广州市轨道交通发展规划研究(战略篇)

珠三角战略性背景
PRD Strategic Context
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广州市空间发展规划
Guangzhou Spatial Development Plan
轨道系统的扩展， 是实现这些空间发 展目标的基础。 The expansion of the railway system is fundamental to achieving these spatial development objectives.
25% 小计 增城和从化 5%
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广州城市轨道交通线网合理规模匡算 -服务水平类比
Reasonable estimation on GZ metro network scale- Service Level Analogy
世界主要城市市区轨道交通线网万人拥有率
城市 伦敦 东京 莫斯科 巴黎 市区人口
City Proper – Urban Metro Suburban Corridors/Sub-region Regional rail
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城市軌道線網 – 國際經驗 Urban Railway Network – International Examples
纽约
平均
749
390
0.52
0.388
世界主要城市市域轨道交通线网万人拥有率
市域线网 城市 伦敦 东京 市域人口
(万人)
线网长度
(公里)
万人拥有率
(公里/万人0
线网总长
1754 3179
3071 2865
1.75 0.9
莫斯科
巴黎 纽约 平均
1100
1066 1984
1776
1401 1602
1.61
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城市軌道線網 – 國際經驗 Urban Railway Network – International Examples
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不同城市的区域轨道发展
Regional Railway Development by City
Ruhr 鲁尔
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规划的就业增长（集中化方案）
Planned Employment Growth (Centralised
Case)
就业预测（百万） Employment Forecasts (Millions)
2005 2010 2020 8 Districts 3.33 3.86 4.28 Panyu 0.98 1.15 1.51 Huadu 0.4 0.43 0.58 Conghua and 10 Districts Zengcheng 4.71 0.86 5.44 0.98 6.36 1.27 Total Guangzhou 5.59 6.32 7.35
2005 2010 2020 8 Districts 6.89 7.7 8.1 Panyu 2 2.31 3.1 Huadu 0.76 0.89 1.2 Conghua and 10 Districts Zengcheng 9.65 1.76 10.9 2 12.4 2.6 Total Guangzhou 11.41 12.9 15
广州市轨道交通规划和发展背景
Planning and Development Context
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中国三大城市群：社会经济状况 China’s Three Major Urban Agglomerations: Socio-economic Status
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Guangzhou 2010
Guangzhou 2020
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Long term options Long Term Options with further in-filling and cross-city
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广州市发展方向
Directions for Guangzhou
– – – – –
城市大小 地理/空间组织架构 经济架构/发展 社会型态 历史时序
Size Geographic /spatial structure Economic structure/development Social Time in History
主要比较要点:
Key Comparisons: – 市区轨道交通 – 近郊/次等地区 – 地区性铁路
广州市2005至2020年GDP预测
国际经验
International Experience
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国际经验 Worldwide Experience
每个城市都有其特性，但亦存在很多相同的地方:
Every city has unique characteristics but has many commonalities :
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Baidu Nhomakorabea
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广州市城市 结构发展 Guangzhou City Structure Evolution
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广州市与周边地区 Regional Interaction from Guangzhou Centre
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广州城市轨道交通线网合理规模匡算
Reasonable estimation on GZ metro network scale
本次项目研究线网合理规模主要从出行需求、服务水平与城市承受能 力三方面分析。 • 出行需求分析是以城市总体规划提出的人口分布、出行强度和总量 分析为基础，根据城市交通方式构成及其比例，分析城市轨道交通 需求的规模。Patronage Demand Analysis. 服务水平类比是以城市形态结构为基础，类别同类城市轨道交通线 网规模技术指标来分析网络合理密度和服务水平需求的规模。 Service Level Analogy 城市承受能力主要考虑城市建造和运营轨道交通的资金能力，从城 市国民生产总值中提取一定比例建立专项建设资金，分析城市经济 承受能力和工程正常实施进度可能的规模。 Finance Capacity
马德里 大阪
高 70% 50% 40% 35% 50% 30%
出行需求分析法测算的广州市轨道交通线网规模
线网 市区线网 市域线网 线网总长 2020年 低 320 81 401 中 500 172 672 高 860 355 1,215 低 514 342 856 远景年 中 767 553 1,320 高 1,272 976 2,248
(万人)
线网长度
(公里)
万人拥有率
(公里/万人)
685 816 862 879
372 218 275 201
0.54 0.26 0.32 0.23
服务水平类比法测算的广州市轨道交通线网规模
2020年 线网 低 市区线网 279 921 1,200 中 348 1,152 1,500 高 418 1,532 1,950 低 266 1,078 1,344 中 333 1,347 1,680 高 399 1,785 2,184 远景年
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广州市总体规划（土地使用）
Guangzhou Masterplan (Land-use)
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规划的人口增长
Planned Population Growth
人口预测（百万） Population Forecasts (Millions)
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•
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广州城市轨道交通线网合理规模匡算 -出行需求分析
Reasonable estimation on GZ metro network scale- Patronage Demand Analysis.
