望东长江大桥方案推论
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３ ３ 主塔 墩 位置确 定 ．
根据 《 江下游 分 道 航 行 规则 》 长 的有 关规 定 和对
上 、 行船 舶航 路 的规 划 ， 下 主塔 尽 量 不 进 入 主航 道 范
围内， 同时根据洪、 枯航迹线及船舶航行情况 ， 中、 并 综合 考虑 河床 断面 、 形 地 质 情 况 ， 先 确定 南 塔 位 地 首
基岩 出露 。望东 大桥工程地质 纵断 面 ， 图 ５ 如 所示 。
按 照 洪水 期 上 行 船 舶 通 航 净 宽 ２０ｍ 的 要 求 ， ０ 综 合考 虑 江 内引桥 整数化 等跨 度 布置 ， 以及跨 堤 引桥
譬 ＝ ｌ 臻臻奄 ＼ 瑟 一 、 ０ 誊
… 北 ｌ ｉ 段 ；
中 段ｊ
图 ５ 望 东 大 桥 工 程 地 质 纵 断 面 图
３ 桥梁方案构思
３ １ 桥 梁跨 度选择 ． 根 据 主通 航孔 ５ ５ｍ、 通航 孔 ２ ０ｍ 宽度 的要 ７ 辅 ０
６８ｍ＋２ ８ｍ＋７ ３ ２ ８ｍ一１２ ０ｍ， 梁 的总 体 布置 得 ５ 桥
以基本 确定 ， 图 ６所示 。 见
成 部分 ， 本项 目的建设 对于 完善 国家 和安徽 省高 速公 路 网、 动 中部崛 起 以及 皖江示 范 区建设都 具有 重要 推
的意义 。
大桥 桥 位 处 是 位 于 上 游 马 挡 河 段 出 ｕ段 与 下 游东 流 河 段进 口段 的一 过 渡 河 道 ， 也是 上 下 汉 道 的
泓线 都 较 稳 定 、 变 ， 道 条 件 较 好 ， 势 也 非 常 少 航 河
稳定 。
望东 大桥桥 址 断面河 势 ， 图 ２所示 。 如
《ｊ ａ
ｆ ｎ７
（， ｃ
图 １ 望东 大 桥 项 目地 理 位 置 及 功 能 图
图 ２ 望 东大 桥 桥 址 断 面河 势 图
２ 建 设 条件
度 可达 ６ ｍ， 面 比较平 坦 ， ～７ｋ 表 微缓起 伏 ， 容易 发 生 崩 岸 。 中段长 江 主槽 处 呈 北 淤南 冲 ， 面缓 慢 上 升 ， 北 南 面 陡坡下 降 。南 岸 引桥段 为垄 岗残丘 地貌 ， 局部 起 伏较大。
２２ 河 ． 势
纵八 横 ” 中的“ 四” 丘至 景德镇 高速 公路 的重 要组 纵 商
筋 的张拉 方式 等 对截 面延 性 有 一定 影 响 。预应 力 筋
布 置 的合 理将 提 高截 面的延性 。保 护层 厚度 小 ， 可确
保 预应力 混凝 土梁 在 承 受 大 曲率 而 ？ 土保 护 层 剥 昆凝 落 时不致 使 弯矩承 载 能 力 明显下 降 ， 延 性 观 点 看 ， 从
要 造成 一 个 较 大 的 边 跨 ， 对 于 通 航 失 去 了 现 实 这
意 义 。 ¨
图 ６ 望东大桥总体布置图
３ ５ 桥 型 方案构 想 ．
对 于 ６８ｍ 的 跨 度 ， 用 钢 箱 梁 、 合 梁 、 一 ３ 采 混 钢
混凝土组合梁斜拉桥方案均是可行的［ 。 ４ ］ （ 下转 第 ４ ０页 ） ５
２５ 地 ． 质
北段覆 盖层 由 冲积成 因的 松散 、 密 、 稍 中密 、 密实 状粉细 砂 、 中粗 砾砂 、 卵石 组 成 ， 下伏 基 岩 由强 至 中风 化砾 岩组 成 ， 地下 水 埋 深 较 浅 ， 长 江水 存 在 补 给关 与 系 。长 江主河床 区覆盖层 由冲积 成 因的松散 、 密 、 稍 中
