道路工程复合地基处理方案的经济技术比选

道路工程复合地基处理方案的经济技术比选

摘要：文章对水泥搅拌桩、cfg桩及预制管桩等复合地基处理工法的技术、经济、施工效果等方面的比较分析，确定该道路软基处理采用cfg桩工法。并详细介绍了该工法的适应性和施工质量控制的重点。

关键词：道路软基处理方案比选

中图分类号：u41文献标识码： a 文章编号：

1引言

目前，道路软基处理的主要对象是道路红线范围内的不宜作为路基持力层的软弱土层，工程实践表明，只要施工质量能够保证，复合地基处理效果较好，且工期短。现阶段常用的复合地基法处理工法包括搅拌桩，旋喷桩，砂石桩、cfg桩，刚性桩等。不同的地质条件、不同的道路等级要求及对工期的要求，软基处理工法的选择也不同，但工法的选择不是唯一的，不仅需考虑上述技术方面的要求，也需从经济方面综合考虑，确定一种质优价廉的工法，才能满足业主的要求。

2项目背景

2.1工程概况

该工程周边多为已建成的高尚住宅小区，但居民入住后发现周边市政配套设施不完善，周边道路未建设，出行靠开发商修建的临时路，排水、排污只能通过临时渠道乱排乱弃，严重污染环境，更有甚者，该区域排水不畅，汛期经常出现内涝。由于已严重影响入住

居民的正常生活，市民意见极大。基于此，该道路的修建势在必行，业主给定的工期为6个月。

本工程位于西南部台地及冲洪积平原地带地貌区，原地貌为浅海区，现经人工填海成为陆地，经填土整平后，地势大体平整。工程场地勘察范围内主要分布有填筑土层、全新统海相沉积层、上更新统河流相冲洪积层、海陆交互相沉积层、上更新统河流相冲洪积层、第四系残积层。其中：

（1）人工填土层系人工堆积回填而成，以花岗岩残积土为主，土质非常不均匀，强度低，压缩性高，湿陷性轻微，以松散为主，未经处理，不宜直接作为路基持力层，且夹杂着大块的花岗岩块石；（2）淤泥层呈流塑状态，含有机质、腐殖质，具臭味，含少量贝壳碎片，底部不均匀含少量砾砂，物理力学性质差，为场地内软弱土层。未经处理，不宜直接作为路基持力层。

2.2道路技术要求

（1）设计荷载等级:bzz-100；

（2）道路等级:城市支路ⅰ级

（3）计算行车速度:30km/h

（4）路面结构类型:柔性路面

（5）设计使用年限为15年

2.3 软基处理技术要求

（1）工后沉降量≤10cm；

（2）差异沉降3%；

（3）交工面承载力需≥140kpa。

3方案比选

3.1水泥搅拌桩

搅拌桩复合地基是最常用的复合地基处理方法，特别对于深厚软土层的地基处理。特别对于回填土区而言，因填土厚薄不一，下伏残留淤泥层分布杂乱，用水泥土搅拌桩形成复合地基不失为一个稳妥可行的方法。但因搅拌桩在土夹石地层难以搅动成桩。

3.2 旋喷桩

旋喷桩复合地基同样是最常用的复合地基处理方法，适用范围类似搅拌桩复合地基，特别对于深厚软土层的地基处理。旋喷桩复合地基区别于搅拌桩复合地基最显著的特点是其在土夹石地层中也可以成桩。但其造价相对较高。

3.3cfg桩

cfg桩复合地基在软土处理工程中也经常采用，效果也不错，但对于深厚的淤泥，成桩效果较差，很难达到预期效果。对于残留淤泥层较薄（厚度一般小于3.0m）的填土区域采用cfg桩复合地基处理效果非常好。

3.4 刚性桩复合地基法

此加固方法是在承受荷载较大的地基中，将刚性短桩穿透软弱地层至强度较高的下卧层中(入深不必过大)，同原地基构成复合地基，并让桩承担相当部分的荷载，主要将荷载通过桩身应力直接传递到下卧较好土层，使软土层(淤泥等)上分担的压缩应力大大降

低，从而减少地基沉降量。设计中需要考虑到软土层仍然参加部分的承载作用，使复合地基充分发挥共同承载作用。

以上各处理方案的比选综合表见下表：

3.5方案选择

鉴于本工程填土层中不均匀的分布有大量块石，且淤泥层厚3-5米，淤泥性质有所改善，水泥搅拌桩和刚性桩不适合本工程地质情况，只能在cfg桩和旋喷桩中选择，通过对比造价及施工难易程度后，我们决定采用cfg桩来对软弱土层进行加固处理。

4施工技术要求

4.1施工工艺

施工采用振动沉管成桩法，施工机械包括：振动机、料斗、振动套管组成的振动打桩机。将带有瓣管或套有混凝土端靴的套管沉到下卧土层，然后在管内灌注砼。拨出套管形成cfg桩。

材料选用c25商品砼。

4.2质量要求

1、施工前应进行不少于5根的现场工艺性成桩试验，以检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数。

2、施工时，应严格按照设计桩位、桩长、桩数以及试验确定的参数施工。

3、为保证施工质量，要求严格控制桩机的拔管速度，拔管速度一般为1.2～1.5m/min。如上料不足需在拔管过程中空中投料，以

保证成桩后的桩顶标高。

4、设备就位必须平整，确保施工过程不发生倾斜和移动，机架和钻杆的垂直度偏差不得大于1％，施工中采用吊锤观测钻杆的垂直度，如发现偏差过大，必须及时调整，桩位的偏差不得大于50mm。

5、施工过程中需随时测量施工场地标高及桩顶标高，根据地面隆起情况判断是否断桩，如发现地面隆起量很大则立即通知监理及设计人员，以便及时采取补桩措施。

6、桩头处理：保护土层清除后进行下一道工序，将桩顶设计标高以上桩头截断。截桩具体方法如下：

a.找出桩顶标高位置，在同一水平面按同一角度对称放置2个或4个钢钎，用大锤同时击打，将桩头截断。严禁用钢钎向斜下方向击打或用一个钢钎单向击打桩身或虽双向击打但不同时，以致桩头受一定的弯矩造成桩身断裂；

b.桩头截断后，用钢钎、手锤将桩顶从四周向中间修平至桩顶设计标高（桩顶标高允许偏差0~+20mm）；

c.如果在基槽开挖和剔除桩头时造成桩体断至桩顶设计标高以下，必须采取补救措施。假如断裂面距桩顶较近，可接桩至设计桩顶标高，接桩深度超过断裂面10cm，外径60cm，材料同桩体材料，断裂面需踢平凿毛且用水冲洗干净。注意在接桩头过程中保护好桩间土。

5结束语

该道路软基处理施工后，各项指标均满足设计及规范要求，获得