动态电子轨道衡说明书
自动轨道衡使用说明书
自动轨道衡使用说明书ELECTRONIC WEIGH-BRIDGE INSRUCTION承德市五岳电子技术有限公司CHENG DE WUYUE ELECTRONIC TECHNOLIGY CO.,LTD目录1 概述 (1)2 规格型号及技术性能 (1)2.1规格型号 (1)2.2技术性能 (1)3系统配置及工作原理 (1)3.1产品的系统配置 (1)3.2工作原理简介 (2)4系统安装及联机 (2)4.1 秤体的吊装、堆放和贮存 (2)4.2基础设计与施工要求 (3)4.3机械称量台面安装 (3)4.3.1安装所需设备和工具 (3)4.3.2安装前的准备工作 (4)4.3.3 机械称量台面的就位和初调 (4)4.3.4传感器安装及机械称量台面的精调 (4)4.4电气安装 (4)4.4.1接地、电源 (4)4.4.2安装UPS电源、计算机、打印机、称重转换器 (4)4.4.3并联方式传感器、接线盒的连接 (5)4.4.4分路独立方式传感器、接线盒的连接 (6)5.1机械称量台面一致性调整 (7)5.2静态调试 (7)5.3动态调试 (8)6称重转换器 (8)6.1MWS-1C称重转换器 (8)6.1.1基本参数和主要性能指标 (8)6.1.2主要特点 (9)6.1.3组成方式 (9)6.1.4参数设置 (9)6.1.5仪表检测 (10)6.1.6仪表记录 (11)6.1.7仪表连接 (11)6.2MWS-1E型称重转换器 (12)6.2.1技术性能及工作条件 (12)6.2.2功能特点 (12)6.2.3仪表前面板说明 (13)6.2.5仪表连接 (13)6.2.6多台仪表组合连接方式 (14)6.2.7仪表测试 (15)7软件 (15)7.1软件特点 (15)7.2计算机配置要求(最低) (15)7.3软件结构 (15)7.4操作指南 (15)7.4.1进入程序主界面 (15)7.4.2称重菜单 (16)7.4.2.1动态计量 (16)7.4.2.2静态计量 (18)7.4.3数据菜单 (19)7.4.3.1代码库 (19)7.4.3.2数据库 (20)7.4.3.3日志 (22)7.4.4设置 (22)7.4.5维护菜单 (25)7.4.6打印 (26)7.4.7帮助菜单 (27)7.4.7.1初始化和退出 (27)8维护保养 (27)9常见故障现象及排除 (28)9.1重复性差、零点漂移大 (28)9.2空秤重量异常 (28)9.3方向差 (28)9.4示值偏轻 (29)9.5显示数据紊乱、不打印或打印错误 (29)10随机资料目录 (29)1 概述GCU系列自动轨道衡是列车动态称重设备，可实现对列车的不停车、不摘钩连续动态自动称重计量，是钢铁、煤炭、电力、石化、矿山、铁路、港口等部门理想的铁路车辆称重设备。
轨道衡不断轨培训教材
京东方瑞威科技发展有限公司BEIJING ORIENTAL RAILWAY TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO.,LTD.动态电子轨道衡培训手册北京东方瑞威科技发展有限公司目录第一章动态电子轨道衡的结构、原理 (3)一、动态电子轨道衡定义二、电子轨道衡分类三、动态电子轨道衡结构原理第二章轨道衡的计量性能及其影响因素 (6)一、轨道衡的计量性能二、影响轨道衡计量性能的因素第三章不断轨动态电子轨道衡 (12)一、不断轨动态电子轨道衡特点二、技术性能指标三、不断轨动态电子轨道衡的组成四、电器连接原理五、称重原理第四章、电气设备常见故障及维护 (16)一、计算机检查事项二、显示器不显示，检查三、键盘无响应四、称重状态显示“列车上台”，“零点”不正确，检查五、过衡有方向性误差，检查第五章、日常保养中应注意以下几个方面 (22)第一章动态电子轨道衡的结构、原理一、动态电子轨道衡定义对于装散装货物处于低速行使状态的火车车辆，能够自动称量出它质量的衡器称为动态轨道衡。
或者说，具有称载台，台面装有钢轨，能够自动称量低速行使状态的火车车辆的重量，这种计量装置叫动态轨道衡。
它属于自动称量的衡器，通常称之为电子轨道衡。
二、电子轨道衡分类1、按结构形式分类①断轨式轨道衡a)断轨单台面轨道衡b)断轨双台面轨道衡c)断轨三台面轨道衡②不断轨式轨道衡a)不断轨单台面轨道衡b)不断轨双台面轨道衡2、按计量状况分类可分为三种：①轴计量，即一个轴一个轴称量，四次称量相加得出一节车的总重量。
②转向架计量，即一个转向架称一次，二次相加得出车辆总重。
③双台面整车计量，对于常用车辆可以整车计量，对于特殊车辆可以自动转换成单台面转向架计量，也可以动态、静态两用。
三种计量方式比较：3、按称重形式分类①静态电子轨道衡车辆在轨道衡台面上于静止状态下进行称量，该种衡器线路和车辆状态对轨道衡影响较小，称量准确度较高。
②动态电子轨道衡动态称量是指称量运行中的铁路车辆的重量，从力学角度来看，动态称量是在称量系统受力未达到平衡之前就进行称量，因此在动态称量中瞬时、一次地测量，其结果往往不够理想。
动态电子轨道衡
动态电子轨道衡广州南创谭工一．动态电子轨道衡的基本结构动态电子轨道衡的基本结构是由衡区的引轨线路、称量台面系统、称重传感器、测量指示装置等组成。
1.引轨线路动态电子轨道衡引轨线路是一段平直的高质量的铁路线路。
这部分包括秤台两侧铺设在钢筋混凝土基础上的引路和与其连接的平直铁路线。
对引轨的要求：动态电子轨道衡称量轨两端延伸至与一般铁路相连的一段路轨称为引轨。
要求其平直、刚性好，并具有一定的长度，车辆经过这段线路后，应不产生新的振动，原有的振动和摆动得到足够的衰减。
