热到一定程度时部分油变为气 体，用火一点就能燃烧，这个温度叫做闪点（又称引火点），汽轮机油的温度很高，因此闪点不能 太低，良好的汽轮机油闪点应不低于180℃，油质劣化时，闪点会下降。
件及各国的锻冶技术来确定。
转鼓
叶片
主轴
高、中压转子
16
低压转子
喷嘴组及隔板
发电部培训教材汽轮机及其辅助系统
了解汽轮机的原理、工作原理、构造、主要部件以及运行与维护的重要性。
汽轮机的原理和工作原理
汽轮机利用高温高压蒸汽的冲击力以旋转的方式产生动力，从而驱动发电机 工作，实现能源转换。
汽轮机的构造和主要部件
汽轮机叶片
负责转换蒸汽的热能为机械能。
汽轮机减速器
将高速旋转的转子传递给发电机。
汽轮机转子
承受高速旋转并传递动力给发电机。
汽轮机外壳
保护和支持汽轮机的部件。
汽轮机的运行与维轮机的运行状况。
2
定期维护
检查和清洁汽轮机的各个部件，维护其正常运行状态。
3
故障排除
对出现故障的部件进行分析和修复，以确保汽轮机的可靠性和安全性。
汽轮机辅助系统的作用和组成
给水系统 排污系统 冷却系统 通风系统
为汽轮机提供所需的水和调节器件。 排出含有污染物的废水，保护环境。 冷却汽轮机的部件，防止过热。 为汽轮机提供新鲜空气，排出废气。
汽轮机安全操作和应急处理
1 安全操作规程
遵守操作规程，确保员工 和设备的安全。
2 事故应急预案
3 培训和演练
制定应对突发事故的预案， 保障人员安全。
定期进行安全培训和应急 演练，提高应对能力。
辅助系统的检修与故障排除
1
检修计划
制定明确的检修计划，保持辅助系统的正常运行。
2
设备维护
定期对辅助设备进行检查和保养，预防故障发生。
3
故障排除
快速响应和解决辅助系统的故障，减少停机时间。
电厂锅炉系统的基本知识
锅炉系统是汽轮机发电的重要组成部分，包括燃烧设备、管道系统和控制系统。
汽轮机培训基础知识课件
• 叶型：叶片的基本部分，它构成汽流通道，完成能 量的转换。
– 等截面叶片：叶型沿叶高不变
– 变截面叶片：叶型沿叶高变化
• 叶根：叶片与叶轮相连接的部分。它的结构应保证 在任何运行条件下叶片都能牢靠地固定在叶轮上， 并力求制造简单，装配方便。
• （2）给水除氧的目的：除去给水中溶解的氧及其它 气体，防止热力设备及管道的腐蚀和传热恶化，保 证热力设备安全、经济运行。
• （3）给水除氧方法 – 化学除氧：仅作为辅助手段。 – 物理除氧：采用热力除氧原理
• 2、热力除氧原理
• 亨利定律：单位体积中溶于水中的气体量与水面上 该气体的分压力成正比。
3、循环水泵 作用是将冷却水加压输送至凝汽器中去冷却汽
轮机的排汽。
循环水泵多采用轴流泵。
四、给水回热加热系统
（一）回热加热器
• 回热加热器是发电厂热力过程中重要的热力辅助 设备，回热循环提高机组热经济性就是通过回热 加热器对锅炉给水进行加热，以提高给水温度来 实现的。
• 1.回热加热器型式及应用
• （1）分类
三、凝汽系统及设备
凝汽设备的主要作用 有两方面：一是在汽轮 机排汽口建立并维持高 度真空，增强蒸汽在汽 轮机内的作功能力，从 而提高循环热效率；二 是保证蒸汽凝结并供应 洁净的凝结水作为锅炉 给水。
凝汽设备的组成：凝汽器、 抽气器、凝结水泵
•
（一）凝汽器
• 凝汽器的分类：表面式和混合式
• 表面式凝汽器的结构
