福建高速公路边坡预应力锚固工程检测(17年10月10日)
(260)附件1：《预应力张拉施工质量检测验收规范》(征求意见稿)
DB45/ —2016
前言
本标准按照 GB/T 1.1—2009 给出的规则起草。 本标准由广西壮族自治区交通运输厅提出。 本标准由广西交通运输标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：广西路桥工程集团有限公司、重庆交通大学、柳州欧维姆机械股份有限公司。 本标准主要起草人员：韩玉、彭凯、王建军、王继成、李彩霞、龙跃、陈光辉、吴志勇、秦大燕、 蒋业东、罗小斌、朱剑宏、孔祥武、唐颖贤、陈云辉、 青志刚、黄先滨、农先锋。
I
DB45/ XXXXX—2014 1 范围 ............................................................................... 36 2 标准性引用文件 ..................................................................... 36 3 术语 ............................................................................... 36 4 总则 ............................................................................... 36 5 基本要求 ........................................................................... 36 6 材料和器具 ......................................................................... 37 7 预应力管道安装 ..................................................................... 38 8 预应力钢筋制作 ..................................................................... 38 9 预应力筋与锚具安装 ................................................................. 39 10 预应力张拉及检测设备 .............................................................. 40 11 施工队伍和操作人员 ................................................................ 40 12 预应力施工张拉准备 ................................................................ 40 13 预应力张拉施工 .................................................................... 40 14 预应力孔道压浆、密实度检测及封锚 .................................................. 42 15 施工质量检测 ...................................................................... 42 16 施工质量验收 ...................................................................... 43
(最全119项)2013-2020年全部公路水运工程试验检测继续教育答案
目录1、钢筋 (5)2、沥青 (7)3、路基路面 (14)4、石料、粗集料 (23)5、水泥 (33)6、土 (41)7、无机结合料稳定材料 (44)8、细集料、集料(矿粉) (50)9、沥青混合料 (60)10、水泥混凝土、砂浆(一) (70)11、水泥混凝土、砂浆(二) (78)12、超前地质预报技术在隧道中的应用-大工检测 (85)13、工地实验室管理 (88)14、回弹法及超声回弹综合法检测混凝土强度 (94)15、桥梁加固交工验收检测 (96)16、桥梁预应力结构施工质量控制及其检测技术 (98)17、试验检测行业标准化 (103)18、试验检测行业信息化、智能化发展概要 (107)19、隧道质量安全控制及紧急救援 (109)20、职业道德 (111)21、数值修约规则与极限数值的表示和判定 (115)22、公路工程路基路面压实度检测与评价 (116)23、隧道工程监控制度与管理 (119)24、路面平整度及其检测评价 (125)25、桥梁结构无损检测技术 (127)26、试验检测机构等级评定及换证复核管理 (130)27、钢绞线常规项目试验 (135)28、公路工程试验检测数据处理与挖掘技术 (137)29、公路交通专业计量管理体系考试 (140)30、桩基检测技术 (146)31、公路滑坡监测技术简介 (149)32、桥梁健康检测技术简介自测 (152)33、混凝土外加剂 (157)34、水质 (160)35、钢筋保护层厚度检测方法 (164)36、基桩检测应力波理论 (167)37、抗氯离子渗透试验电通量法 (174)38、橡胶支座检验方法 (177)39、用于水泥和混凝土中的粉煤灰检测方法 (179)40、金属波纹管检测方法 (181)41、塑料波纹管检测方法 (183)42、外加剂匀质性试验 (184)43、基桩检测的基本规定 (187)44、超声波的基本知识 (189)45、桩的基本知识 (193)46、超声波检测技术 (197)47、低应变检测技术 (200)48、混凝土力学性能检测 (206)49、基桩高应变检测技术 (208)50、静载荷试验法 (221)51、成孔(槽)质量检测 (225)52、钻芯法检测技术 (228)59、挂篮悬浇连续梁桥的施工监控 (263)60、化学分析标准溶液配制及标定的讨论 (266)61、检测技术在对外承包工程中的应用 (269)62、桥梁病害成因分析及其处置对策(上、下) (276)63、桥梁健康监测技术的发展与挑战 (278)64、17版公路工程标准路面工程修订内容解读 (279)65、成品湿法橡胶沥青在断级配沥青混合料中的应用 (281)66、大跨径钢桥面铺装技术 (289)67、混凝土结构裂缝产生原因分析 (293)68、交通安全设施交工验收检测 (295)69、泡沫温拌沥青混合料性能评价和施工技术 (299)70、隧道监控量测及控制标准(一)(二)(三) (303)71、常见桥梁结构受力特点和养护检查要点 (305)72、水泥氧化镁含量 (308)73、公路桥梁荷载试验(一)(二) (309)74、光纤数字传输系统 (314)75、普通混凝土配合比设计、试配与确定 (318)76、桥梁上、下部结构维修加固案例分析 (323)77、实验用危化品管理 (325)78、收费站入口车道设备检测 (331)79、岩土工程原位测量技术 (338)80、自锚式悬索桥的施工监控 (341)81、大体积混凝土施工检测技术 (344)82、《波形梁钢护栏》(GB/T31439-2015)解读 (348)83、公路隧道养护检查与技术状况评定(土建结构) (351)84、试验检测能力验证和比对试验 (358)85、公路水运工试验检测机构等级标准解读 (362)86、公路隧道施工盾构法、沉管法介绍 (365)87、公路隧道施工过程监测技术 (370)88、隧道养护检查的快速检测方法 (375)89、隧道养护信息化管理技术 (381)90、弯沉检测技术回顾与展望 (386)91、公路桥梁基桩检测技术1 (391)92、工地试验室管理质量通病防治措施 (396)93、路面标线用玻璃珠 (405)94、桥梁荷载试验和承载能力评定(一)(二)(三) (413)95、桥梁技术状况评定标准(JTG/T H21-2011) (420)97、试验检测仪器设备的管理 (426)98、防水涂料试验(干燥时间)参照GB/T16777-2008 (429)99、钢构件镀锌层附着量检测 (430)100、硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定 (437)101、漆膜试验(附着力拉脱法) (438)102、交通水运试验检测仪器计量管理与应用 (439)103、高密度聚乙烯硅芯管试验 (443)104、道路路况快递检测与评价技术 (447)105、公路桥梁外观检查与常见病害 (451)106、公路水运工程试验检测新技术-智慧检测云平台 (453)107、预应力混凝土结构孔道压浆密实度检测 (457)108、地质雷达探测技术在路基病害检测中的应用 (460)109、公路隧道仰拱取芯检测技术 (464)110、公路隧道风机支承结构检测 (467)111、桥梁加固交工验收检测 (470)112、工地试验室管理 (473)119、公路边坡锚杆承载力检测技术及施工质量分析 (496)1、钢筋第1题热轧光圆钢筋拉伸试验用试样数量为()。
边坡锚固工程施工技术及质量控制109页[详细]
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L2 E L2
L3 E L3
P A
--- L1 2,L2 3 各单元锚索在给定最终张拉(设计锁定)
荷载作用下的差异伸长量；
边坡锚固 中心试验室
P1
EA
L12 L1
2
P2
(EA L23 L2
EA L23 ) 2 L1
P1, P2 ---分步差异张拉之第一、二步级张拉荷载增量。
中心试验室 3、锚筋制作安装-锚固段无承载体
边坡锚固
中心试验室 3、锚筋制作安装-未按间距安架线环
边坡锚固
中心试验室 3、锚筋制作安装-导向帽不规范
铁皮制作导向帽
导向帽未防腐处理
边坡锚固
中心试验室 3、锚筋制作安装-锚筋外露段过长
边坡锚固
中心试验室 4、锚孔注浆-注浆管错误连接
边坡锚固
中心试验室 4、锚孔注浆-锚孔注浆不饱满
锚斜托台座的承压面应平整，并与锚筋的轴线方向垂直。 锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔
及锚筋体同轴一线，确保承载均匀。锚筋的张拉必须采用专用设 备，设备在张拉作业前应进行标定，锚具、夹片等检验合格后方 可使用。
边坡锚固 中心试验室
• 预拉作业
锚索正式张拉前，应取10～20％的设计张拉 荷载，对其预张拉1～2次，使其各部位接触紧密 ，钢绞线完全平直。
中心试验室 1.3 普通工程施工
1.3.3砌体工程施工
砌体刻槽要求严格按设计尺寸要求施做，严 禁先砌后填；
对刻槽施工困难的坡面，应及时改进刻槽施 工技术或变更防护结构形式，以减少或避免基槽 刻切破坏坡面岩土结构，影响防护工程效果。
砌体基础要求先行施做，并与平台侧沟同体 砌筑，然后施做同级坡面的上部砌筑工程。以免 产生人为接缝和潜在结构变形及表水渗漏隐患。
jtgf80-2017公路工程质量检验评定标准 新评定表预应力筋加工和张拉
分项工程质量检验评定用表
分项工程名称：预应力筋加工和张拉工程部位：（填写桩号、墩台号、孔号）所属建设项目(合同段)：
所属分部工程名称：路基土石方工程所属单位工程：路基工程分项工程编号:
施工单位：A—34
基本要求1.预应力束中的钢丝、钢绞线应顺直，不得有缠绞、扭结现象，表面不得有损伤；2.单根钢绞线不得断丝，单根钢筋不得断筋或滑移；3.同一截面预应力筋接头面积应不超过预应力筋总面积的25%，接头质量应符合施工技术规范的规定；4.预应力筋张拉或放张时混凝土强度和龄期应满足设计要求，应按设计要求的张拉顺序进行操作；5.预应力钢丝采用墩头锚时，墩头应圆整，不得有斜歪或破裂现象；6.管道应安装牢固，接头密合，弯曲圆顺。
锚垫板平面应与孔道轴线垂直。
7.张拉设备应配套标定和使用，并不得超过标定期限使用。
8.锚固后预应力筋应采用机械切割，外露长度符合设计要求。
实测项目
项次检查项目
规定值或
允许偏差
