城市轨道交通列车运行图 PPT
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城市轨道交通运营管理《列车运行图的图解形式》
列车运行图的图解形式
第一页，共七页。
列车运行图的图解表示
• 思考：下面这张列车运行图中包括哪些要素,二页，共七页。
一列车运行图的图解表示要素
列车运行图 01
第三页，共七页。
1横坐标：表示时间变量，按要求用一定的比例进行 时间划分。
2纵坐标：表示车站距离变量，按区间实际 里程比率或按区间运行时分比率来确定。
第七页，共七页。
01
第五页，共七页。
图4-3 横坐标表示距离的列车运行图
01
第六页，共七页。
内容总结
列车运行图的图解形式。01。1横坐标：表示时间变量，按要求用一定的比例进行时间划分。2纵坐标：表示车站距离变量，按 区间实际里程比率或按区间运行时分比率来确定。3水平线：是一簇平行的不等分线，表示各个车站中心线所在的位置。6交点：在 列车运行图上，列车运行线与车站的交点即表示该列车到达、出发或通过的时刻。一种是横坐标表示时间，纵坐标表示距离〔如上图 4—1所示〕，大多数城市轨道交通的运行图都采用这种形式
3水平线：是一簇平行的不等分线，表 示各个车站中心线所在的位置。
4垂直线：是一簇平行的等分线，表示时间等分 段。
一列车运行图的图解表示要素
❖ 5斜线：列车运行轨迹径路线，一般以上斜 线表示上行列车，下斜线表示下行列车。
❖ 6交点：在列车运行图上，列车运行线与车 站的交点即表示该列车到达、出发或通过的 时刻。
❖ 7数字：表示时刻，都填写在列车运 行线与横线相交的钝角处。
列车运行图
01
第四页，共七页。
• 在列车运行图上，以横线表示车站中心线的位置，一般以细线表示中间站，以较粗的线表示换 乘站或有折返作业的车站。
• 目前，根据横纵坐标表示的变量不同，城市轨道交通企业所运用的运行图主要有两种形式， 不同的企业根据实际情况会采用不同形式的运行图。一种是横坐标表示时间，纵坐标表示 距离〔如上图4—1所示〕，大多数城市轨道交通的运行图都采用这种形式。另一种是横坐 标表示距离，纵坐标表示时间。这时，运行图上横线表示时间，竖线代表车站中心线。有 个别的地铁企业采用此种类型运行图〔如4—3所示〕
第一页，共七页。
列车运行图的图解表示
• 思考：下面这张列车运行图中包括哪些要素,二页，共七页。
一列车运行图的图解表示要素
列车运行图 01
第三页，共七页。
1横坐标：表示时间变量，按要求用一定的比例进行 时间划分。
2纵坐标：表示车站距离变量，按区间实际 里程比率或按区间运行时分比率来确定。
第七页，共七页。
01
第五页，共七页。
图4-3 横坐标表示距离的列车运行图
01
第六页，共七页。
内容总结
列车运行图的图解形式。01。1横坐标：表示时间变量，按要求用一定的比例进行时间划分。2纵坐标：表示车站距离变量，按 区间实际里程比率或按区间运行时分比率来确定。3水平线：是一簇平行的不等分线，表示各个车站中心线所在的位置。6交点：在 列车运行图上，列车运行线与车站的交点即表示该列车到达、出发或通过的时刻。一种是横坐标表示时间，纵坐标表示距离〔如上图 4—1所示〕，大多数城市轨道交通的运行图都采用这种形式
3水平线：是一簇平行的不等分线，表 示各个车站中心线所在的位置。
4垂直线：是一簇平行的等分线，表示时间等分 段。
一列车运行图的图解表示要素
❖ 5斜线：列车运行轨迹径路线，一般以上斜 线表示上行列车，下斜线表示下行列车。
❖ 6交点：在列车运行图上，列车运行线与车 站的交点即表示该列车到达、出发或通过的 时刻。
❖ 7数字：表示时刻，都填写在列车运 行线与横线相交的钝角处。
列车运行图
01
第四页，共七页。
• 在列车运行图上，以横线表示车站中心线的位置，一般以细线表示中间站，以较粗的线表示换 乘站或有折返作业的车站。
• 目前，根据横纵坐标表示的变量不同，城市轨道交通企业所运用的运行图主要有两种形式， 不同的企业根据实际情况会采用不同形式的运行图。一种是横坐标表示时间，纵坐标表示 距离〔如上图4—1所示〕，大多数城市轨道交通的运行图都采用这种形式。另一种是横坐 标表示距离，纵坐标表示时间。这时，运行图上横线表示时间，竖线代表车站中心线。有 个别的地铁企业采用此种类型运行图〔如4—3所示〕
城市轨道交通列车运行图的表示方法及分类培训教材
城市轨道交通列车运行图的表示方法及分类培训教材一、列车运行图的图形表示方法列车运行图是运用坐标原理对列车运行时间、空间关系的图解表示，因而实际上它是对列车运行时空过程的图解。
在列车运行图上，对列车运行时空过程的图解可以有两种不同的形式。
其一为以横坐标表示时间，纵坐标表示距离。
这时，列车运行图上的水平线表示分界点的中心线，水平线间的间距表示分界点间的距离；垂直线表示时间。
其二为以横坐标表示距离，纵坐标表示时间。
这时，列车运行图上的水平线表示时间；垂直线表示分界点中心线，垂直线间的间距表示分界点间的距离。
如图1-1某城市轨道交通运行图。
列车运行线与水平线的交点，就是列车在每个车站到、发或通过的时刻。
所有表示时刻的数字，都填写在列车运行线与横线相交的钝角内。
列车通过车站的时刻，一般填写在出站一端的钝角内。
为区别不同的列车，如专运列车，客运列车，施工列车等，列车运行线分别采用不同的符号表示，并在每条运行线上标明列车的车次。
8:008:108:208:30 8:408:509:00A 站B 站 D 站C 站 E 站 F 站 G 站 H 站图1-1 列车运行图1．纵坐标：表示时间变量，按要求用一定的比例进行时间划分。
2．横坐标：表示距离分割，根据区间实际里程，采用规定的比例，以车站中心线所在位置进行距离定点（在实施设计运行图时，以区间运行时分来确定各车站中心线位置）。
3．水平线：是一族平行的等分线，表示时间等分段。
4．垂直线：是一族平行的不等分线，表示各个车站中心线所在的位置。