2.称量台面系统动态电子轨道衡称量台面系统是将被称车辆的重量正确地传递给称重传感器的机械系统，包括承重台面轨、台面、主梁、高度调整器和纵向横向限位器及过渡器等。
电子轨道衡的称重台面是一套机械构件，它承受车辆重量，并将承受的重量传递给称重传感器。
目前，动态电子轨道衡称重台面系统的主梁选用的材质大致有二种：钢板和型钢焊接梁、铸钢梁。
动态电子轨道衡限位装置：动态电子轨道衡为使称量台既能上下活动自如，把载荷正确地传递给传感器，又能在车辆通过台面时，保证整个称重台无水平方向的位移，应采用多个纵向、横向限位器。
高度和水平调节器：为调节称量台面的高度和水平，使四个称重传感器均受力，台面系统应安装高度和水平调节器。
过渡器：为了减小车辆从引轨进入称量轨时的冲击，造成的强烈振动，在引轨与称量之间必须设置过渡器。
常用的过渡器有两种：随动桥式和固定悬臂式。
3.测量和指示装置包括:A/D转换器（即通道、称重卡）、计算机、显示器、打印机等。
称重及制表软件：动态轨道衡使用的称重软件，大多数是承德五岳编制的，需要的应用软件有：windows98；VB6.0。
打印制表管理软件由我厂编制，需要的应用软件有：PB6.5。
二.称量原理和称量方式1.称量原理：动态电子轨道衡当列车通过秤台时，承重传力部分完成重量的传递工作；称重传感器在供桥电源的支持下，将重量信号转换成相应的电压信号并送入A／D转换器；A／D转换器把该电压信号转换为相应的数字信号，通过微机内的8255接口板送入计算机；经微机处理后，将重量值送显示器及打印机，完成整个称重过程。
动态轨道衡无人职守计量系统说明书及维护手册
动态轨道衡无人职守计量系统说明书及维护手册一 专用名词现场端（设备、软件）：指安置在秤房内的工控机、视频服务器等设备及软件。
控制端（设备、软件）：指安置在司秤员所在位置处的设备及软件。
二 系统工作流程三 硬件系统说明控制端处的硬件设备主要为高配置的普通PC 机。
现场端处的主要硬件设备有车号识别系统、工控机系统及网络视频服务系统组成。
1、 车号识别系统。
其主要作用为通过获取安装在车厢底部的射频标签来获得该车的控制端车型及车号。
如下图所示：包括天线和解码器两部分。
其线路连接如下：附现场天线图及485/232芯片图:2、工控机及液晶显示器工控机所连接的工作线路有：电源线、显示器的视频信号线、网线、两路衡器通道线、COM口上的车号识别信号线、鼠标、键盘等。
每台工控机的IP地址见后表。
3、网络视频服务系统采用海康威视的H8000系列，每台设备可以最多转发四路视频信号。
设备的IP地址见后表。
H8000系列的后面板如下图所示:其中红色方框标注的视频接口部分有上面一排四个输入口和下面一排四个输入口。
另外还有可直接连接显示器的VGA接口及网络连接口。
设备外接两路（三路）有源摄像头，每路摄像头均有独立的电源线和信号线。
如下图所示:为使摄像头在夜晚也能正常工作，每个秤房均安装有两台大功率照明设备灯的开关由安装在屋内的时控开关来自动切换，首先按“定时”按钮，进入“开”设置，依次调节“星期”“小时”和“分”按钮，设定需要接通开关的时间，然后再次按下“定时”按钮，进入“关”设置，依次调节“星期”“小时”和“分”按钮，设定需要断开开关的时间。
设定完毕后，按“时钟”键返回或不做任何操作等待时控开关自动返回。
然后根据当前时间与设定时间的比较，按“自动/手动”来将显示面板上的黑色三角符号从“开”（或“关”）切换至“自动”即可。
四软件系统说明软件系统共分为四部分：现场端模块、控制端模块、波形查看及录象回放模块。
1、现场端模块现场端模块的主要功能是将每一列车经过时所计算到的重量及车号记录下来并传输到远程的控制端。
轨道衡说明书
动态轨道衡技术/操作手册动态轨道衡技术手册动态轨道衡技术/操作手册©梅特勒-托利多(常州)称重设备系统有限公司，2004Mettler-Toledo版权所有。
未经许可不得翻印、修改或引用。
METTLER TOLEDO®和TraxDSP®均为梅特勒-托利多(常州)称重设备系统有限公司的注册商标本产品已申请专利。
METTLER TOLEDO保留修改本手册的权利目录1 概述 (4)2 功能特点 (4)3 技术性能 (5)4 工作环境要求 (5)5 系统工作原理 (6)6 动态轨道衡基本构成 (6)7 轨道衡设备安装 (9)8 维护保养 (9)9 常见故障的诊断和修理 (10)10 计量操作过程 (12)11 设备清单 (17)附录A 轨道衡土建施工 (18)附录B 轨道衡控制系统安装 (23)附录C 调试标定 (31)附录D电气原理图 (38)附录E故障检测流程 (39)附录F 称重控制软件功能介绍 (43)附录H 去皮方法 (54)1.概述Windows 2000及XP版本的动态电子轨道衡(以下简称动轨衡) 为梅特勒-托利多（常州）称重设备系统有限公司推出的新一代动态称重产品。
整个系统称量迅速准确、工作稳定可靠、操作使用方便、安装维护简单。
广泛应用于有轨道交通的大型企业，比如在电厂，炼钢厂，采矿业，港口业，石油化工，储备库等。
动轨衡主要由承重秤台、传感器、动态仪表单元、动态称重软件、计算机和打印机等部件组成。
称重传感器选用温度漂移低、蠕变小和精度高的柱式传感器，传感器不锈钢外壳采用激光焊接，结构可靠，安全密封，使之不易受潮湿空气和腐蚀性气体的侵蚀，具有非常好的抗超载能力，提升了动轨衡的稳定性和可靠性；计量精度也得到了很大的提升，同时具有灵活的可扩展性,可以根据要求扩展车号、视频等使用功能。