实测值或实测偏差值质量评定
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
平均值
代表值
合格率
(%)
合格
判定1
管道坐标
（mm）
梁长方向±30
梁宽方向±10
梁高方向±10
2
管道间距
（mm）
同排±10
上下层±10
3Δ张拉应力值满足设计要求
4Δ张拉伸长率
满足设计要求，
设计未要求时±6%
5 断丝滑丝数
每束1根，且每断面
总数不超过钢丝总数的1%
外观质量质量保证资料齐全、真实
工程质量等级评定合格
检验负责人：检测：记录：复核: 年月日。
预应力锚索_检验批
锚索孔检验批质量验收记录表[预应力锚索] 01014601口口口口单位工程名称分部工程名称预应力锚索分项工程名称锚索孔验收部位施工单位中铁十七局宁安铁路工程指挥部无砟轨道分部项目负责人张立施工质量验收标准名称及编号《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）施工质量验收标准的规定施工单位检查评定记录监理单位验收记录主控项目1锚索孔的布置形式及间距第10.10.11条按照设计要求以纵横向3m间距布置。
2 锚索孔孔径第10.10.12条锚索孔直径130mm，满足设计要求。
3 锚索孔深度第10.10.12条锚索孔孔深XXm，满足设计要求。
一般项目1锚索孔的允许偏差位置±100mm X X X X X 2 倾角1% X X X X X施工作业人员质量责任登记施工负责人：年月日施工单位检查评定结果专职质量检查员：年月日分项工程技术负责人：年月日分项工程负责人：年月日监理单位验收结论监理工程师：年月日锚索制作检验批质量验收记录[预应力锚索] 01014602口口口口单位工程名称分部工程名称预应力锚索分项工程名称锚索制作验收部位施工单位中铁十七局宁安铁路工程指挥部无砟轨道分部项目负责人张立施工质量验收标准名称及编号[A]：《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB 10751-2010）[B]：《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）施工质量验收标准的规定施工单位检查评定记录监理单位验收记录主控项目1 预应力筋质量[B] 第7.2.1条锚索制作用钢绞线出厂合格证1份，编号20150408；实验报告1份，编号：GJX-20130714-8，质量合格。
2预应力筋品种、级别、规格、数量[B] 第7.3.1条锚索支座用钢绞线采用1860级Φ15.2mm钢绞线，每束锚索均为3束钢绞线，符合设计要求。
3 预应力筋外观质量[B] 第7.3.2条钢绞线平顺、无弯折，表面无裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮和油污等，符合设计要求。
福建省高速公路项目交工及施工质量缺陷期桥梁检测和缺陷修复管理暂行规定
福建省高速公路项目交工及施工质量缺陷期桥梁检测和缺陷修复管理暂行规定第一章总则第一条为进一步规范我省在建高速公路项目交工前桥梁检测、缺陷修复等相关工作，保障桥梁结构安全，根据国家有关法律、法规规定和《公路工程竣（交）工验收办法》、《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》、《公路水运工程试验检测管理办法》等，结合我省高速公路建设实际，制定本规定。
第二条本规定适用于福建省境内新建、改建、扩建高速公路工程项目交工前至施工质量缺陷责任期满的桥梁检测、缺陷修复等相关工作。
第三条施工单位在完成桥梁施工图的全部施工内容后，方可按程序上报申请进行桥梁交工前检测。
第四条桥梁的检测内容、登记格式必须按照福建省高速公路桥梁管理系统的规范样本（详附件）进行釆集数据，以便后期录入和建立管理系统。
第五条桥梁的施工质量缺陷修复等工作必须符合技术标准和相关规范、规程要求，有助于实现结构的使用功能和安全性。
施工质量缺陷修复必须按要求限时整改到位；未经桥梁检测或施工质量缺陷修复不合格的，项目业主不得组织交工验收。
第二章各方职责第六条项目业主应当根据工程进度，组织桥梁检测工作,协调各单位做好桥梁检测、施工质量缺陷修复过程的配合工作，组织核定桥检报告、施工质量缺陷的修复方案，上报省高指。
第七条桥检单位应当严守职业道德和工作程序，独立开展检测工作，保证试验检测数据客观、公正，出具合法、合规的检测报告，对试验检测结果负责，并分析造成施工质量缺陷的原因，提出缺陷修复建议。
第八条施工单位作为桥梁施工质量缺陷的责任主体，应当负责提出桥梁施工质量缺陷修复方案，并承担施工质量缺陷修复具体组织实施工作，对施工质量缺陷修复的质量安全负责。
第九条设计单位应当结合桥检单位提出的施工质量缺陷修复建议，按相关要求对施工单位提出的施工质量缺陷修复方案进一步深化、确认。
第十条监理单位应当根据相关要求审查桥梁施工质量缺陷修复方案，做好施工质量缺陷修复过程的旁站工作，签认隐蔽工程，监督施工质量缺陷修复工作按设计、规范等要求落实到位，并对现场施工质量安全负监管责任。
2024年一级造价师之建设工程技术与计量(交通)综合检测试卷A卷含答案
2024年一级造价师之建设工程技术与计量（交通）综合检测试卷A卷含答案单选题（共40题）1、为了迅速排出桥面雨水，桥面一般横桥向设置（）的横坡，为了防止雨水滞积桥面而渗入梁体，影响桥梁的运营安全。
A.1.5%～2%B.1.5%～3%C.2%～3%D.1%～3%【答案】 A2、关于隧道施工供电线路安装要求的说法，不符合规定的是（）。
A.成洞地段固定的电力线路应使用绝缘良好胶皮线B.瓦斯地段输电线必须使用胶皮线C.竖井、斜井宜采用铠装电缆D.施工地段临时电线宜采用橡套电缆【答案】 B3、设计洪水位至上部结构最下缘之间的距离为（）。
A.桥梁建筑高度B.桥梁高度C.桥下净空高度D.桥梁通航高度【答案】 C4、高速公路、一级公路，零填和挖方路段路床内（）mm 范围内的膨胀土应该换填。
A.100～200B.100～300C.200～300D.800～1200【答案】 D5、根据隧道二次衬砌纵向分段施工要求，分段长度一般为（）m。