5．斜线：列车运行线，一般以上斜线表示上行列车，下斜线表示下行列车。
6．在列车运行图上，列车运行线与车站的交点即表示该列车到达、出发或通过的时刻。
由于城市轨道交通列车停站时间较短，一般不标明到、发不同时间。
7．在列车运行图上，每个列车均有不同的车号与车次。
一般按不同的列车类别规定代号与列车号。
如专运列车、客运列车、施工列车等；按发车顺序编列车车次，上行采用双数，下行采用单数。
城市轨道交通系统运营计划编制技术PPT(共 82张)
分时开行 列车数
实际开行列车数
间隔 (min:s)
21
举例：
• 条件：
• 营业时间：5:00~23:00 • 早高峰小时(7:00-8:00)客流量为32000人。 • 全日分时最大断面客流分布比例。 • 列车编组6辆，定员为260人。 • 满载率：高峰小时120％，其他时间90％ • 高峰小时每列车乘客人数:260*6*1.2=1872 • 其他时间每列车乘客人数:260*6*0.9=1404
分时开行 列车数
4 12 18 16 12 10 11 12 13 14 14 16 16 14 12 7 5 4
实际开行列车数
间隔 (min:s)
23
时间
全日分时最大 单向最大断面 断面客流分布 客流量(人)
比例％
5:00-6:00
15
4800
6:00-7:00
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
50
16000
7:00-8:00
100
全日分时最大 断面客流分布
比例％ 15 50 100 70 50 40 45 50 55 60 60 70 90 60 50 30 20 15
单向最大断面 客流量(人)
4800 16000 32000 22400 16000 12800 14400 16000 17600 19200 19200 22400 28800 19200 16000 9600 6400 4800
分时开行 列车数
4 12 18 16 12 10 11 12 13 14 14 16 16 14 12 7 5 4
实际开行列车 数
6 12 18 16 12 10 11 12 13 14 16 16 16 14 12 10 6 6
运行图最新ppt课件
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
• 运行图图解
• 列车运行图又称时距图，是运营调度部门组织列车在各站和区间运行 的一种图解形式。它有两种表示方法：1）纵坐标为距离，横坐标为 时间，如图A所示；2）纵坐标为时间，横坐标为距离，如图B所示。
运行图时间分类图例
• 一分格运行图 （每一竖格为1min）
▪ 二分格运行图 （每一竖格为2min）
6:00
6:10
6:20
6:30
横轴以1min为单位用细竖线加以划 分,10min格和小时格用较粗的竖线 表示。一般适用于行车间隔较小的 城市轨道交通系统。
6:00
6:20
6:30
6:40
横轴以2min为单位用细竖线加以 划分。一般适用于行车间隔较大 的城市轨道交通系统。
平行运行图
非平行运行图
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
3、按上下行方向列车数目分类
（1）成对运行图：上下行方向的列车数目相等 （2）不成对运行图：上下行方向的列车数目不相等
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
认识到了贫困户贫困的根本原因，才 能开始 对症下 药，然 后药到 病除。 近年来 国家对 扶贫工 作高度 重视， 已经展 开了“ 精准扶 贫”项 目
2、作用 （1）协调城市轨道交通系统各部门、单位按一定
程序进行生产活动的工具； （2）轨道交通运输部门实现列车安全、正点运行和经
城市轨道交通运营管理列车运行图10
只在非正常的情况下的列车运行调整期 间使用.
3)按列车之间运行速度差异分
A:平行运行图
在同一区间内,同一方向列车的运行速度相 同,且列车在区间两端站的到发或通过的运 行方式相同.
B:非平行运行图
在运行图上铺有各种不同速度的列车,且列 车在区间两端站的到发或通过的运行方式 不同.
4)按上下行方向的列车数分 A:成对运行图
数据准备
列车运行图 基础数据
列车运行图 铺划
运行图指 标分析
1)按编制要求和编制目标提出编图的注意事项.
2)收集编图资料,对需要进行数据校验的数据组织 调查或研究试验.
3)总结分析现行列车运行图的完成情况和存在问题, 提出改进意见.
4)根据线路客流变化特点确定全日行车计划.
5)根据现有设备条件计算所需列车数量.
根据不同时段的客流分布特点,可对列 车编组数或列车运行列数等相关因素进行 合理安排,并作为开行不同形式列车的主要 依据.
车站客流日分布曲线类型
单向峰型, 双向峰型, 全峰型, 突峰型, 无峰型.
2)列车满载率
列车满载率指列车实际载客量与列车定 员之比.
既要保证一定的列车满载率,又要留有一 定余地.
A:调度监督下的列车运行:车次为四位 数.
B:实施调度监控下的列车运行:车次号 码有五位数.
7)列车运行交路
第五节 列车运行图的检查与指标计算
一) 列车运行图检查内容 二) 列车运行图指标计算 三) 新图使用前的准备工作 四) 编制列车时刻表
一)列车运行图检查内容
1)上,下行首,末端载客列车在始发站的开车时间是 否符合营运时间的规定.
2)列车运行图铺划的列车数和折返列车数是否符 合要求.
3)各时段列车运行间隔是否符合高峰,一般及低谷 客流时段的运能要求.
3)按列车之间运行速度差异分
A:平行运行图
在同一区间内,同一方向列车的运行速度相 同,且列车在区间两端站的到发或通过的运 行方式相同.
B:非平行运行图
在运行图上铺有各种不同速度的列车,且列 车在区间两端站的到发或通过的运行方式 不同.