通航 尺度 见表 １ 所列 。
作者简介 ： 杨善红 （９ １ ， ， １ ７ 一） 男 安徽怀 宁人， 安徽省交通规划设计研究院高级工程师 ；
徐 宏 光 （９ ４ ） 男 ， 徽滁 州人 ， 徽 省 交 通 规 划 设 计 研 究 院 教授 级 高工 ； １６ 一 ， 安 安
房
涛 （９ ６ ）男 ， １６ ， 安徽合肥 人， 安徽省高速公路控股集团有限公 闭教授级 高工
望 东 长 江 大 桥方 案 推 论
杨善 红 车承 志 徐 宏 光 房 涛 ， ， ，
（＿ １安徽省交通规划设计研究院 ， 安徽 合肥
摘
２ ０８ ，． ３ ０ ８ ２ 安徽 省高速公 路控 股集 团有 限公 司 ， 安徽 合肥
２０ ５ ） ３ ０ １
要： 望东长江大桥是安徽八百里皖江上游的第一座桥梁 ， 连接长江两岸的望江县 和东至县 ， 国家济南至广 Ｉ 是 高速公路 （ ５ Ｇ３ ）
《 工程与建设》 ２ １ 年第 ２ ０１ ５卷第 ４期 ４１ ４
３ ４ 其他 因素对 延性 的影 响 ．
一
比相对 受压 区高度 可 以忽略 。 （ ）截 面尺 寸 、 ３ 混凝 土 等 级 、 配筋 率 等 对 延 性 都 有 一定 的影 响 ， 面设计 时应 注 意考虑 。 截 ［ 考文献 ］ 参
从 图中可 以看 出 ， 塔 也 基 本 离 开 深水 区 ， 北 和南 塔 水 深 差别 不 大 。 ３ ４ 其他 桥墩 位置 确定 ．
风化灰 岩组成 ， 主槽 处 呈北 淤 南 冲 ， 面 缓慢 上 升 ， 北 南
面陡坡下降。南段覆盖层较薄， 主要为黏性土混碎石 ， 下伏基岩 由中至微 风化灰岩组 成 ， 岸 冲刷严重 ， 侧 局部
６０ｍ 左右 的跨 度 ， 于斜 拉桥 而 言却 在 其经 典 ３ 对
图 ４ 望东大桥 航路规 划图 表 １ 望东大桥通航 尺度表 ｍ
跨径范围之内， 设计施 工技术相当成熟 ， 而且斜拉桥 造 型丰 富 ， 观效果 佳 ［］ 景 ２ 。因此 ， 东长 江大 桥采 用 ｑ 望
斜拉 桥这 一桥 型是 最合适 的 。
混凝 土保 护层 厚度 应尽 量小 。
［］ 陶学康． ２ 后张预应力混凝土设计手册［ ．北 京：中国建筑 ＿ 、 Ｍ］ ｌＩ 一ｋ
出 版 社 ，９ ６ １９．
［］ ＧＢ５ ０ １ ２ ０ ， ３ ０ １ － ０ １ 建筑抗震设 计规范 Ｉ ］ ｓ． ［３ ＧＢ５ ０ １ ２ ０ ， ４ ０ １ － ０ ２ 混凝土结构 设计规 范［ ］ ｓ． ［３ 卢和乐 ， ５ 苏幼波 ， 杨杏芳． 部分 预应力混凝 土受弯构件 延性 计算 口］唐 山工程技术学院学报 ，９ ２ ３ ：９ ４ ． ． １ ９ （ ） ２ Ｏ ［］ 陈 明政． ６ 预应力混凝 土框架 塑性内力重 分布与弯矩 凋幅的研究 Ｉ ． － 重庆 ： Ｄ］ 重庆大学结构工程学 院，０ ６ ２０． ［］ 龚 ７ 政． 预压装配式预应力混 凝土弯矩 调幅实验研究 理论 分
［］ 郑 毅 敏 ， 伟 平 ． １ 朱 预应 力 框 架 梁 端 延 性 分 析 及 配 筋 限 值 探 讨 ［］ Ｊ． 建 筑 结 构 ，０ ８ ９ ：１ ｌ９ ２ ０ （ ） １ ３ １．