A.5～8B.8～10C.6～12D.10～15【答案】 C6、下列关于悬索桥锚碇施工的说法错误的是（）。
A.锚碇按受力形式的不同可分为重力式描碇、隧道式锚碇和岩锚B.重力式锚碇依靠自身巨大的重力抵抗主缆拉力C.隧道式锚碇的锚体嵌入地基基岩内，借助基岩抵抗主缆拉力D.隧道式锚碇是通过锚固钢绞线或锚杆直接锚固于岩体，将荷载传递至基岩【答案】 D7、预应力钢筋的张拉，千斤顶的额定张拉力宜为所需张拉力的（）倍。
A.1.1B.1.2C.1.5D.2.0【答案】 C8、下列不属于收费设施设计原则的是（）。
A.满足道路收费功能的要求B.形成一个完整的收费系统C.收费设施应与道路其他设施相协调D.尽量增加对道路的交通干扰【答案】 D9、机械通风按照风道的类型和通风机安装位置分为风管式通风、巷道式通风、风墙式通风。
一般隧道通风采用（）。
A.风管式通风B.巷道式通风C.风墙式通风D.风板式通风【答案】 A10、在编制投标工程量清单时，直接工程费的计算一般采用（）进行计算。
提高预应力锚索施工质量
注册号：FJLJ-2016-009-002执笔：XXX 发布：XXXXXX集团有限公司福安东百广场住宅一期QC小组2016年2月目录一、前言 (3)二、小组简介 (4)三、选题理由 (5)四、现状调查 (6)五、目标确立 (7)六、原因分析 (8)七、要因确认 (9)八、制定对策 (16)九、对策实施 (17)十、效果检查 (18)十一、巩固措施 (20)十二、总结及今后打算 (21)十三、附录 (22)一、前言1.1工程概况本工程场地位于福建省福安市富春路(正在施工)西侧S1、S2地块，属新开发用地，四周为规划道路，无已建建筑物分布。
其中：二期工程(住宅部分)位于边坡顶部，三期工程(商业部分)位于边坡坡脚，根据建筑设计要求，场地整平需进行切坡，在住宅与商业之间，将形成一条长约490m，边坡高度约21.5~25.5m左右的挖方岩土质边坡。
场地北侧为填方区，填方高度约21.5m。
二期西侧场地整平后与场地外道路形成一条长约80m，边坡高度约0~3.5m左右的填方边坡，一期场地整平后，西侧与场地外道路形成一条长约90m，边坡高度约0.5~2.9m左右的填方边坡，南侧与场地外道路形成一条长约60m，高度约3.2~8.0m左右的挖方岩土质边坡，一期场地南侧12#楼与楼北侧道路形成一条长约85m，高度约0~5.5m 左右的挖方土质边坡。
1.2课题简介由钻孔穿过软弱岩层或滑动面，把一端（锚索）锚固在坚硬的岩层中（称内锚头），然后在另一个自由端（称外锚头）进行张拉，从而对岩层施加压力对不稳定岩体进行锚固，这种方法称预应力锚索，简称锚索。
图1 锚索示意图制图人：XXX 制图日期：2015年9月9日边坡预应力锚索加固主要包括钻孔、锚索制作、锚索安装、注浆、张拉锚固及检验等有关施工作业。
锚索采用高强度、低松弛的钢绞线，其力学性能符合设计图纸和相关规范要求，锚索在运输和储存过程中应妥善处理；锚具、灌浆材料、混凝土原材料均要符合图纸要求及相关规范规定。
某旅游公路高边坡滑坡治理工程技术设计
某旅游公路高边坡滑坡治理工程技术设计发布时间：2021-07-06T16:00:47.183Z 来源：《基层建设》2021年第11期作者：张勤1 周天伯2 熊园1 高定刚2 李杰1 [导读] 摘要：本文以某新建旅游公路某一路堑高边坡滑坡工程治理为工程背景，详细介绍了路堑高边滑坡工程相关情况，分析了滑坡应急抢险治理措施，从技术、经济等优缺点方面比较了高边坡滑坡治理方案，对滑坡治理推荐方案进行详细结构分析，并对高边坡滑坡治理技术、施工过程、监测手段等提出了安全可靠、技术合理、投资节约的技术解决方案和措施。
1中国市政工程中南设计研究总院有限公司湖北武汉 430010 2秀山县华城文化旅游开发有限公司重庆 409900摘要：本文以某新建旅游公路某一路堑高边坡滑坡工程治理为工程背景，详细介绍了路堑高边滑坡工程相关情况，分析了滑坡应急抢险治理措施，从技术、经济等优缺点方面比较了高边坡滑坡治理方案，对滑坡治理推荐方案进行详细结构分析，并对高边坡滑坡治理技术、施工过程、监测手段等提出了安全可靠、技术合理、投资节约的技术解决方案和措施。
本项目已建成通车，实践效果良好，为类似路堑高边坡滑坡治理工程提供了一定的借鉴意义。
关键词：滑坡；高边坡；滑坡抢险；锚索抗滑桩；工程设计；滑坡治理 The Project Design of Landslip Treatment on High-cut Slop of Tourist Road Zhang Qin1，Zhou Tianbo2，Xiong Yuan1，Gao Dinggang2，Li Jie1 （1.Central and Southern China Municipal Engineering Design & Research Institute Co.，Ltd，Wuhan 430010，China）（2.Xiushan Huacheng Cultural & Tourism Development Co.，Ltd，Chongqing Xiushan 409900，China） Abstract：In this paper，based on the real engineering background of a landslip treatment on high-cut slop of a newly built tourist road，it introduces the landslip on high cut slop design and construction environment in detail，and analyses the methods and measures for emergency treatment of landslide.Then，it puts forward two design treatment plans of the landslip on high cut slop and the advantages and disadvantages of the design treatment plans