• 其它分类方法： – 按汽流方向分类：轴流式和辐流式 – 按用途分类：电站汽轮机、工业汽轮机、船 用汽轮机 – 按汽缸数目分类：单缸、双缸、多缸 – 按机组转轴数目分：单轴、双轴 – 按工作状况分类：固定式、移动式
汽轮机培训课件
汽轮机培训课件以高温、高压水蒸汽为工质，将热能转化为机械能的热动力装置称为蒸汽轮机，简称汽轮机或透平。
在石油化工生产中的离心式压缩机、鼓风机以及离心泵等普遍采用汽轮机来驱动，一般转速都较高，在10000～20000rpm以上。
有别于用来发电的汽轮机和燃气轮机。
它具有启动扭矩大、便于直接驱动高速设备、容易实现转速调节、无易燃易爆危险、能较好地利用工厂余热、操作可靠、维修费用低等突出优点，在石油化工生产中得到广泛应用。
加氢联合装置有2台汽轮机，即加氢裂化离心压缩机机组的汽轮机K-53102T和加氢精制装置离心压缩机机组的汽轮机K-54102T。
一、汽轮机的工作原理汽轮机的主要元件是由喷嘴(也称静叶)与动叶(也称叶片)两个部件组成。
喷嘴固定在机壳或隔板上，动叶固定在轮盘上。
图9-1 汽轮机作功原理图蒸汽通过喷嘴时，压力下降，体积膨胀形成高速汽流，这时蒸汽的热能转变为动能，并定向高速从喷嘴中喷射而出，推动叶轮旋转而作功。
这种喷嘴、动叶以及叶轮所构成汽轮机作功的单元，称为级，只有一级的汽轮机，称为单级汽轮机。
由几个单级串联起来叫多级汽轮机。
K-53102T汽轮机采用4级，K-54102T汽轮机采用8级。
汽轮机根据叶片做功方式的不同分为冲动式汽轮机和反动式汽轮机。
反动式汽轮机一般都是多级的。
动叶片直接装在轮鼓上，在两列动叶片之间有静叶片，装在汽缸的内壁上。
由于动叶片前、后存在压力差，因而产生轴向推力，使转子向低压侧轴向位移。
为抵消轴向力，在转子前装有平衡活塞。
我装置两台汽轮机K-53102T、K-54102T均为反动式汽轮机。
二．汽轮机的分类1．按照热力过程分为(1). 凝汽式汽轮机汽轮机排出的蒸汽进入凝汽器，冷凝为水。
冷凝水质量好，可循环使用。
这种汽轮机在石油炼厂用得较多；(2). 抽气式汽轮机在汽轮机工作过程中，从中抽出一定量的蒸汽供给工业或取暖用，其余的在机内作功，最后在凝气器中冷凝，常见于电厂发电用的汽轮机。
600MW汽机培训教材(东汽)
正常运行时，给水泵小汽轮机的汽源来自中压缸排汽，小汽轮机的排汽进入主凝汽器。 为了提高经济性，采用了双背压凝汽器。 汽封系统为典型的 SSR 自密封系统。 在额定工况运行时，汽机第 4 段抽汽作为厂用汽汽源。在低负荷时，自动切换至第 2 段抽汽供厂用汽。 3.2 润滑油系统 润滑油系统采用汽轮机主轴驱动的主油泵----油涡轮系统。该系统向汽轮机发电机的 所有轴承提供润滑油，同时还向发电机氢密封系统、盘车齿轮润滑装置供油。汽轮机润滑 油管路为全套装式。 润滑油系统包括下列主要设备： 主油箱及其附件； 主油泵； 交流电动启动油泵；
新蒸汽由炉侧的一根主蒸汽管进入汽轮机前的两根蒸汽管，再进入两个高压主 汽门和四个高压调速汽门，然后进入高压缸。做完功的蒸汽通过高压缸排汽口后经 两根排汽管后汇流到一根蒸汽管导向锅炉再热器，再热热段蒸汽 经一根蒸汽管进入 中压联合阀前的两根蒸汽管，再通过两个中联门进入中压缸，中压缸做功后的蒸汽 沿导汽管直接进入两个低压缸做功。