分 析 （２式 可知 ， １） 梁截 面 尺 寸 、 凝 土 等级 以及 混
有 效预应 力对 延性 都有 影 响 ， 而且 影 响很小 可 以忽略 不 计 。纵 向钢筋 配筋率 、 预应 力筋 的分 布 以及预 应力
跨堤 引桥 江 内引桥
２０ ０ ７１ ５
跨江 主桥
ｌ２ ５０
南岸 主桥
６４ ５
求， 以及 ４ ５ｍ 深槽 一 直稳 定 在 ７０ｎ 左 右 的 现状 ， ． ０ ｌ 考 虑桥 塔 自身 宽度 影 响 ， 并考 虑 防撞设 施 空 间以及 预
留一定 的富余 ， 主跨跨度可 以确定在 ６０ ５ 左 ３ ～６０ｍ 右， 副跨在 ２ ０ｍ 左右。如果采用主跨 同时跨越 主 ２ 通航孔及北侧辅通航孔 ， 则主跨跨径则 要大于 ８Ｏｍ Ｏ 以上 ， 导致 如果 采用 悬 索 桥 则 不 经 济 ， 用 斜 拉 桥 又 采
４０ 《 ４ 工程与建设》 ２ １ ｏ １年第 ２ ５卷第 ４期
显然 从 经 济 、 用 的角 度 ， 桥 应采 用 主跨 跨 越 适 本 主通 航孔 、 边跨 跨越 辅通 航孔 的分 孔方 案 。 ３ ２ 桥 式方 案选择 ．
适合于主跨 ６０ｍ左右跨径 的桥型方案 主要有 ３ 斜拉 桥 、 索桥 。对 于 悬 索 桥 而 言 ，０ 左 右 的跨 悬 ６０ｍ 度并非其经济跨径 ， 且北锚需布置于长江水 中， 经济 性很 差且 不合 理 。
望 东 大桥项 目地 理位 置及 功能 ， 图 １ 如 所示 。
中接 段 ， 处 长 江 河 道 较 为顺 直 ， 道 缩 窄 ， 床 呈 此 河 河 倒三角形 Ｖ型断面， 主航 线 靠 近 江 动 较 小 ， 面 形 态 、 线 、 主 平 岸 深
２３ 水 ．
位
最高通 航水 位 １． ７ｍ， 低 通航 水 位 ３ １ ８ ９ 最 ． ０ｍ， １ ０年 一遇水 位 ２ ． １ｍ，０ ０ ０ ６ ３ ０年一遇水 位 ２ ． ５ｉ。 １ ６ １ ３
２４ 通 ． 航
望东 大桥 航迹 线 、 航路 规 划 ， 图 ３ 图 ４所 示 ， 如 、
在预 工可 阶段 ， 针对望 东 长江大 桥分 别开 展 了对 工程地 质 、 水文 、 航运 、 水利 、 环保 、 保 、 产 等 １ 个 水 矿 ３ 专题研 究 ， 详细勘 察 和 分 析 了 相关 建 设 条 件 ， 其 主 就
控专题 介 绍如下 ：
收稿 日期 ：Ｏ 卜Ｏ ９ 修 改 日期 ：ｏ １０ —５ ２ ｌ ５０ ； ２ １－５２
； ；
一
譬 ？
南 段
的位置控制 ， 布置出总体桥孔方 案， 经过结构计算验
证 和多 次微 调 ， 大致 将主 桥边跨 控 制为 ７ ８ｍ＋２ ８ｍ ２ 左右 ， 满足 了 ２０ｍ 的辅 通航 宽 度要 求 ， 而确 定 了 ０ 从
辅 助墩 和边 墩位 置 ， 这样桥 跨 布置 为 ７ Ｉ ２ Ｉ ８ｍ－ ２ ８ｍ－ － －
的过江通道 。文章结合对工可阶段相关专题的分析、 理解与应用 ， 推论 了望 东长江大桥方案 的构思与形 成， 并展望 了大桥的 刈行 ‘
性方案。 关 键 词 ： 东 长 江 大桥 ； 案 ； 论 望 方 推 中图 分 类 号 ： ４ ． ４ Ｕ４ ２ ５ 文 献 标识 码 ： Ａ 文 章 编 号 ：６ ３５ ８ （Ｏ １ ０ —４ ００ １ ７ ７ １２ ｌ ）４０ ４ ３