2.功能特点2.1.双向动态联挂自动连续计量，机车和车厢自动识别，自动测速和超速判断；2.2.基于Windows XP操作系统设计的称重控制软件，用户界面友好，操作维护容易，安装简便；2.3.运用标准的仪表技术设计的动态仪表单元，精度高、采样速度快、稳定性好；2.4.优化设计的动态计算数学模型，提高了计量的可靠性及精度；2.5.动态计量过程自动记录（黑盒记录），可完整记录动态计量过程中的传感器、仪表信号波形及相关环境参数，使故障或者纠纷的检测、追溯变得非常方便；2.6.计量数据保存在由密码锁定的access关系数据库中，保证计量数据的安全、可靠；2.7.强大的计量数据管理功能，具有各种统计制表（原始计量单，列报表，日报表，月报表，年报表），和数据查询功能；计量数据可网络共享；2.8.系统具有丰富的扩展接口，可方便接入视频监控（选配），电子车号识别（选配）；3.技术性能3.1.称重对象: 节重小于 100T的标准轨距四轴货车，最大载重150T；3.2.工作方式: 动态联挂, 转向架计量（单台面轨道衡）或整车计量（双台面轨道衡）；3.3.称重列车行进速度: 1 - 15Km/h；3.4.称量台面感量: 加减 20Kg 砝码静态计量时, 有大于 10Kg 的变化；3.5.零点漂移: 4小时不大于 10Kg；3.6.计量精度: 优于0.5%；国家颁发的《中华人民共和国国家计量检定规程 JJG234 - 90 》的各项规定：静态检定允差称量 m 允差m = 0 ±0.5e0 < m ≤ 500e ±1.0e500e < m ≤ 2000e ±2.0e动态检定允差允差称量 m0.2 0.5m = 0 ± 0.5e0 < m ≤ 500e ± 2.0e500e < m ≤ 2000e ± 3.0e ± 4.0e其中 e 为分度值对准确度等级为 0.2 级的衡 e = 50Kg对准确度等级为 0.5 级的衡 e = 100Kg注：非标轨道衡（如矿车秤，铁水秤等非标准铁路货车）的最大称重及精度有合同另行约定。
双台面数字轨道衡使用说明书解读
双台总重16.50t左右。
2．安装、调试、维修方法：
机械台面的主要特点是整体运输，整体吊装（需要使用10t吊车）。通过四块大可调垫铁和小可调垫铁保证整体的水平度，20根地脚螺栓采取二次浇铸方式来固定秤体。秤体出厂前已经过粗调，纵横向限位器及有关连接部分已大致调整好。为保证传感器不受损坏，运输及安装时换上代用传感器。
五、仪表系统工作原理及说明
1．系统工作原理：
如系统连接示意图中所示，本系统的一次仪表核心部件为传感器。它是一种非电量电测装置，当列车通过台面时，两个台面所承受的重量通过传感器完成由力到电的转换。经传感器送出的一次信号进入两台二次仪表的插板通道完成放大、滤波、A/D转换、最后经8255接口送入计算机。计算机通过相应软件对这些数据进行比较、查询、判断、最后处理出每节货车的重量和速度。双台面系统连接示意图如下：
由于在本系统中引入了微处理机系统，可方便地完成全模拟逻辑判别、全模拟无开关自动化称量判别，运算及数据处理等功能，由于引入了数字滤波，自动调零，非线性修正等一系列误差处理程序，计量精度、运行稳定性和计量车速均有很大提高。同时，微机系统可完成对计量结果的一系列辅助处理，包括对应除皮、分类累计、长期存储、核算计价、制表打印等。本产品在提供微处理机的同时，还将提供一个内容丰富的程序库，可以方便地随时编制新的程序。因此，本产品不仅是一个计量设备，同时还可兼作企业管理、财务核算等工作。
机械台面为整体式钢结构，经厂内组装调试后，运输至现场安装。秤体由台面钢轨、主梁、横梁、框架、限位、过渡装置等组成。台面钢轨采用43kg/m或50kg/m标准轨，主梁采用箱式钢板焊接结构，两主梁之间用横梁连接，这样组成一个整体称重系统。为防止主梁在车辆冲击下发生位移，在主梁纵向、横向两方向设有限位装置，都是一端固定在主梁上，一端固定在框架上。通过可调螺母，可调整轨距和轨缝的大小，保证主梁与传感器处于正确位置。过渡器是四套分别安装在四角轨缝处随动桥式装置，一端由连接轴固定在过渡支座上，另一端浮动于秤梁上，过渡器中部有一个略高于轨缝处轨顶高的圆弧面，车轮经过时自然会绕过轨缝，从而减小了对秤梁的冲击。在工作时应保持过渡器灵活，防止卡住现象的发生。在四角靠近传感器位置，秤梁底面与框架处有5mm间隙，是为防止一旦传感器倾斜而发生车辆颠覆而设的保护间隙，此间隙不可过大或太小，使用中要经常检查，以防止秤梁托底影响称量。
轨道衡操作说明
轨道衡操作说明1.双击桌面的快捷方式到gdh2012.exe。
2.单击称重计量进入检斤界面。
3.称重界面如下图所示。
注意：检斤界面一定要在车上称台前打开，否则车上上称台后打开称重就会称重不准，有很的误差。
单击后等几秒钟后就会出现划横线，且左上角回出现零点显示。
横线下面会出现等待过衡的字样。
如果零点的值是0.0则要退出称重界面，重新进入称重称重的界面。
4. 等待检斤，当有车上称台后会看见画线的波形有明显的变化。
且界面的下面有过车的吨位的显示。
如下图所示：4.检斤的时候要求车要全部通过称台。
这样车过后，等一会大概30秒的时间就会弹出一个保存和放弃的框，默认是5秒的时间后自动保存。
也可以单击存储返回来快速保存这种不建议用，因为可能车号还没有传上来。
如下图所示：5.保存后程序就会回到车上称台前打开的界面，等待下次的过车检斤。
整个过程都是可以程序自己完成的。
6.如果需要看检斤的车有没有超欠和要求输入发站，到站，品名的。
则车过完后点击退出，进入下面的界面：7.点击数据录入进入。
如下图所示：选择过衡的时间，找到刚过衡的时间的车次。
界面的时间显示是按时间的先后顺序排列的。
单击选中后，再点数据列表。
进入下面的界面：在这个界面里输入发站，到站，品名，和看车有没有超欠，有超欠的会显示红色的提示。
