潮州湘子桥新容旧貌的研究

潮州湘子桥新容旧貌的研究

高一（8）班：张梓杰陈佳王斌林树佳

吴奕彤阮东映张楚江刘裕

指导老师：张晓敏（历史科）

潮州湘子桥新容旧貌的研究

高一（8）班：张梓杰陈佳王斌林树佳

吴奕彤阮东映张楚江刘裕

指导老师：张晓敏（历史科）

一、课题提出

潮州历史，源远流长。湘子桥，作为潮州历史辉煌的见证者，在风雨冲刷下屹立了近千年而不倒，吸引了五湖四海的游客。

湘子桥始建于唐朝，相传是韩湘子与广济和尚合力建造，故有“湘子桥”、“广济桥”之称。湘子桥可以说是潮州的标志性建筑。自古以来，它一直都是了解、观察潮州的一个重要窗口，一个体现潮州风貌的带有代表性的景观。所以在文艺家的笔下，几乎无一例外地成为描绘的首选目标。像《潮州古城图》、《续泛槎图》中之《湘桥仙迹》。其所以如此，除了年代久，跨度大等原因外，应该说，还因为湘桥本身具备了几个举世罕见的特征，那就是1、十八梭船廿四洲；

2、廿四楼台廿四样。

3、一里长桥一里市。正因为湘桥有这么多“人无我有”的特色，所以才有这样的民谣：“到广不到潮，白白走一场；到潮不到桥，白白走一遭。”

湘桥的特色，也雄辩地说明了，它具有不可代替的重大的历史、艺术、科研的价值。因而它理所当然地被国务院公布为全国重点文物保护单位。

对于湘子桥的看法，人人有不同的意见，所以我们研究性学习小组将以湘子桥的相关内容进行研究。

二、研究目的

我们着手进行了调查，目的是为了让社会的人更加了解、认识湘子桥以及对湘子桥的修建的看法。

三、研究过程

1.查阅书籍、上网寻找有关湘子桥的资料;

2.制作调查问卷，并发到一部分同学中进行调查；

3.大家各展所长，分工合作把资料、问卷进行整理，制成研究性学习成果。

四、研究成果

（一）历史背景

1．广济桥的前身及建造过程

乾道七年（1171），潮州太守曾汪“乃造舟为梁，八十有六，以接江之东西岸，且峙石于中，以绳其势、根其址，凡三越月而就，名曰康济桥”。这便是最早的广济桥。

康济桥经越3年，于淳熙元年（1174）夏，被无情的洪水冲毁。继任的太守常祎重修之，并将浮舟增至106只，使“舳舻编连，龙卧虹跨”，十分壮观。桥成尚有余资，“遂创杰阁于西岸，以镇江流，名曰仰韩”。其实，这个“杰阁”就是西岸的第一墩。它的创建，拉开了从两岸向江心筑墩架梁的旷日持久工程的帷幕。

岸桥墩从淳熙元年至绍定二年（1228），历54年间由朱江、王正功、丁允元、孙叔谨诸太守相继完成桥墩10座。又以丁允元筑墩最多，功绩最著，西桥因此而称“丁侯桥”。东桥以绍熙五年（1194太守沈宗禹“蟠石东岸”筑“盖秀亭”为始，经陈宏规、林山票、林会诸公筑建，至开禧元年（1205），共筑成桥墩13座，命桥名为“济川”。开庆元年（1259），太守林光世“造新舟二十四，铁缆七十丈，从旁翼而贯之”。至此，全桥格局始定。

此后，该桥亦兴亦废，时毁时修，风风雨雨又经理了二百多年，至明中叶才迎来了它最辉煌灿烂的时期。

明宣德十年（1435），桥又一次被洪水毁坏。知府王源“以修桥为己任，捐俸倡之，所部撩属及富家巨室，皆争先恐后。于是，购木石，募工佣，凡墩之颓毁者补之，石梁中断者易之”。完工后，“西岸为十墩九洞，计长四十九丈五尺；东岸为十三墩十二洞，计长八十六丈。中空二十七丈三尺，造舟二十有四为浮桥”，统一全桥名称曰：广济桥。桥成后，“立亭屋百二十六间”，又在桥墩上修筑“广济桥廿四楼”，使广济桥的华丽称甲一方，令邦人李龄发出了“吾潮胜状在于广济一桥”的赞叹！

2.民谣及诗文材料：

（1）“潮州湘桥好风流，十八梭船二十四洲，二十四楼台二十四样，二只铁牛一只溜”。

（2）“十八梭船锁画桥”

（3）“韩江江水水流东，莫讶扬州景不同；吹角城头新月白，卖鱼市上脸灯红。猜拳疍艇犹呼酒，挂席盐船恰驶风；二十四桥凝目处，往来人在图画中。”——《晚过湘桥》

（4）广东俗语云：“到广不到潮，枉费走一遭；到潮不到桥，白白走一场。”

（5）“诺夫殷雷动地，轮蹄轰也；怒风搏浪，行人声也；浮云翳日，扬沙尘也；向遏行云，声报林木，游人歌而驿客吟也；凤啸高冈，龙吟瘴海，士女嬉而萧鼓鸣也；楼台动摇，云影散乱，冲风起而波浪惊也……”（李龄《广济桥赋》）

3.古今概况

（1）广济桥建成的格局及特点

格局：正德八年（1513），广济桥遭台风破坏，知府谭伦“继修如制”，复增一墩一楼，减去福州6只，遂成"十八梭船廿四洲"的格局。

特点：第一“十八梭般廿四洲”

梁舟结合，刚柔相济，有动有静，起伏变化，是广济桥的一大特色。其东、西段是重瓴联阁、联芳济美的梁桥，中间是“舳舻编连、龙卧虹跨”的浮桥。

第二“廿四楼台廿四样”

明宣德年间，知府王源除了在5OO多米长的桥上建造百二十六间亭屋之外，还在各个桥墩上修筑楼台，并分别以奇观、广济、凌霄、登瀛、得月、朝仙、乘驷、飞跃、涉川、右通、左达、济川、云衢、冰壶、小蓬莱、凤麟洲、摘星、凌波、飞虹、观滟、浥翠、澄鉴、升仙、仰韩为名。

第三“一里长桥一里市”

广济桥是“全粤东境，闽、粤、豫章，经深接壤”的枢纽所在，桥上又有众多的楼台，因此，很快便成为交通、贸易的中心，成为热闹非凡的桥市。

（2）广济桥近代的变化

民国十八年（公元1929年），曾取消浮桥，改用悬索吊桥，但通车一次即废。

随着历史变迁，至解放初，广济桥的桥墩已减少为二十座，十九孔，全桥长：517.95米，计东岸桥墩十二座加桥台一座，十二孔，长283.4米，西岸桥墩八座七孔，长173.3米，桥宽5米，中间97.3米，仍以十八木船连接1958年，人民政府大修广济桥，原有梭船撤去，建成双柱式（高椿承台）桥墩二座，架以钢梁，铺设路面，接通东西二桥。原有旧石墩，全部整治后留用，