凝汽器设计为双壳体、双背压、单流程。 汽轮机共有八段非调整抽汽，分别供给三台高压加热器、一台除氧器、四台低 压加热器（#7、#8 低加为内置式）。 汽轮机盘车装置设在低压缸后部#6、#7 轴承盖上，保证转子转动速度 1.5rpm， 以便汽轮机启动和停机时均匀加热和冷却汽轮机转子。 主机控制油系统采用高压抗燃油，与润滑油系统完全分开，提高了调速系统动 作的快速性、可靠性、灵活性。 机组设计为中压缸启动方式，也可用高压缸启动方式。旁路系统采用二级串联 的启动旁路，容量为 40%BMCR。
波变化范围
汽轮机的工作原理培训(PPT 59页)
凯迪12MW汽轮机转子临界转速：1533.5转/分 凯迪30MW汽轮机转子一阶临界转速： 2536rpm；二阶临界转速：5845rpm
2）转子临界转速的安全校核 • 汽轮机升速过程中迅速平稳地通过临界转速。 • 临界转速与正常工作转速之间错开一定范围。 刚性转子——一阶临界转速高于正常工作转速
的转子。
横销：引导汽缸沿横向滑动，并在轴向起 定位作用。
纵销：引导轴向滑动。纵销与横销中心线 的交点为膨胀的固定点，称为“死点”。
立销：引导汽缸沿垂直方向膨胀，并与纵 销共同保持机组的轴向中心不变。
角销：也称为压板，作用是防止轴承座与 基础台板脱离。
三、汽封
1、作用：减小漏汽损失。 根据装设部位不同，汽封可分为：
静止部分（静子）：汽缸、 隔板、轴承和汽封
一、转子 1.转子的结构
2、转子的临界转速 1）定义。在汽轮发电机组启动和停机过程中，
当转速达到某些数值时，机组发生强烈振动， 而越过这些转速后，振动便迅速减弱。这些 机组发生强烈振动时的转速称为转子的临界 转速。
转子有无穷多个临界转速，分别称为一阶、二 阶、三阶、…临界转速。
润滑油； 3）两表面间要有相对运动，且运动方向
是使润滑油从楔形间隙的宽口流向窄口。
2、轴承的结构 1）支持轴承 作用：承担转子的重量及转子不平衡质量
产生的离心力；确定转子的径向位置。
形式：
（1）圆筒形轴承 （2）椭圆形轴承 （3）三油楔轴承 （4）可倾瓦轴承
2）推力轴承 作用：承受转子上未平衡的轴向推力，
凯迪12MW汽轮机部分保护值： ETS超速动作：3270r/min 危急遮断器动作转速：3270—3330r/min 轴向位移停机保护值：+1.3或-0.7 mm （
汽轮机本体培训教材
430 428 521
433 432 463 431
P
434 435
23
466 424
421
491 545
34
546
接至热井底部凝泵入口管
429
励侧
发电机冷氢温度继电器 发出氢气温度高报警 5
H2汇流排 CO2汇流排
高压区 低压区
低压区 高压区 汽端
5
56 7 8
六、轴承和轴承座 七、盘车装置 八、滑销系统
九、发电机 1、概述 2、机座 3、冷却
25 定子出水温度高报警（85℃） 定子进水温度高报警（53 ℃） 24 信号送至ATC
TE
励端
定子线圈
汽端
512
P
发电机氢水差压低 报警开关（0.035MPa)
554 400
JV
FV B
499
安全阀压力 整定为0.035MPa
103
H2汇流排
N2汇流排
4、端盖与轴承
热导分析仪 压力变送器
纯度指示
1 2
1 2 3
1A 2A
湿度仪
25 26 32
浮子检漏 仪C
19 22 24
浮子检漏 仪B
29 28
浮子检漏 仪E
压力指示
17 16
浮子检漏 仪A
31
13 14
浮子检漏 仪D
取样系统
27 21
23
30
18
15
34 33
