我国纯电动汽车发展现状及推广策略研究

我国纯电动汽车发展现状及推广策略研究

作者：金立江

来源：《现代经济信息》2016年第01期

摘要：纯电动汽车具有环境污染小，运行噪声低，能源使用效率高等优点，因此发展纯电动汽车已经成为世界各主要国家的共识。然而在推广的过程中，由于技术、价格和政策等因素的影响，纯电动汽车的发展仍举步维艰，本文针对我国纯电动汽车发展现状进行了分析，在此基础上提出了针对性的推广策略，以期为我国纯电动汽车的进一步发展提供参考和借鉴。

关键词：纯电动汽车；现状；推广策略

中图分类号：U469 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2016）001-000-01

2015年12月12日巴黎气候变化大会日晚通过《巴黎协定》，主要是针对化石能源的过度利用，导致温室气体排放急剧增加，全球气温以及由此导致的海平面上升等危害，达成的共识[1-2]。传统的汽车在消耗掉大量石油资源的同时，给环境也带来了沉重的压力。面对这些问题，具有小巧外形、无污染排放等特点的电动汽车日益被重视，纯电动汽车属于电动汽车的一种，以车载电源为动力，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆[3]。鉴于如此大的优势，发展纯电动汽车已经成为世界各主要国家的共识。然而在推广的过程中，由于技术、价格和政策等因素的影响，纯电动汽车的发展仍举步维艰，本文针对我国纯电动汽车发展现状进行了分析，在此基础上提出了推广策略，以期为我国纯电动汽车的进一步发展提供参考和借鉴。

一、我国纯电动汽车发展现状

2014年1-6月，从我国消费者属性来看，纯电动汽车市场个人用户购买比例偏低，占市场的32.3%，单位消费为主；从性别和年龄上看：80%为男性，主要集中在25-50岁之间，平均年龄在35岁；从销售区域来看：主要销售区域主要集中在长江三角洲和珠江三角洲经济相对发达的地区，西部地区基本空缺。从私人消费者分布区域来看，主要集中于北京（382）、安徽（122）和上海（80）、辽宁（54）、山东（44）、浙江（31）、河南（11）、四川（11）、广东（11）、重庆（8）。目前我国纯电动汽车的研发取得了较大的进步，特别是在纯电动客车的研发处于领先地位，特别是锂离子蓄电池的技术以及磷酸铁锂电池等技术的改进日趋成熟，使得纯电动汽车产业向着市场化、产业化的方向迅速发展。

作为我国，发展纯电动汽车对于解决石油短缺问题，解决汽车排放污染问作为中国汽车工业“弯道超车”的最好机会。

二、我国纯电动汽车发展面临的问题

由于我国对纯电动汽车行业的重视和政策倾斜，我国的纯电动汽车技术获得了长足的发展，部分技术已经达到甚至领先国际水平，但是仍然存在一些问题，诸如近蓄电池的容量小，续航里程达不到需要：蓄电池使用寿命短，生产成本高；零部件设计仍存在缺陷，主要元器件还需要进口；控制部分技术落后等方面。（1）成本高，由于电池研发投入高，销售尚未形成规模，价钱不菲，例如比亚迪秦在20.98-22万之间，达到了中端车的售价，让很多人忘却止步。（2）电池技术和基础设施建设。以电池为例，经过铅酸、碱性和燃料电池，但是一些关键技术还有待突破。同时充电设施设计和布局上存在问题，安全也存在隐患，网络服务不够健全。（3）电力驱动及其控制技术落后。纯电动汽车的驱动电机应该具有体积小、效率高且有动态制动性强等特点，然而我国在电动机技术还是在控制技术方面，仍落后美国和日本等国家。

三、我国纯电动汽车进一步推广策略

如上所述，我国纯电动车进一步推广存在着一定的困难，主要受到技术、价格、基础设施和政策的影响，为了更好的推广纯电动汽车的使用，需要有针对性的采取措施克服阻力。

1.提高科技含量

蓄电池、变速器、电动机等零部件对纯电动汽车的有重要的影响，在运行过程中必须保证其相互协调。因此，只有在不断研发创新的基础上，促进各个技术环节和系统综合发展，才能制造出先进的产品。在这一过程中需要解决以下四个问题：（1）电池。动力电池是纯电动汽车发展的核心技术，作为纯电动汽车的重要组成部分为其提供动力，电池成本的高低影响着纯动汽车的产业化和市场化。因此对于纯电动汽车的电池需要具有贮能密度高、安全性高、价格低、寿命长等特点，近年来陆续出现的铅酸蓄、锂离子以及金属氢化物镍蓄电池有效的填补了这一空白。（2）电机。电机是将电源的电能转化为机械能的另一重要装置，因此电机的驱动系统需满足体积质量密度高，可靠性高，调速范围宽等要求。（3）控制技术。控制系统是纯电动汽车的操作系统，相对于传统汽车，纯电动汽车需要更复杂和更便捷的设备，以应对汽车运行和车身布线的要求，可以参考国外的CAN总线技术。（4）能量管理。在以上技术满足的条件下，如何发挥出纯电动汽车的优良性能，要求对蓄电池进行系统管理，准确设计一个最佳的能量存储及管理结构。

2.降低生产成本

随着我国市场化的进一步完善，纯电动汽车面临着一系列的竞争，特别是今年国际油价的下挫以及8月份以来各大汽车品牌纷纷下调价格，尽管纯电动车有相应的补贴，但是降价区间与传统汽车相比仍力不从心。面对此种形势，技术的创新是根本，同时也需要政府部门的大力支持，对我国来讲，可以适当增加试点城市的范围以及人群。

3.完善基础配套设施建设

对于纯电动汽车的基础设施建设，本文主要从充电设施进行分析，借鉴国外的建设和运营模式。（1）公用充电站。在相关部门对纯电动汽车充电站的布局中，应该面向社会提供各种服务，特别是快速充电服务为主。（2）停车场充电桩。充电桩可以建在小区的停车场、公用停车场以及商场停车场，在收费上，应该制定统一合理的收费标准。（3）电池更换。要求充电接口规格一致，标准化。这三种模式相互竞争相互依存，要因地制宜的合理分配三种模式。

4.加大政策扶持力度

除了在以上三方面进行针对性应对外，政府应该从研发、使用和销售环节加大政策扶持力度。在研发环节上，政府可以设立专项资金，用于纯电动汽车的平台组建，不断鼓励企业提高技术。在使用环节上，制定相应的优惠政策，例如提供免费停车场，免费发放牌号等一系例措施。在销售环节上，制定一套符合中国实际情况的补贴政策，从舆论方面引导消费者的购买方向。

参考文献：

[1]关景.完善标准化体系引领新能源汽车发展[J].福建质量技术监督，2015（01）：30-31.

[2]赵俊良.推广应用新能源公交车的思考[J].人民公交，2014（10）： 51-52..

[3]杨浩.纯电动汽车健康状态评估及预测[D].同济大学，2014.