路基路面设计说明(2011)

路基路面设计说明

第一部分：路基设计说明

一、设计依据

路基设计按《城市道路设计规范》CJJ037-90进行设计。

道路类别：

城市次干路II级；

路幅全宽：30m；

设计车速：40km/h；

荷载：城—A级。

二、路基横断面布置、加宽及超高方式

迎宾中路道路级别为城市次干路，采用双向6车道设计。路幅全宽为30m。其中，行车道2×12.0m，人行道2×3.0m。

行车道横坡为1.5%（双侧排水），人行道横坡为2.0%。

本道路所有曲线地段，路基面均不设超高与加宽。

三、路基压实标准

根据《城市道路设计规范》（CJJ037-90），土质路基压实度要求如下：

路基必须密实、均匀、稳定。路槽底面土基设计回弹模量值宜大于或等于20MPa。特殊情况不得小于15MPa。

四、路基排水及加固防护工程

本路段路基排水采用地面雨水口收集地表水，并通过集水井和排水管排入主雨水管道。此外，本路段外加路侧边沟排水。

路堤坡面采用M5浆砌片石骨架防护，路堑边坡采用M5浆砌片石骨架防护。

由于在园艺新城中心区道路工程中，多数挖方和填方地段道路地基为弱膨胀土地基，道路路基填方主要采用就地取土，我院根据实际情况分析，对该道路工程做如下处理：

（1）除在设计图中采用的放缓一级路堤、路堑边坡，且路堤、路堑边坡采用浆砌片石骨架支护、框架内种草封闭以外，路基（包括路堤和路堑）表层需进行封闭处理；

（2）路堤地段，若填土采用就地所取的弱膨胀土，除高路堤须采用包裹法（见相关设计图）处理外，其余路堤表面80cm深范围内需采用生石灰对膨胀土进行改良。取生石灰与膨胀土的配合比为8：100。生石灰与膨胀土需拌和均匀，按最佳含水量配和后按道路工程碾压标准分层碾压；

（3）路堑地段：

方法1：路基表面采用不透水复合土工布（两布一膜）进行全路幅封闭。施工方法：先在路基表面铺一层厚5cm的中粗砂，然后在砂垫层上铺不透水复合土工布，最后再在土工布上加铺15cm厚中粗砂面层。土工布接头重叠宽度不少于20cm，且根据道路纵坡（路面排水方向）上方土工布压下方土工布。在土工布铺设中注意不要刺破土工布，并及时封闭土工布，尽量减少土工布在阳光下的暴露时间，以免土工布老化。

方法2：路基表层换填80cm厚石灰土（生石灰与膨胀土的配合比为8：100）或级配良好的砂砾石土。

施工中注意做好地表水和地下水的排水、降水工作。

五、路基施工

路基施工时，应清除地表松土，路堤边坡高小于8m时按1:1.5填筑，大于8m 时应留2.0m宽平台后按1:1.75坡率填筑。路堑开挖坡率应参照既有边坡施工，但弱膨胀土土质边坡不得陡于1:1.5，软质岩层边坡不应陡于1:0.75。

对稻田、水塘地段，应视具体情况采用排水疏干、挖淤、回填素土，再进行路基压实施工。

路基施工应按《公路路基施工技术规范》要求办理。未尽事宜按相关规范规定办理。

六、用地

本路段路基用地按边沟或截水沟外缘以外1.0m征地。

第二部分：路面设计说明

1.设计原则及依据

1.1设计原则

本路段路面采用沥青混凝土路面。路面设计根据使用要求以及气候、水文、地质等自然条件，并遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，进行路面结构的设计。

1.2设计规范、规程

1)中华人民共和国工程建设标准强制性条文公路工程部分；

2)中华人民共和国行业标准《城市道路设计规范》CJJ037-90；

3)中华人民共和国行业标准《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006；

4)中华人民共和国行业标准《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036-98；

5)中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004；

5)中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000；

7)中华人民共和国行业标准《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000；

8) 中华人民共和国行业标准《公路工程集料试验规程》JTJ058—2000；

9) 中华人民共和国行业标准《公路自然区划标准》JTJ003—86。

10）《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96；

11）建设部《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ-90；

1.4设计标准

1)道路等级：城市次干路（或支路）II级；

2)设计车速：40km/h；

3)设计标准轴载：BZZ-100

4)路面结构类型：沥青混凝土路面

5)设计使用年限：12年

6)自然区划：中华人民共和国自然区划V2区，即四川盆地中湿区。

1.5设计计算指标

沥青混凝土路表容许回弹弯沉值、沥青混凝土面层或半刚性基层的容许弯拉应力、面层材料的容许剪应力。

2. 路面结构组合设计

根据甲方意见，结合已建高等级公路或城市道路路面的经验教训和国内外路面技术的发展情况，并考虑到施工工艺和施工管理的需要，拟定的路面结构为（总厚度为65cm）：

面层：4cm细粒式沥青砼表层(AC-13I)＋6cm中粒式沥青混凝土下面层（AC-20I）；

基层：25cm水泥稳定碎石；

底基层：30cm石灰粉煤灰稳定砂砾。

3.沥青路面各结构层顶面的弯沉检验值见表1-1。

沥青路面各结构层顶面的弯沉检验值表1-1

注：弯沉检验值为新建路段非不利季节弯沉检验值。基层、底基层顶面的弯沉宜在养生完后14天内完成检测。

采用后轴重100KN的标准车进行弯沉检测，检测频率为每车道每10米两点，各层不利季节的弯沉代表值，不得超过表1-1中对应值。对弯沉值过大的点，应进行局部处理，验收合格后方可进行上一层的施工。弯沉代表值为弯沉测量值的上波动界限，用下式计算：

Lr＝L +Za×S

式中：Lr ─施测路段的弯沉代表值；

L ─施测路段的测量弯沉的平均值；

S ─施测路段的标准差；

Za ─保证率系数，路基验收时，Za=1.645；面层、基层、底基层顶面验收时Za=1.5。

计算平均值和标准差时，可将超出L±3S的弯沉特异值舍弃。对舍弃的弯沉值过大的点，应找出其周围界限，进行局部处理。用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，应按两个独立测点计，不得采用左右两点的平均值。

4．材料要求

4.1 沥青路面上面层AC-13I原材料及混合料设计要求

1) 改性沥青：改性沥青：要求采用重交通道路石油沥青AH-90作为基质沥青（技术指标见表1-2），热塑性丁苯橡胶SBS作为改性剂，改性沥青结合料路用性能等级应满足PG70-22，技术指标要求见表1-3。

2) 粗集料：采用灰岩或卵石轧制碎石，4.75mm以上颗粒具有两个和两个以上破碎面的比例不得少于90%，形状接近立方体，洁净、干燥、无风化、无杂质，并具有足够的强度和耐磨耗性，其质量应符合表1-4的规定。

重交通道路石油AH-90沥青技术指标要求表1-2

SBS改性沥青技术指标要求表1-3

制。