整定压力调节器G时用的排汽阀
压力调节器G 整定压力0.7MPa
10C 9B
10B
P
整定压力0.7MPa
压力调节器A
汽轮机培训讲义ppt课件
5、静叶片 汽轮机静叶片又称喷嘴，其作用是蒸汽在喷嘴中流动时降压、升速，将热能
转化为动能，并使高速汽流按一定的方向喷向工作叶片。 调节级喷嘴是直接安装在高压蒸汽室中的，调节级的喷嘴按需要分为几个喷
嘴组，每个喷嘴组由一个调节汽阀控制。冲动式汽轮机调节级以后的喷组均 安装在相应的各级的隔板上，在整周均匀分布；反动式汽轮机中通常不使用 隔板，各反动级静叶直接安装在汽轮机缸体上或静叶持环上，静叶持环再安 装在汽轮机缸体上。高压段的静叶片一般都有围带，它可以提高静叶片的强 度和密封效果，围带也分自带和铆接两种。
整锻式转子 各级叶轮与主轴一起锻出，其优点是叶轮受力情况好，强度高，不存在运行中 主轴与叶轮间松动的问题，可适用于高温、高速条件；结构紧凑、转配简单、 省去了也轮到哦套装过程。缺点是转子直径不宜过大，直径过大不容易保证 锻件的质量，另外对整锻式转子的制造技术要求较高
13
组合转子 组合转子的高压部分为整锻式，中压部分为套装式。这种转子兼有上述两种转 子的优点。
泵等，这样机组运行时经济性好。 7.便于实现热能的综合利用，这是最主要的优点。
2
第二章 汽轮机的分类
1.按热力过程分类： 1）凝汽式汽轮机： 纯凝汽式汽轮机一般简称为凝汽式汽轮机，
如图所示，蒸汽在汽轮机中做功后，全部 排入凝汽器，凝汽器的压力低于大气压力。 即排汽压力小于大气压力。
3
2）抽汽凝汽式汽轮机：
如图所示，蒸汽在汽轮机前面几级做功后，将其中一部分蒸汽从气轮机
中抽出去，送入相应的蒸汽管网供汽轮机或其它生产工艺加热用，其余的蒸
汽在汽轮机的后几级做功后排入凝汽器。
4
3）背压式汽轮机 如图所示，蒸汽进入汽轮机膨胀作功后在大于一个大气压力下排出气缸，即P
汽轮机讲课资料课件完整版
295℃（TRL工况）
额定转速
3000r/min
旋转方向
从汽轮机向发电方向看为顺时针方向
汽轮机级数
17+2×16＋2×2×6
末级叶片长度
914.4 mm
（三）汽轮机结构特点
低压部分
中压部分
发电机
高压部分 阀门
凝汽器
1、总体结构
采用SIEMENS成熟的单轴、HMN组合机型
H- 高压单流缸 K-高中压合缸 M- 中压双流缸 E- 中低压合缸 N- 低压双流缸
主蒸汽进口
• 在原主汽门后、调门前引出一个管道， 接入一个补汽阀，该补汽阀的结构与主 调门相同，位于高压缸下部。
补汽阀接口
补汽阀阀体
蒸汽进口
•补汽阀的存在使滑压运行机组在额定 流量下，进汽压力达到额定值，避免了
全周进汽滑压运行模式没有用足蒸汽压 力的能力。
• 机组在实际运行时，不必通过主调门 的节流就具备调频功能，可以避免节流 损失，而且调频反应速度快，同时可以 减少锅炉的压力波动。
此外，主凝结水系统还对凝汽器热井水位和除氧器水箱水位进行必要的调节，以保证整个系统安全可靠运行。
补汽阀相当于在主汽门后连接的第三个调节阀。
额定主蒸汽温度
600 ℃
系统采用2 100%容量的变频凝结水泵，一台运行，一台备用。
我厂主蒸汽及高、低温再热蒸汽系统采用单元制系统，均采用“双管、单管、双管”的布置方式。
•等焓节流,减低温度还可起到冷却高压 汽缸作用。
3、中压缸部分
中压缸双分流双层缸结构特点
• 中压缸整体发运。