点击要输入的地方会跳出上面的一样的提示框，可以用鼠标选择要的内容。
输入后如果下面的内容相同则按ENTER件（回车建），则可以复制前一个的内容。
这里如果修改一个已经输好的表格内容，则要选中要修改的表格内容，删出以前的内容，然后输入要修改的内容。
一定要敲回车建。
如果修改的内容为空则要键入一个空格然后敲回车建才能够修改为空。
敲完数据后都是自动保存的，不需点击保存按钮。
也没有这个按钮。
8. 要打印的画则单击－进入打印。
进入下面的界面：这个界面是打印的浏览，主要是看敲入的内容是否真的保存好了。
要打印就单击打印，提示是或否，要打印就敲回车或点击是。
ZGU-100-DG单台面自动轨道衡动轨技术方案
自动轨道衡（单台面）技术方案 （ZGU-100-DG）梅特勒-托利多(常州)1. 公司概况总部设在瑞士的梅特勒-托利多集团，其产品覆盖了工业衡器、商用衡器、称重系统、天平和 实验室分析仪器等整个称重领域。
在全球拥有近四十家分公司及销售机构，并在瑞士、德国、美 国、中国等国家拥有生产基地。
无论在经营规模还是技术水平，均列世界称重行业之首。
梅特勒-托利多（常州）称重设备系统有限公司（下设分公司分别置于上海、常州、新疆、成 都等地）自 1987 年成立以来，不断吸收并应用梅特勒-托利多的先进技术和管理经验，产品畅销 全国各地并远销亚洲、美洲、大洋洲和非洲等地区，深受各行各业用户的欢迎和信赖。
公司于 94 年在衡器行业中率先通过 ISO9001 质量体系认证，2000 年在衡器行业中率先通过 ISO14001 环境 管理标准体系认证，自 91 年起主要经济指标连续十年高居行业榜首，并进入“中国 500 家最佳经 济效益工业企业”和“全国高新技术百强企业” 之列。
目前公司采用大量采用 CAD、CAM、CAT 等现代产品开发技术和检测手段，并建立了信息资源 共享的计算机网络， 同时开设的电子邮件系统保证了与梅特勒-托利多集团的实时信息传递。
公司 还拥有计算机数控加工中心、SMT 设备、大型钢板抛丸机、全自动电焊机、大型液压剪板机、折 弯机、大型疲劳试验机、散状物料试验平台等先进的工艺装备，提高了工作效率，确保了产品加 工质量。
2. 产品概述：自动轨道衡(以下简称动轨衡)为梅特勒-托利多（常州）推出的新一代动态称重产品。
可实现对固态（液态）列车不停车，不脱钩连续动态自动称量计量，是理想的铁路货车称重计量设备。
其核心关键部件称重传感器选用温度漂移低、蠕变小和精度高的柱式传感器，其外壳采用激光焊1接，结构可靠，安全密封，使之不易受潮湿空气和腐蚀性气体的侵蚀。
整个系统称量迅速准确、 工作稳定可靠、操作使用方便、安装维护简单。
技术说明书(轨道衡)
GCU系列不断轨动态轨道衡一、概述二力合成不断轨动态轨道衡是一种自动对铁路货车实行不停车、不摘钩连续动态称重的大型工业计量设备。
武汉利德公司设计制造的二力合成不断轨动态轨道衡专利产品，适于港口、站场，专用线、仓库、货场等场所。
它通过压力和剪力传感器的组合以及测量过衡车速的变化，准确地测量出钢轨上载荷的大小，经过智能测量系统，计算出车速、节重等数据，并可完成去皮、累计、数据长期储存、制表、打印等一系列相关工作。
既可分析装车及车辆状况，还可测出轮重、偏载、超载等参数。
GCU型单台面二力合成不断轨动态轨道衡，采用转向架计量方式，适用于固态货物的计量，如煤、矿石等。
GCU型长台面或双台面二力合成不断轨动态轨道衡，采用双转向架同步整车计量方式，适用于贵重货物及液态货物的计量，如铁路罐车、钢水包等。
二力合成不断轨动态轨道衡，作为一种新型高速动态计量设备，其产品质量的优劣，技术先进与否，整体设计是否合理，主要从计量准确度、长期稳定性、运行的可靠性、故障率、有效使用年限等几方面考核；基于以上要素，我公司采取如下措施：1、硬件可靠性：采用高精度优质传感器及A/D模块；对放大器、滤波器等元器件严格筛选；优化计算机配置并对系统进行长时间通电测试，以加强设备的可靠性。
2、基于WINDOWS平台下的网络软件，确保数据传输迅速，资源共享。
3、秤体的机械部分采用框架、钢枕和秤梁组成整体的钢结构测量区，整个衡区刚度高、稳定、与基础接触面大、均力性好、平整而紧凑。
4、全套机械秤体在工作平台上一体装配，整体出厂，安装精度高。
5、不断轨轨道衡作混凝土基础处理，确保机械秤体与基础结合的稳定性。
二、主要特点1、安装周期短，尤其适合作业繁忙线路；2、由于采用不断轨结构，车辆过衡无冲击，极大地提高了称量速度和准确度，且不计量时通过速度不限；3、基础处理可采用三种不同处理方式。
（1）选用有基础道床结构，高标号混凝土加早强剂，封道时间少于7天。
动态电子轨道衡
动态电子轨道衡一、产品概述：动态电子轨道衡是在各种轨距的轨道（俗称铁路）线路上安装一桥式结构的大梁，承载轨道上运行的各种车辆，并对轨道上运行的各种车辆进行称重的一种计量器具，俗称动态轨道衡。
一般根据使用性质区分为：1、拥有铁路的厂矿企业对外贸易结算计量称重，2、国铁线路为了确保列车运行安全的限载称重，3、拥有铁路的厂矿企业内部考核工艺称重。
对外贸易计量称重的轨道衡一般安装于厂矿企业出入口，使用断轨式动态轨道衡，检定测试精度高，长期稳定性好，使用精度优于国际建议OIML R106精度0.2~0.5%级，维护量少，投资成本低，缺点是对秤体冲击大，不称重计量时过衡速度有限制；铁路安全限载称重一般安装于铁路货场出入口，使用不断轨式动态轨道衡，检定测试精度高，但长期稳定性不好，使用精度低，仅能满足国际建议OIML R106精度1~2%级，维护、投资成本高，优点是对秤体冲击小，不称重计量时过衡速度不限制；内部工艺称重主要指钢铁、矿山等企业内部考核或量产统计，钢铁企业使用的叫做铁水轨道衡，矿山企业使用的叫做矿车轨道衡，根据客户偏好，有使用断轨式的，也有使用不断轨式的。