１ 功 能 与定 位
望东 长 江大桥 是 安 徽八 百里 皖 江 上 游 的第 一 座 桥 梁 ， 接长 江两 岸 的望 江 县 和 东 至县 ， 国家 济 南 连 是
至 广州 高速公 路 （ ５ 的过 江 通 道 ， 是 安 徽 省 “ Ｇ３ ） 也 四
２１ 地 ．
形
长 江两 岸 分 布 为河 漫 滩 ， 中北 岸 最为 开 阔 ， 其 宽
密状粉 细砂 ， 中粗 砾 砂 ， 卵石 组 成 ， 伏 基岩 由 中至微 下
置。从航迹线看南塔区域的船舶较少 ， 但由于此处下 游 区域 地 形 凸起 ， 舶 在 此 处 航 行需 从 右 转 左 ， 船 因此
此处仍 然 在规划 航路 之 中， 而决定 了南塔 只能贴 近 从 航路边 线 布置 ， 另外 从 河 床 断 面 看 ， 处河 床 坡 面 陡 此 坡下 降 ， 深 增 加 极 快 ， 塔 也 不 适 宜 再 向北 移 动 。 水 南 南塔确 定后 ， 照 主跨 跨 度 就 可 以 确定 了北 塔 位 置 ， 按
４ 结 束 语
（ ）相 对受 压 高 度 是 影 响 梁 截 面延 性 的 主要 因 １ 素， 由 ０ １以逐 步增 加 到 ０ ３ ． ． ５时 ， 凝 土梁 截 面 的 混
延 性系数 从 １． ２变 化 到 ２４ ０９ ． 。延 性 随 着 受 压 区高
度 系数 的增 加 而明显 降低 。 （ ）相 对受 压高 度相 同 的情况 下 ， 应力 度 和 张 ２ 预 拉 控制应 力 对延性 系 数 的 影 响范 围在 ０ ． ～０ ２内 ， 对 （ 接 第 ４ １页 ） 上 ４
根据 《 江下游 分 道 航 行 规则 》 长 的有 关规 定 和对
上 、 行船 舶航 路 的规 划 ， 下 主塔 尽 量 不 进 入 主航 道 范
围内， 同时根据洪、 枯航迹线及船舶航行情况 ， 中、 并 综合 考虑 河床 断面 、 形 地 质 情 况 ， 先 确定 南 塔 位 地 首
基岩 出露 。望东 大桥工程地质 纵断 面 ， 图 ５ 如 所示 。
按 照 洪水 期 上 行 船 舶 通 航 净 宽 ２０ｍ 的 要 求 ， ０ 综 合考 虑 江 内引桥 整数化 等跨 度 布置 ， 以及跨 堤 引桥
譬 ＝ ｌ 臻臻奄 ＼ 瑟 一 、 ０ 誊
… 北 ｌ ｉ 段 ；
中 段ｊ
图 ５ 望 东 大 桥 工 程 地 质 纵 断 面 图
３ 桥梁方案构思
３ １ 桥 梁跨 度选择 ． 根 据 主通 航孔 ５ ５ｍ、 通航 孔 ２ ０ｍ 宽度 的要 ７ 辅 ０
６８ｍ＋２ ８ｍ＋７ ３ ２ ８ｍ一１２ ０ｍ， 梁 的总 体 布置 得 ５ 桥
以基本 确定 ， 图 ６所示 。 见
成 部分 ， 本项 目的建设 对于 完善 国家 和安徽 省高 速公 路 网、 动 中部崛 起 以及 皖江示 范 区建设都 具有 重要 推
的意义 。
大桥 桥 位 处 是 位 于 上 游 马 挡 河 段 出 ｕ段 与 下 游东 流 河 段进 口段 的一 过 渡 河 道 ， 也是 上 下 汉 道 的
泓线 都 较 稳 定 、 变 ， 道 条 件 较 好 ， 势 也 非 常 少 航 河
稳定 。
望东 大桥桥 址 断面河 势 ， 图 ２所示 。 如
《ｊ ａ
ｆ ｎ７
（， ｃ
图 １ 望东 大 桥 项 目地 理 位 置 及 功 能 图