•内外缸双层结构，水平中分面分 成上下半。
•中压外缸通过猫爪搭在轴承座上， 调阀端直接固定在二号轴承座上。 轴承座与猫爪之间的滑动支承面 均采用耐磨低摩擦合金。
汽轮机的工作原理培训.pptx
负为反向）
润滑油压低停机保护：0.03MPa 轴承回油温度停机值：75 ℃ 轴瓦温度停机值：110 ℃ 凝汽器真空低停机值：-0.061MPa
转速之差与额定转速之比的百分数。
n1 n2 100%
n0
速度变动率过大、过小，机组工作稳 定性较差。
速度变动率一般取3％～6％。
（三）迟缓率
1．定义 —— 在同一功率下因迟缓而出现的最大
转速变动量与额定转速的比值百分数
n 100%
n0 2．迟缓对机组运行的影响
单机运行机组，引起转速摆动；
并网运行机组，引起功率飘移；
降低调节灵敏度。
三、危急保护系统
1、电气危急保护系统 1）自动停机危急遮断系统（AST）。 当发生异常情况时，关闭所有进汽阀，立即
停机。 2）超速保护系统（OPC）。 当机组转速达到103%n0时，暂时关闭调节阀
。 2、机械超速危急遮断系统
汽轮机的主要保护：
1）超速保护。 2）轴向位移保护。 3）轴承供油低油压保护。 4）轴承回油油温高保护。 5）凝汽器低真空保护。 6）轴承振动高保护。
之间通常通过法兰螺栓连接。
3、滑销系统 作用：1）保证汽缸受热或冷却后按一
定方向膨胀或收缩；
2）保持汽缸与转子中心一致。 组成：由横销、纵销、立销等。
横销：引导汽缸沿横向滑动，并在轴向起 定位作用。
纵销：引导轴向滑动。纵销与横销中心线 的交点为膨胀的固定点，称为“死点”。
立销：引导汽缸沿垂直方向膨胀，并与纵 销共同保持机组的轴向中心不变。
级：由一列静叶栅和与它配合的动叶栅组成的汽 轮机的基本工作单元 根据结构，级分为：单列级、双列级、多列级
《汽轮机培训教材》
卡诺循环
汽轮机原理图
卡诺循环是理想热力循环的基础， 对于汽轮机的理论研究和性能优 化具有重要意义。
通过深入了解汽轮机的工作原理 和热力循环过程，您将能够更好 地理解其在能源转换中的作用。
蒸汽在汽轮机内膨胀，驱动涡轮转动，完
成能量转换过程。
3
功率输出
转动的涡轮产生的机械能被传递至发电机
或其他设备，用于产生电力或执行工作任
蒸汽排放
4
务。
蒸汽排放至冷凝器或大气中，完成汽轮机 工作循环的一次循环。
汽轮机的组成部分
汽轮机由多个关键组件组成，包括涡轮、锅炉、发电机等。本节将深入研究这些组件的结构、功能以及它们在 汽轮机中的角色。
故障诊断
故障排除
学习故障诊断技巧，通过分析故 障原因，找到最有效的解决方案。
熟悉常见故障排除方法，快速有 效地修复汽轮机故障，减少停机 时间。
总结和回顾
在本教材中，我们深入探讨了汽轮机的基本原理、工作过程、组成部分、维护和保养以及故障排除。通过对这 些内容的了解，您将更好地掌握汽轮机技术，并在实际应用中取得更好的效果。 感谢您阅读《汽轮机培训教材》！祝愿您在汽轮机领域取得辉煌的成就！
汽轮机的维护和保养
汽轮机的维护和保养关系到其长期稳定运行和效能的保持。我们将介绍一些常见的维护措施和保养要点，帮助 您最大程度地减少故障和提高汽轮机的寿命。
1 定期检查与维护
定期进行检查、清洁和维护，保持汽轮机各 部件的正常运行状态。
2 润滑和液位管理
保持适当的润滑和液位，避免因摩擦或过热 引起的故障。
(培训体系)汽轮机培训教材(PPT).