本文主要针对断轨式动态轨道衡进行阐述，包括钢铁行业使用的对罐车、鱼雷罐车等进行称重的动态铁水衡，包括煤炭、矿山等企业使用的对矿车进行称重的动态矿车衡。
断轨式轨道衡过去由于有些企业不注重秤体大梁刚度、结构设计和工艺制造，造成动态轨道衡产品性能不稳定，维护量高且出现过安全事故等问题，导致绝大多数用户形成断轨式轨道衡不好的印象，这是不对的。
过去天水红山实验机械厂安装的801型号的动态轨道衡，产品投入使用20多年，机械秤体仍保持良好的性能，维护量少，苏州仪表元件厂（俗称苏州仪元）生产的动态轨道衡数据采集通道和测试控制软件也具有良好的性能，这两家企业均在轨道衡市场上留下了很好的口碑：“天水红山的台面，苏州仪元的软件”。
实际上厂当年在动态轨道衡产品上天水红山的机械秤体和苏州仪表元件厂硬件、软件技术均具有世界领先水平，当时由于国家投资此项目时产品研发重点分工不同，都没有掌握动态轨道衡整体全套的产品技术，有趣的是苏州仪元利用天水红山的秤体后，产品技术性能大幅提升，苏州仪表元件厂动态轨道衡技术现由苏州明盛电子有限公司传承。
200t动态轨道衡技术规格书
山东石横特钢集团东阿金华钢铁有限公司炼铁技术改造公辅工程200t动态轨道衡技术规格书0版总设计师：室审：审核：设计：相关专业：山东省冶金设计院有限责任公司2022年4月27日1200t动态轨道衡技术规格书本技术规格书仅提供有限的技术要求，并未对一切技术细节做出规定，也未充分引述有关标准和规范的详细条文。
卖方提供的设备应能够满足规格书的规定,并保证符合现行国家标准、行业技术规范和标准以及买方提供的技术资料的要求。
卖方应对所提供设备的安全性、可靠性、适用性、完整性负责。
如有异议,务必在投标前会议上提出澄清。
技术规格书所使用的标准如与卖方所执行的标准发生矛盾,按较高标准执行。
1.设备编号SI1634.1.012.设备名称200t动态轨道衡3.技术数据3.1总体要求(1)卖方根据买方提供的现场环境和技术要求做出相应的200t动态轨道衡的设备设计，负责系统成套、设备供货及安装、技术培训和技术服务等工作，并对设备的完整性、可靠性、先进性负完全责任。
(2)在合同签定以后,设计方保留对卖方提供的技术资料提出补充和修改的权利,卖方应承诺予以配合。
如提出修改,具体项目和条款由设计方和卖方商定。
3．2基本技术数据:卖方根据买方提供的基本数据及技术要求，做出整体设备的配置。
3.2.1基本技术数据:(1)高炉有效容积1080m3，20个风口，2个出铁口。
(2)每个出铁口对应1个铁水罐车停车位，采用100t铁水罐车受运铁水。
(3)计量方式为动态计量。
(4)铁水罐车技术参数表见下表。
铁水罐车技术参数表电压等级为：220VAC, 50Hz±1%4.主要技术性能要求4.1 总的技术要求(1)卖方应具备动态轨道衡系统在国内外著名钢铁公司高炉上的应用具有4年以上的业绩或有良好的评价证明。
(2)卖方应具备设计、制造功能完整、质量可靠动态轨道衡的能力。
(3)卖方所供设备应根据买方要求的技术参数进行设计选型、并考虑留有适当的富余能力。
电子轨道衡规格书
档案号PROJECTNFra bibliotek：设计阶段 STAGE：
版本 FA
REV
页数PAGE：
其他 Miscell
附件 Accessories
台面 Platform
电子轨道衡 Electronic Railroad Scale
概况 General
仪表规格书（电子轨道衡） INSTRUMENT SPECIFICATION (ELECTRONIC RAILROAD SCALE)
1 仪表名称 Instrument Name 2 位号 Tag Number 3 检测位置 Service 4 5 6 型号 Model 7 型式 Type 8 功能 Function 9 称重范围 Weighting Range 10 称重方式 Weighting Type 11 计量车速 Measure Speed 12 计量精度 Measure Accuracy 13 输出方式 Output Type 14 电源 Power Supply 15 功耗 Power Consumption 16 其他管理功能 Other Management Function 宽) Width)(mm) 17 开孔尺寸(高× Cut Out(High× 高× High× Width)(m) 18 外形尺寸(长× 宽) Dimension(Length× 19 20 21 22 23 最大称量值（吨） Max Value of Measure 24 台面尺寸(长×高×宽)(米)Platform Size(Length×High×Width)(mm) 25 台面个数 Number of Platform 26 传感器数 Number of Load Cell 27 最小分数值 Min. Value of Graduation 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 制造商 Manufacturer 40 41 42 说明 NOTES：
动态轨道重量计IND9R86产品介绍说明书
Railcar overloads can be monitored and an automated overload alarm triggered, providing advance warning of potentially dangerous and costly overloads.