图 ２ 望 东大 桥 桥 址 断 面河 势 图
２ 建 设 条件
度 可达 ６ ｍ， 面 比较平 坦 ， ～７ｋ 表 微缓起 伏 ， 容易 发 生 崩 岸 。 中段长 江 主槽 处 呈 北 淤南 冲 ， 面缓 慢 上 升 ， 北 南 面 陡坡下 降 。南 岸 引桥段 为垄 岗残丘 地貌 ， 局部 起 伏较大。
２２ 河 ． 势
纵八 横 ” 中的“ 四” 丘至 景德镇 高速 公路 的重 要组 纵 商
筋 的张拉 方式 等 对截 面延 性 有 一定 影 响 。预应 力 筋
布 置 的合 理将 提 高截 面的延性 。保 护层 厚度 小 ， 可确
保 预应力 混凝 土梁 在 承 受 大 曲率 而 ？ 土保 护 层 剥 昆凝 落 时不致 使 弯矩承 载 能 力 明显下 降 ， 延 性 观 点 看 ， 从
要 造成 一 个 较 大 的 边 跨 ， 对 于 通 航 失 去 了 现 实 这
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图 ６ 望东大桥总体布置图
３ ５ 桥 型 方案构 想 ．
对 于 ６８ｍ 的 跨 度 ， 用 钢 箱 梁 、 合 梁 、 一 ３ 采 混 钢
混凝土组合梁斜拉桥方案均是可行的［ 。 ４ ］ （ 下转 第 ４ ０页 ） ５
２５ 地 ． 质
北段覆 盖层 由 冲积成 因的 松散 、 密 、 稍 中密 、 密实 状粉细 砂 、 中粗 砾砂 、 卵石 组 成 ， 下伏 基 岩 由强 至 中风 化砾 岩组 成 ， 地下 水 埋 深 较 浅 ， 长 江水 存 在 补 给关 与 系 。长 江主河床 区覆盖层 由冲积 成 因的松散 、 密 、 稍 中
通航 尺度 见表 １ 所列 。
作者简介 ： 杨善红 （９ １ ， ， １ ７ 一） 男 安徽怀 宁人， 安徽省交通规划设计研究院高级工程师 ；
徐 宏 光 （９ ４ ） 男 ， 徽滁 州人 ， 徽 省 交 通 规 划 设 计 研 究 院 教授 级 高工 ； １６ 一 ， 安 安
房
涛 （９ ６ ）男 ， １６ ， 安徽合肥 人， 安徽省高速公路控股集团有限公 闭教授级 高工
望 东 长 江 大 桥方 案 推 论
杨善 红 车承 志 徐 宏 光 房 涛 ， ， ，
（＿ １安徽省交通规划设计研究院 ， 安徽 合肥
摘
２ ０８ ，． ３ ０ ８ ２ 安徽 省高速公 路控 股集 团有 限公 司 ， 安徽 合肥
２０ ５ ） ３ ０ １
要： 望东长江大桥是安徽八百里皖江上游的第一座桥梁 ， 连接长江两岸的望江县 和东至县 ， 国家济南至广 Ｉ 是 高速公路 （ ５ Ｇ３ ）
《 工程与建设》 ２ １ 年第 ２ ０１ ５卷第 ４期 ４１ ４
３ ４ 其他 因素对 延性 的影 响 ．
一
比相对 受压 区高度 可 以忽略 。 （ ）截 面尺 寸 、 ３ 混凝 土 等 级 、 配筋 率 等 对 延 性 都 有 一定 的影 响 ， 面设计 时应 注 意考虑 。 截 ［ 考文献 ］ 参
从 图中可 以看 出 ， 塔 也 基 本 离 开 深水 区 ， 北 和南 塔 水 深 差别 不 大 。 ３ ４ 其他 桥墩 位置 确定 ．
风化灰 岩组成 ， 主槽 处 呈北 淤 南 冲 ， 面 缓慢 上 升 ， 北 南