（培训体系）汽轮机培训教材(PPT)前言为加强运行人员的技术培训，早日给以后机组的安全稳定运行奠定一个良好的理论基础，特编写该培训教材。
本书主要依据《汽轮机设备》、《电力安规》、《设备说明书及技术规范》等资料，内容主要包括汽机方面的各个主要系统、机组起停及运行维护、主要试验等。
因水平有限，并且受到资料欠缺的限制，尽管我们作了较大努力，但肯定存在不少谬误，万望大家批评并斧正。
编者2002．2．06目录第一章循环水系统第二章开式水系统第三章闭式水系统给水系统及泵组运行第四章凝结水系统第五章给水系统及泵组运行第六章辅汽系统第七章轴封汽系统第八章真空系统第九章主、再热蒸汽及旁路系统第十章汽轮机供油系统（润滑油、EH油）第十一章发电机氢气系统第十二章发电机密封油系统第十三章发电机定子冷却水系统第十四章DEH操作说明第十五章汽轮机的启停第十六章汽轮机快速冷却装置第十七章汽机试验第一章循环水系统一、系统概述循环水系统在全厂各种运行条件下连续供给冷却水至凝汽器，以带走主机及给水泵小汽轮机所排放的热量。
循环水系统并向开式冷却水系统及水力冲灰系统供水。
补给水系统向循环水系统中的冷却水塔水池供水，以补充冷却塔运行中蒸发、风吹及排污之损失。
在电厂运行期间循环水系统必须连续的运行。
该系统配置有自动加氯系统，以抑制系统中微生物的形成。
补充水系统采用弱酸处理，使循环水系统最大浓缩倍率控制在5.5倍左右。
为维持循环水系统的水质，系统的排污水部分从冷却塔水池排放，部分从凝汽器到冷却塔出水管上排放供除灰渣系统，有补充水系统补充循环水系统中的水量损失。
凝汽器冷却水量按夏季凝汽量时冷却倍率为55倍计算。
夏季工况时主机排汽量A(1226.8)T/H。
小机排汽量191.4T/H，则凝汽器冷却水量为（A+B）*55=78000T/H二．循环水塔：我厂每台汽轮发电机组，配一座自然通风双曲线型冷水塔；安装三台循环水泵；一条循环水压力进、水管道。
汽轮机各系统资料讲解
汽轮机各系统资料讲解4.3 热力系统方案4.3.1 主蒸汽系统主蒸汽系统采用切换母管制，主蒸汽从锅炉过热器出口集箱接出，经电动闸阀一路接至主蒸汽母管，另一路接至汽轮机。
为确保供热的可靠性，主蒸汽母管的一端接减温减压器，通过其向热网管道供汽。
锅炉主蒸汽出口电动闸阀和进入汽轮机自动主汽门前的电动闸阀均设有小旁路，在暖管和暖机时使用。
4.3.2 主给水系统主给水热母管采用切换制系统。
设低压给水母管、高压给水热母管。
给水经低压给水母管分别进入四台给水泵，一台定速泵和一台调速泵为一组，每组给水泵加压后，分别送至两台高加去加热，加热后热水采用切换母管制，一路直接送至锅炉，另一路与高压给水热母管相接。
系统配置四台电动给水泵，二台运行，一台备用。
为防止给水泵在低负荷时产生汽化，另设给水再循环管与再循环母管。
高压加热器设有电动旁路，当高压加热器发生故障时，高加旁路自动开启，系统经由高加旁路直接向省煤器供水。
为保证给减温减压器提供减温水，系统设置了一根减温水母管，分别接自每台电动给水泵出口管道。
4.3.3 回热抽汽系统汽机回热系统，设有二级非调整抽汽及一级调整抽汽，非调整抽汽分别向一台高压加热器和一台除氧器供汽。
在调整抽汽管道上接一路供低压加热器用汽，另一路接至热网母管送至换热站。
为了防止在机组甩负荷时蒸汽倒入汽缸，而使汽轮机超速，以及防止因加热器水位过高而使汽轮机进水，在各级抽汽管道上分别装有抽汽逆止阀和闸阀，并且在调整抽汽管道上加装了抽汽速关阀，以此保证运行安全。
4.3.4 除氧系统为保证锅炉给水除氧可靠性，本工程设置二台150t/h的旋膜式热力除氧器，水箱容积40m3。
可以保证本期工程锅炉给水的除氧。
进入除氧器的汽水管道均采用母管制，两台除氧器之间设置汽、水平衡母管。
进入除氧器前的除盐水管道、加热蒸汽管道、热网疏水管道上均设置自动调节阀。
4.3.5 抽真空系统为保证汽轮机凝汽器运行时的真空度，本工程设置二台射水抽气器(一运一备)一个射水箱和两台射水泵。
【精品】汽轮机本体结构培训教材（低压缸及发电机）
第一章600WM 汽轮机低压缸及发电机结构简介一、汽轮机热力系统的工作原理1、汽水流程：1〉再热后的蒸汽从机组两侧的两个中压再热主汽调节联合阀及四根中压导汽管从中部进入分流的中压缸，经过正反各9 级反动式压力级后，从中压缸上部四角的 4 个排汽口排出，合并成两根连通管，分别进入Ⅰ号、Ⅱ号 2 个低压缸。
低压缸为双分流结构，蒸汽从中部流入，经过正反向各7 级反动式压力级后，从 2 个排汽口向下排入凝汽器。