4)按上下行方向的列车数分 A:成对运行图
数据准备
列车运行图 基础数据
列车运行图 铺划
运行图指 标分析
1)按编制要求和编制目标提出编图的注意事项.
2)收集编图资料,对需要进行数据校验的数据组织 调查或研究试验.
3)总结分析现行列车运行图的完成情况和存在问题, 提出改进意见.
4)根据线路客流变化特点确定全日行车计划.
5)根据现有设备条件计算所需列车数量.
根据不同时段的客流分布特点,可对列 车编组数或列车运行列数等相关因素进行 合理安排,并作为开行不同形式列车的主要 依据.
车站客流日分布曲线类型
单向峰型, 双向峰型, 全峰型, 突峰型, 无峰型.
2)列车满载率
列车满载率指列车实际载客量与列车定 员之比.
既要保证一定的列车满载率,又要留有一 定余地.
A:调度监督下的列车运行:车次为四位 数.
B:实施调度监控下的列车运行:车次号 码有五位数.
7)列车运行交路
第五节 列车运行图的检查与指标计算
一) 列车运行图检查内容 二) 列车运行图指标计算 三) 新图使用前的准备工作 四) 编制列车时刻表
一)列车运行图检查内容
1)上,下行首,末端载客列车在始发站的开车时间是 否符合营运时间的规定.
2)列车运行图铺划的列车数和折返列车数是否符 合要求.
3)各时段列车运行间隔是否符合高峰,一般及低谷 客流时段的运能要求.
第四章 列车运行图 ppt课件
PPT课件
2
PPT课件
3
PPT课件
4
• 4.1.2 列车运行图的意义
• 行车调度部门按列车运行图指挥列车运行。
配 合 协
•
车辆段根据列车运行图确定每天需要的车组数和运行时刻， 制定车组的检修和乘务司机的值乘制度。
调 • 供电、通信信号、机电、工务等部门根据列车运行图的规
定时刻安排施工计划和检修计划。
• 供乘客使用的列车运行图以列车时刻表形式对外公布。
PPT课件
5
4.2 列车运行图的图解表示与分类
图解方式：
PPT课件
6
• 4.1.2 列车运行图的意义
下行
上行
车站中 心线
等分
PPT课件
7
车站名称
E D
C
列车车次
B
3
\
车站中心线
5
7
4
2
区间运行时分
停站时间
A8
10
20
30
40
50
9
运行线
时P间PT课坐件标
PPT课件
20
• 6、按使用范围分：日常运行图、节假日运行图、其他特 殊运行图
城市轨道交通运行图一般采用双线成对追踪平行运行图。
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21
4.3 列车运行图的要素
• 列车运行图要素的实质是把列车运行过程按空间或时间上 衔接的特征划分为若干单项作业。
• 在空间关系上，把列车运行过程划分为列车在区间运行、 列车进站停车、列车启动出站、停站、折返等；
5. D208次列车在E点的折返停 留时间是多少？该车底后面 接续的列车是什么？
PPT课件
10
补充：车次号
城市轨道交通列车运行图
26
城市轨道交通列车运行图
➢ 影响追踪列车间隔的主要因素包括：
列车停站时间
列车运行控制方式
列车间隔距离
列车运行速度
接近车站线路的平纵断面
车站是否设置配线
行车组织方法等
27
城市轨道交通列车运行图
（1）固定（自动）闭塞线路：
28
城市轨道交通列车运行图
（2）移动（自动）闭塞线路：
（2）二分格运行图 ➢ 横轴以2min为单位，以细竖线加以划分。 ➢ 常用于市郊铁路运行图。
9
城市轨道交通列车运行图
（3）十分格运行图 ➢ 横轴以10min为单位，用细竖线加以划分，半小时格用虚线 表示，小时格用较粗的竖线表示。 ➢ 主要供调度在日常指挥中绘制实绩运行图使用。
5
93
3
7
3
9
1
8 51
6
城市轨道交通列车运行图
有
关
符
号
列车始发
列车终到
列车由临线转来
列车开往临线
列车折返交路
7
城市轨道交通列车运行图
2）运行图的分类 （1）一分格运行图 ➢ 横轴以1min为单位，以细竖线加以划分，10min格和小时 格用较粗的竖线表示。 ➢ 一分格图主要在编制新运行图和调度指挥时使用。
8
城市轨道交通列车运行图
14
城市轨道交通列车运行图
3）车站中心线的两种确定方法： （1）按区间实际里程比率确定 按整个区段内各车站间实际里程的比例来画横线。 （2）按区间运行时分比率确定 按整个区段内各车站间列车运行时分的比例来画横线。
15
城市轨道交通列车运行图
2 列车运行图要素 1）列车区间运行时分 2）列车停站时间 3）列车折返站停留时间 4）列车折返出发间隔时间 5）列车出入车辆段作业时间 6）追踪列车间隔时间 7）连发间隔时间
城市轨道交通列车运行图
➢ 影响追踪列车间隔的主要因素包括：
列车停站时间
列车运行控制方式
列车间隔距离
列车运行速度
接近车站线路的平纵断面
车站是否设置配线
行车组织方法等
27
城市轨道交通列车运行图
（1）固定（自动）闭塞线路：
28
城市轨道交通列车运行图
（2）移动（自动）闭塞线路：
（2）二分格运行图 ➢ 横轴以2min为单位，以细竖线加以划分。 ➢ 常用于市郊铁路运行图。
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城市轨道交通列车运行图
（3）十分格运行图 ➢ 横轴以10min为单位，用细竖线加以划分，半小时格用虚线 表示，小时格用较粗的竖线表示。 ➢ 主要供调度在日常指挥中绘制实绩运行图使用。
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城市轨道交通列车运行图
有
关
符
号
列车始发
列车终到
列车由临线转来
列车开往临线
列车折返交路
7
城市轨道交通列车运行图
2）运行图的分类 （1）一分格运行图 ➢ 横轴以1min为单位，以细竖线加以划分，10min格和小时 格用较粗的竖线表示。 ➢ 一分格图主要在编制新运行图和调度指挥时使用。