面陡坡下降。南段覆盖层较薄， 主要为黏性土混碎石 ， 下伏基岩 由中至微 风化灰岩组 成 ， 岸 冲刷严重 ， 侧 局部
６０ｍ 左右 的跨 度 ， 于斜 拉桥 而 言却 在 其经 典 ３ 对
图 ４ 望东大桥 航路规 划图 表 １ 望东大桥通航 尺度表 ｍ
跨径范围之内， 设计施 工技术相当成熟 ， 而且斜拉桥 造 型丰 富 ， 观效果 佳 ［］ 景 ２ 。因此 ， 东长 江大 桥采 用 ｑ 望
斜拉 桥这 一桥 型是 最合适 的 。
混凝 土保 护层 厚度 应尽 量小 。
［］ 陶学康． ２ 后张预应力混凝土设计手册［ ．北 京：中国建筑 ＿ 、 Ｍ］ ｌＩ 一ｋ
出 版 社 ，９ ６ １９．
［］ ＧＢ５ ０ １ ２ ０ ， ３ ０ １ － ０ １ 建筑抗震设 计规范 Ｉ ］ ｓ． ［３ ＧＢ５ ０ １ ２ ０ ， ４ ０ １ － ０ ２ 混凝土结构 设计规 范［ ］ ｓ． ［３ 卢和乐 ， ５ 苏幼波 ， 杨杏芳． 部分 预应力混凝 土受弯构件 延性 计算 口］唐 山工程技术学院学报 ，９ ２ ３ ：９ ４ ． ． １ ９ （ ） ２ Ｏ ［］ 陈 明政． ６ 预应力混凝 土框架 塑性内力重 分布与弯矩 凋幅的研究 Ｉ ． － 重庆 ： Ｄ］ 重庆大学结构工程学 院，０ ６ ２０． ［］ 龚 ７ 政． 预压装配式预应力混 凝土弯矩 调幅实验研究 理论 分
［］ 郑 毅 敏 ， 伟 平 ． １ 朱 预应 力 框 架 梁 端 延 性 分 析 及 配 筋 限 值 探 讨 ［］ Ｊ． 建 筑 结 构 ，０ ８ ９ ：１ ｌ９ ２ ０ （ ） １ ３ １．
分 析 （２式 可知 ， １） 梁截 面 尺 寸 、 凝 土 等级 以及 混
有 效预应 力对 延性 都有 影 响 ， 而且 影 响很小 可 以忽略 不 计 。纵 向钢筋 配筋率 、 预应 力筋 的分 布 以及预 应力
跨堤 引桥 江 内引桥
２０ ０ ７１ ５
跨江 主桥
ｌ２ ５０
南岸 主桥
６４ ５
求， 以及 ４ ５ｍ 深槽 一 直稳 定 在 ７０ｎ 左 右 的 现状 ， ． ０ ｌ 考 虑桥 塔 自身 宽度 影 响 ， 并考 虑 防撞设 施 空 间以及 预
留一定 的富余 ， 主跨跨度可 以确定在 ６０ ５ 左 ３ ～６０ｍ 右， 副跨在 ２ ０ｍ 左右。如果采用主跨 同时跨越 主 ２ 通航孔及北侧辅通航孔 ， 则主跨跨径则 要大于 ８Ｏｍ Ｏ 以上 ， 导致 如果 采用 悬 索 桥 则 不 经 济 ， 用 斜 拉 桥 又 采
４０ 《 ４ 工程与建设》 ２ １ ｏ １年第 ２ ５卷第 ４期
显然 从 经 济 、 用 的角 度 ， 桥 应采 用 主跨 跨 越 适 本 主通 航孔 、 边跨 跨越 辅通 航孔 的分 孔方 案 。 ３ ２ 桥 式方 案选择 ．
适合于主跨 ６０ｍ左右跨径 的桥型方案 主要有 ３ 斜拉 桥 、 索桥 。对 于 悬 索 桥 而 言 ，０ 左 右 的跨 悬 ６０ｍ 度并非其经济跨径 ， 且北锚需布置于长江水 中， 经济 性很 差且 不合 理 。
望 东 大桥项 目地 理位 置及 功能 ， 图 １ 如 所示 。
中接 段 ， 处 长 江 河 道 较 为顺 直 ， 道 缩 窄 ， 床 呈 此 河 河 倒三角形 Ｖ型断面， 主航 线 靠 近 江 动 较 小 ， 面 形 态 、 线 、 主 平 岸 深
２３ 水 ．
位