排入凝汽器的乏汽在凝汽器内凝结成凝结水由凝结水泵升压后经化学精处理装置、汽封冷却器、四台低压加热器，最后进入除氧器，除氧水由给水泵升压后经三台高压加热器进入锅炉省煤器，构成热力循环。
二、汽轮机本体缸体的常规设计低压汽缸为三层缸结构，能够节省优质钢材，缩短启动时间。
汽机各转子均为无中心孔转子，采用刚性联接，，提高了转子的寿命及启动速度。
1 低压转子的前轴承采用两瓦块可倾瓦轴承，这种轴承不仅有良好的自位性能，而且能承受较大的载荷，运行稳定。
低压转子的另外三个轴承为圆筒轴承，能承受更大的负荷。
三、岱海电厂的设备配置及选型1）我公司的汽轮机组选用上海汽轮机厂生产的N600-16.7/538/538 型600MW 机组。
最大连续出力可达648.624MW。
这是上海汽轮机厂在引进美国西屋电气公司技术的基础上，对通流部分作了设计改进后的新型机组，它采用积木块式的设计。
形式为亚临界参数、一次中间再热、单轴、四缸、四排汽凝汽式汽轮机。
具有较好的热负荷和变负荷适应性，采用数字式电液调节（DEH）系统。
机组能在冷态、温态、热态和极热态等不同工况下启动。
汽轮机有两个双流的低压缸；通流级数为28级。
低压汽缸为三层缸结构，能够节省优质钢材，缩短启动时间。
汽机各转子均为无中心孔转子，采用刚性联接，提高了转子的寿命及启动速度。
低压缸设有四个径向支持轴承。
1 低压缸的前轴承采用两瓦块可倾瓦轴承，这种轴承不仅有良好的自位性能，而且能承受较大的载荷，运行稳定。
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第二部分
油系统
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油系统包括：
• 1、润滑油系统 • 2、调节油系统
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汽水系统主要部件介绍：
1、速关阀: a、 作用:是新蒸汽ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ网和汽轮机之间的主要
关闭机构，在运行中当出现事故时，它能在最 短时间内切断进入汽轮机的蒸汽。
b、结构和作用原理：
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汽水系统主要部件介绍：
• 2、冷凝器
a、作用：(1)在汽轮机的排汽口建立并维持规定的真空度,为 的是增加汽轮机的理想焓降,增多汽轮机的输出功,提高机组循环 热效率;(2)将排汽凝结成凝结水,重新送回锅炉;(3)在凝汽器中凝 结水处于饱和状态,因而还具有对凝结水的除氧功能。
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• 上图是一种典型的表面式二流程双流道凝汽器。
• 二流程是指冷却水在凝汽器中经一次往返后排出,也 就是说冷却水进入前水室下半,流经凝汽器下半部的 铜管进到后水室，然后折返往上,再经由上半部铜管 流入前水室上半部,最后从出水口流出凝汽器
• 双流道是指前、后水室中间都有垂直隔板,相当于两 个凝汽器合在一起,冷却水可在两个通道中独立流过, 即两者处于并联运行,它的优点是能做到在低负荷时, 可停用半边进行清洗,另半边照常运行。
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汽轮机三大系统
一、汽水系统 二、油系统 三、调节、保安系统
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第一部分
汽水系统
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汽水系统包括分为：
• 主蒸汽系统及其疏水系统； • 汽轮机本体疏水系统； • 汽封系统； • 回热系统； • 凝汽式汽轮机特有的真空抽气系统、凝结水系统、冷却
水系统； • 背压式汽轮机排汽系统； • 抽汽机组的抽汽系统 ；
• .4、滤油器以正常投入使用。
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• 双联滤油器的切换 • 1、滤油器的正常压差≤0.035Mpa。当滤油器的压差≥0.05Mpa，
或过滤后油的品质达不到要求时，需切换进行清洗或调换滤网。 • 2 、切换操作顺序如下： • （1）观察三通切换装置上的油流指向标，搞清备用滤油器。 • （2）打开备用滤油器上的排汽接头和油箱连接管路上的放气阀。 • （3）再打开三通切换装置上的压力平衡阀。让备用的滤油器壳体