zation to meet project requirements Expansive system memory and reporting capabil-
ity allows for thousands of transactions to be saved locally, quickly and simply transferred to other applications, or printed Ability to simply verify legal for trade accuracy via preconfigured certification reports Fully integrated solution with scale terminal, PC, wheel detector interface, and I/O all in one stainless steel enclosure ready for wall or pole mounting Powerful application software running on Windows® XP operating system provides the ability for simple TCP/IP networking and interface to other equipment via USB, serial, or Ethernet connection Integrated lightning protection and local or remote scale diagnostics using proven METTLER TOLEDO POWERCELL® technology Effective for both new and retrofit applications, with the ability to interface to both POWERCELL® and analog load cells
承德五岳轨道衡使用说明书
承德五岳轨道衡软件使用说明书一，启动程序1，不设置选择操作员进入程序的情况下，运行程序直接进入程序主界面。
2，设置选择操作员进入程序（不设置操作员使用密码）的情况下，首先出现“选择操作员”界面。
默认操作员为上次进入程序的操作员，操作员前面有☆。
如果不更改操作员直接点“确定”，进入程序主界面。
如果更改操作员，用鼠标选择正确的操作员，选定的操作员前面有☆，点“确定”，进入程序主界面。
窗体如下图：3，设置选择操作员进入程序（设置操作员使用密码）的情况下，首先出现“选择操作员”界面。
默认操作员为上次进入程序的操作员，操作员前面有☆。
如果不更改操作员，在密码框中输入正确密码，点“确定”，进入程序主界面。
如果更改操作员，用鼠标选择正确的操作员，选定的操作员前面有☆，在密码框中输入正确密码，点“确定”，进入程序主界面。
如果密码输入3次错误，只能点“返回”退出程序。
窗体如下图：二，进入主程序1，如果程序设置启动进入主界面，那么运行后进入主界面。
2，如果程序设置启动进入动态计量，那么运行后直接进入动态计量界面。
3，如果程序设置启动进入静态计量，那么运行后直接进入静态计量界面。
三，主界面的一些简单操作1，不退出程序更改操作员，鼠标点击“状态栏”的“操作员”处，更改操作员，操作同上。
2，五岳公司简介，鼠标点击“状态栏”的“承德市五岳电子技术有限公司”处。
3，联系方式，鼠标点击“状态栏”的“联系方式”处。
4，查看日期时间，鼠标点击“状态栏”的“日期”或“时间”处。
以上操作图片如下：四，启动静态计量或动态计量1，静态计量：鼠标点击菜单“计量”->“静态计量”或工具栏的“静态计量”，都可进入静态计量界面。
2，动态计量：鼠标点击菜单“计量”->“动态计量”或工具栏的“动态计量”，都可进入动态计量界面。
3，关于计量详细操作有另外说明书。
五，添加修改操作员1，鼠标点菜单“数据库”->“添加修改操作员”，即可进入添加修改操作员窗体。
动态电子轨道衡说明书
一．概述GCU系列动态电子轨道衡是一种对载重列车进行动态称量的计量设备，它可对行进中的载重列车不停车、不摘钩快速连续的进行动态称量；它是冶金矿山、石油化工、车站、码头、煤炭、电力行业等具有铁路运输条件的部门对列车进行动态称量的理想设备。
二．执行标准·GB/T11885-1999 《自动轨道衡》·GB/T14249.1-1993 《电子衡器安全要求》·GB/T14249.2-1993 《电子衡器通用技术条件》·GB/2887-2000 《计算站场地技术条件》·JJG234-1990 《动态称量轨道衡》国家计量检定规程三．产品介绍(一) 主要参数及技术性能1．称量范围：100t、150t。
2．称量方式：双向全自动转向架动态称量。
3．称量车速:：3～20km/h.。
4．最高通过车速：40km/h。
5．称量精度：优于国家标准JJG234-90《动态称量轨道衡检定规程》要求的允差规定。
6．输出方式：彩色显示器显示，打印机打印，磁盘存储器数据存储，显示、打印数据均实现汉字表格化。
7．传感器：四只高精度电阻应变片式称重传感器,每只传感器额定负荷按称量范围的大小而确定。
8．称量轨有效长度：3900mm（特殊要求可专门设计）。
9．内轨距：1435mm（特殊要求可专门设计）。
10．功率消耗：本机功率消耗不大于500W。
除以上所列参数的动态电子轨衡衡外，我厂还可根据用户要求，设计、生产各种不同类型的重型轨和轻型轨动态电子轨道衡、绞拉式斜坡称量动态电子轨道衡，欢迎用户选用。
(二) 工作条件1．被称重车辆应符合铁路营运要求，节重小于标称重量，内轨距为标准系列轨距的四轴货物列车。
2．称量台面两段应各有不小于80米的直线轨段，其中包括25米的整体混凝土道床。
3．要求列车称量时要平稳通过秤台,不允许在计量过程中突然加速或制动。
4．称量控制房要求密闭防尘，室温控制在10℃～30℃之内，相对湿度不大于95%。
铁路轨道衡计量操作规程
铁路轨道衡计量操作规程18.2.1进入动态轨道衡管理系统用鼠标左键双击电脑桌面上的图标。
2静态计量选择菜单计量->静态计量或工具栏的第一个图标进入静态计量。
如果程序设置为启动进入静态计量，那么主程序打开后直接进入静态计量。
空秤时取零点或引用零点，等待过衡。