in the aspect of technology and economy are compared，and acts the detailed calculation and analysis on treatment scheme of landslide.Meanwhile，the technical solutions and measures for high slope landslide treatment，construction process and monitoring means are put forward，which are safe，reliable，reasonable and economical.The project has been completed and opened to traffic，and it gets good practical effect，which provides a certain reference for similar projects as methods and measures for emergency and permanent treatment of landslide on a high-cut slop.Keywords：landslide；high-cut slop；emergency treatment；anchored slide-resistant pile；engineering design；Landslide treatment 1引言近年来，西部大开发基础设施建设正处于高速发展阶段，尤其是水利、交通和市政基础设施行业不断向山岭重丘区推进，公路路基高边坡、滑坡病害经常同时存在。
高边坡支护预应力锚索施工技术的探讨
复杂的情况下应 用的施工方法。 【 关 键 词】预应 力锚索； 注浆； 变形监 测 预 应力锚 索通 过特 殊 手段将 钢 绞线 变成长 期处 于 高温状 态下 的 受拉 结 构 体 ， 从而 增 强被土 体锚 固强 度 ， 改善 岩体 应 力状 态 ， 提高 岩 体 稳定性 。 该技 术优 点 显著， 目前在各 等级 的 公路深 挖路 堑边 坡 支护 中 已广泛被 采 用。 本文 某新 建 高速 公路Ｋ５ ６ ＋ ２ ６ ０ Ｋ５ ６ ＋ ５ ３ ０ 段 左侧 山 体路堑边坡防护的施工中的成功应用预应力锚索方案， 取得了良好 的 效果 。 地质， 地 貌 某新建高速公路Ｋ５ ６ ＋ ２ ６ ０ Ｋ５ ６ ＋ ５ ３ ０ 段左侧山体陡峭， 边坡高度 为２ ５ －３ ８ ｍ， 地面 自 然 坡 度 约３ ５ 。 ， 表 层为砂 粘 土 ， 含砂 砾石 ； 下为 重 风 化层 ， 呈碎 裂结 构。 二 结 构 设计 原理 在 路 堑边 坡 竖向设 钢筋混 凝 土地 梁 ， 在地 梁 上设 间距 为４ ｍ的预 应 力锚索 ， 锚 固在 岩 体稳 固层 内， 通 过施 加预 应 力使地 梁与 锚索 共同 受 力形 成 整体 ， 加 固路 堑边 坡 。 三， 预应力锚素拖工的主材与机械 ３ ． １ 锚索体材料规格及参数： （ １ ） 预应 力钢绞线采用１ ５ ． ２ ４ ａｍ高强 ｒ 度低松弛钢绞线， 每批次送达工地后须抽样试验检测， 其规格性能 参数 必 须符 合伸长 率（ ％ ） ≥ ３ ． ５ ； 破 断拉 力 ≥ ２ ６ ０ ． ７ ； 强度极 限 ￣１ ８ ６ ０ ； 伸长 １ ％时的荷 载 ≥２ ３ ４ ． ６ ； （ ２ ） 锚具 和垫 板 ： 锚 具 根据 预应 力吨位 采 用 Ｘ Ｍ１ ５ — ４ 型锚具 ， 垫 板采 用２ ０ ０ ｍｍｘ ２ ０ ０ ｍｍ厚 １ ５ ａｍ钢板 加 工而成 ； ｒ （ ３ ） 锚 索 体 锚 固段 和安 全 段四 部 分组 成 ３ ． ２ 水泥： 锚索体注浆用水泥采用万年青５ ２ ５ ＃普硅水泥， 其余使 用４ ２ ５ ＃普硅 水泥 。 所用水泥 必须 取样送 检合格后 方可使用 。 ３ ． ３ 砂 水： 注 浆砂 采用 自 然 砂 筛出的 细砂 ， 其余用 砂可用 自然 中 砂。 注 浆用 水宜 用 山谷 泉 水 ， 其水 质鉴 定其 氯化 物 含量 应 ≤０ ． ５ ％， 硫 酸 盐含 量应 ≤１ ％。 ３ ． ４ 外加 剂 ： 为了提 高 早 期强 度且 缩 短锚 索 施 工周 期 ， 增加 浆 体 流动 性 ， 加 入ＵＮＦ 一 ５ 型高 效减 水 剂 。 外加 剂 中， 氯化 物 、 硫 酸盐 和 硝 酸盐 的总含 量应 ≤Ｏ ． １ ％， 且不 可 同时 使用 多种 外加剂 。 ３ ． ５ 主要施 工机 具 ： ①潜 孔钻 ： 主要 的钻 孔机 械 ； ②ＵＢ Ｊ － ０ ． ８ 型注 浆泵 ； ③Ｙ Ｃ ｗ 系列穿心式 千斤顶 ： 用于张 拉锚 索。 四， 预 应 力锚 索施 工 要点 主要 施 工工 艺流 程 为 ： 清 理 坡面 一钻 机 就 位一钻 孔一锚 索 入孔 注 浆一浇 筑锚 墩 一锚 索 张 拉 ， 补张 拉 一锁 定 一封 锚 一喷 涂锚 索 编 号。 ４ ． １ 钻孔 ： 锚孔钻进施工， 搭设满足相应承载能力和稳固条件的 脚手架， 根据坡面测放孔位 ， 准确安装固定钻机， 并严格认真进行机 位调整， 确保锚孔开钻就位纵横误差不得超过土５ ０ ｍｍ， 高程误差不 得超 过 ±１ ０ ０ ｍｍ。 钻 孔采 用风 动干 钻施 工法 ， 不能 采 用水钻 钻孔 直 径为１ ３ ０ ｍｍ， 孔深必须保证素孔嵌岩深度不小于设计嵌岩深度， 孔比 杆 长０ ． ３ ｍ， 根据 现场施 工钻孔记 录 ， 随时 调整 钻孔 深度 。
路面路基、桥梁、隧道标准化施工指南
福建省高速公路标准化施工指南（汇编)一、路基施工标准化指南(试行)前言近十年来，我国和我省高速公路建设发展迅速，高速公路路基施工技术和管理水平有了长足的进步。
但施工期间暴露的质量问题仍不少，质量通病也未得到有效遏制。
实践表明，亟须推行标准化施工，以促进高速公路桥梁工程质量的全面和稳步提高。
为此,我部特组织编制了本指南。
福建省高速公路路基施工标准化指南是在现行路基工程设计、施工、验收等相关标准、规范基础上，总结我省多年来路基建设实践经验编制而成的。