• c.注油器供油:因主油泵没有自吸能力，需要0.05Mpa0.06Mpa的进口油压，使主油泵进口油维持一定的正压,所以要 用注油器（安装在油箱内）。压力油从其喷嘴中高速喷出时， 也从油箱中抽吸部分油量，他们混合后流道主油泵进口腔室
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油系统主要部件介绍： • 供油装置：
• 1、油箱：油箱的作用是储存油、分离油中的水分、以及沉淀 杂物。
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• b、工作原理:凝汽器中布置了很多冷却
管（材料为铜或不锈钢）,汽轮机排汽通过 冷却管与冷却水进行热交换便凝结成水,所 放出的潜热均被冷却水带走。由于蒸汽凝 结时体积突然急促缩小(可达数万倍),所以 立刻在凝汽器中形成了真空,此时的排汽口 也随即建立起真空,这就是汽轮机的背压。
• c、凝汽器的结构：
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压力油
• 压力油由集中油站供给（在机组正常运行的情况下）, 压力油主 要有以下作用:
• a.保安: 通过保安系统, 作为速关阀, 调节汽阀和抽汽速关逆止 阀动作的动力油, 可实现保安作用。
• b.调节: 一路经电液转换器转换成二次油压信号， 一路引入油 动机作为开启调节汽阀的压力油; 一路引入速关组合装置开关速 关阀。
内充油。 • （4）观察备用滤油器上排汽接头和油箱连接管路上的窥视窗，当
流出的全部为油时，表明备用滤油器壳体内已充满油，关闭放气 阀。 • （5）转动三通切换装置的手柄，观察三通切换装置上的油流指向 器，使备用的滤油器投入使用。 • （6）关闭压力平衡阀。 • （7）检查被替换下来的滤油器。
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润滑油
• 润滑油由集中油站供给，经节流、冷却及过滤后形成润滑油, 供 各轴承润滑。润滑油总管的油压力为0.25Mpa左右，汽轮机各 个轴承进口油压为0.1-0.12Mpa左右；
• 各轴承回油直接至回油总管。回油总管要求有一定的倾斜度， 一般为3%左右。尽量减少弯头确保回油畅通。
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• 双联滤油器的使用
• 1、转动三通切换阀装置的操作连杆，使三通切 换装置上的油流指向器指向某个需要使用的滤 油器。
• 2、打开需使用的滤油器上的排气接头和油箱连 接管路上的放气阀。
• 3、当油泵开启后，观察滤油器上排气接头和油 箱连接管路上的窥视窗，当流出的全部为油时， 表明滤油器壳体内已充满油，关闭放气阀。
基本概念
汽轮机是将蒸汽的能量转换为机械功的旋转式 动力机械，是蒸汽动力装置的主要设备之一。汽 轮机是一种透平机械，又称蒸汽透平。
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汽轮机分类：
• 1、按结构分：有单级汽轮机和多级汽轮机； • 2、按工作原理分：有蒸汽主要在各级喷嘴(或静叶)中膨胀的冲
动式汽轮机；蒸汽在静叶和动叶中都膨胀的反动式汽轮机； 、 • 3 按热力特性分：有凝汽式、背压式、抽汽式和 饱和蒸汽汽轮机等类型
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• 双联滤油器主要由滤油器壳体4、滤芯7和三通切换阀装置1组成。 • 滤油器壳体采用焊接结构，滤芯为一组不锈钢滤芯。 • 滤芯通过拉杆7和螺母6固定在壳体内。 • 油从三通切换阀的下面接口进入滤油器，从上面接口出来。使油通过滤油器时，
油中的杂质被挡在滤网外面，并有可能沉淀在壳体底部。
• 油箱的加油量取决于油箱尺寸及其他设备充油时必需的注油量。 油箱第一次的加油量应高于最高油位，但低于油箱面板150mm 左右。具体数据与现场连接油管的长度等有关。在汽轮机组运 行时，油系统中的油损耗是很少的，只有当油箱油位低于最低 油位时，才有必要加油
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• 双联滤油器 ：
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