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城市轨道交通列车运行图
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城市轨道交通列车运行图
3）车站中心线的两种确定方法： （1）按区间实际里程比率确定 按整个区段内各车站间实际里程的比例来画横线。 （2）按区间运行时分比率确定 按整个区段内各车站间列车运行时分的比例来画横线。
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城市轨道交通列车运行图
2 列车运行图要素 1）列车区间运行时分 2）列车停站时间 3）列车折返站停留时间 4）列车折返出发间隔时间 5）列车出入车辆段作业时间 6）追踪列车间隔时间 7）连发间隔时间
列车运行图PPT课件
两方向列车可以在车站或区间上进行交会，但越行必须在车站上进行。
单双线运行图
运行图中有的区间是单线，有的区间是双线
第10页/共41页
按区间正线数分类
单线成对平行运行图
第11页/共41页
按区间正线数分类
双线成对平行运行图
第12页/共41页
按区间正线数分类
单双线运行图
第13页/共41页
按列车运行速度分类 平行运行图
整个区段的运行线基本 上是一条斜直线，既整 齐，也易发现列车区间 运行时分上的差错。故 一般采用该方法。
→ 举例：A—B区段中有车站A、a、b、c、d、B，从A B的区 间运行时分依次
为45min、 30min、40min、 20min、 35min，确定运行图中A—B区段内各 站的车站中心线。
A
1.发布实行新图的命令； 2.印刷并发布列车时刻表； 3.拟定保证实现新图的技术组织措施； 4.组织学习，使职工了解、熟悉新图的要求； 5.根据新图的规定，组织各站、车场修订现有工作流程； 6.做好车辆和司乘人员的调配工作。
第39页/共41页
时刻表的编制依据是列车运行图，各区 间上下列车运行时间和沿途各车站列车停站时 间标准。
a b
c d
B
45
30
40
20
35
170min 第7页/共41页
其他规定 运行图上的列车运行线与车站中心线的交点，即为该列车到、发或通过
该车站的时刻。根据列车运行图的格式，到发时刻有不同的表示方 法。
所有表示时刻的数字，都填写在列车运行线与横线相交的钝角内，通过 时刻一般填写在出站一端的钝角内。
各种列车采用不同的表示方法（P174），每列车的车次标在区段的首末
单双线运行图
运行图中有的区间是单线，有的区间是双线
第10页/共41页
按区间正线数分类
单线成对平行运行图
第11页/共41页
按区间正线数分类
双线成对平行运行图
第12页/共41页
按区间正线数分类
单双线运行图
第13页/共41页
按列车运行速度分类 平行运行图
整个区段的运行线基本 上是一条斜直线，既整 齐，也易发现列车区间 运行时分上的差错。故 一般采用该方法。
→ 举例：A—B区段中有车站A、a、b、c、d、B，从A B的区 间运行时分依次
为45min、 30min、40min、 20min、 35min，确定运行图中A—B区段内各 站的车站中心线。
A
1.发布实行新图的命令； 2.印刷并发布列车时刻表； 3.拟定保证实现新图的技术组织措施； 4.组织学习，使职工了解、熟悉新图的要求； 5.根据新图的规定，组织各站、车场修订现有工作流程； 6.做好车辆和司乘人员的调配工作。
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时刻表的编制依据是列车运行图，各区 间上下列车运行时间和沿途各车站列车停站时 间标准。
a b
c d
B
45
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40
20
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170min 第7页/共41页
其他规定 运行图上的列车运行线与车站中心线的交点，即为该列车到、发或通过
该车站的时刻。根据列车运行图的格式，到发时刻有不同的表示方 法。
所有表示时刻的数字，都填写在列车运行线与横线相交的钝角内，通过 时刻一般填写在出站一端的钝角内。
各种列车采用不同的表示方法（P174），每列车的车次标在区段的首末
城市轨道交通运行组织 ppt课件
ppt课件
17
8.3 列车开行计划
列车开行计划由全日行车计划、列车开 行方案、列车运行图和车辆运用计划组 成。
ppt课件
18
8.3.1 全日行车计划
全日行车计划是指在营运时间内每个小时开行的列车计划。 全日行车计划编制的主要依据有：营业时间计划、全日分时 最大客流断面分布、列车运载能力以及设计满载率等。 1.计算分时开行列车数
第8章 城市轨道交通运营组织
ppt课件
1
8.1 城市轨道交通的基本形式
有轨电车 轻轨交通 市郊铁路 地下铁道
ppt课件
2
精品资料
• 你怎么称呼老师？
• 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你 是否会认为老师的教学方法需要改进？
• 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ • 教师的教鞭
• “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我 笨，没有学问无颜见爹娘 ……”
3.官办半民营模式
线路为政府所有，交由政府股份占主导地位的上 市公司经营。香港地铁的运营管理采用这种模式。
ppt课件
9
4.官办民营模式
线路为政府所有，交由民间股份占主导地位的上 市公司经营。
新加坡的地铁运营管理属于这种模式。 它的主要特点有： （1）地铁作为福利项目由政府负担建设费用 （2）淡化运营公司的职能，运营公司无线路的所有权，
ni pm ax,i/ cp