该指南着重从工序、技术、工艺和管理的角度对现行标准、规范做进一步补充，旨在消除质量通病，提高施工管理水平，实现路基施工标准化，确保高速公路路基工程质量.为使其更符合高速公路建设实际和更有利于保证工程质量，我省高速公路各参建单位必须认真执行本指南。
希望各单位在实践中注意积累资料,总结经验，及时将发现的问题和修改意见反馈我部，以便修订时参考.目录1 总则1.1 目的及适用范围1.2 编制依据1。
3 章节划分2 施工准备2。
1场地建设2。
2三通一平建设2。
3驻地建设2.4测量放线2。
5场地清理2.6拌和站、预制场3 挖方路基施工3.1土质路堑开挖3。
2石质路堑开挖3.3挖方路基非适用材料的处理4 填方路基施工4。
1填土路基4.2填石路堤4。
3填挖交界（纵横）地段路基4.4结构物回填4。
5冲击增强补压5 特殊地区路基处理5。
1软土路基处理5.2河、塘、湖(库)、海地区路基施工5.3滑坡地段路基施工6 路基防护6.1铺种草皮防护6.2喷播草籽防护6.3三维网防护6.4浆砌片(块）石或混凝土预制块防护6.5 护面墙防护7 挡土墙7。
1浆砌片（块）石挡土墙、砼挡土墙7.2 加筋土挡土墙7。
3锚杆挡土墙8 预应力锚索（杆）工程9 路基排水9。
1边沟、排水沟、截水沟9.2跌水、急流槽9.3盲沟、渗沟10 涵洞通道10.1园管涵10.2倒虹吸10.3盖板涵10。
4拱涵10。
锚索基本试验报告
xxxx 公路预应力锚索（杆）基本试验报告xxxx公司xxxx高边坡锚固工程xx项目部xxxx年x月、乙、a Y 一、刖言 (1)二、试验目的 (2)三、试验依据 (3)四、试验方案 (3)五、基本验证性试验 (4)六、试验结果及其分析 (6)七、结论及建议 (13)八、附件 (14)xxx合同段店下互通（里程）段右侧边坡、（里程）段右侧边坡预应力锚索（杆）试验孔基本试验报告、前言Xxxx（里程）段右侧边坡最高约42m,为二元结构边坡。
边坡上部为粉质粘土，其下为全风化凝灰质砂岩，碎块状强风化凝灰质砂岩；下伏中风化凝灰质砂岩。
该边坡风化层厚度较大，边坡层面陡倾，地下水位高，边坡稳定性较差，为保证边坡的安全稳定，须对其进行加固处理，设计方案为：在第二级设置预应力锚杆框架12片，框架宽6m，设四孔锚杆，上排锚杆长18m，下排锚杆长16m，锚固段均为8m；单孔设计拉力均为350KN；在第三级设置预应力锚索框架7片，框架宽 8m，设四孔锚索，上排锚索长34m，下排锚索长32m，锚固段均为10m；单孔设计拉力均为600KN。
Xxx （里程）段右侧边坡最高约51.5米，为二元结构边坡。
根据钻孔揭示和测绘资料表明：上部为残积粘性土，厚度约为2.3m；其下为全风化凝灰熔岩，厚度约为6.2米；砂土状强风化凝灰熔岩，厚度约为3.1m；碎块状强风化凝灰熔岩，厚约8.3m；下伏中风化凝灰熔岩。
该边坡风化层厚度较大，层面较陡，边坡稳定性较差，为保证边坡的安全稳定，须对其进行加固处理，设计方案为：在第四级设置预应力锚索框架9片，框架宽8m，设四孔锚索，上排锚索长28m，下排锚索长26m，锚固段均为12m；单孔设计拉力均为600KN；在第五级设置预应力锚索框架8片，框架宽8m，设四孔锚索，上、中、下排锚索均长30m，锚固段均为12m；单孔设计拉力为350KN、400KN。
二、试验目的（1）确定该边坡地层中锚索的极限承载力和安全系数。
2023年一级造价师之建设工程技术与计量(交通)高分通关题型题库附解析答案
2023年一级造价师之建设工程技术与计量（交通）高分通关题型题库附解析答案单选题（共40题）1、按滑坡体的厚度大小，下列属于中层滑坡的是（）。
A.5mB.16mC.22mD.35m【答案】 B2、隧道洞门工程中，洞顶仰坡与洞顶回填顶面的交线至洞门端墙墙背的水平距离不应小于（）m。
A.1.0B.1.5C.2.0D.2.5【答案】 B3、隧道堵水主要是针对隧道（）等漏水地段，公司采用向围岩体内注浆、设堵水墙等封堵方法。
A.围岩裂隙水、断层水、下渗水B.围岩裂隙水、断层水、溶洞水C.山体地表水、断层水、溶洞水D.山体地表水、山体涵养水、溶洞水【答案】 B4、由于地质条件发生重大变化造成的设计概算调整，实际投资调增幅度超过静态投资估算（）的，应当报项目可行性研究报告审批或者核准部门调整投资估算后，再由原初步设计审批部门审查调整设计概算。
A.5%B.8%C.10%D.20%【答案】 C5、每年春季或秋季，宜在乔木树干上距地面（）高度范围内刷涂白剂。
A.1.5～2mB.1～1.5mC.0.5～1mD.0～0.5m【答案】 B6、使用真空脱水工艺时，拌合物适宜坍落度：高温天（）mm；低温天（）mm。
A.20～30；20～30B.20～30；30～50C.30～50；20～30D.30～50；30～50【答案】 C7、隧道施工的临时防、排水应与永久防、排水设施相结合，下列关于防排水措施说法错误的是（）。
A.洞内应顺坡排水，其坡度与线路坡度一致B.洞内水位较高时，可采用井点降水法和深井降水法处理C.浇筑二次衬砌前发现防水层有破损必须进行处理D.塑料止水带，其接头形式应采用搭接或复合接【答案】 D8、下列选项中，属于公路工程中的次要材料的是（）。
A.铁丝B.石灰C.石料D.脚手架【答案】 A9、一般用在县乡公路、低等级或等外公路等水泥混凝土面层铺筑的技术方法是（）。
A.三辊轴机组铺筑B.滑模摊铺机铺筑C.以机械为主的小型机具铺筑D.以人工为主的小型机具铺筑【答案】 D10、下列关于后张法的张拉和锚固说法正确的是（）。
预应力锚索框架加固技术在龙长高速公路中的应用
（ ）施工 准备 １
为２ｍ和２ｍ，第四级锚固长度为２ｍ ６ ２ ４ ４ 和２ｍ，锚固段第
二 阶 为８ ｍ，第 四 阶 为 １ｍ，向 下俯 斜 ３ｏ ０ ５ ，锚 索 锁 定 预
应 力为５ ０ Ｎ。 ０ｋ
进 行预 应 力锚 索 施工 前应做 好施 工组 织设 计 ，明确 施 工方 法 、施 工 工 艺 、 工序 流 程 、人 员 组 织和 施 工设
用 局 部打 凿 ；凹入 部 位 可 先用 Ｃ ０ 凝 土衬 垫 ，再 进行 １混
