自动变速器 — 概述

【课题】汽车传动系

【教学内容】高等教育出版社第二版第一章第四节自动变速器概述第15、16课时

【教学目标】

知识目标：了解自动变速器的发展历史。

能力目标：掌握自动变速器的分类。

情感目标：培养学生认真观察的能力。

【教学重点】自动变速器的分类。

【教学难点】自动变速器的组成。

【教学准备】多媒体PPT，自动变速器动画。

【教法学法】演示教学法，讲授法，合作学习法。

【教学过程】

1.新课导入

播放自动变速器的视频，让学生与手动变速器进行对比。

新课进程

一、变速器的发展状况。

(1)手动变速器MT （手动操控－有级）操控感强。

(2)自动变速器AT （自动控制－有级）方便，舒适。

(3)无级变速器CVT（自动控制－无级）舒适性好，经济性好，但其成本高，钢带易打滑（应用于小功率的汽车）。

二、自动变速器的发展史。

（1）二战时期开始研制

（2）1948年出现了可根据车速和节气门位置变化进行自动换档的自动变速器

（3）经过40年的发展，自动变速器于80年代广泛应用于国外的汽车上

（4）21世纪初，在中国开始批量装配

三、自动变速器的优点。

（1）减轻驾驶员的负担

（2）减少传动过程中的冲击，提高了系统寿命和乘坐舒适性

（3）起步、加速平稳

（4）电脑控制、降低排放污染

四、AT的类型

（一）按变速器内部结构的不同可分为：

（1）后驱动型AT：用于FR车辆，输入轴与输出轴同轴线，长度尺寸较长。

（2）前驱动型AT ：也称自动驱动桥，用于FF车辆，内部还装有主减速器与差速器，输入轴与输出轴呈前后平行布置，横向尺寸较宽，长度尺寸较短。

（二）按变速器内部所采用齿轮形式的不同可分为：

（1）普通齿轮，又称固定轴式。

（2）行星齿轮，又称旋转轴式。

（三）按变速器换档控制方式的不同可分为：

（1）液压控制式（液压式）

将决定变速器档位的汽车运行参数转变成液压信号，利用液压控制原理实现对变速器档位的控制。

（2）电子液压控制式（电液式）

将决定变速器档位的汽车运行参数转变成电压信号，利用电子控制原理和液压控制原理实现对变速器档位的控制。

（四）按变速器前进档位数的不同可分为：

2档：如红旗CA770轿车；

3档：如雪佛莱子弹头的3T40型变速器；（2档与3档的变速器已经越来越少）

4档：如别克轿车的4T65E型变速器；（应用广泛，绝大多数变速器都是4档式）

5档：如德国ZF公司的5HP-18型变速器；（新生产的豪华车开始采用5档式）

（五）按变速器功能的不同可分为：

（1）单纯自动式：只有一种功能，即按自动变档方式工作。（大都数AT都采用这种）

（2）自动/手动一体式：既可以按自动变速方式运行，又可以以手动换档方式运行。

五、结构组成

（1）变矩器（4元件带锁止离合器的居多）。

（2）齿轮传动装置，辛普森行星轮系（应用最多）；拉维奈行星轮系（结构紧凑）；平行轴式圆柱齿轮系（本田汽车）。

（3）阀体 (全液控电液控－电磁阀应用越来越多)。

（4）操纵部分。

课堂小结：1。自动变速器的优点。

2.AT的类型。

知识验收：1.按变速器内部所采用齿轮形式的不同可分为。

2.按变速器前进档位数的不同可分为。

作业布置：1.简述自动变速器的优缺点？

2.AT的变速器的分类有那些？

【课后反思】本次利用多媒体PPT和相关的动画进行演示，在知识的突破上取得了明显的效果，学生的参与度也很高，课堂氛围好。

【安全与法治教育】