式中：ni—某小时i内应开行的列车数；
pmax,i —该小时最大客流断面旅客数量；
cp —列车的设计载客能力，即列车编组数与车辆定员数的乘积；
β—列车满载率，一般可取0.75~0.9。
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ppt课件
6
8.1.4 地下铁道
城市轨道交通运营管理ppt课件
3200 7860 46560
1980 4230 3220
3420 12850
5
合计
1950 6530 4600 2580
15660
21030 33860 15720 16880 19770 107260
7
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
各站上下车人数
下行 上客数 21030
3
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
一、客流计划
指计划期间轨道交通系统线路客流的规划。
1、客流变化特点 1）一日内每小时客流的变化； 2）一周内每日客流的变化； 3）季节性或短期性客流的变化； 4）每条线路客流的分布变化； 5）每个方向客流的分布变化； 6）每个断面客流的不均衡； 7）每车站乘降人数的不均衡。
3）计算行车间隔时间，确定全日行车计划
t间隔3n6i 00
(s)
要求：轨道交通系统在6：00～21：00间的非高峰运营
时间内，行车间隔时间不宜大于6min；在其他非高峰运营
时间内，行车间隔时间不宜大于10min。
13
重庆交通大学机电与汽车工程学院
城市轨道交通系统概论课件
地铁全日行车计划编制实例：
编制资料如下： 早高峰小时（7:00-8:00）最大断面客流量为40000人；全日分时最大断 面客流分布模拟图如下；列车编组为6辆，车辆定员为300人；线路断 面满载率，高峰小时110%，其他运营时间为90%。
4
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城市轨道交通系统概论课件
2、客流计划的编制 1）方法 新线——根据客流预测资料来编制； 既有线——根据统计和调查资料来编制。
2）内容 1）沿线各站到发客流数量 2）各站分方向上下车人数 3）全日分时段断面客流量 4）全日分时最大断面客流量
1980 4230 3220
3420 12850
5
合计
1950 6530 4600 2580
15660
21030 33860 15720 16880 19770 107260
7
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城市轨道交通系统概论课件
各站上下车人数
下行 上客数 21030
3
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城市轨道交通系统概论课件
一、客流计划
指计划期间轨道交通系统线路客流的规划。
1、客流变化特点 1）一日内每小时客流的变化； 2）一周内每日客流的变化； 3）季节性或短期性客流的变化； 4）每条线路客流的分布变化； 5）每个方向客流的分布变化； 6）每个断面客流的不均衡； 7）每车站乘降人数的不均衡。
3）计算行车间隔时间，确定全日行车计划
t间隔3n6i 00
(s)
要求：轨道交通系统在6：00～21：00间的非高峰运营
时间内，行车间隔时间不宜大于6min；在其他非高峰运营
时间内，行车间隔时间不宜大于10min。
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城市轨道交通系统概论课件
地铁全日行车计划编制实例：
编制资料如下： 早高峰小时（7:00-8:00）最大断面客流量为40000人；全日分时最大断 面客流分布模拟图如下；列车编组为6辆，车辆定员为300人；线路断 面满载率，高峰小时110%，其他运营时间为90%。
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城市轨道交通系统概论课件
2、客流计划的编制 1）方法 新线——根据客流预测资料来编制； 既有线——根据统计和调查资料来编制。
2）内容 1）沿线各站到发客流数量 2）各站分方向上下车人数 3）全日分时段断面客流量 4）全日分时最大断面客流量
第四章 列车运行图 ppt课件
（2）非平行运行图：在运行图上铺有各种不同速度的列车， 且列车在区间两端站的到、发或通过的运行方式不同，因 而列车运行线不相平行。
PPT课件
18
4、按上下行方向列车数目的不同，列车运行图可分为： ① 成对运行图，列车运行图上，上下行方向的列车数目相
等。
② 不成对运行图，列车运行图上，上下行方向的列车数目 不相等。
PPT课件
2
PPT课件
3
PPT课件
4
• 4.1.2 列车运行图的意义
• 行车调度部门按列车运行图指挥列车运行。
配 合 协
•
车辆段根据列车运行图确定每天需要的车组数和运行时刻， 制定车组的检修和乘务司机的值乘制度。
调 • 供电、通信信号、机电、工务等部门根据列车运行图的规
定时刻安排施工计划和检修计划。
32
• 三显示自动闭塞区段追踪列车间隔时间
• 四显示自动闭塞区间追踪列车间隔时间计算原理
PPT课件
33
h t运 t制 t站 t加
t运 — —列车从初始位置时起至开始制动时止的运行时间（秒）； t制 — —列车从开始制动时起至站内停车时止的制动时间（秒）； t加 — —列车从车站起动加速时起至出清车站轨道电路区段时止的运行时间（秒）。
7
951
钟南街站后Ⅰ轨
是 下行列车停于钟南街站存车线Ⅰ道
8
956
钟南街站后Ⅰ轨
否 下行列车停于钟南街站存车线Ⅰ道
9
952
钟南街站后Ⅲ轨
是 上行列车停于钟南街站折返线Ⅰ道
10
957
钟南街站后Ⅲ轨
否 上行列车停于钟南街站折返线Ⅰ道
11