最高通 航水 位 １． ７ｍ， 低 通航 水 位 ３ １ ８ ９ 最 ． ０ｍ， １ ０年 一遇水 位 ２ ． １ｍ，０ ０ ０ ６ ３ ０年一遇水 位 ２ ． ５ｉ。 １ ６ １ ３
２４ 通 ． 航
望东 大桥 航迹 线 、 航路 规 划 ， 图 ３ 图 ４所 示 ， 如 、
在预 工可 阶段 ， 针对望 东 长江大 桥分 别开 展 了对 工程地 质 、 水文 、 航运 、 水利 、 环保 、 保 、 产 等 １ 个 水 矿 ３ 专题研 究 ， 详细勘 察 和 分 析 了 相关 建 设 条 件 ， 其 主 就
控专题 介 绍如下 ：
收稿 日期 ：Ｏ 卜Ｏ ９ 修 改 日期 ：ｏ １０ —５ ２ ｌ ５０ ； ２ １－５２
； ；
一
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南 段
的位置控制 ， 布置出总体桥孔方 案， 经过结构计算验
证 和多 次微 调 ， 大致 将主 桥边跨 控 制为 ７ ８ｍ＋２ ８ｍ ２ 左右 ， 满足 了 ２０ｍ 的辅 通航 宽 度要 求 ， 而确 定 了 ０ 从
辅 助墩 和边 墩位 置 ， 这样桥 跨 布置 为 ７ Ｉ ２ Ｉ ８ｍ－ ２ ８ｍ－ － －
的过江通道 。文章结合对工可阶段相关专题的分析、 理解与应用 ， 推论 了望 东长江大桥方案 的构思与形 成， 并展望 了大桥的 刈行 ‘
性方案。 关 键 词 ： 东 长 江 大桥 ； 案 ； 论 望 方 推 中图 分 类 号 ： ４ ． ４ Ｕ４ ２ ５ 文 献 标识 码 ： Ａ 文 章 编 号 ：６ ３５ ８ （Ｏ １ ０ —４ ００ １ ７ ７ １２ ｌ ）４０ ４ ３
１ 功 能 与定 位
望东 长 江大桥 是 安 徽八 百里 皖 江 上 游 的第 一 座 桥 梁 ， 接长 江两 岸 的望 江 县 和 东 至县 ， 国家 济 南 连 是
至 广州 高速公 路 （ ５ 的过 江 通 道 ， 是 安 徽 省 “ Ｇ３ ） 也 四
２１ 地 ．
形
长 江两 岸 分 布 为河 漫 滩 ， 中北 岸 最为 开 阔 ， 其 宽
密状粉 细砂 ， 中粗 砾 砂 ， 卵石 组 成 ， 伏 基岩 由 中至微 下
置。从航迹线看南塔区域的船舶较少 ， 但由于此处下 游 区域 地 形 凸起 ， 舶 在 此 处 航 行需 从 右 转 左 ， 船 因此
此处仍 然 在规划 航路 之 中， 而决定 了南塔 只能贴 近 从 航路边 线 布置 ， 另外 从 河 床 断 面 看 ， 处河 床 坡 面 陡 此 坡下 降 ， 深 增 加 极 快 ， 塔 也 不 适 宜 再 向北 移 动 。 水 南 南塔确 定后 ， 照 主跨 跨 度 就 可 以 确定 了北 塔 位 置 ， 按
４ 结 束 语
（ ）相 对受 压 高 度 是 影 响 梁 截 面延 性 的 主要 因 １ 素， 由 ０ １以逐 步增 加 到 ０ ３ ． ． ５时 ， 凝 土梁 截 面 的 混
延 性系数 从 １． ２变 化 到 ２４ ０９ ． 。延 性 随 着 受 压 区高
度 系数 的增 加 而明显 降低 。 （ ）相 对受 压高 度相 同 的情况 下 ， 应力 度 和 张 ２ 预 拉 控制应 力 对延性 系 数 的 影 响范 围在 ０ ． ～０ ２内 ， 对 （ 接 第 ４ １页 ） 上 ４