分别取每个秤台的重量，再取总重量，在下一节车之前，取车号。
如果要保存重量，点存盘，再退出。
称出的重量也可以进行原始数据打印。
单台面使用：每节车的两个转向架分别计量,前架先停在秤台上,取前架重量;后架再停在秤台上,取后架重量;两个重量都有了再取整车重量,依此类推。
双台计量：每节车的两个转向架分别停在两个秤台上,取A台重量；取B台重量；再取整车重量即取AB总重量。
依此类推。
三台计量：1,AB-短车;AC-长车：短车的两个转向架停在AB台面上，长车的两个转向架停在AC台面上，取重方式同双台。
2,AB-短车，BC-长车；短车的两个转向架分别停在AB台面上；长车的转向架分别停在BC台面上。
取重方式同双台。
3动态计量选择菜单计量->动态计量或工具栏的第二个图标进入动态计量。
如果设置为启动进入动态计量，那么打开主程序后直接进入动态计量界面。
过衡之前，秤台一定为空，如果不过衡可点退出返回主界面。
如果过衡请等待。
直到火车完全离开秤台，点存盘退出动态计量界面（如果设为自动退出，等待一定时间后，可自动退出动态计量界面。
）。
这时出现删除车头对话框，如果车头先上秤台，点‘是’如果车头后上秤台，点‘否’，如果没有出现车头，点‘取消’（如果不设置手动滤车头，此对话框不会出现）。
之后出现存盘对话框点‘确定’保存数据，点‘取消’不保存数据。
如果不进行操作，会在规定时间内自动存盘。
（如果设置为循环计量，存盘后自动返回到动态计量界面。
）4删除数据选择菜单数据库->输入数据或工具栏的第三个图标出现选择文件窗口，窗口中显示当天过衡的数据。
如果对不是今天的数据进行操作，从上面选择相应的日期，会出现所选日期的数据。
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一．概述GCU系列动态电子轨道衡是一种对载重列车进行动态称量的计量设备，它可对行进中的载重列车不停车、不摘钩快速连续的进行动态称量；它是冶金矿山、石油化工、车站、码头、煤炭、电力行业等具有铁路运输条件的部门对列车进行动态称量的理想设备。
二．执行标准·GB/T11885-1999 《自动轨道衡》·GB/T14249.1-1993 《电子衡器安全要求》·GB/T14249.2-1993 《电子衡器通用技术条件》·GB/2887-2000 《计算站场地技术条件》·JJG234-1990 《动态称量轨道衡》国家计量检定规程三．产品介绍(一) 主要参数及技术性能1．称量范围：100t、150t。
2．称量方式：双向全自动转向架动态称量。
3．称量车速:：3～20km/h.。
4．最高通过车速：40km/h。
5．称量精度：优于国家标准JJG234-90《动态称量轨道衡检定规程》要求的允差规定。
6．输出方式：彩色显示器显示，打印机打印，磁盘存储器数据存储，显示、打印数据均实现汉字表格化。
7．传感器：四只高精度电阻应变片式称重传感器,每只传感器额定负荷按称量范围的大小而确定。
8．称量轨有效长度：3900mm（特殊要求可专门设计）。
9．内轨距：1435mm（特殊要求可专门设计）。
10．功率消耗：本机功率消耗不大于500W。
除以上所列参数的动态电子轨衡衡外，我厂还可根据用户要求，设计、生产各种不同类型的重型轨和轻型轨动态电子轨道衡、绞拉式斜坡称量动态电子轨道衡，欢迎用户选用。
(二) 工作条件1．被称重车辆应符合铁路营运要求，节重小于标称重量，内轨距为标准系列轨距的四轴货物列车。
2．称量台面两段应各有不小于80米的直线轨段，其中包括25米的整体混凝土道床。
3．要求列车称量时要平稳通过秤台,不允许在计量过程中突然加速或制动。
4．称量控制房要求密闭防尘，室温控制在10℃～30℃之内，相对湿度不大于95%。
秤房位置及条件应满足国家标准《动态电子轨道衡》中规定的有关要求。
5．称量控制房内应配有交流电源, 电压为220V的两相三线制电源，电压误差小于±10%, 频率为50Hz，误差小于±2%，波形失真率小于5%，接地端应真正接地，接地电阻小于4欧姆。
6．机械秤台附近应有独立良好的接地装置，在最干燥的季节接地电阻要小于4欧姆。
7．为使设备正常工作,在设备周围应避免强大电磁场的干扰,避免强腐蚀性物质对设备的腐蚀。
8．严禁在设备附近从事电焊作业，更不准利用钢轨和设备作导电线路。
(三) 技术说明动态电子轨道衡是对行进中的载重列车进行联挂动态称量的自动化计量设备，它是由机械称重台面, 高精度电阻应变片式称重传感器，数据采集通道，微机控制系统四部分组成，与之相配套的还有经专门设计并施工的基础道床等辅助部分（参见图一）。
当列车按一定的速度(7～30km/h)匀速通过称重台面时，称重台面下的传感器就把列车的重量信号转变为与之成正比的毫伏级电压信号, 传感器输出的电压信号，经数据采集通道的放大、滤波、模/数转换处理后，通过接口送入计算机,计算机通过采集这些数据信号进行数据运算处理,计算出每节车的重量及速度,并在显示器和打印机上，按称重顺序,以汉字表格形式显示打印出来（参见图二）。
1．机械称重台面机械称重台面是由承重梁,过度器,纵向和横向限位装置等组成. 承重梁是秤体的主要部件,它直接承受被称物体的重量,足够的刚度和强度是它必不可少的条件。
过度器是保证车辆平稳的进入称重台面的关键部件,它能使车辆进入称重台面时产生的震动最小。
纵向和横向限位装置的设置能使承重梁处于最稳定状态。
2．传感器传感器为电阻应变片式高精度称重传感器，它是整个系统的关键元件。
动态电子轨道衡的传感器应具有工作温度范围宽，密封防潮，过载能力强，长期稳定可靠等特点。
我厂生产的动态电子轨道衡所用传感器，一般选用高精度、高稳定性的优质称重传感器。
我厂采用的传感器主要参数如下：1）．综合误差：0.02%(FS)2）．灵敏度： 2.0±0.002mV/V3）．额定载荷：40t。
4）．供桥电压：10～15V5）．工作温度范围：-30～70℃6）．安全过载能力：150%F.S7）．密封等级：IP683．数据采集通道我厂生产的十六位高速、高精度称重数据采集通道，集供桥电源、信号放大电路、滤波电路、光电隔离电路、数据预处理、A/D 转换、通讯接口为一体，它适合于各种动态称量衡器的高速数据采集。
它采用了数字处理技术来实现数字低通虑波和数字抗干扰预处理，使得整机的抗干扰和可靠性大为提高。
另外它采用的DC/DC 供电方案，进一步增强了整机安全性和抗干扰能力。