孔 中岩 （ ）粉及 水全 部清除 出孔 外 ，经现 场监 理检 验 土
合格 后 ，方可 进行 下一 步工 序 。 （ ）锚 索 制安 ３
钢 筋 安 装 ；凹 入 量 不 大 的可 一 次 性 与 Ｃ ５ 凝 土 一起 ２混
索试 验等 方 面进 行 阐述 ，对 高边 坡加 固工程 有一 定的借 鉴意 义 。
关键词 高边 坡 预 应 力锚 索 框 架加 固 施 工技 术
１ 工 程 概 况
预应 力锚 索施 工在桥 梁工程 、水 利工程 等领 域 已较
深 度 的锚 孔底 端 与周 边岩 石形 成 具一 定 强度 的锚 固体 ， 而 后在锚 索 的预应 力作用 下 ，将 不稳 定的 山体部 分 稳 固 地 与稳定 山体 组成 整体 ， 保边 坡 的稳 定 ，不 使构 造裂 确 隙 进一 步发展 ，从而 达到 防护 目的 。其框架 梁 防护 形式 （ 图 １。下面 就 预 应力 锚 索 施 工在 龙 长高 速 公 路Ａ 标 见 ） ９ 段 Ｋ ５ ６０ ６９ ４ ＋ ２￣７ 左侧 边坡 中应用 情 况作 一介 绍 ，同 时对 施 工技 术进行 阐述 。
随搅 随用 。浆 液应 在初凝 前 用完 ，并严 防石块 ，杂物 混
《福建省高速公路工程试验检测管理办法》
《福建省高速公路工程试验检测管理办法》闽高路工［2005］30号关于印发《福建省高速公路工程试验检测管理办法》（试行）的通知福州机场路公司、三明、南平京福公司、浦南公司、龙长公司、福宁分公司：为进一步加强我省高速公路工程建设质量管理，规范高速公路工程试验检测工作行为，保证工程试验检测工作质量，我部商省交通质监站并根据国家、交通部的有关标准、规范、办法、规定，结合我省高速公路工程建设实际，特制定《福建省高速公路工程试验检测管理办法》（试行）（见附件），现予印发执行。
，本办法有关规定应体现在今后新开工项目的施工、监理招标合同文件中。
附件：福建省高速公路工程试验检测管理办法（试行）二00五年一月二十日主题词：高速公路工程通知抄送：省重点办、省交通厅、省交通质监站、福州、泉州、莆田、三明、南平、龙岩、宁德市高指，本部指挥、各总工、总工办2005年1月20日印发福建省高速公路建设总指挥部发文_工程监理处附件：福建省高速公路工程试验检测管理办法（试行）(2005年1月)第一章总则第一条为进一步加强我省高速公路工程建设质量管理，规范高速公路工程试验检测工作行为，保证工程试验检测工作质量，根据国家、交通部的有关标准、规范、办法、规定，结合我省高速公路工程建设实际情况，制定本办法。
第二条凡在福建省境内的高速公路工程项目，其项目业主、施工单位（含总承包单位，下同）、监理单位的试验检测及管理工作均适用于本办法。
省级以上（含省级）交通行政主管部门、交通质量监督机构对高速公路工程的试验检测及管理工作不受本办法限制。
第三条本办法依据的国家、交通部的有关标准、规范、办法、规定若有变动，或省级以上（含省级）交通行政主管部门、交通质量监督机构对高速公路工程的试验检测及管理工作有新的管理要求，则应按新的标准、规范、办法、规定和要求执行。
第二章试验室建立与要求第四条施工单位应在施工现场建立工地试验室，监理单位应在施工现场建立中心试验室。
jtgf80-2017公路工程质量检验评定标准新评定表预应力管道压浆及封锚
分项工程质量检验评定用表
分项工程名称：预应力管道压浆及封锚工程部位：（填写桩号、墩台号、孔号）所属建设项目(合同段)：
所属分部工程名称：路基土石方工程所属单位工程：路基工程分项工程编号:
施工单位：A—34
1. 浆体的各项技术性能应符合施工技术规范规定并满足设计要求；
2. 预应力管道在压浆前应清除内部的杂物及积水。
采用真空辅助压浆时，其气密性
基本要求应达到有关技术规范的规定； 3. 管道最高位置应设置排气孔，排气、排水孔应在原浆溢出后方可封闭； 4. 应在设计要求的时间内进行压浆，同一管道
压浆应连续一次完成。
不得有漏压浆的管道； 5. 压浆过程中及压浆完成后48h 内，环境温度低于5℃时应采取防冻或保温措施； 6. 应按设计要求浇筑封锚混凝土。
项次检查项目
规定值或
允许偏差
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1Δ浆体强度（MPa）在合格标准内
2Δ压浆压力值（MPa）满足施工技术规范规定
实
3 稳压时间（s）满足施工技术规范规定
测
项
目
外观质量质量保证资料齐全、真实
工程质量等级评定合格
检验负责人：检测：记录：复核: 年月日。
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2） 抗拔力报检及检测
报检材料 （1）锚索（杆）抗拔力检测申请表； （2）基本试验报告的结论材料； （3）监理验收合格报告； （4）设计图纸，包括立面图和断面图； （5）若变更，须提供变更通知单、立面图和断面图。 （6）千斤顶及配套压力表的校准证书 （以上均盖项目部章、监理验收签字、扫描件发邮箱，现场 提供原件）
锚索（杆）的抗拔力检测是在预应力在补足差异荷载后分6 级进行张拉，即按设计荷载的0.25、0.5、0.75、1.0、1.2 、1.33和1.5倍分级加载。
锚索（杆）的张拉质量检测一般是在锚索（杆）锁定下，根 据设计荷载的0.2、0.4、0.6、0.8、0.9、0.95、1.0、1.05 、1.1、1.2倍分级进行加载。
（1）预应力索（杆）长度检测； （2）预应力锚索（杆）抗拔力检测； （3）预应力索（杆)张拉质量检测。
锚杆仪
测力计
压力传感器 测力仪
大量程 位移传感器
三、检测依据
1《建筑边坡工程技术规范》（GB50330－2013）
2《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086-2015） 3《锚杆锚固质量无损检测技术规程》（JGJ/T 182-2009） 4《岩土锚杆(索)技术规程》（CECS22：2005） 5《预应力锚杆（索）张拉及质量检测技术规程》 （DB35/1412-2014）
报检时间：必须在锚索（杆）张拉完成之后，预留张拉长度切割
之前及时报检。
五、典型问题
预留段太长
预留段太短
预留段太短
