深圳地铁6号线站位资料

深圳地铁6号线站位资料

6号线工程一共设有车站20座，全线车站设置15座高架车站和5座地下车站为南庄站、公明广场站、山门站、溪头站和松岗站。全线车站分别为：深圳北站、红山站、上塘北站、元芬站、大浪站、石岩站、上屋北站、长圳站、观光站、光明中心站、荔林站、光明北站、楼村站、南庄站、公明广场站、合水口站、薯田埔站、山门站、溪头站、松岗站。

根据深圳轨道网规划，6号线将与4号线、5号线、11号线、13号线、15号线、厦深及莞深城际线换乘，全线共6座车站与其他轨道交通有换乘要求，分别为：

•深圳北站：与地铁4、5及厦深铁路线换乘。

•红山站：与轨道交通4号线换乘。

•上屋北站：与规划轨道交通15号线换乘。

•长圳站：与规划轨道交通13号线换乘。

•荔林站：预留与规划莞深城际线（R1线）的换乘条件。

•松岗站：与轨道交通11号线换乘

1深圳北站

深圳北站位于深圳市龙华二线扩展区的中部地区，梅林关至龙华次中心区的中间位置。本站南北向架设在玉龙路和留仙大道之间的新区大道（隧道段）的东侧，与4号线深圳北站站厅平行换乘，以高架站形式穿越深圳北站国铁站房东侧屋架。站位西侧是深圳北客运站，东侧是深圳北站交通枢纽的东广场，在东广场设置有枢纽交通接驳换乘中心、地铁5号线车站，以及规划商业区、商务酒店（枢纽二期）。

深圳北站架设在玉龙路和留仙大道之间的新区大道（隧道段）的东侧呈南北向布置。车站设有4个独立并同等重要的出入口。其中B、C号出入口位于国铁东广场、4、6号线车站主体下面，直通4、6号线的共用站厅，距离国铁出站

口东侧20m，距离国铁进站口39m。A、D出入口位于4、6号线车站东侧，垂直车站主体向东广场方向布置，自站厅直接向下联系东广场。

4个出入口与4号线车站一并施工完成，目前已在使用中。本站为高架岛式站台车站，车站站厅层长200m，标准段宽42.28m；站台层长193.5m，标准段宽43.18m。车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为107.390m，标准段线间距：16.2m，有效站台宽度13m，站台计算长度140m，安全门总长

135.60m，车站面积与四号线均分，主体建筑面积8338㎡，本站附属建筑面积620㎡，车站总建筑面积:8848㎡。

2红山站

深圳轨道交通6号线红山站位于腾龙路上，沿腾龙路西侧呈南北向布置。车站站位与深圳轨道交通4号线（龙华线）红山站平行换乘，两车站外墙水平间距约为4.4m。本站与4号线红山站平行布置，两车站主体间距约4.4米，车站利用既有4号线红山站B、C号出入口，并对B号出入口局部改造，增设一部无障碍电梯。新建4、6号线红山站的付费区内的换乘通道。腾龙路道路红线宽60m，双向5车道，红山站横跨腾龙路车行道。车站范围内腾龙路由南向北以2%的坡度下坡。（即车站范围内腾龙路道路标高南高北低）。

红山站东西两侧地块现状均为空地，远期规划用地为商业和住宅区。红山站为12m宽高架二层岛式车站，与四号线进行站厅通道换乘。车站总长

151.8m，标准段外包总宽20.3m。车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为

93.191m，标准段线间距：15.2m，有效站台宽度12m，站台计算长度

140m，安全门总长135.60m，车站主体建筑面积6318.26㎡，本站附属建筑面积436.94㎡，车站总建筑面积：6755.20㎡。该站与4号线共用4个出入口，横跨腾龙路东西两侧各两个。

3上塘北站

上塘北站位于布龙路与建设路交叉口以南，沿布龙路路中呈南北向敷设。站点位置的布龙路呈北高南低，车站两端头位置处的路面高差约为3.45m。站点东西两侧周边用地主要以工业用地为主，道路东侧临布龙路为4~6层的杰事