953
钟南街站后Ⅳ轨
是 列车停于钟南街站折返线Ⅱ道
PPT课件
18
4、按上下行方向列车数目的不同，列车运行图可分为： ① 成对运行图，列车运行图上，上下行方向的列车数目相
等。
② 不成对运行图，列车运行图上，上下行方向的列车数目 不相等。
PPT课件
2
PPT课件
3
PPT课件
4
• 4.1.2 列车运行图的意义
• 行车调度部门按列车运行图指挥列车运行。
配 合 协
•
车辆段根据列车运行图确定每天需要的车组数和运行时刻， 制定车组的检修和乘务司机的值乘制度。
调 • 供电、通信信号、机电、工务等部门根据列车运行图的规
定时刻安排施工计划和检修计划。
32
• 三显示自动闭塞区段追踪列车间隔时间
• 四显示自动闭塞区间追踪列车间隔时间计算原理
PPT课件
33
h t运 t制 t站 t加
t运 — —列车从初始位置时起至开始制动时止的运行时间（秒）； t制 — —列车从开始制动时起至站内停车时止的制动时间（秒）； t加 — —列车从车站起动加速时起至出清车站轨道电路区段时止的运行时间（秒）。
7
951
钟南街站后Ⅰ轨
是 下行列车停于钟南街站存车线Ⅰ道
8
956
钟南街站后Ⅰ轨
否 下行列车停于钟南街站存车线Ⅰ道
9
952
钟南街站后Ⅲ轨
是 上行列车停于钟南街站折返线Ⅰ道
10
957
钟南街站后Ⅲ轨
否 上行列车停于钟南街站折返线Ⅰ道
11
953
钟南街站后Ⅳ轨
是 列车停于钟南街站折返线Ⅱ道
城市轨道交通列车运行图编制—列车运行图的类型及符号
1 A B C8
2
1
6
0
25
4 10 3ຫໍສະໝຸດ 5 0039
19
4
2
1
4
6 0 9 0
2 6
5
2
D6
4
4 9
0 3
7 2
0
0
0 5
4
1
E
8
7
图 4-10 单双线运行图
运行图中的相关符号
二、列车运行图的有关符号
列车运行图是记录列车运行实际情况的图表，它采用不同的线条和符号表示列 车运行的有关信息，国内部分城市轨道交通一般采用如下的表示方法： 1.列车运行图上的列车运行线
图 4-14 连发运行图
图 4-15 追踪运行图
按时间刻度划分的运行图
(1)按时间轴的刻度分 ❖ 1)一分格运行图 ❖ 2)二分格运行图 ❖ 3)十分格运行图 ❖ 4)小时格运行图
6:00 10 20 30 40 50 7:00
图 4-5 二分格运行图
6:00
10
20
30
图 4-4 一分格运行图
5
6
7
8
6
49
8
9
6
19
94
1
2 28
5 7
6 1
图 4-6 十分格运行图
十分格运行图
半小时线
小时格运行图
原因
图 4-25 列车在区间停车
按列车运行速度划分的运行图
(3)按列车运行速度差异分 ❖ 主要分为平行运行图、非平行运行图。
平行运行图
非平行运行图
按列车运行速度划分的运行图
(3)按列车运行速度差异分 ❖ 主要分为平行运行图、非平行运行图。
列车图运行图解析课件
水平线的确定主要有以下两种方法
1、按区间实际里程比率确定：即按照 2、按区间运行时分比率确定：即按照 整个区段各个车站实际里程的比例来确 整个区段内各车站间列车运行时分的比 定站名线的位置。采用这种方法，列车 例来确定站名线的位置。采用这种方法， 运行图上的站间距能完全反映实际情况， 虽然不能表示出站间距的大小，但是在 能明显表示出站间距的大小。但是由于 列车运行图上的运行线基本上是一条斜 各区间线路和横纵断面的不同，列车运 直线，这样既美观，又可以直观的发现 行的速度也不相同，列车在整个区段的 列车在区间运行时分上的差错，因此大 运行线是一条折线。这样画出来的列车 多数企业采用此种方法。 运行图非常不美观，并且不利于发现区 间运行时分上的差错，所以城市轨道交 通企业一般不采用此种方法。
5. 斜线：列车运行的轨迹，即运行线。一般以下斜线表示下行列车， 上行线表示上行列车。
6. 车次：列车运行图上每次列车规定有自己的车次。一般来说，上行 为偶数，下行为奇数。
根据横纵坐标表示的变量不同，我们城市轨道交通企业所运用的运行图主要有两 种形式，不同的企业根据实际情况会采用不同形式的运行图。 ➢ 横坐标表示时间，纵坐标表示距离（如下图所示）。我们目前大多数城市轨道
2024/7/13
t上下 = 0.6 Q上下 (秒) N列 M
式中：t上下：乘客上下车时间； Q上下： 高峰小时内一个方向本站上下客人数之和(人)； N列：高峰小时通过本站的列车对数(对)； M：每列车的车门数(个)。
由于乘客的上下量在时间上是波动的，在各辆车内的分布也是不均衡的， 因此在计算结果外尚需考虑一定的富余量。
2024/7/13
8
1. 横坐标：表示时间，按要求用一定的比例进行时间划分。
城市轨道交通概论第二章城市轨道交通路线与站场设备PPT课件
是防止车辆段出入段线、折返线或岔线（支线）上运行的 列车未经许可 进入正线,确保正线列车安全、正常运行。
安全线示意图
一、城市轨道交通线路组成
(一)线路空间设置
城市轨道交通线路敷设方式可分为地下、地面(含 路堑、路堤)和高架三种方式。
1.地下线
城市轨道交通地下线的建设一般选择在城市中心繁 华地区，它是对城市环境影响最小的一种线路敷设方式。 缩短线路长度、减少拆迁、降低工程造价。
一、城市轨道交通线路分类
• 城市轨道交通的线路包括正线、辅助线、车场线。
1、正线：指列车运行的线路，一般为双线。线路两端 车站应设计折返线设施。当线路两端客流不平衡，需中 间折返时，在折返站应设置道岔渡线。渡线道岔心距站 台端不小于a+l，其中a为道岔尖端基本轨接头至岔心距 离，l为前转向架中心销至车体后端距离，四轴车 l=15.2m。
• 2.地面线
•
城市轨道交通地面线是造价最低的一种敷设方式，
一般敷设在有条件的城市道路或郊区。为保证城市轨道
车辆的快速运行，一般为专用道形式，与城市道路相交
时，一般应设置为立交。
• 在连接中心城与卫星城之间或城市边缘地带，应尽 可能创造条件，设置地面线，以降低工程造价。