锚索下索角度不正
锚索下索角度不正
未分组张拉
钢绞线生锈Βιβλιοθήκη 钢绞线继丝钢绞线拉断
锚杆错位
锚垫板压裂
钢绞线不回缩
钢绞线不回缩
锚杆拔出
锚斜托爆裂
锚斜托爆裂
未张拉封锚
电焊切割
2、监测内容
地面变形监测：地面位移、沉降、倾斜等。 地下变形监测：坡体深部位移等。 结构变形监测：支挡加固结构及其它建筑结构等。 边坡变形包括位移和应变，以位移监测为主。
边坡工程 监测体系
宏观变形巡查
变形监测
应力监测
其它监测
地面变形监测
地下变形监测
结构变形监测
岩土应力监测
结构应力监测
屏古高速公路A4合同段
高边坡检测监测培训
2017月06月25日
目 录
一、检测目的 二、检测项目 三、检测依据 四、报检及检测 五、典型问题 六、边坡工程监测
一、检测目的
福建地形以山地丘陵为主，山地丘陵面积占土地面 积的80%以上，地形地质条件复杂，地质病害较为严重 。在高速公路建设中，大量采用了预应力锚固工程技术 作为边坡的防护加固措施。
1）长度报检及检测
锚杆（索）长度检测
检测频率：锚索（杆）长度检测数量为报检总工程孔数量的3%
～ 5%，且单个工点每种锚固结构类型不少于3根。 复检和加强检测：检测不合格时，要求复检，复检按不合格数量 三倍频率扩大抽检（包括原不合格孔）；对于业主、设计、监理 认为存在质量疑问的锚索（杆）可根据要求增加检测数量。 报检时间：在灌浆体注浆完毕之后，混凝土反力结构施工之前及 时报检。
由于岩土锚固工程属隐蔽工程，对施工工艺要求的 技术水平较高，为了确保锚固工程施工质量，需要对锚 固工程施工质量进行全程全面控制，因此有必要对边坡 锚固工程进行质量检测，加强锚固工程质量的监督和控 制作用，从而保证边坡的长期稳定性。
二、检测项目
根据福建省高速公路总指挥部要求，以及边坡锚固 工程质量控制关键的工序和有关技术规范要求，对预应 力锚固工程施工质量进行抽检检测，主要有以下三个抽 检项目：
3） 张拉质量报检及检测
锚杆（索）张拉质量检测
检测频率：锚索（杆）长度检测数量为报检锚索（杆）总工程孔
数量的3% ～ 5%，且单个工点每种锚固结构类型不少于3根。 复检和加强检测：检测不合格时，要求复检，复检按不合格数量 三倍频率扩大抽检（包括原不合格孔） ；对于业主、设计、监 理认为存在质量疑问的锚索（杆）可根据要求增加检测数量。
应力监测
一般情况下,锚杆张拉锁定后第一个月内每日观测一次； 2~3个月内每周观测一次；4~6个月内每月观测3次； 7个月~1年内每月观测两次；1年以后每月观测一次。 在观测过程中，如出现异常情况，应立即进行检查，处 理完毕后，方能继续观测。 观测成果及时
谢 谢！
合格标准：抗拔力不小于设计荷载1.5倍，且伸长量收敛满 足规范和设计要求为合格。
2） 抗拔力报检及检测
锚杆（索）抗拔力检测
检测频率：锚索（杆）长度检测数量为报检锚索（杆）总工程孔
数量的3% ～ 5%，且单个工点每种锚固结构类型不少于3根。 复检和加强检测要求：检测不合格时，要求复检，复检按不合格 数量三倍频率扩大抽检（包括原不合格孔） ；对于业主、设计、 监理认为存在质量疑问的锚索（杆）可根据要求增加检测数量。 报检时间：锚固工程反力结构——框架梁、地梁或十字面板灯达 到龄期之后，锚索（杆）张拉之前。
3） 张拉质量报检及检测
报检材料： （1）锚固工程张拉质量检测申请表； （2）监理验收合格报告； （3）设计图纸，包括立面图和断面图； （4）若变更，须提供变更通知单、立面图和断面图。 （5）千斤顶及配套压力表的校准证书
（以上均盖项目部章， 、监理验收签字、扫面件发邮箱，现 场提供原件） 合格标准：锚固工程锁定荷载在设计荷载90%和110%之间， 且锚固工程反力结构没有损坏为合格。
深部测斜
砂浆贴片法
锚索应力计 钢筋应力计
锚杆应力计
混凝土应力计
3、监测频率
深部位移监测 坡体深部位移监测期限自边坡建设开始至通车后一年 ，其监测周期一般为每月一次，雨季或坡体变形较大 等特殊情况与要求应加密监测，遇有坡体变形不稳定 应延长监测期限，直至坡体稳定、变形终止或在安全 的限值范围内。 地下水位监测 地下水位监测一般同深部位移监测同时进行。
锚索（杆）从50%至最大试验荷载之间的总位移伸长量，不应小于 自由段长度变形计算值的80%，且不应大于自由段长度与1/2锚固 段长度之和的弹性变形计算值。
抗拔力检测过中，锚索（杆）后一级荷载作用下产生的位移伸长 量，不应超过上组荷载作用下伸长量的2倍。
四、报检及检测
1）、长度报检及检测
2）、抗拔力报检及检测 3）、张拉质量报检及检测
检测程序
1）长度报检及检测
报检材料： （1）锚筋长度检测申请表； （2）设计图纸，包括立面图和断面图； （3）若变更，须提供变更通知单、立面图和断面图。 （以上均材料均需盖项目部章、监理验收签字、扫描件发邮 箱，现场提供原件）
合格标准：锚筋长度不小于设计长度的95%为合格，且不 足长度不超过0.5m。
自由段未套HDPE管
六、边坡工程监测
一般规定
监测内容
监测频率
1 一般规定
《福建省高速公路边坡锚固工程施工标准化管理指南》
边坡工程开挖过程中，应与边坡动态变形监测同步进行， 做好施工期间坡体变形监测工作。 边坡监测施工时，设计单位需协助监测单位结合工程现场 实际对监测工点进行实际踏勘，根据工程实际情况对监测 工点进行遴选，确保监测工程的必要性、经济性及合理性 。同时设计单位需提供相应工程资料，以便监测单位能及 时开展工作。对监测工程量发生变化的设计单位需提供设 计变更文件，以便确保对边坡变形动态的有效监控。
接触应力监测
降雨量监测
地下水监测
特征量监测
当坡体地表出现明显的裂 缝变形时，为了监测坡体 地表裂缝的变形活动和发 展情况，基于临时性保障 施工、生产、生活及交通 运输等安全的目的，在边 坡现场经常采用如图所示 的两种简易监测方法。
•
•
在边坡变形发育、发展和 破坏的过程中，坡面都将 不同程度地产生倾斜变形 ，并反映变形的发生范围 、发育阶段和变化规律。 边坡地表变形倾斜监测可 以有效可靠地确定边坡体 的变形范围，并能反映和 体现边坡变形的活动状态 和发展规律，特别适用于 滑坡前缘剪出口的判断和 滑坡滑动方向的确定。