杰印刷厂，东北侧为7层民房，西侧为超汇链条有限公司的厂房，均为3层建筑。

道路与东西两侧地块面高差分别为0.5m~2.5m），均为斜坡式的连接。

上塘北站为6号线以深圳北站为起点的第3座车站，本站位于布龙路与建设路交叉路口以南，沿布龙路中呈南北向布置。本站为高架三层岛式站台车站，标准段外包总宽18.1m，总长151.6m。站台层与区间分界里程之间的长度为144m，车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为94.8m，标准段线间距：

13.2m，有效站台宽度10m，站台计算长度140m，安全门总长135.60m，车站主体建筑面积6318.5m2，本站附属建筑面积1659.9㎡，车站总建筑面积：7978.4㎡。根据列车牵引供电要求，本站设置牵引变电所。该站共设置4个天桥出入口，横跨布龙路东西两侧各两个，兼做过街天桥。

4元芬站

元芬站位于布龙路与规划的芬利路交叉路口以北，沿布龙路路中呈南北向敷设。站点位置的布龙路呈中间高，南北两侧低的方向延伸，车站两端头位置处的路面高差约为1.33m。站点东西两侧周边用地主要以工业和居住用地为主，道路东侧临布龙路均为4~7层不等居民住宅楼，地面一层开有商铺，其中东北侧有既有的育英学校，西侧临街基本为3层的居民楼，元芬工业园位于东南侧。道路与东西两侧物业地块面高差分别为0.6m、2.41m），均为斜坡式的连接。

元芬站为6号线以深圳北站为起点的第4座车站，本站位于布龙路与规划的芬利路交叉路口以南，沿布龙路中呈南北向布置。本站为高架三层岛式站台车站，标准段外包总宽18.1m，总长144m，总高22.8m。车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为81.240m，标准段线间距：13.2m，有效站台宽度10m，站台计算长度140m，安全门总长135.6m，车站主体建筑面积

6132.48m2，本站附属建筑面积1567.7㎡，车站总建筑面积：7700.18㎡。根据列车牵引供电要求，本站设置牵引变电所。该站共设置4个天桥出入口，横跨布龙路东西两侧各两个，兼做过街天桥，B、C出入口设无障碍电梯。

5大浪站

大浪站位于布龙路与规划道路交叉路口以西，沿布龙路路中呈东西向敷设。

站点位置的布龙路呈西高东低，车站两端头位置处的路面高差约为3 m。站点南北两侧周边用地主要以工业和居住用地为主，道路北临布龙路均为4~7层不等居民住宅楼，地面一层开有商铺，南侧临街基本为待建工地。道路与南北两侧物业地块为斜坡式的连接。

大浪站为6号线以深圳北站为起点的第5座车站，大浪站位于布龙路与规划道路交叉路口以西，沿布龙路路中呈东西向敷设。本站为高架三层岛式站台车站，车站总长150m，站台层与区间分界里程之间的长度为144m。标准段外包总宽18.1m。车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为87.500m，标准段线间距：13.2m，有效站台宽度10m，站台计算长度140m，安全门总长136.5m，车站主体建筑面积6659m2，本站附属建筑面积893㎡，车站总建筑面积：7552㎡。根据列车牵引供电要求，本站设置牵引变电所。该站共设置1个天桥出入口，横跨布龙路南北两侧设置两个出入口（D1、D2），兼做过街天桥。

6石岩站

石岩站位于北二环路、官田东路交接处，车站呈东西向敷设。站点位置的为现状居住区，车站两端头位置处的路面高差约为2 m。站点周边用地主要以居住用地为主，站址周围均为3~7层不等居民住宅楼，地面一层开有商铺。石岩站位于北二环路、官田东路交界处，车站呈东西向敷设。站点位置的为现状居住区，车站两端头位置处的路面高差约为2 m。站点周边用地主要以居住用地为主，站址周围均为3~7层不等居民住宅楼，地面一层开有商铺。

本站为高架三层岛式站台车站，车站总长144m，站台层与区间分界里程之间的长度为144m。标准段外包总宽18.1m。车站有效站台中心里程处轨面高程（绝对值）为76.771m，标准段线间距：13.2m，有效站台宽度10m，站台计算长度140m，安全门总长135.6m，车站主体建筑面积6197.2m2，本站附属建筑