4．微机系统微机控制系统是动态电子轨道衡的核心，它最终完成数据采集、数据处理、量值显示、打印及数据管理等工作。
微机系统一般选用工控机。
·EPSON系列24针打印机动态电子轨道衡使用汇编语言和C语言共同编制应用软件。
动态电子轨道衡动态称重软件主要完成如下工作：数据采集分析，高阶数字虑波处理，车位车种判别，有效重量数据的数据处理、运算，列车的车速运算处理，显示打印称重数据等。
被称量列车的车辆判别形式，采用的是全模拟量无轨道开关自动判别技术,它的采用大大提高了整个系统的可靠性。
四．安装、调试、检定(一) 安装动态电子轨道衡的安装工作包括：机械台面及传感器的安装，电气仪表及微机系统的安装。
1.安装前的准备工作1).用户在收到设备后，打开随产品发运的所有包装，按照装箱清单检查设备零部件是否完整，有无损坏现象，如发现问题应及时与我们取得联系，以便派人加以解决。
2).安装所需的设备及工具：·二次浇筑用混凝土沙浆及浇筑工具、人工等。
·起重安装设备，其起吊吨位按设备重量选择。
·千斤顶及承重垫方。
·活动扳手、手锤等钳工工具。
·万用表、电烙铁等电工常用工具。
·必要时还要准备电焊、气割工具。
2．机械台面及传感器部分的安装：按照图纸要求建造动态轻轨衡基础，同时将承重底板二次浇筑到基础中，待基础养生期达到承载强度后，利用吊装设备和千斤顶等将机械秤台和传感器吊装、安装到位，利用限位装置调整秤台使其与四周基础护边间隙均等，位置对中。
安装传感器时要保证其传感器与秤体接触面垂直、对中、无间隙，四只传感器在同一平面内，承载力要均衡，若传感器有间隙一定要用垫片垫实。
调整限位装置使其与秤体主梁接触面垂直且水平，拉环拉紧程度适中。
建造基础时要同时考虑利用水泥轨枕建造钢筋混凝土整体道床基础。
安装称量轨和防爬轨时要保证两者的间隙在5～15mm之间，防爬轨应高于称量轨，高差、错牙应小于2mm，称量轨和防爬轨的端头不得用火焰切割。
机械部分安装好后还要特别注意将接地装置与基础中的接地级连接好，接地电阻要小于4Ω。
3．电气仪表及微机部分的安装按要求将四只传感器的电缆线接至接线盒内，再利用七芯电缆线将接线盒与控制室内的数据采集通道连接起来，通入控制室的线缆一定要通过保护管进入控制室。
微机控制系统（包括计算机主机、彩色显示器、键盘、鼠标、打印机等）按正规要求组装好后与数据采集通道连接（数据采集通道提供的专用PC卡要提前安装到微机上）。
经外观检查无异常情况后即可与电源连接，电源最好是经过交流净化稳压处理的电源。
电气部分连接好后一定要把接地线接好，接地电阻小于4Ω。
(二) 调试动态电子轨道衡的调试分为静态调试和动态调试两部分：1．静态调试静态调试的好坏直接决定动态电子轨道衡运行的准确度，传感器的安装对动态电子轨道衡的静态调试影响极大，传感器按照技术要求安装调整好后，应保证各传感器受力均匀，无虚点。
利用一定重量的标准砝码对各传感器受力点进行压量测试，检测其输出值是否一致，若各受力点输出值不一致则可通过接线盒调整输出量使其一致。
各受力点输出值调平后，利用20%以上最大称量重量的标准砝码标定出动态电子轨道衡的标准输出值。
2．动态调试动态调试是用动力机车牵引已知标准重量的动态检衡砝码车对衡器进行动态称量，检查衡器输出值与标准值间的差值用软件参数加以调整,以获得满意的结果。
根据《动态称量轨道衡检定规程》的要求，每一列动态检衡车为五节，按照一定规律编组并与动力机车联挂，然后以规定允许的车速和运行方式在称重台面上往返通过，取得十组以上的数据，然后以均方根的方法计算系统误差，并用硬件或软件调整的方法,使系统误差的最大与最小均值近似为零。
一台性能良好的动态电子轨道衡，其动态计量的系统误差应与其静态计量的系统误差相接近，即两者应具有较好的一致性。
(三) 检定检定是依据国家《动态称量轨道衡检定规程》进行检定，检定内容包括静态检定、动态检定、感量检定、抗干扰性能检验等。
检定器具是采用不同质量的标准砝码或动态检衡车，先对设备进行静态检定；再用五节不同质量的动态检衡车以一定规律的编组形式组成动态检衡车组，利用机车牵引动态检衡车组，以正常称量的车速和方式往返通过称重台面进行动态检定。
另外，动态检定还包括把五节以上的常用载重车辆与标准检衡车混合编组，对设备进行往返动态称量检测，五节标准检衡车的示值重量与标准值之差不能超过规定的允差要求，同时检验动态电子轨道衡对不同车型的判别能力，以防车辆误判。
五．操作与维护(一) 操作1．开机首先打开交流稳压电源或UPS电源，当交流稳压电源或UPS电源工作稳定后，再打开显示器，数据采集通道，计算机主机，打印机。
开机后，微机先自检，自检完后则自动进入工作程序，操作员可根据屏幕上的汉字提示进行称重操作。
2．关机按开机的逆顺序进行,不要关机的可以不关。
3．操作规范1）操作室内必须保持清洁干净，室内温湿度应保持在技术条件要求的范围内。
2）操作人员应穿戴工作服，工作帽，工作鞋。
一般情况下，非操作人员不得进入操作室。
3）操作人员必须仔细阅读本说明书和相关的仪表操作说明书后方可上岗操作。
4）维修人员必须经过专门培训，掌握了设备的基本知识及相关的故障判别、维护方法后方可从事设备的维修工作。
5）严禁利用微机玩游戏及各种与称量无关的工作，严禁非操作人员使用计算机。
6）如果不连续工作，每天下班后都必须切断设备电源，做到人走机关。
检修设备时决不允许带电状态下拔、插信号电缆插头。
7）不得随意搬动设备和拆装设备。
8）操作应按规定进行。
(二)维护1．机械台面及四周应经常清扫，保持整洁。
2．经常检查机械台面各部分螺栓标准件是否松动，纵横向限位装置是否合适，轨缝状态是否正常。
3．机械台面使用一段时间后应作防锈处理。
4．定期对动态电子轨道衡进行检定。
5．控制仪表应保持清洁，打印机色带和机械部件应时刻保持完好。
六．供货范围及产品保修(一)供货范围(1) 机械称重台面一套(2) 优质传感器四只(3) 工控微型一台(4) 数据采集通道一台(5) 24针EPSON打印机一台(6) 交流稳压电源或UPS电源一台(7) 多功能电源插座一个(8) 动态电子轨道衡管理软件一套(9) 微机系统原配文件一套(10) 电气原理图一套(11) 机械总装图一套(12) 技术说明书一份(二) 产品保修我厂对售出的产品实行终生负责制，产品经检定合格后，自检定之日起一年内为免费保修期，非人为损坏由我厂免费修理，人为损坏及一年之后的保修酌收工本费。