• 3.高架线
高架线是介于地面和地下之间的一种线路，既保持 了专用道的形式，占地也较少，对城市交通干扰较小。 高架线是城市轨道交通中一种重要的线路敷设方式。高 架区段中的高架桥是永久性的城市建筑，结构寿命要求 按50年（或100年）以上来考虑。
2、辅助线包括折返线、联络线、渡线、停车线、出入 库线、安全线等。
1)折返线是为列车正常运行中折返调头时使用的，基 本要求是要满足列车折返运行能力的需要。
折返线一般应结合车站线路形式统一布置，常见的布 置形式一般有以下几种。
安全线示意图
一、城市轨道交通线路组成
(一)线路空间设置
城市轨道交通线路敷设方式可分为地下、地面(含 路堑、路堤)和高架三种方式。
1.地下线
城市轨道交通地下线的建设一般选择在城市中心繁 华地区，它是对城市环境影响最小的一种线路敷设方式。 缩短线路长度、减少拆迁、降低工程造价。
一、城市轨道交通线路分类
• 城市轨道交通的线路包括正线、辅助线、车场线。
1、正线：指列车运行的线路，一般为双线。线路两端 车站应设计折返线设施。当线路两端客流不平衡，需中 间折返时，在折返站应设置道岔渡线。渡线道岔心距站 台端不小于a+l，其中a为道岔尖端基本轨接头至岔心距 离，l为前转向架中心销至车体后端距离，四轴车 l=15.2m。
• 2.地面线
•
城市轨道交通地面线是造价最低的一种敷设方式，
一般敷设在有条件的城市道路或郊区。为保证城市轨道
车辆的快速运行，一般为专用道形式，与城市道路相交
时，一般应设置为立交。
• 在连接中心城与卫星城之间或城市边缘地带，应尽 可能创造条件，设置地面线，以降低工程造价。
• 3.高架线
高架线是介于地面和地下之间的一种线路，既保持 了专用道的形式，占地也较少，对城市交通干扰较小。 高架线是城市轨道交通中一种重要的线路敷设方式。高 架区段中的高架桥是永久性的城市建筑，结构寿命要求 按50年（或100年）以上来考虑。
2、辅助线包括折返线、联络线、渡线、停车线、出入 库线、安全线等。
1)折返线是为列车正常运行中折返调头时使用的，基 本要求是要满足列车折返运行能力的需要。
折返线一般应结合车站线路形式统一布置，常见的布 置形式一般有以下几种。
《列车运行图基础》PPT课件
--精品--
11
任务2 列车运行图的格式与分类
在列车运行图上，车站中心线的位置一般有下列两种确定方法：
▪ 1）按区间实际里程的比例确定
指车站中心线的位置按整条线路内各车站之间实际里程的比
例来确定。采用这种方法时，从运行图上可以直接看出各站间
距离的实际情况和大小。但由于各区间线路的平面和纵断面不
一样，列车在各区间的运行速度也不同，所以列车在全线的运
--精品--
3
项目4 列车运行图
▪ 【技能目标】 1.能分析列车运行图的要素及对运行图分类； 2.能掌握列车运行图的编制流程及基本方法； 3.能掌握列车运行图技术指标的计算与核查。
▪ 【教学任务】
--精品--
4
任务1 列车运行图的认识
▪ 【任务要求】 1、明确列车运行图的概念，认识列车运行图， 2、熟悉列车运行图在实际运营生产中的作用。
--精品--
28
任务3 列车运行图要素
▪ 【任务要求】 掌握列车运行图各项组成要素的定义和计算方法。
▪ 【知识准备】 列车运行图其组成要素主要分为三方面：时间要素、数量要素和相关要素。
--精品--
29
任务3 列车运行图要素
（5）列车运行周期 列车运行周期（T周）指列车在指定运行交路的始发站、终点站间往返运
行一次所花费的总时间。该时间由列车上下行单程运行时间、始发站和终 点站的折返时间四部分组成。其计算公式如下：
T周=t上单程+ t下单程+ t始折+t终折
t上单程——列车上行单程运行时间（min） t下单程——列车下行单程运行时间（min） t始折——列车在始发站折返时间（min） t终折——列车在终点站折返时间（min）
城市轨道交通列车运行图课件
客流变化
安全风险
列车运行图面临安全风险和挑战。计 策：加强安全管理，完善安全制度和 应急预案，提高安全防范意识和技术 水平。
客流变化对列车运行图编制和管理带 来挑战。计策：加强客流预测和分析 ，提高运行图的适应性和灵活性。
THANKS
感谢观看
REPORTING
列车运行图将更加灵活，能够 快速应对客流变化和突发事件
，提高运输效率。
绿色环保
列车运行图将更加重视环保， 减少能源消耗和排放，推动绿
色交通发展。
人性化
列车运行图将更加人性化，优 化乘客出行体验，提高服务质
量。
列车运行图的未来展望
全面自动化
未来列车运行图将实现全面自 动化，包括列车自动轨道交通列车运行图 的调整与优化策略
REPORTING
列车运行图调整的时机与原则
列车运行图调整的时机
根据城市轨道交通运营需求的变化，如 客流量、列车数量、线路状况等因素的 变化，适时进行列车运行图的调整。
VS
列车运行图调整的原则
确保安全、高效、舒适和可持续性的原则 ，同时满足乘客出行需求，提高运营效率 ，降低运营成本。
和月图等。
根据列车运行方式的差异，列车 运行图可以分为平行运行图和单
线运行图。
PART 02
城市轨道交通列车运行图 的编制
REPORTING
编制原则与根据
原则
安全、高效、经济、舒适。确保列车运行安全，提高运输效率，勤俭成本，保 证乘客舒适度。
根据
城市轨道交通计划、客流分析、线路条件、列车性能参数等。根据城市发展需 求和交通计划，分析客流量和乘客出行需求，考虑线路的实际情况和列车的技 术参数，制定公道的列车运行图。
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14
城市轨道交通列车运行图
3）车站中心线的两种确定方法： （1）按区间实际里程比率确定 按整个区段内各车站间实际里程的比例来画横线。 （2）按区间运行时分比率确定
按整个区段内各车站间列车运行时分的比例来画横线。
15
城市轨道交通列车运行图
2 列车运行图要素