人口(人) 区域 2020年 核心区 主城区 1,469,413 3,112,378 远景年 1,115,972 2,816,311
日机动花出行总量(次数) 2020年 5,020,000 5,450,000 远景年 4,563,756 5,903,289
中心区
外围区 十区小计 增城和从化 总计
2,384,309
5,433,901 12,400,000 2,600,000 15,000,000
2,724,889
6,942,828 13,600,000 3,200,000 16,800,000
4,270,000
8,710,000 23,450,000 4,167,540 27,617,540
5,841,488
13,321,468 29,630,000 6,139,961 35,769,961
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广州城市轨道交通线网合理规模匡算 -出行需求分析
Reasonable estimation on GZ metro network scale- Patronage Demand Analysis.
广州市2020年机动化各交通方式的分担率目标值
区域 核心区 主城区 中心区 外围区 合计 轨道交通 ≥45% ≥25% ≥15% 5～10% ≥25% 巴士 15～20% 25～30% 30～35% 25～30% 25～30% 小汽车 ≤25% ≤35% ≤45% ≤60% ≤40%
纽约 伦敦 巴黎 莫斯科 首尔 柏林 东京
1.31 0.81 1.276
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广州城市轨道交通线网合理规模匡算 -资金能力
Reasonable estimation on GZ metro network scale- Finance Capacity •相关的国际金融组织认为,可以用国民生产总值（GDP）约1%的比例作为长 期(10年以上)发展大都市轨道交通基础设施的投资。
London 伦敦
Guangzhou (future)
广州（未来）
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PRD 珠江三角洲
Paris 巴黎
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典型的城市軌道發展過程 Typical Municipal Railway Development Progression
Guangzhou 1990s Guangzhou 2007
世界各大城市轨道交通线网负荷强度
人口 城市 线路数量 线路长度 年运量 负荷强度
(百万人)
(条)
(公里)
(十亿人次)
(万人次/公里.日)
8.2 8.5 9.6 8.6 10.3 3.4 8.5 3.6 2.7
26 12 16 11 8 9 13 13 7
398 415 213 275 287 146 292 283 105.8
• 制定一个综合的轨道系统，服务于广州市及整个区域 Development of an extensive railway system to serve the city and region 高密度的市区地铁网络 High density urban metro network 建立通往市郊和卫星城市更快速的通勤线路Development of faster commuter lines to suburbs and satellite cities 与区域及国内线路相连接 Interconnection with regional and national lines 与高速铁路和机场相连接 Interconnection with HSR and airports 发展市內交通分布式系统 Develop Distributor Network Structure
1.45 1.09 1.34 3.28 1.65 0.46 2.65 0.65 0.98
1.07 0.77 1.85 3.51 1.69 0.93 2.67 0.68 2.72
广州市2020年和远景年轨道交通占全机动化出行方式的分担率
区域 核心区 主城区 中心区 外围区 2020年 低 45% 25% 15% 10% 中 50% 30% 20% 15% 30% 10% 高 55% 35% 25% 20% 35% 15% 低 60% 40% 30% 25% 40% 20% 远景年 中 65% 45% 35% 30% 45% 25%