1）列车区间运行时分
2）列车停站时间 3）列车折返站停留时间 4）列车折返出发间隔时间 5）列车出入车辆段作业时间
（2）二分格运行图
横轴以2min为单位，以细竖线加以划分。 常用于市郊铁路运行图。
9
城市轨道交通列车运行图
（3）十分格运行图
横轴以10min为单位，用细竖线加以划分，半小时格用虚线 表示，小时格用较粗的竖线表示。
主要供调度在日常指挥中绘制实绩运行图使用。
5 3 1 8 51 6 6 0 9 4 6 04 9
追踪运行的两列车在运行过程中相互不受干扰的最小间
隔时间称为追踪列车间隔时间。
26
城市轨道交通列车运行图
影响追踪列车间隔的主要因素包括： 列车停站时间
列车运行控制方式
列车间隔距离 列车运行速度 接近车站线路的平纵断面 车站是否设置配线
行车组织方法等
27
城市轨道交通列车运行图
10
9
3 6
3 7
7
城市轨道交通列车运行图
（4）小时格运行图
横轴以h为单位，用竖线加以划分。
35
32 13
46 20
31 5
23
6
56
44
33
20
46
6
9
45
11
城市轨道交通列车运行图
列车运行图的其它分类方法： 单线运行图
6 3 22
（1）按区间正线数目的不同 双线运行图
6 26 26 26 26
（1）在区间的两个车站上不停车通过
列车不停车通过两个相邻车站所需的区间运行时分称为
纯运行时分。
（2）在车站停车
因列车到站停车和列车起动出站而增大的区间运行时分
与纯运行时分之差，称为停车附加时分和起动附加时分。
18
城市轨道交通列车运行图
2）列车停站时间
列车停站时间决定因素：
（1）车站上下车人数； （2）平均上（下）一个乘客所需时间；
列车在正线防护信号机与列车始发站间的运行时间；
列车在进入区间正线前等待信号开放和确认信号的时间。
25
城市轨道交通列车运行图
6）追踪列车间隔时间
追踪运行： 在自动闭塞线路上，同方向运行的两列车以闭塞分区（
轨道电路区段）或制动距离加上安全防护距离为间隔运行，
称为追踪运行。
追踪列车间隔时间：
应办理的作业： ① 在站线上，开、关车门作业与乘客下车、上车； ② 在站线上，列车换向作业。
两项作业可平行进行。
21
城市轨道交通列车运行图
（2）站后折返
应办理的作业： ① 在站线上，开车门、乘客下车作业； ② 列车入折返线走行； ③ 在折返线上，列车换向作业； ④ 列车出折返线走行； ⑤ 在站线上，乘客上车、关车门作业。
6
城市轨道交通列车运行图
有 关 符 号
列车始发
列车终到
列车由临线转来
列车开往临线
列车折返交路
7
城市轨道交通列车运行图
2）运行图的分类 （1）一分格运行图
横轴以1min为单位，以细竖线加以划分，10min格和小时 格用较粗的竖线表示。
一分格图主要在编制新运行图和调度指挥时使用。
8
城市轨道交通列车运行图
（1）固定（自动）闭塞线路：
28
城市轨道交通列车运行图
（2）移动（自动）闭塞线路：
29
城市轨道交通列车运行图
26
单双线运行图
0
0
0
0
0
0
6 3
5 9
06
2 8 8 8 8 8 8
6 3 2 6
7 0 0
8 0
8 0
8 0
8 0
8 0
8
3
29
6
26
26
26
26
26
12
城市轨道交通列车运行图
（2）按运行速度 非平行运行图 平行运行图
13
城市轨道交通列车运行图
（3）按上下行列车数目不同 成对运行图 不成对运行图
6）追踪列车间隔时间
7）连发间隔时间
16
城市轨道交通列车运行图
1）列车区间运行时分
列车运行时分指列车在两个相邻车站间的运行时间标准。
计算列车运行时分的基本参数：
区间距离（按车站中心线的距离确定）
运行速度
加减速度
线路的平纵断面条件
17
城市轨道交通列车运行图
区间运行时分分两种情况确定：
3
城市轨道交通列车运行图
1 运行图的格式及分类
1）运行图的格式
运行图各部分含义： （1）横坐标
表示时间变量，按要求用一定的比例进行时间划分，一般城 市轨道交通列车运行图采用1分格或2分格，即每一等分表示 1min或2min时间。
4
城市轨道交通列车运行图
（2）纵坐标
表示距离分割。
（3）垂直线
是一族平行的等分线，表示时间等分段。
（4）水平线
是一族平行的不等分线，表示各个车站中心线所在的位置
。
5
城市轨道交通列车运行图
（5）斜线 列车运行轨迹（径路）线，一般以上斜线表示上行列车， 下斜线表示下行列车。 （6）列车运行线与车站的交点
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
表示该列车到达、出发或通过的时刻。
（7）车号与车次 列车运行图上每个列车均有不同的车号与车次。一般按 不同列车类别规定代号与列车号。
车门宽度、车厢内座椅布置方式、站台高度、
车站客运组织措施等
（3）开关车门时间； （4）车门和屏蔽门的不同步时间； （5）确定车门关妥与信号显示时间。
19
城市轨道交通列车运行图
20
城市轨道交通列车运行图
3）列车折返站停留时间
列车在折返站停留时间是指列车在折返站办理各项作业时所
需时间。 （1）站前折返
城市轨道交通列车运行图
1
城市轨道交通列车运行图
2
城市轨道交通列车运行图
列车运行图，又称时距图（Distance-Time Diagram），是 列车运行的时间与空间关系的图解。
列车运行图规定了： 各次列车占用区间的顺序 列车在一个车站到达和出发（或通过）的时刻 列车在区间的运行时分 列车在车站的停站时分 折返站列车折返作业时间及电动列车出入场时刻
22
城市轨道交通列车运行图
t站
t站
t入线
t换向 t折停
t出线
23
城市轨道交通列车运行图
4）列车折返出发间隔时间 列车折返出发间隔时间是指列车在折返站的最小出发间 隔时间。
取决于折返线的布置、采用的折返方式等。
24
城市轨道交通列车运行图
5）列车出入车辆段作业时间 包括：
列车在车辆段与正线防护信号机间的运行时间；